+860水平胶轮车辅助运输巷掘进作业规程.docx
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+860水平胶轮车辅助运输巷掘进作业规程
第一章概述
一、编写依据
1、《煤矿安全规程》及矿有关安全技术管理规定
2、《生产矿井质量标准化标准》
3、设计图纸：
S2011－17矿-1（修2）。
二、工作面四邻情况：
1、井下位置
该巷道前段位于+860东翼轨道运输巷北东部，中段位于+860水平石门和下水平猴车暗斜井西部，后段位于西平硐南部，该段有小煤窑破坏区，施工至此段前要另外编制探小窑安全技术措施。
巷道具体位置关系详见附图。
2、地面位置
位于麻坪岭村庄北东，盖山厚度165～306m，地面标高1042～1228m。
三、工作面围岩特征及其柱状图：
该巷道在+860水平二采区施工，主要工程沿+973二采区西大巷、+860水平石门及+860水平东翼回风巷施工，施工层位在8#煤附近，8#煤煤层厚度在2.40～3.98m之间，平均厚度3.19m，煤层结构复杂；煤层倾角在2°～8°之间平均为3°。
8#煤上+8#煤顶、底板情况：
老顶：
石灰岩，灰黑色，含动物化石碎片，有节理，厚度4.25m。
直接顶：
泥岩，黑色，含钙质。
直接底：
砂质泥岩，灰色，含大量云母及黑色矿物，厚度2.50～4.11m，平均3.00m。
附图1-1：
综合柱状图
四、地质构造及其平、剖面图：
在该巷道施工区域内预计有三条正断层F1、F2、F3，落差分别为4.5m、1.2m、9.0m。
在掘进过程中很可能还会揭露新的断层或陷落柱，对掘进生产有不同程度的影响。
表1-1地质构造情况表
编号
名称
性质
倾角
落差
对掘进影响程度
F1
断层
正断层
75°
4.5m
影响较大
F2
断层
正断层
60°
1.2m
影响较小
F3
断层
正断层
72°
9m
影响较大
附图1-2：
巷道地质剖面图
五、水文地质条件：
本巷道水文地质条件较复杂：
1、该巷道施工段大多在带压区域，根据GS-12水文孔的资料，奥灰峰峰组静水位为939m，该工程前期8#煤最低标高为880m，8#煤底板带压0.59MPa，经计算突水系数为0.018MPa/M，小于0.06MPa/M，隔水层厚度按70m计算，隔水层厚度大于临界安全隔水层厚度，因此在一般情况施工是安全的。
2、在2#-4#段为第四系，冲积层位松散的砂石层，3#-4#-5#段为小窑破坏区，要严格执行探小窑制度，施工至该段前要另外编制探小窑措施。
3、8#煤的直接顶板为L1灰岩，富水性不均一，裂隙发育，最大涌水量为50m3/h，正常涌水量为5m3/h，施工中要加强排水，工作泵的排水能力不小于100m3/h。
六、瓦斯涌出量、煤层发火期、煤尘爆炸性
１、与该巷道邻近的28202皮带顺槽工作面在掘进时绝对瓦斯涌出量为1.2m3/min，该工作面的绝对瓦斯涌出量预计与28202皮带顺槽联络巷工作面相同，即该工作面的绝对瓦斯涌出量为1.2m3/min。
２、煤的自燃倾向性为Ⅱ类，自燃。
3、该煤层为8#煤层，其煤尘爆炸指数为16.19%，煤尘具有爆炸性，
七、重要地质情况预报及提示：
1、该巷道主要沿8#煤层施工，当巷道顶板为煤层或泥岩时，要加强顶板管理，确保安全生产。
2、在揭露地质构造或涌水异常时，要及时与地测科等有关部门联系。
3、在巷道施工时必须配备相应的排水设备，加强排水。
4、掘进过程中要加强水情观测，如淋水异常增大时，要及时汇报有关单位进行处理。
5、掘进过程中严格执行“有掘必探，先探后掘”的原则，设计与措施另外编制。
6、在巷道施工至小煤窑破坏区的安全距离之前，必须及时编制探小窑安全技术措施，要严格按措施施工。
7、贯彻本规程时，一并贯彻《东曲矿事故应急救援预案》。
第二章工程概况
一、巷道用途
+860水平胶轮车辅助运输大巷主要用于+860水平的进风和材料设备的运输。
