高考地理一轮复习思维训练41《地形对聚落及交通线路分布的影响》湘教版必修1.docx
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高考地理一轮复习思维训练41《地形对聚落及交通线路分布的影响》湘教版必修1
4.1地形对聚落及交通线路分布的影响
(时间:
45分钟 分数:
100分)
一、单项选择题(15×4=60分)
读图,完成第1题。
1.图1、图2两图中铁路线分布的共同点及原因是( )
A.沿河谷分布,地形平坦
B.沿山脊分布,路程较短
C.沿海岸线分布,地形平坦,易于修建
D.沿等高线修建,坡度小,工程量小
解析 从图中可知,图1为台湾岛,图2为澳大利亚的东北部地区。
两地受山脉地形的阻挡,铁路线基本沿海岸线分布,主要原因是沿海平原地形平坦,易于修建铁路;沿海人口、城镇分布较多,促进沿海经济发展。
答案 C
读“塔里木盆地”图,回答2~3题。
2.历史时期以来该地大部分聚落已移向地势高的地方,其原因主要是( )
A.洪水泛滥 B.坡地开发
C.交通线增多D.荒漠范围扩大
3.塔里木盆地交通线从整体看呈( )
A.网状分布B.“之”字形分布
C.点状分布D.环状分布
2~3.解析 第2题,由于人类过度利用水资源,我国西北沙漠化从历史时期以来不断扩展,为了生存,人类不得不迁往地势较高,而水源较充沛的地方,所以选项D正确。
第3题,交通线包括铁路、公路等,从图中发现交通线从整体上看呈环状。
答案 2.D
3.D
读图,回答第4题。
4.有关图中古道的区位分析,与实际情况不符的是( )
A.地形是影响较大的自然因素
B.可与该地河流运输实行联运
C.人口与聚落的分布对其影响很大
D.多分布在河谷地带
解析 该地河流落差大、水流急,内河航运不发达。
答案 B
读我国某区域图,回答第5题。
5.图中昆明以西的地区几乎没有铁路,其主要的自然原因是该地区( )
A.森林茂密,施工困难
B.保护旅游资源,防止生态破坏
C.地形、地质条件复杂,多高山峡谷
D.资源贫乏,人口稀少
解析 昆明以西地处横断山区与云贵高原相接处,河流、高山、峡谷相间,地质条件复杂。
答案 C
阅读图文资料,据此完成第6题。
材料一 风水学是中国古文化的一门源远流长的学问。
其积极意义是引导民众在山河大地之间选择一处适合生存的环境。
古代将河流的凸岸称为讷位。
材料二 某河流分布图(图1)。
材料三 弯道水速示意图(图2)。
6.图1中最适宜古代人建筑居住场所的是( )
A.acdB.abc
C.bcdD.abd
解析 由图2可知,凸岸水流速度慢,以堆积作用为主,地形较为平坦,适合人类居住。
答案 A
右图是2009年12月《中国国家地理》杂志的封面,这条曲折“摇摆”在贵州省晴隆县山地的公路被称作“二十四道拐”。
据此回答第7题。
7.山区交通运输线首选公路,是因为( )
A.公路运输速度快B.公路建造难度较小
C.公路运输量大D.公路运输价格低
解析 山区的地势起伏比较大,建造交通线的难度和造价较高,建造公路难度相对较小。
答案 B
8.下图为我国北方某区域等高线地形图,甲成为图中区域规模最大的村落和集市,最主要的条件是( )
A.地处河流上游,水质良好
B.周围地貌多样,风景优美
C.地势平坦开阔,交通方便
D.背靠丘陵缓坡,滑坡很少
解析 图示显示甲处地处宽阔河谷地带,地势平坦,交通便利,这是甲成为该区域最大村落和集市的最主要条件。
答案 C
下图为我国某地乡村聚落环境示意图。
据图回答第9题。
9.依据图中信息,与自然环境关系叙述正确的是( )
A.建在丘陵北坡地带,多地形雨
B.顺应地势特点修建,便于排水
C.临近河流,聚落呈团块状分布
D.植被破坏导致荒漠化日趋严重
解析 该区域为南方低山丘陵地区,南坡为迎风坡,故南坡降水多;沿河流聚落呈条带状分布。
答案 B
(2011·全国)到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,右图显示我国某段高速铁路景观。
据此完成10~11题。
10.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )
A.地形B.地质
C.气候D.水文
11.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式。
主要是为了( )
A.减少噪音扰民B.较少占用耕地
C.缩短运营里程D.保护野生动物
10~11.解析 第10题,高速行驶的列车要想平稳运行,需要较平坦的地形,一旦起伏较大,就容易出现脱轨事件;而地质、气候、水文条件是针对小范围区域需要考虑的因素。
第11题,高速铁路占地面积广,在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,以桥代路,主要是减少对耕地的占用。
答案 10.A
11.B
