K53+300k53+450路基填筑首件工程开工报告批复副本.docx
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K53+300k53+450路基填筑首件工程开工报告批复副本
S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路工程项目
路基首件工程开工报告
（K53+300～K53+450段）
浙江八咏公路工程有限公司霍阿路第二合同段项目经理部
二O一四年五月九日
首件工程施工申请报告
致：
北京港通路桥工程监理有限责任公司第一驻地办
我部浙江八咏公路工程建设有限公司根据现场实际情况，决定将路基工程K51+000～K54+000段路基土石方工程K51+000～K54+000段路基工程K53+300～K53+450段土石混填路基选定为我部路基工程的首件工程，施工前的各项准备工作已全部完成，经我部组织自检，具备首件工程施工条件，特此向驻地办申请首件工程施工。
承包人（盖章）：
承包人项目经理：
年月日
首件工程施工许可证
致：
浙江八咏公路工程建设有限公司第二合同段项目经理部
你部提出的路基工程K51+000～K54+000段路基土石方工程K51+000～K54+000段路基工程K53+300～K53+450段土石混填路基首件工程施工申请，经驻地办各专业监理工程检查，认为具备首件工程施工条件，同意进行首件工程施工。
驻地办（盖章）：
驻地监理工程师：
年月日
首件工程认可证书
合同段：
霍林郭勒至阿力得尔一级公路工程第二合同段编号：
HAXTJ-2
单位工程名称
路基工程
里程桩号
K48+000～K60+600
分部工程名称
路基土石方工程
里程桩号
K51+000～K54+000
分项工程名称
路基工程
里程桩号
K51+000～K54+000
首件工程名称
土石混填路基
桩号或部位
K53+300～K53+450
驻地办审查意见：
驻地办（盖章）
年月日
总监办专业监理工程师检查意见：
签发意见：
总监办（盖章）
签发：
年月日
首件工程开工申请批复单
承包单位：
浙江八咏公路工程有限公司合同号：
HAXTJ-2
开工项目：
路基土石方工程
桩号：
K53+300～K53+450
计划开工日期：
2014年5月12日
计划完工日期：
2014年5月16日
此项工程负责人：
潘振飞
附件：
1、首件工程施工组织设计报审表（附首件工程施工组织设计）
2、进场设备报验单
3、施工放样报验单
4、建筑材料使用许可证
承包人：
日期：
驻地监理工程师意见：
签字：
日期：
监理单位：
北京港通路桥工程监理有限责任公司编号：
A—004进场设备报验单
承包单位：
浙江八咏公路工程有限公司合同号：
HAXTJ-2
监理单位：
北京港通路桥工程监理有限责任公司编号：
A—007
致监理工程师游侠先生：
根据合同要求，下列施工机械设备已经进场，报请验证，并准予使用。
承包人：
日期：
设备名称
规格型号
数量
进场时间
技术状况
拟用何处
机械主要技术指标及生产能力
挖掘机
PC200
3
2013、10
良好
试验路
装载机
ZL50B
2
2013、10
良好
试验路
推土机
D155A
1
2013、10
良好
试验路
压路机
YZ18B
1
2013、10
良好
试验路
平地机
GR180
1
2013、10
良好
试验路
自卸车
20t
11
2013、10
良好
试验路
洒水车
2
2013、10
良好
试验路
监理工程师意见：
签字：
日期：
机械负责人：
制表：
日期：
首件工程施工组织设计报审表
承包单位：
浙江八咏公路工程有限公司合同号：
HAXTJ-2
监理单位：
北京港通路桥工程监理有限责任公司编号：
A—005
致驻地监理工程师李卫东先生:
根据合同条款，现报上K53+300～K53+450段土石混填路基首件工程的实施性施工组织计划，请予审批。
主要内容：
□ 1、工程概况及主要工程数量
□ 2、详细施工进度计划（网络图/横道图）
□ 3、组织机构及人员分工
□ 4、材料、设备、人员进场情况
□ 5、关键工程施工技术方案
□ 6、质量控制措施
□ 7、安全生产保证措施
□ 8、环境保护保证措施
承包人：
日期：
专业工程师意见：
签字：
日期：
驻地监理工程师意见：
签字：
日期：
路基首件工程施工方案
一、编制依据
1、S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目第二合同段招标文件及补遗书、建管办与我单位签订的工程承包施工《合同书》、《承诺书》及补充澄清、修改函；
2、内蒙古交通设计研究院有限责任公司设计的S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《两阶段施工图设计》文件；
