m预制箱梁汽车吊双机台吊专项方案.docx
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m预制箱梁汽车吊双机台吊专项方案
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40m预制箱梁汽车吊双机台吊专项方案(经典)(总24页)
连霍高速公路(G30)新疆境内小草湖至乌鲁木齐段改扩建项目第XWGJ-1标段
吊车吊装架设40m预制箱梁
施工技术方案
编制:
审核:
批准:
新疆交建集团小乌项目一标项目经理部
二○一七年九月
一、编制说明
、编制依据
1、《连霍高速(G30)新疆境内小草湖至乌鲁木齐段改扩建工程两阶段施工图设计》
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)
3、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015)
4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
5、《起重机械安全规程》GB
6、《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-2000
7、《起重机械试验规范和程序》GB/T5905-2011
8、《新疆维吾尔自治区公路施工标准化手册》
11、《连霍高速(G30小草湖至乌鲁木齐改扩建项目XWGJ-1标总体施工组织设计》
12、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等
13、指挥部、监理等下发的质量管理文件
、编制原则
1、严格按照新疆维吾尔自治区公路施工标准化手册要求,切实做好箱梁架设及运输工作。
2、坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产原则,始终把安全工作放在第一位,确保桥梁上部结构成桥施工的安全。
3、坚持全员、全面、全过程的安全、质量管理,在每道工序施工中,严格按设计及规范要求施工,并确保安全措施到位。
4、做到精心设计,合理组织,严格管理,科学施工,在确保安全的前提下优质、高效地完成工程任务。
5、坚持实事求是,一切从实际出发的原则,使方案成为指导工程施工的技术文件。
二、工程概况
连霍高速(G30)新疆境内小草湖至乌鲁木齐段改扩建项目XWGJ-1标段共有大桥3座、互通式立交2座(上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁)、中桥5座、小桥4座,预制梁共计409片,其中40m预制箱梁91片、30m预制箱梁206片、20m预制箱梁21片、20m预制空心板梁18片、8m空心板梁73片。
本标段内40m预制箱工程数量及桥型布置情况详见下表:
桥梁桥型布置表
桩号
交角(度)
上部结构形式
孔数及跨径(m)
下部结构形式
备注
SK3480+大桥
90°
装配式预应力混凝土简支箱梁
16×30+3×40
柱式墩、肋板式桥台/U型桥台、桩基础
全桥共5联,先简直后连续结构,第5联为40m预制箱梁
SK3481+002大桥
90°
装配式预应力混凝土简支箱梁
3×40+10×30
柱式墩、肋板式桥台、桩基础
全桥共4联,先简直后连续结构,第1联为40m预制箱梁
XK3478+766大桥
130°
装配式预应力混凝土简支箱梁
7×40
柱式墩、肋板式桥台、桩基础
全桥共2联,先简直后连续结构,全桥均为40m预制箱梁
40m箱梁预制工程数量表
序号
工点名称
40m预制箱梁
类型
数量(片)
长度
角度
备注
1
SK3480+大桥
箱梁
21
40m
90°
位于上行线(中梁单片重量148T左右、边梁156T左右)
2
SK3481+002大桥
箱梁
21
40m
90°
3
XK3478+766大桥
箱梁
49
40m
130°
位于下行线(中梁单片重量145T左右、边梁155T左右)
40m预制箱梁单片工程数量表
桩号
