沥青路面试验段工作总结上.docx

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沥青路面试验段工作总结上

沥青路面试验段工作总结（上）

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台州市76省道复线北处段工程（椒江段）

上

面

层

试

验

段

工

作

总

结

（AＣ-16C）

台州市椒江交通建设工程有限公司

20省道至浦后公路连接线项目经理部

沥青路面上面层试验段工作总结

一、试验路段位置

试验段选择在K4+5０0－K4＋720段主车道全幅，此路段机械及混合料运输比较方便。

实际铺筑桩号为K4+５00-K4＋７20，长度符合规范要求。

二、试验时间

试验时间为:

2007年９月22日下午

三、试验目的

沥青路面正式施工前,选定一段合适的地段做试验路,试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面：

（1）根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。

（2）通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。

（３）通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺;确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。

（４）验证沥青混合料配合比设计结果,提出生产用的矿料配合比和沥青用量。

（5）通过沥青混合料密度试验测定混合料密实度。

确定AＣ-1６型沥青砼压实标准密度。

（6）确定施工产量及作业段的长度,制订施工计划。

（7）全面检查材料及施工质量。

（8）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。

（９）在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。

铺筑结束后，及时就各项试验内容提出试验总结报告,报监理工程师审批,作为该路段的施工依据。

四、试验路主要负责人

五、试验路的机械配置

Ｈ3000边宁荷夫拌和楼1座、Ｆ182C/S沥青摊铺机2台、英格索兰双钢轮压路机２台、XＰ2６１轮胎压路机2台、地磅1台、沥青加温储存罐3只、斯太尔自卸车25辆、ＭOＢA非接触式自动找平装制２台、９ｍ³空压机1台、沥青洒布车1辆。

六、试验路段的施工方案

1．施工准备

（1）下面层必须有良好的稳定性，表面平整、密实，拱度与上面层一致，高程、弯沉、压实度等各项技术指标符合要求,经检验合格,进入上面层施工。

（２）建立有经验的测量标高小组，提前进入施工现场进行测量放样工作。

　（３）根据实测高程计算出上面层摊铺厚度,作为平衡梁的基准。

（４）设立气象联络员,做好摊铺阶段的气象收集、传递、参谋等工作。

　（5）用于本工程的沥青路面的碎石必须符合招标文件中《技术规范》的要求,我部已严格按招标文件中《技术规范》的要求和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（ＪTＪ０5２-2０0０）、《公路沥青路面设计规范》（ＪTJ0１4-2000）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2０04）中规定的标准方法进行试验，确保碎石与沥青的粘结力不低于四级,碎石的洛杉矶磨耗率不大于3０%，用于上面层的碎石,视密度不小于2．5t／m³,石料的针片状含量小于15%的抗滑耐磨石料。

本项目的沥青采用从韩国进口的SＫ　AH-７0重交通道路石油沥青。

（７）施工前对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套。

（8）沥青由灌装车运抵现场后，直接导入贮油灌,并且沥青加热温度（１５5-１6５℃）及沥青混合料出场温度（1４5-16５℃）应符合规定。

　（9）ＡＣ-16型沥青混合料配合比的设计已进行了检测，并接受监理工程师的监督，各项指标均符合规范要求。

按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-２004）规定要求进行原材料试验和混合料组成设计。

根据沥青混合料的类型,集料级配和沥青用量符合《技术规范》的规定，沥青用量也通过试验确定。

试验室做出的配合比（目标配合比），已进行了生产试配,即进行生产配合比的设计。

在生产配合比的设计阶段从拌和设备的各热料仓中取样,并进行筛分,然后确定各热料仓的用料量,供拌和机控制室使用,操作人员根据热料仓的用料比例，调整冷料仓的进料比例,使供料平衡。

最后进行生产配合比的验证，通过做试验段来验证，直至符合设计要求为止，经生产验证后的配合比,在施工过程中不能随意修改,除非料源级配发生明显变化,配合比的修改必须经监理工程师同意。

2.拌和

项目部投入的德国边宁荷夫H３000沥青拌和楼为间歇式强制拌和机,在拌和过程中自动控制沥青、各种矿料的计量、自动控制石料的加热温度。

沥青采用全自动控制导热油炉加热,沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定。

一般中粒式沥青砼搅拌２５-30S。

石料的加热温度控制在165℃—180℃，沥青加热温度控制在1６０℃—1７0℃,经与矿粉、沥青拌和后的混合料温度控制在１4５℃—１６5℃，出厂温度不低于155℃。

拌和厂拌和的沥青混合料做到均匀一致，无花白,无结团成块或严重的粗细料分离现象,不符合要求时不出厂,并及时调整。

沥青拌和场的碎石材料按不同规格分隔堆放,对不同料源的集料、矿粉和沥青也给予分别存放。

在生产过程中每天不少于二次拌和设备生产的混合料进行取样试验，以便对拌出的沥青混合料进行检验,确认是否符合要求。

3.运输与摊铺

（1）运输

运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量,同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等候卸料。

　运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质,为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水（导热油∶水为1∶3）混合液。

为了尽可能保持沥青混合料的温度,以及防止灰尘污染混合料,运料车上均要覆盖篷布,运送到现场的沥青混合料温度不低于145℃。

不符合温度要求或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。

（2）摊铺

在进行沥青路面摊铺前有必要对路面下面层再次进行检查，把质量隐患消灭在下道工序之前，通常检查的内容有下面层表面沥青粘层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求。