3、S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《招标文件》、交通运输部颁发的《公路工程标准施工招标文件》（2009年版上、下册）及《补充技术规范》；
4、S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路土建工程项目《技术规范》、国家现行的施工技术规范、操作规程，
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）
《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）
《公路排水设计规范》（JTJ018-97）
《公路土工试验规程》（JTGE040-2007）
《公路工程集料试验规程》（JTGE42—2005）等。
5、通过对施工现场的详细踏勘、调查所获取的资料。
6、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及大型工程项目施工中所积累下来的宝贵经验。
二、工程概况
1、本合同为第二合同段，起讫桩号为K48+000～K60+600，总长12.6km。
设计主要技术指标：
公路等级：
双向四车道一级公路；设计行车速度：
80km/h；路基宽度：
整体式24.5m；最大纵坡5%；平曲线最大超高8%；设计荷载：
公路-Ⅰ级；
2、主要工程数量：
路基挖方141万方，路基填方149.5万方，填筑石渣碎石渣16.7万方，边沟7648米，排水沟、截水沟6328米，浆砌片石防护2.4万立方米；
3、施工段位于内蒙古自治区东北部，兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗境内，地处大兴安岭南麓向松辽平原过渡地带，地形起伏较大，个别地段山势陡峻，为山岭重丘区。
所在地区属温带大陆性气候，总的特点是四季明显，春季干旱，多大风；夏季湿热，雨热同期；秋季短暂而霜早；冬季稍长而寒冷。
全年平均气温0℃～2℃，夏季平均气温20℃以上，冬季最低气温-28℃，极端最低气温-45.7℃。
无霜期70～90天。
4、本段位于内蒙古自治区东北部，兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗境内，地处大兴安岭南麓向松辽平原过渡地带，地形起伏较大，个别地段山势陡峻，为山岭重丘区。
沿线路基土主要由粉土、粉质粘土、沙土、碎石土及基岩组成。
岩性厚度及强度随地貌单元的不同而变化。
5、本次安排施工的土方路基段落如下表：
段落
数量（m3）
K53+300～K53+450
17100
三、试验段目的及试验方法
为保证路基填筑的质量，使路堤填筑能在有效的检测状态下进行，根据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006），通过试验段按35cm、40cm两种松铺厚度，找出每层土石混填路基的高差变化与碾压遍数的关系，最后通过高差变化来控制路基填筑的质量。
在土石混填路基填筑的施工全过程中，我标段将组织工程、试验、测量、质检等人员对下列项目进行跟踪测试和各项记录工作。
主要试验项目如下：
⑴确定松铺厚度及松铺系数
本段试验段按填筑层次顺序选取35cm、40cm松铺厚度进行试验，按照石方参量80%进行，根据压实前后的测量标高，计算出土石混填的松铺系数。
⑵确定压实速度及压实遍数
一般情况下重型振动压路机的碾压速度不宜超过4km/h。
测试用重型振动压路机碾压，记录在压实层顶面达到稳定、不再下沉（无轮迹）、表面平整时所需的碾压遍数。
⑶确定压实机械型号及组合
通过试验路段的施工，确定施工机械的型号，确定最佳机械组合。
⑷确定沉降差
通过土石混填路基试验段找出每层填筑的高差变化和碾压遍数的关系，最后通过高差变化来控制路基填筑的质量。
四、试验段的选取
根据我标现场实际情况，在选择试验段时我们综合考虑了以下几方面因素：
1、试验段是否具有代表性。
从设计资料上看，K53+300～K53+450段为整体式路基，最大填筑高度为5.3m，考虑到标段现场实际情况，特选定该路段起始填筑高度作为一般路基填筑试验段的填筑，能代表合同段的基本情况，成功填筑试验段对以后路基土石方大面积施工将起到很好的指导作用，很具代表性。
2、试验段是否具备开工条件。
试验段选取在K53+300～K53+450段，土石混合料在K53+000挖方段，距现场距离为1.5Km。
施工便道利用既有道路和现修便道，不存在由于便道或土源缺乏导致试验段施工中断。
五、施工组织及工期安排
（一）、施工组织
1、施工人员配备表
姓名
组别
职责
何文彪
技术负责人
各种施工方案设计与审核，进行全方位质量、进度宏观控制。