预制箱梁部位
工程数量
C50砼
钢筋(Kg)
锚具(套)
钢绞线(Kg)
波纹管(m)
(m3)
HPB300
HRB400
M15-4
M15-5
4φ
5φ
φ55mm
SK3480+和
SK3481+002大桥
中跨中梁
2682
20
4
475
中跨边梁
2813
9037
边跨中梁
2671
8108
4
20
475
边跨边梁
2802
XK3478+766大桥
中跨中梁
2681
8007
20
4
446
473
中跨边梁
2812
9404
边跨中梁
2668
7547
4
20
473
边跨边梁
2799
9110
三、吊车吊装架设方案
总体要求:
根据本项目工期要求及地形限制不便于架桥机施工地段,本项目计划采用两台300t吊车架设安装箱梁。
针对大桥40m预制箱梁的架设应优先选择架桥机进行架梁工作。
、施工准备
、设备准备
项目部决定配备徐工QAY260的汽车吊两台,运梁车3台,梁场100t龙门吊2台;吊装用钢丝绳6根,直径Φ56mm,规格36×7+FC纤维芯钢丝绳。
梁重按最重的边梁156t吨计算,再加吊索具及钩重吨,实际单吊车担负重量=156/2+=80吨,具体计算详见附件:
双机抬吊计算书
工QAY260的汽车吊
、道路准备
根据现场道路条件,对架梁道路修整,防止由于道路问题影响箱梁正常架设或者出现安全质量事故。
(具体运梁线路及交通指挥见《40m预制箱梁架设专项方案》相关内容)
、人员准备
梁场设起梁架梁指挥人员一名,技术员、安全员以及施工员各一名,各设备、车辆配备相应操作人员,吊车司机两名、信号工司索工各两名、辅助工人若干名。
、施工方案
、梁场起梁
梁场指挥人员事先拟定起梁顺序,并将预制箱梁编号。
预制箱梁起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥,严格按照箱梁编号进行起梁,最后将梁稳稳的放在运梁车上,再进行下一片梁的起吊准备工作。
、预制箱梁运输
运梁之前,先检查箱梁是否已固定牢固,待检查确认后再进行运梁。
梁板吊运过程中,要注意起吊的平稳;在运输中构件要平衡放正,作用特制的固定架,防止倾覆,并采取防止构件产生过大负弯矩的措施,以免断裂。
为了安全起见,门架移动,起吊大梁,横向就位等均需缓慢进行。
、现场吊装架设
1、工艺流程
2、吊车架梁总体要求
待箱梁运至现场后,指挥人员指挥梁车停至指定位置,现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内,并且在钢丝绳与预制箱梁混凝土接触面中间加上护铁和橡胶护垫,橡胶护垫厚度不小于2cm,防止绳索受到磨损,产生安全隐患。
同时防止钢丝绳挤碎梁体混凝土,损坏梁体外观质量。
等准备工作一切就绪后,吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁,并慢慢移至架梁位置上方,在技术人员配合下缓缓落梁,保证梁头的纵横向位置准确,如果定位不准,必须重新进行调整,直至达到规定要求为止。
捆系梁片应按以下两条进行:
(1)捆系位置应在梁片两端的预留捆绑槽内,采用倒链及钢丝绳进行捆绑,两端同时要设有斜撑固定。
(2)捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处,必须安放护梁铁瓦和胶皮垫。
3、运梁车未到达现场之前,现场提前做相应准备工作:
(1)根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定;
(2)检查钢丝绳是否有损伤,各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度;
(3)吊车手刹是否制动,吊车放下支架后,全部轮胎均需离开地面,工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除;
(4)工作前空负荷运行5分钟以上,检查工作机构运行是否正常,安全装置是否可靠;
4、吊车架梁
