双控节能继电器技术改造项目可行性研究报告.docx
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双控节能继电器技术改造项目可行性研究报告
技术改造专项资金项目资金申请报告
一、总论
1.1项目概况
1.2主要技术经济指标
二、承办单位基本情况
三、项目建设背景及必要性
3.1项目建设背景
3.2国内外现状和技术发展趋势
3.3对产业发展的作用与影响产业关联度分析
四、发展规划和市场分析
4.1发展规划分析
4.2市场分析
4.3主要竞争对手分析
五、技术分析
5.1成果来源及知识产权情况
5.2技术或工艺特点以及与现有技术工艺比较所具有的优势
六、建设规模与产品方案
6.1建设规模
6.2产品方案
七、厂址选择及用地方案
7.1厂址选择
7.2气象条件
7.3用地情况
7.4工程地质
八、项目组织机构、管理机构与运行机制
8.1组织机构
8.3人事管理
8.2生产管理
九、技术方案、设备方案和工程方案
9.1技术方案
9.2生产工艺流程及装备水平
9.3项目招标内容
十、项目实施进度
十一、主要原材料供应、资源开发及综合利用分析
11.1主要原材料供应
十二、总图、运输与公用辅助工程
12.1总图布置
12.2场内外运输
12.3公用辅助工程
十三、节能方案
13.1编制依据
13.2项目简要概况
13.3节能措施
13.4节能结论
十四、消防与环境影保护
14.1编制依据
14.2消防
14.3环境保护
14.4项目建成后的污染防治措施
十五、劳动安全卫生
15.1卫生
15.2劳动安全
十六、投资估算及资金筹措
16.1项目投资规模
16.2投资使用方案
16.3资金筹措方案
16.4借款偿还计划
十七、项目经济和社会效益分析
17.1销售收入估算
17.2生产成本和费用估算
17.3项目经济效益指标
17.4项目的社会效益分析
十八、项目进展情况
十九、结论与建议
二十、需要提交的有关附件
一、总论
1.1项目概况
（1）项目名称：
双控节能继电器技术改造项目
（2）承办单位：
丹东星光电器有限公司
（3）项目负责人：
杜秀琴
（4）项目建设地址
辽宁（丹东）环保产业园
（5）建设性质：
新建
（6）项目建设内容及规模
在丹东环保产业园区购置30000平米土地，新建厂房及研发中心12000平米。
按产品工艺需要，购置设备近200台（套）组建装配车间及模具加工车间、机械加工车间；双控节能继电器研发中心、产品检测及继电器例行试验中心、公司信息及客户服务中心等，将使我公司成为国内一流的继电器研发、生产基地。
（7）建设期限：
本项目建设期为24个月。
2010年10月----2012年9月
（8）投资总额及资金筹措
本项目总投资4400万元，其中企业自筹资金1400万元，申请银行贷款3000万元。
1．2主要技术经济指标
主要经济指标（达产年度平均值）如下表所示：
序号
项目
金额（万元）
1
销售收入
12,900.00
2
总成本费用
8,805.31
3
销售税金
127.71
4
利润总额
3,966.98
5
所得税费用
991.75
6
净利润
2,975.24
7
投资利润率
67.61%
8
投资利税率
70.52%
9
成本利润率
33.79%
10
销售利润率
23.06%
11
内部收益率（自有）
91.49%
全部投资
20.42%
12
财务净现值（FNPV，I=10%）
2,093.46
全部投资
4,292.84
13
以生产能力表示的盈亏平衡
49.8%
二、承办单位基本情况
丹东星光电器有限公司成立于1996年，是在原丹东继电器厂基础上分流组建的省级高新技术企业，是专门从事各种磁力起动继电器生产的专业厂家，公司注册资本552.3万元。
公司于2004年通过了ISO9001质量体系的认证，并于2008年通过了法国BVQTS16949体系的认证,公司现为高新技术企业，丹东市专利示范企业。