黄俊
现场施工负责人
进行现场施工管理。
潘振飞
现场技术负责人
详细记录施工中的各种情况，对各工序进行严格控制，协助各专业负责人填写专用表格。
智连全
测量负责人
负责测量，放样，检测并填写有关报检表格。
靳海
质量负责人
负责全面质量检查，成品验收，与监理工程师一起填写各类验收表格，确保优质工程。
凌志兵
试验负责人
负责试验检测，并填写有关报检表格。
王海洋
安全负责人
负责监督、检查工程开展过程中安全措施的执行情况，消除安全隐患。
龙陆峰
机务负责人
负责组织、管理机械设备及保证在施工过程中设备正常运转。
韩智鹏
现场专职安全员
负责施工现场安全隐患的排查、安全措施的实施情况检查，全过程管理此项工程的施工现场安全事务。
陈亚军
环保及文明施工负责人
负责监督检查环境保护情况及执行文明施工的各项规定。
2、主要试验测量仪器配置表
序号
仪器名称
规格型号
单位
数量
1
多功能击实仪
DZY-III
套
1
2
数显式液塑限测定仪
LP-100D型
台
1
3
轻型触探仪
10kg
套
1
4
重型触探仪
63kg
套
1
5
恒温干燥箱
101~3A
台
1
6
电子计价台秤
100kg
台
1
7
电子天平
JZC-（B）TSC
台
2
8
电子计价台秤
台
1
9
3m直尺
铝合金
把
1
10
石子筛
100-2.5
套
1
11
土壤筛
10-0.074
套
1
12
砂石筛
10-0.08
套
1
13
CBR试模
套
1
14
GPS接收机
V30
台
4
15
全站仪
SET250X
台
1
16
水准仪
DSZ2
台
2
3、主要机械配置表
序号
机械名称
型号
数量
1
挖掘机
PC300
4
2
装载机
ZL50B
2
3
推土机
D155A
2
4
振动压路机
YZ18B
2
5
平地机
CR180
1
6
自卸车
20t
11
7
洒水车
140/47
1
（二）、工期安排
本段路基填筑工程计划于2014年5月12日开始施工，2014年5月16日完成。
（附横道图）
六、试验段施工方案
1、施工方法
1）施工准备
⑴材料准备
根据本线路沿线挖方分布，本段路基填料从K43+000段调运，运距较短，便于施工。
⑵场地准备
场地平整，修筑机械设备进出道路，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。
⑶技术准备
①原始资料：
由专业工程师组织试验、测量和技术人员熟悉图纸提供的测量数据和设计提供的测量标志，学习规范，了解现场实际情况。
②施工测量依据：
测量工程师复测和监理工程师监测并经过驻地办监理工程师批复的测量资料。
③依据施工测量资料，进行恢复测量和现场放样，包括路基边缘、坡脚的具体位置，标明其轮廓，打竹片桩并撒上石灰作为施工标志。
④分工明确，责任到人，组织技术人员学习技术要求及规范。
⑷试验准备
根据《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）的要求，在取料点选取代表性土石样，进行填料试验检测，在试验室完成其标准击实试验，确定不同土石组合比例的最大干密度。
⑸施工准备
①施工机械按试验需要配备齐全，保养维护完好，处于待命状态。
②修筑施工便道，保证其畅通，并在汽车运输路线上设置必要的标志。
③在试验段施工前，测量班组对该路基填筑段进行路基横断面复测，包括高程、宽度、横坡等，并将复测结果报监理工程师审批，采用全站仪精确测设出路基中线及边线，路基边线宽度为设计宽度加宽50cm，以保证路基边部的压实度。
⑹修筑排水系统
施工前，结合永久性排水设施，在该试验段路基两侧红线范围内水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底有一定的流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通。
2）地基处理
准备工作完成后，对路基表面进行清表、碾压、及地基承载力检测。
1）在路基开挖或填筑前，应先清除表层30cm耕植土、腐殖土等，将清除土方临时堆放于相应的弃土场内，用于边坡、弃土场地的绿化和复耕。
2）填方路基在清表后，应对路基基底进行夯实或者碾压密实处理，其压实度（重型）不应小于92%。
3）对于稳定横坡上的地基：
当地面横坡缓于1：
5时，在清除表土后，可直接填筑路堤；当地面横坡为1:
5～1:
2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2.0m，向内倾斜2～4%;当基岩面上的覆盖层较薄时，应先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可保留。
4）对于地表横坡陡于1:
2.5地段的路堤，应按照设计要求进行进行加劲换填处理。
