灌注桩基础施工组织设计.docx
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灌注桩基础施工组织设计
灌注桩基础施工组织设计
一、概述
公路工程大桥钻孔灌注桩基础施工组织设计，是该工程桥梁部分技术文件的重要组成部分，是钻孔灌注桩施工的指导性文件，该部分施工组织设计是针对钻孔灌注桩施工所采取的技术方案、施工工艺及人员组织、机械设备、安全生产、文明施工等方面的具体措施和说明。
工程量：
Φ160桩118根，Φ120桩16根，Φ100桩12根
计划工期：
2019.12.21～2020.4.21
质量目标：
全部为A类桩
二、现场布置及开工前准备工作
1．桥梁施工现场滨海段的便道已全部贯通，便道形式为宽8m，两侧设置排水沟与永久排水设施相连。
混凝土采用商品混凝土。
先期2台钻机及其配套发电机、泥浆泵等设备已到场，水、电供应俱已齐备，位于16＃墩附近安装了一台500kv的变压器。
泥浆池、泥浆循环线路也已开挖好。
以后将根据施工进度及现场情况钻机增添6~8台。
2．组织了钻机操作人员，针对该标段地质情况质量目标，进行了详细的技术交底，重点强调了施工前在人员、机械、泥浆池等方面的准备工作，以及确定了整个施工过程中在钻进速度、泥浆指标、清孔要求、钢筋笼的制作、焊接、安设、砼的质量要求和施工每个结段应该注意的问题及防范措施并根据技术交底内容下发“作业指导书”，还组织相关技术人员仔细审核图纸，熟悉施工规范，从而在技术上严把质量关。
3．各种原材料、试验及砼试配均已完成，并经监理单位和业主的抽检并认可，详见《建筑材料报验单》。
4．目前各种材料已批量到场能满足前期开工要求，且供货渠道通畅，料源充足，可以保证施工高峰期材料的供应。
5．组织技术人员熟悉图纸，以便在正确指导施工。
三、施工组织管理及施工进度计划的安排
1．施工管理组织机构
为了保证本工程能优质高效地完成，满足业主的建设目标和设计要求，我公司精心组织，成立了为项目经理的经理部，并成立了一整套的生产、技术管理班子，各岗位人员均有明确的岗位职责，做到定人定岗，各负其责，相互协调，协同作战，为工程的顺利进展发挥最大的潜能。
钻孔灌注桩基础的施工由我公司专业桩基础施工队具体负责实施，他们有着丰富的施工经验并受项目部的全面管理，其施工管理详见“钻孔灌注桩组织机构框图”。
2．劳动力组织和现场管理人员的配备
根据该工程规模、工期的要求，我部加大了人力资源的投入，经测算共投入钻机操作人员60人（包括砼灌筑人员），现场管理人员10人，钢筋制作30人，以及后勤保障5人，共计投入105人，可以保证全桥桩基础工作得以按计划顺利进展。
3．机械设备的配备
根据桩基础总体施工进度计划和实际的桩长，拟先期投入2台钻机进行施工，条件允许时立即增加至8台，按最长67m桩长一台钻机三天一根桩的进度计算，可保证在预定时间内完成全部施工。
同时投入发电机4台，变压器1台，25T汽车吊3台，装载机2台，电焊机20台及足够的泥浆泵，可保证配套机械满足施工需要。
4．施工顺序安排
我部先行施工滨海段钻孔桩，又准备在21#、22＃、23＃孔位置设置预制场。
计划先施工20＃、21＃、22＃、23＃桩基础和13＃墩主桥桩基础，待滨海段施工完毕后再集中施工响水段桩基础，其中主墩施工投入两台钻机优先同时进行并隔桩施工，保证整体工期不滞后。
钻孔桩工作计划详见《钻孔桩施工进度计划表》。
5．测量放样
施工前，测量人员根据建设单位提供的导线点进行加密并经监理及建设单位的复测、确认，桩位坐标根据图纸中的有关数据严格检验、复核，经监理及建设单位检查确认后再用全站仪进行放样。
放样确定桩位后打入木桩并用砼保护好，用小铁钉钉出桩位中心线，还应设置四根引桩。
为保证桩位准确，放样时采取“一放三复”的办法，即一次放样，埋置护筒前复检，埋置护筒后复检及开钻前复检。
四、施工方法说明
本工程主桥和引桥桥墩采用Φ160cm钻孔灌注桩116根,桥台采用Φ120cm钻孔灌注桩16根.防撞墩采用Φ100cm钻孔桩12根，共计144根。