丹东星光电器有限公司自成立以来，先后有多个产品被国家及省授予优质产品奖和科技成果奖，十几项技术获得了国家专利，产品技术水平居国内领先地位。
公司为响应振兴东北老工业基地的号召，适时推出了XGX-1（KSYA）型磁力起动继电器、带保险开关的KEW型磁力起动继电器等等系列产品，都得到了国内外专家的认可和好评，均已通过省级科技成果鉴定，并取得了多项奖励证书（见附件）。
2008年11月公司完成了对原丹东继电器厂的收购工作，使公司的规模由原来的占地几千平米迅速扩大到1.2万平米，这大大提高公司的生产规模，同时增加了企业竞争力。
多年来，丹东星光电器有限公司已与日本本田公司、沈阳金杯等国际知名公司签订了长期的合作关系，这在某种意义上证明了本公司生产的产品已达到了同行业的先进水平，有了足够的竞争能力。
凭借雄厚的技术和不断的进取的精神，使丹东星光电器有限公司站稳了国内的市场份额，并且对台湾、日本及东南亚地区的出口贸易额也在不断增加。
公司现有员工160人，其中各类工程技术人员62人，占员工总数的31.9%，不断加大的技术开发力度、重视科技人才的培养、十几年的科学管理与技术创新，使丹东星光电器有限公司已具有了相当水平的产品开发和制造能力。
公司现有产品八大系列，近百个品种。
是东北三省规模最大的继电器生产基地。
公司近三年生产经营情况表：
单位：
万元
年份
项目
2008年
2009年
2010年
企业总资产
4318
4786
5213
固定资产净值
3219
3424
3686
资产负债率
35%
40%
42%
销售收入
3548
4264
4504
利税
704
1178
1324
三、项目建设背景及必要性
3.1项目建设背景
近年来汽车保有量的不断上升，随之而来的能源消耗及环境污染问题越来越受到各国政府的高度重视，我国在“十一五”期间提出了单位国内生产总值能耗降低20％左右，主要污染物排放总量减少10％的约束性指标。
汽车行业也提出了国际欧Ⅲ标准和国Ⅲ标准，要求汽车行业向着低功耗、节能环保等方向发展。
为满足国内外市场需求，适应汽车领域继电器低功耗、大功率、小体积、高可靠性、节能的配套需要，企业于2009年着手研制开发出双控节能继电器产品。
但企业无论在作业面积上，还是生产设备上均不能满足新产品规模化生产需要。
据此丹东星光电器有限公司提出了双控节能继电器技术改造项目。
3.2国内外现状和技术发展趋势
随着全球经济的飞速发展，推动了汽车工业的快速进步。
目前汽车继电器正在向着大功率、小体积、高可靠性的方向发展，特别是国际欧Ⅲ标准和国Ⅲ标准的推行，要求汽车行业向着低功耗、节能环保等方向发展。
尽管市场对汽车继电器性能要求越来越高，而到目前为止，真正能完全达到上述要求的继电器尚未发现。
以下是我们对国内外现状和技术发展趋势的初略了解。
（1）国际现状和技术发展趋势
目前国际汽车继电器产品都在向着大功率、小体积、低功耗、长寿命的继电器状态发展。
但是汽车继电器，特别是汽车电源总开关和起动继电器，这些功率大的继电器，目前还处于传统的大功率、大体积、高功耗的状态。
就汽车发达的日本，其继电器著名品牌的厂家，如欧姆龙、松下、海拉等目前生产的汽车的继电器大多是传统型的。
德、美、韩汽车电源总开关均采用的单线圈控制，用于大客车、重型车上的电源总开关的线圈功率通常在18-30W之间。
随着汽车向着舒适性、安全性、多功能性以及排放环保性要求的日益提高，汽车新装置、新技术不断增多，整个电气系统耗能量也以每年大约4%的幅度增加。
为了保护环境、降低能量消耗和减轻汽车重量，汽车继电器的节能、低功耗、小体积便是全球汽车继电器制造商的研究课题和发展方向。
（2）国内现状和技术发展趋势
德国汽车制造商协会（VDMA）近期公布的一项报告中说，中国汽车产量在2008年就已经超过德国和美国，成为世界上最大汽车生产国。