不管是古代,还是当今,河流地貌对聚落分布都有着深刻的影响。
据此回答12~13题。
12.古代的乡村聚落多分布于河流两岸或交汇处的高亢之地,是因为
①地势较高,可避免洪水之患 ②雨热同期,气候优越
③近河,有利于农耕、畜牧、渔猎 ④便于搬迁和居住
A.①②B.③④
C.①③D.②④
13.关于高原地区聚落的叙述,正确的是( )
①大多分布在河谷两岸狭窄的河漫滩平原上 ②大多分布在山前的洪积扇平原上 ③大多分布在地势平坦的高原面上 ④多呈条带状沿河流两岸发展
A.①②B.③④
C.②③D.①④
12~13.解析 第12题,河流具有供水和运输功能。
河流沿岸地势平坦,土壤肥沃,水源充足,近河,便于农耕、畜牧、渔猎;居住在地势较高的地方,可防止洪水之患。
第13题,高原地区地势高,气温低,而河谷地区可以避风,且气温较高,水源充足,土壤肥沃,利于聚落分布。
答案 12.C
13.D
读图,回答第14题。
14.该岛铁路形状为“环形”,说明该岛地形最可能是以什么为主( )
A.平原B.山地
C.高原D.盆地
解析 该岛铁路形状为“环形”说明该岛地形可能以山地为主,平原仅分布在沿海地区,山地地区铁路修建应尽量避开陡坡,线路走向大致与等高线相一致。
答案 B
15.读某区域的等高线图,按照“地势平坦、取水方便、无水患洪灾之地建立聚落”的原则,该地聚落选址的最佳位置是( )
A.甲B.乙
C.丙D.丁
解析 乙地等高线较为稀疏,地势较为平坦;乙地靠近河流,取水方便;乙地海拔较其他三地高,无水患洪灾。
答案 B
二、综合题(共40分)
16.读“某山区交通线与居民点分布图”,完成下列问题。
(10分)
(1)图中公路AH段线路的分布特点是________,其目的是了避开________。
(2)公路AQB段线路大体上是沿________分布,它与APB方案相比,具有的优势是_________________________________________。
(3)一般来说,在山岳地区修建铁路和公路时,人们通常优先修建________,在线路选址时,通常会把线路地址选在______________。
答案
(1)呈“之”字形分布 陡坡
(2)等高线 坡度小,工程量小
(3)公路 地势相对和缓的山间盆地和河谷地带
17.阅读图表,回答下列问题。
(10分)
材料一 修建公路和铁路的最大限制坡度。
交通运输干线类型
最大限制坡度
公路
7°~9°
铁路
3°
材料二 交通线示意图。
(1)与平原比较,山地相对高度比较大,地形崎岖,对交通运输________的选择、交通运输________的分布和延伸方向影响比较大。
(2)山地地区的交通运输线以________为主,原因是___________________________________________________________________。
(3)若该地选择了山地地区主要的交通线,那么从交通线示意图看,在a、b两处弯曲是否合理?
并说明理由。
a处________,理由______________________________________。
b处________,理由_____________________________________。
(4)该交通线绕道经过甲、乙两地,原因是____________________________________________________________________________。
答案
(1)方式 线路
(2)公路 建设成本低、难度小
(3)不合理 地形平坦,通向大城市应选最短线路 合理 陡坡上呈“之”字形弯曲
(4)增加交通运输量,方便甲、乙两地客货集散
18.阅读资料,完成下列问题。
(20分)
材料 2010年12月22日,湖北宜昌至重庆万州的宜万铁路正式通车。
宜万铁路平均每千米造价两倍于青藏铁路,修建耗时7年,年均进度仅50千米。
(1)分析说明宜万铁路工时长、造价高的自然原因。
下图所示地区属于北温带季风气候区。
当冷空气缓慢进入并滞留于图中某些地区时,气温下降致使水汽过饱和会产生浓雾,并对人类的生产生活造成影响。
(2)随着人口的增加,丙村要扩建居民点。
若只考虑沿着山前公路扩建,试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设民居条件的差异。
答案
(1)跨越我国地势第二、三级阶梯交界处(或穿越巫山山脉),河流、峡谷众多,地势高差大(地势起伏大或山高谷深),经过喀斯特地貌区,地质条件复杂(或经过地质灾害多发区或所经地区泥石流、滑坡等地质灾害多发)。
(2)东北方向:
山前到公路间的区域较狭窄,相邻山坡比较陡,有峭壁,存在洪水、滑坡等灾害的隐患。
南偏西方向:
山前到公路间的区域较宽阔,可以使用的建筑用地较多,相邻山地比较和缓,一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。