5）在地势低洼、易积水路段，应结合排水沟设置开挖临时排水沟，降低地下水位，在清除表土后，进行晾晒并碾压密实。
6）地基压实后，报请监理工程师进行地基承载力检测，检测合格后方可进行填筑施工。
3）布料
在试验段范围内，根据路堤宽度画出大矩形，标注出点号，在大矩形内用石灰画出5m×5m的方格。
用水准仪测出各高程控制点的原始高程，并作好记录。
填筑第一层时，用自卸汽车将填料卸到标出的方格里，填筑时先填筑两侧再填筑路堤中央，中央填料要比两侧稍厚，以形成路拱横坡，填筑时指派专人指挥卸土，使填料均匀，尽量使每个方格里所卸车数相等。
4）摊铺整平
土石混填路基填筑时，第一层松铺厚度为40cm，第二层松铺厚度为35cm。
填料的最大粒径不应超过层厚的2/3，1台挖机装路基填料，4台自卸汽车从一头上料，1台推土机向前推进，1台平地机进行推铺，既能控制松铺厚度，又能使大小石料找到最佳位置，达到粗细颗粒分布均匀的效果，且又易于剔除超粒径石料，避免出现粗细颗粒离析的现象。
5）碾压
压实路线对于纵向互相平行，行与行之间重叠40～50cm，前后相邻区段重叠100～150cm。
碾压时应自路基两侧向中间，超高段的路基由内侧向外侧依次错轮碾压。
压路机碾压不到的地方，使用小型夯实机具进行夯实，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
每填筑一层，首先用压路机静压1遍，然后再振压3遍，从碾压4遍开始，随着碾压遍数的增加观测路基的稳定、下沉和碾压轮迹的变化，在碾压至明显压痕时，检测压实度，当压实度合格后，停止碾压。
如不能满足，则需翻开重新碾压，并根据检测结果重新调整机械碾压方式、压实遍数、土方的松铺厚度，直至满足设计要求。
碾压时，压路机车速控制在4km/h左右，振动频率在25～30Hz（1500-1800次/min），振幅一般在1.5～2.0mm范围内。
6）数据采集及分析
在试验段施工时，对石料参量为80%按35cm、40cm两种松铺厚度分别进行试验，详细做好松铺厚度、碾压遍数、压实度等各项记录，并记录自第四次振压后每层的标高，做好数据的记录及分析，以确定松铺系数和最佳碾压遍数。
2、质量检验标准
土石混填路堤填筑质量应符合下表要求：
表6-1填石路堤施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
符合试验路确定的施工工艺
施工记录
沉降差≤试验路确定的沉降差
水准仪：
每40m检测1个断面，每个断面检测5～9点
2
纵面高程（mm）
+10，-20
水准仪：
每200m测4个断面
3
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
4
宽度
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
5
平整度
20
3m直尺：
每200测4点×10尺
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
7
边
坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
路堤成型后的外观质量标准：
路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块见承接面向内倾斜，坡面平顺。
3、整理试验结果
施工结束后，在驻地监理的认可下，将测量资料、相关检测资料及施工段填筑时机械配备、组合、数量、类型均按实际情况进行统计和整理，并加以总结，得出压实的最佳含水量，平行压实的相关数据，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配备和合理的施工组织，施工工艺，以指导全线土石混填路基填筑施工。
4、施工工艺流程图4-1路基试验段施工工艺框图
测量放样
地表清除
填前碾压
检测压实度
N
Y
填料检测
控制分层厚度
自卸车备料
初步控制横坡
控制超填宽度
推土机摊平
平地机整型
初压
平地机精平
压路机碾压
检测压实度
N
Y
进行下一层填筑
七、质量保证措施
1）质量保证体系
按照ISO9001质量保证模式建立本项目的质量保证体系。
在施工过程中坚持工班自检、质检人员专检、监理工程师终检的方法，实施工程质量全员、全过程、全方位、全要素的管理，各级管理人员实行工程质量终身责任制。
现场成立以分部经理为首的质量保证小组，对工程质量负全部责任，主要负责策划、组织实施本项目施工过程中的全面质量管理工作。
2）质量保证措施
⑴项目经理部建立完善的质量检查组织机构，组建具有丰富经验的施工队伍，确保各道工序的施工质量明确职责、落实到人。
⑵严格实行质量责任制，认真做好施工方案的审批、图纸的复核、技术交底、变更设计的签认。