其中主墩12#墩和13#墩桩长为71米,过渡墩11#墩桩长为55.3米,14#墩为53.3米；引桥平均桩长在62米左右。
该段的地质参数表如下:
土层代号
土层名称
地基基本容许承载力（kpa）
钻孔桩桩基参数（kpa）
1
粉质粘土
1－1
粉质粘土
100
30
1-2
淤泥质粉质粘土
60
10
1-2a
粉质粘土
140
35
1-2c
粉土
100
25
2-1
粉土
160
40
2-1a
粉质粘土
160
45
2-2
淤泥质粉质粘土
60
10
2-2a
粉土（砂）
180
45
2-2c
粉土（砂）
120
30
2-3
粉土（砂）
180
45
2-3a
粉质粘土
200
50
3-1
粉质粘土
180
45
3-1a
粉质粘土
120
35
3-1c
粉土
160
40
3-3
粉土
160
40
一、施工方案
1.施工前期计划
1.1钻孔桩施工进度估计
根据地质报告，以直径160㎝，桩长为62m为例，考虑采用GPS-20型钻机钻孔。
钻进：
平均1.5m/h，则平均每台班进尺12m；
清孔：
4h；下钢筋笼：
3h；灌注砼：
4h；
考虑到钻机移机和无法估计的时间，则一根直径160㎝桩施工周期为4天。
1.2钻孔桩施工计划
考虑到钻机移机准备，混凝土供应及施工中可能出现的一些问题，计划安排8台GPS-20型钻机进场施工，可有足够时间在4个月内完成全部的桩基施工任务。
年前计划4台钻机进场，2台施工滨海段引桥桩基，2台施工主墩13＃墩桩基。
1.3钻孔灌注桩设备配置：
GPS-20型钻机：
8台；QY-16T汽吊：
4台；
9m3砼搅拌运输车：
6台；导管：
8套（70m）
发电机组：
2套；电焊机：
20台；
2.钻孔桩施工
2.1施工放样
2.1.1施工前，测量员根据业主提供的导线点对加密的导线点进行复测，报监理工程师验收合格后，方开始正式放样。
用全站仪定出桩位中心，打入木桩，用小铁钉钉在木桩上做好记号，并设置护桩且采用混凝土防护好。
所有的水中桩先放出桩位搭好排架，再在排架上采用拉线交汇法定出桩中心。
所有点位放样结束后，须报请测量监理工程师复验合格后，方可用于施工。
2.1.2做到“一放三复”，即一次放样，埋置护筒前复检，埋置护筒后复检，开钻前复检。
2.2施工准备
2.2.1设置泥浆循环系统
钻孔灌注桩泥浆由水和优质粘土按适当配比配制而成。
每台钻机配备一台制浆机，严禁孔内投土造浆。
根据现场地形，规划好泥浆循环系统（一个储浆池、两个沉淀池的容积、位置及造浆机位置，循环线路等），并按规划进行设置，整个施工过程中始终保持原浆的供应，以确保钻孔质量及尽量缩短以后的清孔时间。
2.2.2埋置护筒
护筒采用壁厚6～8mm的钢制护筒，直径比设计桩径大约20cm，护筒制作时保证内壁的平滑及接缝的严密，埋置时保证位置的准确，并引出护桩，以便对其位置进行校核。
护筒四周严格夯实，或根据实际情况换填粘土或加入适量水泥夯实，以保证护筒的稳定性。
埋设时，护筒中心应与桩中心重合，在确保孔内水头及.高质量泥浆的前提下，必需要确保护筒入土深度：
在旱地或浅水处对于粘性土为1.5～3.0米;当软土，淤泥层较厚时，应尽可能地深入到不透水层粘性土内2～6米。
护筒顶面要高出地下水位1.5～2.0米，并高出地面约30cm。
2.2.3泥浆池和循环线路
2.2.3.1钻孔灌注桩泥浆由水和优质粘土按适当配比配制而成。
每台钻机配备一台制浆机，严禁孔内投土造浆。
在钻进过程中使用的泥浆的各项技术性能指标应符合下表所规定的参数值。
本标段采用易坍地层的泥浆性能指标。
钻孔方法
地质情况
泥浆性能指标
相对密度
粘度（s）
含砂率（%）
胶体率（%）
失水率（ML/30min）
泥皮厚（mm/30min）
静切力（Pa）
酸碱度（Ph）
正
循
环
一般地层
1.05-1.20
16-22
≤4
≥96
≤25
≤2
1.0-2.5
8-10
易坍地层
1.20-1.45
19-28
≤4
≥96
≤15
≤2
3-5
8-10