二、巷道平面布置
该巷道位于西平硐西侧，巷道具体位置关系详见附图。
附图2-1：
巷道平面布置图
三、巷道工程量
+860水平胶轮车辅助运输大巷设计全长816m。
截止2013年2月26日剩余工程量544m。
四、工程施工安排
为了加快施工进度，除现有迎头正常进尺外，从地面开口与开拓五队相向施工，两个掘进头均使用使用EBZ-260型掘进机施工。
五、矿压观测
1、巷道每掘进100m安设一套顶板离层仪进行矿压观测。
安设位置为巷道顶板正中心，每班由验收员认真观察，并及时做好记录，按月报生产科，以便对记录数据进行分析，及时掌握顶板变化情况。
2、巷道掘进中每打设300根锚杆进行一组锚杆拉拔试验，工作面遇地质构造时，要及时对工作面锚杆进行拉拔试验，试验数据要及时记录分析。
3、每班由副队长和班长对顶、帮支护情况进行认真观察，发现有锚杆受力破断、托盘受力绷裂、顶板下沉、片帮严重等矿压显现情况时，要立即停止掘进，及时汇报区队值班、矿调度、生产科、地测科等部门，采取合理的支护措施后，方可恢复掘进。
六、附图
第三章巷道断面及支护形式
一、巷道断面及管线布置
1、巷道断面
+860水平胶轮车辅助运输大巷剩余段中，1-1断面17m，拱形断面，净宽6m，净高4.7m，净断面24.24m2，掘进断面31.98m2，1-1断面采用砌碹支护；2-2断面527m，净宽6m，净高4.7m，净断面24.24m2，掘进断面27.49m2，2-2断面采用采用锚网喷支护。
附图:
+860水平胶轮车辅助运输大巷1-1、2-2断面图。
2、管线布置
1）+860水平胶轮车辅助运输大巷施工中，压风管、进水管均布设在巷道前进方向的右帮下部，距底板1200mm；监测线、信号线、电话线及动力电缆均吊挂在巷道前进方向的右帮上部，风筒吊设在巷道前进方向的左帮上部。
2）电缆与压风管和供水管在巷道同一侧敷设时，必须敷设在管子上方，并保持0.3m以上的距离，电缆不得遭受淋水。
3）在巷道内，通信线、监测线和信号线应敷设在电力电缆的上方0.1m以上的地方，同时高压电缆之间、低压电缆之间的距离不得小于50mm。
4）电缆悬挂点的间距，在水平巷道或倾斜巷道内不得超过3m。
5）压风管、供水管均采用4寸管，管间距离保持在200—300mm之间平行布设。
6）胶带输送机在巷道中心偏非行人侧帮500mm。
7）永久管路的吊挂锚杆按照矿方提供的图纸施工。
附图3-7：
+860水平胶轮车辅助运输大巷管线布置图。
二、临时支护
1、临时支护的选择（形式、规格、材料）
采用两根DWB-30/100系列轻型单体液压支柱（长度根据现场实际选用2800mm或3150mm）打在顶帽下面作为临时支护,顶帽规格:
800×200×50mm的木板。
2、临时支护要求
①点柱打设应及时、稳固、有力，初撑力不小于50KN。
点柱要打在实底上，柱底松软时必须穿木鞋（300×200×70mm的木块）。
②临时支护要紧跟迎头，最大控顶距离为上一班不够一排锚杆的距离和一循环进尺之和最小控顶距不超过0～700mm。
3、临时支护示意图
三、永久支护形式
1、顶板支护形式及支护材料材质规格
1）+860水平胶轮车辅助运输大巷地面开口段采用钢筋砼砌碹支护（施工至井口段需砌碹时另外编制专项措施），支护距离深入基岩内不小于5m，其余巷道全部采用锚、网、索、喷支护形式（顶、帮挂网），喷浆厚度100mm，喷浆强度为C25，其断面及锚杆布置形式详见附图。
2）具体支护材料材质规格如下：
锚杆：
左螺旋螺纹钢树脂锚杆Φ20×2200mm
树脂药卷：
MSK2380、MSCK2360
锚杆托盘：
采用钢板压制碟型托盘，规格：
100×100×10mm
钢筋网：
φ6，网孔100×100mm，规格：
900×2200mm、900×2000mm
锚索：
φ17.8×6500mm钢绞线
锚索托板：
250×250×18mm