沥青砼采用两台德国戴纳派克摊铺机进行摊铺,摊铺前工程技术人员首先进行施工放样，设置找平基准线,制作标准垫块（设计厚度+松铺厚度）等工作，通过试验段铺筑的成功经验，确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。

为了提高路面平整度,摊铺速度与拌和能力要相匹配,保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺。

上面层摊铺采用平衡梁的方法来控制高程、平整度和横坡度。

为提高平整度,在摊铺过程中,摊铺机前进的速度要恒定,并尽可能减少停机次数。

提前对供料能力和摊铺速度及其影响因素进行周密计算与安排。

摊铺前,摊铺机要提前３0分钟就位,并将熨平板预热到1３0℃后，空档运行3分钟再进行摊铺。

沥青混合料的摊铺温度不低于135℃，采用两台摊铺机分梯队全幅摊铺,摊铺需进行试铺,必须确保混合料的离析程度不致影响沥青路面的质量,经监理工程师同意后方可采用。

摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿,摊铺后的混合料不得用人工反复修整,但出现下列情况时除外：

△横断面不符合要求　　　　△构造物接头部分缺料

△摊铺带边缘局部缺料　　　△表面明显不平整

△局部混合料明显离析　　　　　△摊铺机后有明显的拖痕

摊铺好的沥青混合料应紧跟着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时,要立即停止摊铺，并做好沥青混合料的保温工作。

４.碾压

碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，开始碾压温度一般不低于１３０℃,碾压终了温度钢轮压路机不低于70℃,轮胎压路机不低于8０℃,振动压路机不低于70℃。

压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。

碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。

由于本工程使用的摊铺机具有双夯锤振捣装置和机械振动装置，并可根据混合料类型和摊铺厚度调整振动频率,使摊铺后路面的预压实度达到80%以上。

为此,我们采取的压实方法是用英格索兰ＤD１10压路机紧跟着摊铺机静压一遍,然后用徐工ＸP２61轮胎压路机碾压4遍，接着用英格索兰ＤD110双光轮压路机静压3遍（最后一遍静压光面）,并以不出现轮迹为度。

初始碾压时,应将驱动轮面向摊铺机,压实由外侧向路中心进行，相邻碾压带均应重叠１/3~1/2轮宽,压路机行走的路线来回都应是直线,每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前摊进，使折回处不在同一横断面上。

轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致（不少于0．55MPa），以防止轮胎软硬不一而影响平整度。

路面温度降到7０℃以下时，不能再碾压。

碾压速度保持慢而均匀，一般初压速度为２－3km/h，复压速度振动压路机为３－4.5ｋm/h，轮胎压路机为３-５km／h，终压速度为3-6kｍ／h，在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿。

沥青砼的碾压非常关键，因此压路机操作工的职业素质水平至关重要,我部将选用责任心强、技术水平高的操作工进行操作。

并在施工过程中加大检测力度,以便及时采取措施,确保沥青砼各层的压实度。

在沿着路缘石或压路机压不到的其它地方,采用英格索兰ＤD－16小光轮压路机进行充分压实。

已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

沥青路面的碾压方法不是一成不变的,因为压实质量与压实温度有直接的关系,而摊铺后混合料温度是在不断变化的,特别是摊铺后4-１5分钟内，温度损失最大,因此必须掌握好有效压实时间,适时碾压,并根据摊铺厚度、自然条件及时调整碾压方法,确保压实质量。

在施工的整个过程中,将对沥青砼的拌和出料、摊铺、初压、终压温度做详细记录，以便指导施工，保证质量。

5.接缝

（１）横向接缝

横向接缝处理的好坏，直接影响到沥青路面的平整度和行车舒适性。

上面层接缝采用垂直接缝,做到紧密粘结，完全压实,连接平顺,平整度控制在３mm之内。

铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物的连接处,如桥梁的两端或伸缩缝处,如无法避免时,在施工结束时,摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压,然后用三米直尺检查平整度，趁沿未冷却时垂直切除端部厚层不足的部分,使下次施工时成直角连接。

重新摊铺前，应用三米直尺仔细检查端部平整度，当不符合要求时应予清除。

符合要求后,在垂直面上涂上粘层沥青，摊铺时调整好预留高度，摊铺后及时进行碾压，碾压先用钢轮压路机进行横向碾压,碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木,碾压时，压路机位于已压实的混合料层上，碾压新铺层的宽度为15ｃm。

然后每压一遍向新铺混合料移动１5-20cm，直至全部压在新铺层上为止,再改为纵向碾压。

接缝处施工后，再用三米直尺检查平整度,当有不符合要求之处应趁混合料沿未冷却时立即处理,以保证横向接缝处的路面平整度。

另外应注意上下层的横向接缝均要错位1米以上。

（2）纵向接缝

为了减少纵向接缝,本工程上面层采用两台摊铺机呈梯队全幅摊铺。

七、结果分析

拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验路段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔检验，由此确定生产用的标准配合比。

试验结果统计如下:

1.标准配合比的矿料级配分析

（1）配合比比对

矿　料

16－19mm

9.５-16mm

４．75-9.5mm

0－４.75mm

消石灰

矿粉

生产配合比级配

1０

2０

22

４4

3

1

验计配合比级配

10

20

22

44

３

1

（2）通过抽提试验，进行混合料的筛分，对0.07５ｍm、2.3６ｍm、４.7５mm、１3.2ｍm通过率分析,成果如下：

筛孔尺寸

规范规定

通过率（%）

实际通过率（％）

生产配合比通过率（％）

与生产配合比通过率的差（%）

13.2

76