(1)吊装前在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢板,使吊车站位处的地基承载力满足要求。
两台吊车按照吊装示意图站好位置;
(2)运梁车按照箱梁的大小里程方向驶入运梁便道,做好吊装前的各种准备工作。
(3)试吊:
首先两台吊车落钩,采用65mm粗钢丝绳捆住箱梁两端(边梁由起吊孔穿过,中梁直接捆绑),并分别在箱梁底板与顶板两侧放置保护垫块,防止绳索受到磨损,产生安全隐患,同时防止钢丝绳挤碎梁体混凝土,损坏梁体外观质量。
吊车缓慢起钩,待两车受力分别在40t左右时,第一台吊车停止动作,由另一台吊车继续缓慢起钩,待梁端头离开梁车时,停止动作,然后第一台吊车缓慢起钩,两端端头均离开梁车后,两侧吊车同步缓慢起钩,当梁板起升距梁车5-10厘米后,两台汽车吊车停止起钩,停顿3-5分钟无异常后,吊车方能作下一步动作。
吊车架梁示意图
(4)梁体架设就位:
两台汽车吊继续起钩,当梁板起升至距梁车面左右后,吊车停止动作,待梁板平稳后,检查运梁车与梁体是否有接触,确认无接触后运梁车缓慢驶离。
提梁时由专人指挥吊车作业,起吊时梁体两端尽量保持水平状态,使整个桥梁荷载均匀分布。
确定无误后,缓慢地起吊至盖梁上对应垫石顶部,梁体到达盖梁上方在吊机有效工作半径内,吊车回转至箱梁的就位方向,慢慢回转至箱梁就位位置,吊车回转过程中应由专人指挥,两台吊车协调一致,先保持作业半径不变,水平改变梁体方向为斜向,直至梁体基本到安装对应位置,再逐渐改变作业半径,始终保持垂直吊装箱梁。
当梁体移送至盖梁上方编号相应位置,两台吊车停止动作,待梁体平稳后,缓慢落钩至距盖梁支座上方10-15cm处,再次校正好支座钢板等后,两台吊车同时缓慢落钩,桥梁就位。
(5)架梁前支座垫石应采用墨斗弹出支座中心线及梁底板边线,确保梁体就为准确。
落梁前在边跨端垫石上放置永久支座,在中跨端垫石外侧盖梁上放置临时支座,临时支座顶面高程应与永久支座顶面高程一致,提梁至对应梁片位置后,缓慢落梁,整个架梁提梁落梁过程应由专人指挥。
由技术人员确定边跨梁缝的大小适当调整梁体前后距离。
落梁后梁两端应采用方木在盖梁上进行人字支顶。
每片梁架设完毕后应及时焊接横向连接钢筋及前后跨梁端对接钢筋。
5、临时支座安装
临时支座放置位置参照设计图纸放置,具体位置放置如下图所示
中墩临时支座位置图
联端临时支座位置图
首片梁架设临时支撑示意图
、质量检验标准
梁(板)安装实测项目
四、质量保证措施
、质量保证体系
为了保证全员参与质量管理,全过程实施质量监控,保证质量目标的实现,根据ISO9000系列质量保证标准,结合本工程的实际情况,制定质量保证体系及运行方式,拟在生产服务中执行。
组织保证措施
1、建立以项目经理为首的质量保证体系,确立以质量为主的管理方针,推行全面质量管理,按照ISO9000系列质量标准进行管理。
建立由项目经理,项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管理小组,并在项目部建立QC小组、强化过程控制,使工程质量在PDCA循环中不断提高,使每道工序始终处于受控状态。
2、开工前编制比较完善的施工方案,报监理审批后,认真组织实施。
3、项目经理部建立完备的工地中心试验室,严格检测手段,做好材料进场、标准试验、工序检测等工作,严格控制工程质量。
4、加强质量的检查验收,建立质量否决权制度,把质量考核与职工利益挂钩,严格工序报验,分级把关,工序报验不合格,不得实施下一道工序的施工。
具体为:
(1)由业主、监理、项目经理部质量部门共同完成对工程质量的控制,形成质量监督体系。
(2)成立以项目经理为组长的项目质量领导小组,全面负责质量管理工作。
(3)设立质量管理部门,选派业务水平较高、实践经验丰富、工作作风踏实的质量管理人员充实质量管理岗位。
(4)质量部门主控,施工队专职质量员专管,各施工班组质保小组参与,实施施工全过程质量监控。
(5)严格质量管理制度,坚持“把六关”,“五不准”及“交底制”、“三检制”制度,使工程始终处于受控状态,确保工程质量。
“把六关”:
把施工方案关;材料进场关;技术交底关;检测计