3）顶锚杆支护操作方法
（1）严格进行敲帮问顶工作，确认安全后，方可打眼。
打眼前首先要按支护设计定好眼位，并在钻杆上作好标记，保证眼深符合安装要求。
（2）锚杆机操作前，必须首先对锚杆机的旋转、油缸伸缩情况及操作阀门是否灵活、水管接头是否牢固可靠等情况进行检查和试验，发现问题及时处理，严禁带隐患作业，同时严格按锚杆机操作使用说明书进行。
（3）拱形断面锚孔呈三花布置，顶角锚杆与顶板夹角≥75°,中间的锚杆垂直于顶板布置，矩形断面锚杆按矩形布置，帮锚杆螺母外锚杆丝扣10-40mm。
（4）打眼时，一定要保证供水充足，转速均匀，严禁干打眼。
一人操作锚杆机，一人上钻杆，锚杆机转动时严禁用手抓钻杆，严禁带手套操作钻杆。
（5）打眼期间，要有人专门负责控制水管路阀门，发现高压胶管崩裂或钻机油缸不收等异常情况时，要立即关闭锚杆机控制阀门和水管路阀门，保证作业安全，同时必须保证各水胶管接口处用标准插销连接牢固，严防胶管崩开伤人。
（6）安装锚杆前，验收员要检查锚杆眼孔的深度、位置、角度等技术参数是否符合设计要求，如有问题，必须重新打眼。
（7）安装锚杆时，首先在锚杆机上端套上搅拌连接套，然后由一人扶梯子，另一人踩梯用锚杆杆体将二卷药卷轻轻送入眼底，再将锚杆下端与钻机搅拌连接套连接好后，将梯子撤离，全部人员退到锚杆钻机操作人后方，最后开动锚杆机，随转随推进，将杆体迅速推到孔底，搅拌时间：
30-35s，严禁不将药卷送到孔底就开始搅拌，搅拌结束后，将气腿收回。
（8）锚杆托盘必须与顶板岩面接触严实，严禁在托盘下垫石块或多加托盘。
锚杆螺帽的紧固后，必须使用力矩扳手进行检验，锚杆预紧扭矩≥150N.m，锚固力≥105KN。
（9）严禁使用螺丝口损坏以及杆体弯曲的锚杆和变质、破损的药卷，以免影响支护质量。
（10）网片每隔200mm用14＃铁线绑扎一道，网片利用锚杆固定并紧贴岩面。
2、两帮支护形式及支护材料材质规格
1）+860水平胶轮车辅助运输大巷两帮采用左螺旋螺纹钢树脂锚杆支护，矩形断面帮部锚杆间排距1000mm×800mm，拱形断面帮部锚杆间排距800mm×800mm。
2）帮锚杆打注操作方法及安全注意事项如下：
（1）采用风煤钻及配套麻花钻杆或风锤打眼，眼深2.1m，钻头直径30mm。
（2）打帮锚杆眼前，首先将两帮活矸危岩处理干净，严防片帮伤人，然后由一人持风钻按设计眼位、方向进行打眼，打眼时要密切注意煤帮状况，发现异常时要立即停止打眼，及时进行处理。
打眼时要保证供水充足，禁止干打眼。
（3）安装前，必须先用帮锚杆倒插入锚杆眼内检查眼孔质量，发现不合格的锚杆眼，必须重新补打，有不平整的煤帮要用风镐刨平，确保托盘紧贴煤帮面。
（4）安装帮锚杆时，首先将一卷MSCK2360型和一卷MSK2380型药卷送入眼内，用杆体将其轻轻推至眼底，然后将锚杆尾端与风煤钻用连接套进行连接，启动风煤钻边旋转边推进锚杆直至眼底，搅拌时间为30～35s。
搅拌结束后，用扳手紧固螺帽，左螺旋螺纹钢树脂锚杆锚固力不小于36KN，预紧扭矩不小于85N.m。
（5）帮锚杆螺母外锚杆丝扣10-40mm。
（6）帮锚杆必须及时打设到位，上帮距施工迎头不超过4排（3.2m），下帮必须紧跟至掘进机铲板处。
3）锚索材料及钻机参数
（1）锚索规格为Φ17.8mmL6500mm，采用2卷MSK2380型和1卷MSCK2360型树脂药卷灌注，注药卷时MSCK2360型在上MSK2380型在下，搅拌时间为30～35s，等待时间为90～180s，上托盘时间为搅拌完后10min，托板必须紧贴岩面，用锚索压力器拉紧，预紧力≥100kN，锚固力≥200kN，露出锁具长度在150～250mm之间。
（2）锚索打注采用MQT-130型气动锚杆钻机，配用L1m、L1.5m钻杆和Φ28mm的钻头。
加压采用SDB2.7/12.7X70/15型手动油泵。
3、支护要求：