2.2.3.2每台钻机必须挖三个泥浆池，其中一个为泵池，两个为沉淀池，泵池尺寸3m×5m×1.5m，沉淀池尺寸为5m×8m×1.5m。
2.2.3.3泥浆进入沉淀池之前先通过泥浆循环槽，泥浆循环槽尺寸为宽50㎝×深30㎝，长度不少于20m，在其中设置数道挡板或行筛网，以利于砂子尽快沉淀。
2.3架设钻机及钻孔
用全站仪测定基桩的位置，搭设工作平台，对工作区场地进行清除杂物、平整、铲除软土，设置周围的排水沟，人行便道。
应特别注意软土地基的处理，防止钻机在钻进过程中湿陷下沉，发生移位。
钻机在整个钻孔施工过程中要始终保证其稳定性和位置的准确性。
主桥墩因其桩基为群桩基础，相邻桩间距为4.25米，为了避免施工时对上根桩的影响，预先编排好各桩施工的顺序再施工。
钻机安装就位后，应确保机座平稳，在钻进和运行中不产生位移及沉陷，否则应找出原因，及时处理。
回转钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得超出规范要求。
钻孔前，应了解钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度和泥浆。
本标段基本上为淤泥质粉质粘土、粉质粘土层，可采用GPS-20型钻机普通笼式钻头正循环减压钻进工艺钻进，控制钻速，粉质粘土、粉砂层进尺可放至1.5m/h。
钻进至含砂层前必须调出优质的泥浆，泥浆比重适当放大。
钻进过程据实填好钻孔记录表，随时注意地层的变化情况，遇有异常情况，随时报告，钻进过程中控制好泥浆的各项指标应在规定的范围内（比重、含砂率、粘度），钻进过程中随时检查钻机的稳定性和钻杆的垂直度。
钻孔应连续进行，若因机械故障或其它原因停钻，应即时处理，提高钻头并保持孔内泥浆循环，以防埋钻。
钻孔施工要求如下：
1、钻孔作业应分班连续进行，不得中断。
遇有问题，应立即处理；
2、应经常对钻孔泥浆进行试验，检查泥浆的主要指数，不合要求时，随时改正；
3、钻进过程中随时注意地层变化，在地层变化处应捞取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与地质报告相对照，钻渣样应编号保存，以便分析；
4、必须及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项；
5、因故停止钻进，孔口应加护盖。
严禁钻头留在孔内，以防埋钻。
6、应经常检查钻机对中情况及钻盘水平度情况.
2.4清孔及验孔
钻至孔深后，用测绳测量孔深确认已至设计孔底标高，请监理工程师复检后将钻头提高距孔底0.5m左右进行清孔。
清孔一般采用换浆法，即用经测试合格的泥浆抽入孔内换取桩孔中的泥浆及钻渣，直至泥浆各项指标达到规范要求为止，清孔之后钻孔及泥浆的各指标应均达到以下要求：
（a）平面位置：
单排桩任何方向不大于50mm，群桩不大于100mm；
（b）钻孔直径：
不小于桩设计直径；
（c）倾斜率：
不大于1%；
（d）深度：
不小于设计深度；
（e）清孔后泥浆指标：
密度：
1.03～1.1，粘度17～20S，含砂率<2%；
（f）钻孔底沉淀物厚度：
不大于30cm。
清孔时注意事项：
①、在清孔时必须注意保持孔内水头、防止坍孔，清孔后，检查孔口、孔中、孔底提取的泥浆比重的平均值，应符合质量标准要求。
②、不得采用增加孔深来代替沉淀。
③、由于基桩较长，为满足要求的沉淀厚度，清孔时必须严把清孔质量关，首先采用配制的膨润土化学泥浆，使各项泥浆性能指标达到要求，其次在进行循环施工过程中排渣必须彻底。
清孔完成经监理工程师确认孔深后，提钻，再次测量孔深，以检查是否有大规模沉淀（沉淀层厚度不得大于30㎝）及是否应重新下入钻头进行清孔。
提钻后用符合规范要求长度及直径的探孔器进行验孔，确认孔径及垂直度是否符合。
2.5钢筋笼的制作及安装
①、钢筋笼制作
采取部分在现场制作，部分在钢筋棚内制作，利用汽车转运到现场，制作钢筋骨架时，应符合下列要求：
a、按设计按图纸要求下料、焊接、绑扎、具体操作严格按施工规范执行。