这就意味着我国汽车继电器的用量的快速增加。
目前国内生产汽车继电器主要的大制造商有：
厦门宏发电声有限公司、上海沪工汽车电器有限公司、贵州天义电工厂等。
汽车发展对继电器要求趋于两个方向，一是无触点、小体积、低成本、高灵敏度的PCB式微型继电器，二是小体积、大电流、安全环保、节能、低耗汽车继电器。
目前国内汽车大功率继电器技术水平仍处在大体积、大功率、单线圈工作的传统方式上。
国Ⅲ标准的实施环保和电瓶车的逐渐推广，大电流、安全环保、节能、低耗将是未来汽车继电器研发的主攻方向。
通过上述分析，我们看到全球、特别是中国汽车继电器市场容量非常可观，发展前景巨大。
大好的市场形势，给我国汽车电器企业的发展带来了巨大的商机。
但与此同时，汽车国产化趋势以及日益增加的内外竞争压力也使得激烈的市场竞争变得不可避免。
因此，中国民族汽车继电器企业迫切需要加大高新技术产品的开发力度，提升产品质量，降低间接成本，迅速积累和提高在汽车行业的经验，努力为客户提供整体解决方案，不断提升自身的品牌价值，在内乱外强的形势下创建汽车继电器行业的民族品牌。
丹东星光电器有限公司，面对市场的需求，积极应对。
凭着多年研发、生产继电器的经验和实力，依靠自身的技术力量，进行技术创新、产品创新、工艺创新。
经过近一年的时间，自主研发了XGX-3型双控节能继电器，实现了继电器负载功率大、体积小、功耗低、寿命长等功能，其技术性能达到国内领先水平。
XGX-3型双控节能继电器现已获得国家发明专利（专利号为：
200810011170.4）。
经小批量投入市场，用户使用效果非常好。
该产品于2010年被辽宁省中小企业厅认定为辽宁省中小企业“专精特新”产品。
XGX-3型双控节能继电器的问世，填补了继电器领域的一大空白，对继电器事业的发展起到了推动的作用，它将引领继电器领域的一场新的革命。
3.3对产业发展的作用与影响产业关联度分析
（1）对产业发展的作用与影响
XGX-3型双控节能继电器产业化项目的实施，将给汽车行业及航空、航海、交通、工业自动化等大功率控制的的领域提供一种安全、可靠、长寿命的控制元件。
特别是满足了汽车对继电器负载功率大、体积小、功耗低、寿命长等多种功能于一体的要求，从而可将汽车电气性能提高到一个新的水平，使其整体性能得到相应的提高。
（2）产业关联度分析
XGX-3型双控节能继电器产业化项目的实施，不仅推动企业发展，为企业带来可观的经济效益，同时必将促进我国高新技术产业的发展，增加就业机会。
该产品的生产过程中，涉及到大量的制造技术和大量相关的金属、塑料、橡胶、化工、纸业等材料，将对下列相关的材料加工业和制造加工业的发展起到关联作用：
1）带动相关原材料工业：
本产品需要大量的铜、铁、塑料、橡胶、化工等树种材料，因此，本项目的实施，可以对以上的材料加工业的发展起到推动作用。
2）带动零部件加工业：
本产品由数十种零部件组成，其中有相当一部分需要通过采购或委外加工。
因此，本项目的实施，可对相关企业起到一定的拉动作用。
3）带动运输业：
继电器应用领域和地域相当广泛，目前本产品不仅销于国内市场，而且已经打入国际市场。
随着项目的实施和产品的推广，销量将会越来越大，势必给运输业带来一定的商机。
4）带动计算机及软件业：
为保证产品质量，提升产品生产的现代化管理水平，本项目规划在生产经营过程中，采用计算机系统运用软件技术进行产品的生产管理、组织管理、质量管理、销售等网络系统管理。
并建立国内外多家网站，充分利用网络信息，为公司新品的研究和推广创造条件。
从而，推带动了计算机及软件业的发展。
5）带动机械设备生产业：
本项目规划需要增设若干条先进的生产流水线和数控机床，这将给机械设备生产业带来一定的增量。
6）解决当地下岗职工再就业问题：
本项目实施后，可解决近100名左右的下岗职工再就业问题，不仅为国家减轻了就业负担，也对社会稳定起到了积极作用。