1）掘进工作面采用短掘短支的支护形式，最大空顶距为1.2m，最小空顶距为0.4m,若顶板破碎不稳定时，顶部先初喷30～50mm的砼，然后再打锚杆挂钢筋网。
2）当工作面遇地质构造，全锚时采取顶板加W型钢带支护，并在每排钢带中间增打3根锚杆，全锚时缩小环进度为0.8m，永久支护距工作面最大空顶距为1m，最小空顶距0.4m。
需架棚施工时采用吊挂式前探梁临时支护，吊环由20#圆钢热加工而成；前探梁由一对4.5m长的10#槽钢对焊而成，数量2根，长度4.5m，每根前探梁上3道吊环，分别固定在工作面前三架稳定的棚梁下，前探梁上设背板勾顶，起前探支护作用；循环进尺0.8m，永久支护距工作面最大空顶距为1m，最小空顶距距0.2m，严禁空顶作业。
3）永久支护与工作面之间的关系
（1）永久支护喷砼距工作面：
本综掘巷道掘进工作面喷砼滞后迎头距离80-150m，铺底在整条巷道掘进完成后进行。
（2）详见附图3-8：
永久支护与工作面关系平、剖面图。
第四章掘进方式
一、工艺流程
1、综掘工艺流程及截割程序
采用全断面跟顶一次综掘施工成巷的方式掘进，如顶、底板起伏较大或遇断层时，按地测科给定坡度施工，选用EBZ-260型掘进机配SJ-80胶带输送机完成截割、装煤、转载、运输连续性作业。
2、采用“S”型进刀，由巷道中下部进刀依次向右帮再向左帮往复截割，直至巷道成型为一次进刀，每刀截深0.8m，每循环进刀一次。
附图4-1：
工艺流程图附图4-2：
+860水平胶轮车辅助运输大巷截割程序断面图
二、作业形式
采用割、装、运、运料、备料平行作业与截割、支护、延伸皮带流水作业的综合方式进行掘进。
第五章运输管理
一、辅助运输
1、材料、设备的运输方式及路线
排矸斜巷上口车场安设一台,55kw绞车打运材料和设备，材料、设备装入矿车后用电机车由地面经西平硐运至排矸斜巷上口车场。
地面→西平硐→排矸斜巷上口车场→55KW绞车提升→排矸斜巷下口车场→+860水平胶轮车辅助运输大巷→材料堆放场地。
2、小绞车运输作业劳动组织
工种
人数
职责
备注
运输负责人
1
负责劳动组织，安全作业，对运输全过程负总责
小绞车司机
1
负责开绞车工作，对绞车、车辆安全状况及安全设施的检查工作。
信号工
2
负责发放信号工作，对车辆连接、材料捆绑等情况的检查，同时负责警戒工作。
挂钩工
2
负责运输中车辆的摘、挂钩工作，对车辆连接、材料捆绑情况、保险绳的使用及挡车、阻车设施的安全确认检查等工作
警戒员
1
负责斜巷车辆落道时的警戒、斜井打运时的警戒，检查车辆连接，材料捆绑情况等。
二、运输系统理论计算与规定
1、排矸斜巷
排矸斜巷采用JD-4绞车（功率55KW）提升,其牵引力39200N，φ21.5mm钢丝绳,其破断力总和为245500N。
排矸斜巷斜坡长度159m,巷道坡度：
25°下山
该绞车提升能力核算：
a）根据《煤矿安全规程》之规定，专为升降物料用的钢丝绳的安全系数不得小于6.5，而进行如下验算：
Pmax=Wg（sinα+f1cosα）+qlg（sinα+f2cosα）
Pmax=7000×9.8（sin25°+0.015×cos25°）+1.658×159×9.8（sin25°+0.15×cos25°）=31367N
式中：
f1——矿车运行阻力系数，取0.015
f2——钢丝绳运行阻力系数，取0.15
g——重力加速度，取9.8m/s2
α——巷道坡度，为25°
q——钢丝绳质量，为1.658kg/m
l——提升长度，取159m，
Pmax——钢丝绳承受的最大静拉力
W——绳端载荷，一次使用两个1.5吨矿车装矸运输，总重7000Kg
钢丝绳的安全系数：
K=Qz/Pmax=245500/31367=7.8＞6.5
式中：
Qz——钢丝绳破断力总和，Qz=245500N
根据《煤矿安全规程》第四百条的规定，钢丝绳安全系数不得小于6.5，现经验算K=7.8，故钢丝绳的强度满足安全提升的需要。