b、在骨架上端，根据骨架长度、直径大小，均匀设置吊环或固定杆。
②、钢筋笼的安装
钢筋笼分5-7节制作，由汽吊直接吊入孔内安装。
在钢筋笼的安放过程中，骨架的起吊、下放要垂直；每节接长要顺直，接头的数量按规范要求来控制，在连接时钢筋笼固定在钻机平台上进行，接头焊接牢固可靠，同一断面接头数量不超过总根数的二分之一。
钢筋笼四周均布四个保护层圆轮，每2m设置一档，既能导向又能起保护层的作用，可防止钢筋骨架下放过程中与孔壁擦撞，以免破坏孔壁。
钢筋笼连接好后用吊环横穿槽钢固定在护筒顶部并用钢丝绳固定在钻机底盘上，以防吊笼时移位，钢筋笼在吊装时应采取两点吊装办法，在空中竖起来，钢筋笼焊接好后应严格检查焊接质量，边下沉边割掉内十字撑。
钢筋笼下达设计标高后，其上口与钢护筒点焊，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升，钢筋笼平面位置偏差±20mm，顶标高偏差±20mm，底标高偏差±50mm。
2.6灌注水下混凝土
（1）砼的配制
水下砼应满足以下条件：
①、水泥的初凝时间不宜早于2.5h，水泥的标号不宜低于42.5MPa，其用量一般不应少于350kg/m3，水灰比宜采用0.5～0.6；
②、粗骨料宜优先选用卵石，如采用碎石，宜适当增加含砂率；骨料最大粒径不应大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小净距的1/4，并不应大于40mm；
③、细骨料宜采用级配良好的中砂。
④、混凝土拌合物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中无显著离析、泌水；灌注时保持有足够的流动性，其坍落度宜控制在18～20cm。
为提高和易性，混凝土中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺用量可由生产厂家提供并经试验确定。
⑤、砼配合比试验出来后，要经监理工程师签认后才能使用。
（2）水下砼灌注
①、准备工作
a、钻孔桩砼灌注是成桩的最后一环，在浇注砼之前，要制定更为详尽的施工作业指导书，做好充分的准备工作。
b、准备好砼拌和系统及备用的砼拌和系统，做好应急准备。
c、砼浇注之前，必须做好备用发电机备用供电系统。
d、按二倍浇注桩身砼体积备齐砂、石、水泥、外加剂等材料，天气潮汛预报情况要求不能对施工造成一定的影响下方可浇注砼。
②、砼浇注
a、砼浇注导管采用Φ300型快速接口管，按施工规范要求，在浇注前进行密封耐压试验，并标注好导管长度、编号，便于控制好灌注过程中导管埋深的准确性。
b、钻孔桩砼浇注工序要求衔接紧凑、有条不紊，清孔完成后，应立即下放钢筋笼，接着下放导管。
c、在浇注砼前再次检查孔度沉渣厚度，如不满足，则立即利用导管进行二次清孔。
d、下导管口离孔低0.2～0.4m，第一批灌注砼数量应能满足导管初次埋置深度（≥2.0m），大料斗的容量必须符合这一要求，大料斗阀门用球阀塞紧，上满混凝土后迅速拨出球阀使混凝土冲灌入孔，此后正常灌注控制好导管埋深在2～6m之间，勤测孔深，以防误测，导管每次只允许拆一节，提管速度缓慢均匀。
e、灌注开始后，应连续、快速地进行，做到一气呵成，在灌注过程中，要特别注意保持孔内的静压水头，不少于2.0m，同时要及时测量砼面的高度及上升速度。
f、根据导管长度，推算和控制埋管深度。
g、灌注桩顶要比设计标高多浇注0.5～1.0m，为确保桩顶质量，应注意泥浆比重和控制砼的最小落差。
多余部分应在接桩前凿除，桩头无松散层。
（详见钻孔桩施工工艺流程图）
③、资料
钻孔桩全过程资料均要有现场记录，每班记录下班后立即整理汇总，在成桩后归案送签。
做到分项工程完工，资料也完整。
浇筑桩砼时，应全过程监控并记录，做到有据可查。
2.7钻孔桩质量保证措施
钻孔桩施工过程中，可能会发生坍孔、缩孔、斜孔、短桩，导管进水、卡管、堵管、断桩等事故，针对这些较常见的事故原因，做好事前及过程中预防的各项措施，力争使整个钻孔桩施工过程安全、顺利。