7）推动继电器研发水平的不断提高：
本项目目前在国际市场尚未发现同类产品，在国内继电器产品中，无论是技术性能还是技术指标，比同类产品都有大幅度提高。
这一质的飞跃，填补了继电器领域的又一空白，是对继电器事业的巨大贡献。
随着经济的飞速发展，对继电器性能和质量的要求越来越高，产品更新换代的速度越来越快，因此，通过本项目的建设、实施及产品推广使用，既可以为企业积累经验和资金，又可以进一步推动新产品的研制，通过不断地创新研发，使继电器的研发水平上升一个新的台阶。
四、发展规划和市场分析
4.1发展规划分析
我国经济的高速发展，给继电器行业带来巨大的市场机会，仅汽车继电器占汽车电子元件的20%。
面对如此大的市场，我公司的发展重点将是研发、生产汽车继电器和汽车电子产品。
加强片式化、微小型化、组合化、多功能、高可靠、低功耗的新型继电器研发，以适应新一代数字技术产品的发展需要，不断使继电器产业向价值链高端拓展和延伸，逐步满足向国际制造业提供配套的能力。
在继电器领域中要充分研究行业市场发展动向，尽快尽早地研制出更多具有自主知识产权的新产品。
4.2市场分析。
包括产品市场供需分析、市场竞争力及风险分析
随着世界汽车行业的发展，汽车厂商正在越来越多地使用电子系统和半导体集成电路用于汽车的各种应用，包括驾驶员信息和通信、车内娱乐电子设备、传动系和身体控制电子设备以及汽车安全和舒适设备。
汽车继电器是汽车零部件中一种重要的电子元器件，它广泛应用于控制汽车启动、预热、空调、灯光、雨刮、电喷、油泵、防盗、音响、通讯、导航、电动风扇、冷却风扇、电动门窗、安全气囊、防抱死制动、悬架控制以及汽车电子仪表和故障诊断等系统中，是仅次于汽车电子传感器在汽车产品上应用最多的汽车电子元器件之一。
随着经济的发展，汽车的产销量逐年提高，人们对汽车人性化、舒适化要求也在不断提高，汽车继电器的用量也呈现快速上升趋势。
汽车业已经成为继通讯业之后的继电器第二大应用领域市场，目前全球汽车继电器的销售额约占继电器总销售额的20%。
本项目产品，以其独特的功能，可广泛应用于航空、航海、汽车、摩托车、自动控制等领域。
特别适用于汽车、摩托车、军用卡车的电源总开关和起动之用。
据中国工业和信息化部统计数据，2010年中国汽车产销量双双超过1800万辆，摩托车产销量在2600万辆，稳居全球产销第一。
如按每台车需要一只启动继电器计算，每年需4400万只启动继电器，截至2010年我国机动车保有量达1.99亿辆，其中汽车8500万辆，如按10%的维修比计算，每年则需2000万只启动继电器，根据上述分析，本项目产品年需求量最少在6600万只。
据权威部门预测，我国机动车产销量可保持在10%--15%左右的增长速度，由此可见本项目产品有着广阔的市场空间，
4.3主要竞争对手分析
目前，国内行业产品主要停留在中低档产品的生产上，尚无法在高档产品上形成对国外产品的威胁。
同时整车厂采购成本的日益降低使得汽车继电器生产商利润空间越来越少，也使得竞争形势变得日益严峻。
与我公司产品类似的竞争对手有：
上海沪工汽车电器有限公司，主要投资方为上海飞乐股份有限公
司，除汽车继电器外，还同时生产汽车开关、汽车控制器和执行器等。
产品广泛用于轿车、卡车、小客车和轻型车。
厦门宏发电声公司，该公司实力雄厚，是生产汽车继电器强手。
贵州天义汽车电器公司，该公司1987年成为首批桑塔纳轿车配套单位。
国外竞争对手包括：
欧姆龙、泰科、松下电工
目前国内外汽车大功率继电器技术水平虽然在不断的提高，但仍处在大体积、大功率、单线圈工作的传统方式上。
这已经无法满足节能、环保汽车业的发展要求。
就汽车发达的日本，其继电器著名品牌的厂家，如欧姆龙、松下、海拉等目前生产的汽车的继电器大多是传统型的。
德、美、韩汽车电源总开关均采用的单线圈控制，用于大客车、重型车上的电源总开关的线圈功率通常在18-30W之间。