b）电机功率验算
N=Pmax×V/1000η
式中：
Pmax——钢丝绳承受的最大静拉力，Pmax=31367N
V——钢丝绳提升的最大速度，V=1.476m/s
η——绞车的机械效率，η=0.85
把上述各值代入式中：
N=31367×1.476/1000×0.85=39.4
经验算，绞车的功率能够满足要求。
c）绞车牵引力验算
k=F/Pmax=39200/31367=1.25＞1.2
式中：
k——牵引力系数
F——绞车的的牵引力，为39200N
经验算，绞车的牵引力满足要求。
根据上述计算结果，选用JD-4绞车和6×19-21.5钢丝绳，提升坡度25°，可以满足每次提升两个装矸重车总重不超过7000Kg，从安全系数及牵引能力上均能满足要求。
2、+860水平胶轮车辅助运输大巷工作面施工使用JD-25调度绞车提升
该绞车提升能力验算：
已知：
JD-25调度绞车牵引力F=18000N；钢丝绳为Ф15.5mm，钢丝绳破断力F2=149061N。
该巷最大坡度为60，坡长为200米。
1、钢丝绳的安全系数：
Pmax=Wg（sinα+f1cosα）+qlg（sinα+f2cosα）
Pmax=14000×9.8（sin6°+0.015×cos6°）+1.218×200×9.8（sin6°+0.15×cos6°）=16490N
式中：
f1——矿车运行阻力系数，取0.015
f2——钢丝绳运行阻力系数，取0.15
g——重力加速度，取9.8m/s2
α——巷道坡度，为6°
q——钢丝绳质量，为1.218kg/m
l——提升长度，取200m，
Pmax——钢丝绳承受的最大静拉力
W——绳端载荷，一次提升4个1.5吨矿车装矸运输，总重14000Kg
K=Qz/Pmax=149061/16490=9.03＞6.5,故钢丝绳的强度满足安全提升的需要。
2、绞车提升能力验算：
18000N>16490N。
合格
该绞车能够满足提升打运要求。
三、运输过程安全管理
1、材料、设备运输管理规定
1）材料运输人员必须熟悉运输线路，严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，必须使用好“一坡三挡”设施。
2）各类运输人员必须经培训考试合格后，持证上岗，严禁无证上岗。
3）运料前，绞车司机及运料负责人要认真检查各部绞车的安全性能完好情况，认真检查斜坡的信号系统等安全设施是否齐全有效、可靠，否则不得开车运料。
4）运料时，必须使用专用平板车及材料车，材料、设备要捆绑牢固，结实可靠。
5）设备、材料运输时，使用钢丝绳进行有效捆绑加固，捆绑数量不少于2道。
严禁超高、超宽、超重、超长运输，若确需“四超”运输时，必须专车专运，专人指挥；运输时要严格执行运输牌板有关管理细则有关规定。
6）每次开车前，绞车司机必须详细检查钢丝绳、钩头的完好情况，绞车钢丝绳、护板及绞车的固定情况，检查作业地点的顶帮支护情况，发现问题处理完后再作业，司机要熟悉巷道的坡度、长度及线路情况，放车时不得放飞车、快车，要使用好绞车声光信号，挂钩人员必须按绞车牌板规定的挂车数量挂车，并使用好“一坡三挡”等防跑车装置。
花架车，1.5t矿车装载量不得超过1.5t。
7）把钩工要严格执行以下规定
（1）把钩工要负责检查斜坡挡车设施必须经常处于关闭状态，只有在放车时才准打开，车辆通过后及时关闭。
（2）摘挂钩时，必须等车停稳后方可进行，禁止蹬车摘挂钩及车未停稳时摘挂钩。
斜巷坡顶马背处，必须将车辆前后利用合格的阻车器阻挡稳固时，才准进行摘挂钩工作。
（3）斜巷提放车必须使用保险绳，并必须使用标准插销挂在尾车后部的连接装置上。
（4）摘挂钩时，把钩工严禁站在道心内，头部和身体不得伸入两车之间，以防车辆滑动碰伤身体。
不得在弯道上摘挂钩，如遇特殊情况需要在弯道上摘挂钩时，摘挂钩人员应站在弯道外侧操作。