具体措施：
2.7.1护筒的制作与埋设一定要符合规定的要求，特别注意其刃脚处要有坚固的泥浆护壁，防止其漏浆，并保证孔内水头压力；
2.7.2制备足量优质的泥浆以供钻孔中使用，并在钻进过程中频繁、不定期检查孔内泥浆各项指标并严格控制在规定范围内；
2.7.3经常清理沉渣；
2.7.4钻进时控制钻速及进尺，采取减压钻进，使孔底承受的钻压不超过钻锥重力和压重决重力之和扣除浮力的80%，使钻杆在整个钻进过程中受拉而维持竖直状态，使钻锥回转平稳，以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象；
2.7.5不定期随时检查钻机的稳定性及钻杆的垂直度；
2.7.6一次清孔应彻底，保证清孔质量；
2.7.7管使用前应严格检验，连接时确保其密封，使用前标定好，并有备用导管
2.7.8灌注前合理安排人员、机械，做到合理配合、统一指挥、各司其职、有理有节，保证砼灌注时的连续、顺利；
2.7.9砼的拌合严格按照配合比进行，保证砼的和易性及坍落度在规定的范围内；
2.7.10灌注过程中派有经验的人员勤测孔深，以控制埋管深度；
2.7.11采取有效措施尽量缩短清孔、钢筋笼吊放及灌注砼的时间。
2.7.12桩基钻孔施工的全过程均应对地质资料进行校核，若实际地质情况与图纸设计的地质资料不符，应及时上报。
2.8桩基检测
桩基采用超声波法进行检测安放钢筋笼时按照规范要求埋设声测管，主桥、过渡墩桩基每桩4根，引桥桩基每桩3根，声测管采用Φ57×3.5mm无缝钢管制作。
砼强度达到设计要求时，给声测管中注入清水，采用超声波检测仪，检测桩体砼的内在质量。
3、水中钻孔桩
由于主桥主墩位于水中，计划在主桥施工承台时用钢板桩围堰，施工钻孔桩时先搭设钻机工作平台，待钻孔桩全部结束后，再进行钢板桩围堰。
为了便于主墩钻孔桩的施工，需从岸上搭设便桥至工作平台。
1、工作便桥搭设
1.1、便桥水中钢管桩施工
钢管桩均采用外径Φ420mm×δ8mm的高频焊管，沉桩采用20KN的振动锤施工，打桩架设在工作船上，工作船四周用缆绳定位，船体顺河道方向停泊，船头朝上游方向。
打桩架设在船头，钢管桩的桩位事先用全站仪测量定位。
当桩体定位后，将沉桩锤压住桩帽，然后启动振动锤徐徐打入，桩尖入河床深度约6-7m（实际根据地质情况确定进入河床深度）。
便桥钢管桩桩顶高度根据工作平台控制，且桥面不低于最高通航水位。
1.2、便桥临时墩的搭设
当沉桩完成后，在桩顶用10mm厚的钢板做钢桩封盖，并与桩顶部位焊接牢固。
在钢板顶面纵横各铺两根I40工字钢作为支墩盖梁，在临时支墩的顶面用5mm钢板调节到合适的高度，然后架设纵梁。
1.3、架设工作平台（纵梁）
贝雷架纵梁应按其最不利受力状态，进行强度、刚度、稳定性验算。
验算以刚度与稳定性控制为主，按规范要求，其最大挠度不超过L/400，以确保安全。
架设纵梁时，先架设边孔，后架设中孔。
采用船吊安装，先在岸边场地上拼装后，再进行安装。
钢便桥考虑到施工机械的行走，计划搭设4米宽，并且便桥的横梁架设到贝雷的上弦杆上，设置成上承式，上面铺设钢板行车道板等，在边上设置好钢护栏。
1.4搭建钻机工作平台
首先根据设计位置在河内打下钢管桩，作为承重基础，钢管桩根据实际情况通过计算打设，露出水面1米以上，然后在桩上固定贝雷片，最后连成一整体成为施工平台，具体结构见下图（另附钻机工作平台示意图）：
钻机工作平台示意图
1.5护筒的制作
外护筒用10mm钢板卷制，外部用型钢多处加强，直径大于桩径20-40cm，护筒应高出水面1.0-2.0m。
1.6护筒的埋设确定桩的位置后，根据桩位用加压振动的方法，压入外护筒，护筒进入河床1.5m，露出水面0.8m，压入时，应设置导向装置，保证其位置的准确，然后用同样的方法压入内护筒，护筒进入河床3.0m，露出水面1.5m，压入时也须保证其位置的精确。
然后对两护筒间隙处抽水填土，使两护筒成一整体，护筒埋设详下
图（Φ160例）：
1.7护筒的回收
待整个主墩的钻孔桩施工完成后，全部拔除，该部分钢护筒一次性投入，不考虑周转。