随着汽车向着舒适性、安全性、多功能性以及排放环保性要求的日益提高，汽车新装置、新技术不断增多，整个电气系统耗能量也以每年大约4%的幅度增加。
为了保护环境、降低能量消耗和减轻汽车重量，汽车继电器的节能、低功耗、小体积便是全球汽车继电器制造商的研究课题和发展方向。
基于此，丹东星光电器有限公司，依靠多年的继电器研发、制造的经验和历史，根据市场需求，独立研发了大功率、小体积、双线圈控制、高效节能、环保的汽车大功率的节能继电器。
大功率节能继电器关键技术的突破，在于双线圈控制、大功率输出。
由于采用双线圈控制，从根本上解决了继电器大功率、小体积、低功耗、长寿命的这一世界性的技术难题，为继电器领域开辟了一条新的途径，填补了继电器领域的又一空白。
五、技术分析
5.1成果来源及知识产权情况
我公司是一个具有40多年生产继电器历史的企业，在继电器的研发、制造方面拥有雄厚的实力。
特别是在近十几年汽车、摩托车继电器研发、生产和市场应用中，积累了丰富的经验，发现传统继电器所存在的不足——即：
自身功耗大、输出功率低、体积大、寿命短等不足。
这些问题是多年来一直困扰着国内外继电器研发者的一大难题。
面对这个世界级的难题，在继电器研发方面造诣很深的公司王董事长向公司全体技术研发人员提出了一个大胆的设想——向世界继电器难题挑战，设计一种体积小、功耗低、负载功率大、寿命长的继电器，从根本上改变传统继电器的不足，让大功率继电器在性能上来一个质的飞跃。
面对这一难题，公司的全体研发人员首先查阅了大量的国内外有关资料，均无先例，所遵循的都是大功率对应大体积、大功耗这一常规。
之后我们又进行了市场调查，也没发现有价值的信息。
现实无情地告诉我们，要想突破这一难关，没有现成的捷径可走，只有走自主创新的路。
对此，王董事长首先给研发人员坚定信心，又尽最大可能的提供方便条件。
目标确定后，研发人员齐心协力、共同攻关，经过了数月的市场调查、构思、设计，多次的反复试制、改进，最终成功的研制出了一种强功率、低功耗、小体积、长寿命的双控节能继电器系列产品。
双控节能继电器系列产品已经有关部门的检测、型式试验和用户使用，已经获得国家发明专利（专利号：
200810011170.4）。
现已小批量投入市场，用户使用效果良好。
5.2技术或工艺特点以及与现有技术工艺比较所具有的优势
1）双控节能继电器主要技术、工艺特点是：
（1）从技术设计上改变了传统继电器的工作方式，采用了双线圈工作，从而实现了负载功率大、体积小、功耗低、寿命长等功能特点。
（2）采用了镶嵌工艺。
将负载端子与外罩镶嵌在一起，从而解决了负载端子位置的牢固和稳定性，同时有效地解决了密封问题。
2）与现有技术工艺比较所具有的优势：
（1）低功耗
双控节能继电器采用了双线圈工作，即继电器初始工作时，是由大电流线圈工作，当继电器触点可靠接触（转换）后，大电流线圈自动被切换成小电流线圈工作，以此来保持继电器的正常导通状态。
就是说，在继电器的整个工作过程中，继电器的线圈功耗很小，与同等负载功率的继电器相比，线圈功耗仅是传统继电器的0.09倍左右。
如此低的线圈功耗，不仅仅节省了能源，更主要的是继电器工作时的线圈温升大大降低，从而大幅度提高了继电器工作的可靠性。
（2）双功能
由于双控节能继电器采用了双线圈工作，线圈温升低。
所以，该继电器既可以用于线圈长期工作的电源总开关上，又可以用于线圈瞬间工作的起动继电器上，具有双重功能，这是传统继电器根本无法实现的。
（3）负载功率大
继电器的负载功率是由继电器的体积、触点温升、线圈温升三方面因素决定着。
由于双控节能继电器的低温升、低功耗，便决定了继电器可有较大的负载功率。
即与同体积的传统继电器相比，双控节能继电器的负载功率作为电源总开关使用，是传统继电器的2~3倍，作为起动继电器使用时，是传统继电器的20倍。
从而大大提高了负载能力。
（4）体积小