严格按照业主提供的设计图纸及技术规范施工，在施工中一切以数据说话，做好各项检测记录，使整个施工技术管理标准化、制度化。
⑶路基填筑施工应严格遵照设计及规范要求办理，具体要求如下：
①天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强分化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范要求。
②土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。
③碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间空隙应填充小粒径石料、土和石渣。
④土石混填路基应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径应满足工艺试验的要求。
⑷加强质量管理工作，设置质量检测部门。
质检工程师负责进行隐蔽工程及各工序的检查；质量监测员做好各工序的自检，认真填写各类质检表格。
在每一道工序过程及完成后，由各自的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的质检组进行复检。
项目经理部质检组确认自检组的检查有效并签字后进行复检。
经质检组复查合格，质检工程师签字后将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行检查。
实行质量一票否决制，当质量与进度发生矛盾时必须服从质量要求。
⑸加强路基填筑材料的试验。
在施工过程中，不合格的填筑材料严禁使用。
定期检查，校正检测仪器，避免由检测仪器的误差而影响工程质量。
⑹对现场施工人员加强质量教育、强化质量意识。
开工前进行技术交底，严格执行规范，严格操作规程。
定期对职工进行技术培训、组织参观学习，学习他人先进经验，取长补短。
⑺缺陷责任期内，分部派人留驻现场，负责处理业主、监理工程师提出的问题，并收集业主的意见，并征对现场情况，作出处理方案。
八、安全保证措施
1）安全领导小组机构
我标段根据《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》规定设立安全生产管理机构，建立以分部项目经理为组长，安全总监、项目副经理、项目总工为副组长安质生产领导小组，由安质环保部负责日常具体工作。
2）安全控制措施
（1）高边坡作业
注意观察，发现有滑移、坍塌迹象时，应立即采取措施。
所有高边坡的施工必须提前做好截水沟和排水沟，截断山体水流。
排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接，确保雨季排水畅通，不积水。
为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂缝较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。
（2）大型机械
对所有各种机械设备进场后，必须由物机部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障贲门进行维修和安装。
各种机械设备必须有专人专机，持证上岗。
凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。
（3）夜间施工
由于工期需要，工程施工过程中将不分昼夜，对于夜间施工，施工人员与白天人员进行换班，加强人员教育，强化安全意识，夜间照明设施及亮度符合安全施工需要，满足人员操作要求。
（4）路堤填筑应符合下列规定：
a.从底地面向高地面逐步填筑，并随填随压实。
b.设专人指挥，具有回转车道。
c.倾倒前应线发出信号，检查倾倒位置是否有人或机械、物质；严禁在填筑坡脚下站人。
d.划定危险区域，并设专人监控。
e.夜间或者视线不良条件下施工，应增加照明。
（5）常用机械（推土机、铲运机、自卸汽车、压实机械）等施工要点。
a.作业前，应查明施工场地明、暗设置物、地下敷设管道（包括电线、电缆、给水、排水、煤气、通信、供暖等管道）、地下坑道等的地点及走向，并采用明显记号表示。
严禁在离电缆1m距离以内作业。
b.在施工中遇到下列情况之一时应立即停工，待符合作业安全条件时，方可继续施工：
①填挖区路基不稳定，有发生坍塌危险时。
②气候突变，发生暴雨、水位暴涨或山洪爆发时。
③地面涌水冒泥，出现陷车或因雨发生坡道打滑时。
④工作面净空不足以安全作业时。
⑤施工标志、防护设施损毁失效时。
⑥配合机械作业的清底、平地、修坡等人员，应在
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