1.8水中桩施工
待工作平台、护筒等工作全部完成后，即可用正常的方法进行桩基础的施工。
五、质量保证措施
我公司近几年参加了苏嘉杭、宁杭、淮江、宁靖盐等多条高速公路的建设，有着相当丰富的施工经验和管理经验，以上工程全部是优质工程，所以我们有信心、有能力把临海高等级公路滨海段LHBH-LQ1标中山河大桥建成高水平的优质工程。
我公司从上到下建立了质量管理组织机构，完善了质量控制程序，对施工的全过程实行严格的质量控制，我们具体抓以下两个方面：
1．质量保证体系（详见质保体系框图）
建立以项目经理为首的施工质量保证体系，在各施工队、作业组建立质量管理小组。
项目经理部设置总工程师岗位，负责本桥的施工技术与质量管理，负责组织解决关键、疑难问题。
经常性的质量教育工作，从质量意识教育、业务培训、质量责任制等方面，对各级质量管理人员和施工人员进行质量教育，并把这项工作贯穿到施工的全过程，认真执行达标上岗制。
2．内部自检机构
建立健全内部质量检查机构，认真执行质量“三级检制”。
质量员负责日常施工质量管理、工程报验及配合驻地监理的各项监理活动。
各施工队、作业组设兼职质检员，负责本施工队、班组的内部施工自检。
质量检查员及兼职质检员均由工作认真、业务能力强、具有实践经验的专业技术人员担任。
工地试验室的建设符合指挥部的要求，试验室在质量检查部门的领导下开展工作。
3．钻孔桩施工中应注意的问题
1．在钻进过程中频繁不定期检查孔内泥浆各项指标并严格控制；
2．保证原浆的供应；
3．经常清理沉渣；
4．不定期随时检查钻机的稳定性、垂直度；
5．控制钻速及进尺，采用减压钻进；
6．灌筑开始后连续进行；
7．灌筑过程中派有经验的人员常测孔深，以控制埋管深度；
8．采取有效措施尽量缩短清孔、钢筋笼焊接及浇筑时间。
六、安全生产、环境保护及文明施工的措施
安全生产、文明施工目标：
无人身重伤以上事故；无交通行车险性以上事故；无等级火警事故；工地现场文明有序。
为此目标得以实现，特制定如下措施并坚决落实。
1.安全生产的主要措施
1.1加强安全生产教育，不断强化全员安全意识，使职工牢固树立安全第一的思想，重点为四个方面:
1.1.1高度责任感和安全第一的教育；
1.1.2本职工作安全基本知识的技能教育；
1.1.3遵守规章制度和岗位标准作业教育；
1.1.4违章违纪案例的教育。
1.2各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时必须同时检查安全技术措施和执行情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。
1.3健全安全岗位责任制，做到奖罚分明，施工安全要求纳入工程承包内容，逐级鉴定安全生产承包责任状，明确分工，责任到人，把安全工作落实到实处，使安全管理制度正规化。
1.4充分发挥专职安全员的作用，对发现的任何事故隐患和危及工程、人身安全的事项，立即处理，把事故隐患消灭在萌芽状态，并做出记录。
1.5严格执行《建筑安装工人安全性操作规程》，定期对职工进行考核，不达标者不上岗。
1.6运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。
在公路与便道交叉运输繁忙的道口，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保车辆运输及行人安全。
1.7取得当地政府及运管部门同意，设立施工标志及慢行标志，河内设置通航指示灯，夜晚及雨天按规定设标志及必须的照明。
1.8施工机械、车辆严格按规章制度操作、运行。
1.9施工前，对标段范围内地下通讯电缆线的分布、走向，埋深作详细调查，作出明显标志，制定保护措施，确保不受破坏。
1.10高处坠落、物体打击、机具伤害等几大惯性事故是控制重点，要加大检查力度，控制事故的发生。
1.11从
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