（5）每次挂钩前，必须认真检查材料、设备等是否捆绑牢固、可靠，重心是否稳定；必须认真检查所挂车辆的连接装置、钩头、保险绳、插销、三环链等是否完好。
车辆连接时，使用与车辆配套、合格的连接装置，严禁使用替代物。
（6）挂好钩后，把钩工进入信号躲避硐中，向信号工汇报。
8）信号工要执行以下规定
（1）信号工必须由责任心强具有两年以上把钩工作经验、经过专业安全技术培训考试合格，取得上岗证的人员担任。
（2）各信号工和绞车司机开车前必须对所有信号进行检查并作相互联系性试验，确认灵活、可靠正常后方准作业。
（3）联系信号为：
一声停，二声拉，三声放，四声慢拉，五声慢放，乱点为事故、故障。
非紧急情况不得使用紧急停车信号。
（4）信号工接到把钩工汇报时，首先再次检查牵引车数、车辆的连接和装载情况，超挂车、车辆连接不良或材料设备装车不牢固不符合规定时都不准发出开车信号。
（5）信号发出后，斜坡信号工必须躲避在信号硐中认真观察，倾听运行情况，随时准备发出停车信号，同时，信号工必须负责坡底和坡顶的警戒工作，禁止人员进入提升运输区间。
（6）信号工不得擅离职守，不得兼作其他工作，必须精心操作，不得有误。
9）材料运输人员必须执行以下规定：
（1）绞车运输作业中，必须放好警戒，严禁任何人员在矿车运行线路行走，严禁任何人员扒车、蹬钩，严禁放飞车。
（2）弯道运输中，严禁人员走在弯道内侧，以防钢丝绳打伤。
（3）装料时，首先将车停稳，打好阻车设施，必须由运输负责人分配好人员，统一指挥，料车不得超宽、超高、超长、超重。
物料装好后重心要稳定，并用铁丝、绳索等捆绑牢固，以防物料散落伤人。
（4）卸料时，首先将车停稳，打好可靠阻车设施，由运输负责人统一指挥人员，严禁站在车内向外抛卸物料，多人同时卸料时，必须相互照应，互相配合，轮番卸料，严防材料伤及别人。
（5）井下装卸设备大件时，由运输负责人统一指挥好人员，采用完好的手拉葫芦固定在吊装锚杆或吊装架上，手拉葫芦下钩与大件连接牢固可靠，之后，全部人员避开大件下方及波及范围，采用手拉葫芦徐徐将大件起吊和下放，确保作业安全。
（6）材料运输人员不准到+860水平下部车场接车。
（7）人力推车必须执行《煤矿安全规程》第362条规定。
10）在采区运输巷道运输车辆时，严禁车辆停放在轨道绝缘上方。
2、处理材料、设备车辆落道措施
1）处理平巷车辆落道
（1）发生落道时，现场指挥应根据车辆落道具体情况，装运物料的种类及落道地点巷道情况，具体确定上道方法，可选用手拉葫芦、千斤顶等工具进行上道。
（2）处理掉道前，必须认真检查落道区域的顶帮支护及其他安全状况，确认安全时才准作业。
（3）上道时，必须由班长做现场指挥，并派有经验的老工人处理，所有人应在安全地点，躲开车辆及材料倾倒伤人的波及范围。
（4）绞车司机坚守岗位。
刹车车闸要压紧，绞车不得断电，不得摘挂钩，不得用钢丝绳牵引上道。
（5）掉道处为平巷或7‰以下斜巷时，在掉道车下山方向必须设置好牢固可靠的阻车设施。
（6）上道作业期间，人员在车辆倾斜一侧操作时，必须在阻车设施掩护下才准作业，严禁冒险作业，同时必须设专人在安全位置警戒，处理掉道车地段严禁其他人员通行。
（7）采用单台千斤顶抬起加衬垫的方法进行上道时，要选好支点，每次抬起高度不得超过150mm，抬起后及时用垫木垫稳垫牢，人员严禁将身体任何部位伸入被抬起设备下方，并避开其倾倒波及的范围。
（8）如车内材料、设备倾倒、散乱，偏移车辆重心时，必须首先将掉道车前后左右利用方木、板梁等材料支垫稳，并在车辆倾斜一侧打好防倒老汉木后，将车内材料设备卸掉，将空车上道后，重新装车。
严禁强行上道。
（9）车辆上道后，要重新检查车组各部的连接和装载捆绑情况以及轨道设施有无隐患，发现问题及时处理完毕，清理好现场，将工作人员全部撤出后
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