由于双控节能继电器采用了双线圈工作原理，既保证了继电器起动时瞬间大电流的要求，又满足了工作时线圈小电流、低功耗的功能，使继电器工作时的线圈温升很低，从而实现了小体积、大功率这一目标。
在同等负载功率的情况下，双控节能继电器的体积是同等传统继电器的0.2~0.3倍。
从而节省了大量的材料。
（5）释放时间短
由于双控节能继电器采用双线圈工作，在继电器初始起动时所克服的反力是由大电流线圈完成的。
继电器导通后，便由低功耗线圈保持继电器的正常导通，而在继电器释放时所要克服的线圈吸力比传统继电器要小得多，所以，双控节能继电器释放速度快，即释放时间短，是传统继电器释放时间的0.3倍左右。
（6）长寿命
a、由于双控节能继电器自身线圈温升低，线圈体积较小，结构设计时相对的空间较大，可将有效的空间放在触点开距和触点容量上，使继电器的寿命延长。
b、电器电气寿命的主要因素是触点熔焊和粘连，当触点材料一经确定，继电器触点导通或断开瞬间，触点电弧便是导致熔焊和粘连的罪魁祸首。
而继电器吸合、释放时间的长短将直接影响着触点拉弧的程度。
由于双控节能继电器释放时间短（是传统继电器的0.3倍），触点拉弧小，所以，继电器寿命长。
由于双控节能继电器系列产品具备以上的特点，使其电寿命可达20万次，是相同体积继电器的4~20倍。
如果特殊选材，同体积、同负载功率继电器的电气寿命可高达100万次。
使继电器的电气寿命提高了两个数量级，实现了质的飞跃。
（7）高稳定性和可靠性
由于双控节能继电器系列产品采用了镶嵌工艺，使继电器负载端子与外罩紧密地固定在一起，不仅解决了密封问题，又有效地保证了负载端子位置的一致性和稳定性，从而保证了继电器接触部件工作的可靠性。
下面进行同类产品的对比分析
以下是用于汽车电源总开关继电器参数的具体数据对比：
项目
传统继电器
双控节能继电器
备注
线圈功耗
18W
1.6~2W
负载功率相近
负载功率
12V150A
12V、200A、300A
体积相近
24V80A
24V、100A、200A
体积
128×98×86
（12V150A）
81×53×50
（12V200A、24V100A）
负载功率相近
释放时间
≤15mS
≤5mS
负载功率相近
寿命
1~2或10万次
20万次
负载功率相近
以上对比数据无不令人惊叹，从外观上看与传统继电器无什么差异的继电器，竟然在6个方面有着本质的差别，性能高出几倍甚至几十倍，这对继电器来说，简直是不可思议的。
毫无疑问，双控节能继电器的问世，必将引领继电器发展的新潮流，给继电器领域带来翻天覆地的变化。
六、建设规模与产品方案
6.1建设规模（包括产能等）
我公司购买了位于丹东环保产业园区的50亩地，并新建所需厂房12000平米。
按产品工艺需要，购置设备近200台（套）组建装配车间及模具加工车间、机械加工车间；双控节能继电器研发中心、产品检测及继电器例行试验中心、公司信息及客户服务中心等，将使我公司成为国内一流的继电器研发、生产基地。
我们根据生产工艺方案、消防安全、环境保护、工业卫生等进行综合分析、评价，确定了本项目建设内容：
1、组建一个双控节能继电器研发工程中心，承担继电器的研发、制造工艺研究和推广任务。
研发工程中心有工程技术人员55人,其中高级工程师6人、工程师30人、助理工程师19人；管理人员5人。
配备了各种高档产品开发软件及仪器仪表。
2、组建产品检测中心（含产品例行试验中心），承担着双控节能继电器生产制造各个环节的检验及继电器产品例行试验工作。
检测中心工程技术人员5人，管理人员2人。
配备了自动控制高、低温试验设备、潮湿试验台、盐雾试验台、密封试验台等各种环境试验设备；配备了振动、冲击、跌落、车辆摸拟试验台等各种机械试验设备；配备了弹性元件、橡胶制品、触点等特种零部件检测设备；配备了投影测量仪等零部件检测仪及
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