隧道缺陷整改工程交通组织方案.docx

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隧道缺陷整改工程交通组织方案

XX东绕城高速XX至XX段XXXＩ号隧道缺陷整改工程

交

通

组

织

方

案

编制：

审核：

审批：

编制单位：

贵州路桥集团有限公司XX至XX高速公路第3B合同段

项目经理部

编制日期：

二零一柒年九月

目录

第一章简介

第二章施工安全布控方案

第三章公路隧道养护维修安全作业

第四章作业路段设置

第五章突发事件处理

第六章交通事故应急措施

第七章安全工作组及联动机制应急通讯保障

第一章简介

东绕城高速公路坡至碧改建工程是海国高义至阳段扩容工程的过境段，起于XX绕城高速西南环与XX公路相交叉的XX枢纽互通处，向外绕XX市规划区，止于XX区XX乡XX公路与XX绕城高速西南环交叉的XX枢纽处，该条线对于城市发展空间，促进XX经济区建设，建设XX西南陆路交通枢纽有极为重要的意义。

XX至XX的XXXＩ号隧道通车自今局部发现了些缺陷问题，使其通行能力和服务受到了影响，该隧道产生的缺陷，需要采取加固和治理的方式来清除，从而有利于全面提高通行能力和服务水平。

XXXＩ号隧道右洞起点桩号YK1+260，终点桩号：

YK1+405，左洞起点桩号：

ZK1+270，终点桩号：

ZK1+407。

第二章施工安全布控方案

1、总体原则

根据该隧道实际通行情况，拟采取左、右半幅（1.5个车道）封闭道路施工，左半福封闭最左侧车道及中间车道的一半车道实施施工作业，右半幅封闭最右侧车道及中间车道的一半车道实施施工作业。

首先封闭左侧半幅（1.5个车道）车道，完成左侧全部施工作业后放行，改为封闭右半侧（1.5个车道）施工作业。

左右洞均按照此方法进行交安设施改迁变换封闭车道。

通过良好的施工组织及交警、路政单位的协调支持，尽量把公共交通在单车道通行的影响降到最低，借助相关标志、标牌可以满足疏导交通的目的。

施工路段在路段两端设置临时性警示标志及水马，安全锥0.5m设置一个，按斜线摆放起到导向作用，并派专人负责看管。

隧道口至整个施工区域，使用高度为2m的彩钢板进行隔离封闭作业区施工，防止施工中物体侵入行车道造成人员财产损失。

2、交通组织方案

为了保证隧道维修加固工程的安全顺利进行，确保施工路段安全，畅通。

特制定该路段养护区组织原则：

1）、坚持“安全第一、预防为主”的安全生产方针，加强安全监督管理，建立健全安全保障体系，落实安全生产责任制。

2）、隧道施工中，边通车、边施工路段的安全生产，应遵守《公路工程施工安全技术规程》的有关规定，施工路段专人指挥，发现有超高车辆和超宽车辆时，安全员立即通知现场施工作业人员将安全锥往施工区域移动，保证车辆通行，加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。

3）、隧道路面挖除旧路面沥青混凝土进行修补的路段，在施工路段的两端应竖立显示正在施工的（电子暴闪情报板）警告标志。

施工过程中，安排专人（指挥员）引导通行增设暴闪警告标志，如果有缺失的，及时补上，警示标志应鲜明、醒目。

标志与施工路段的距离，应根据施工作业区宽度、路线等级、交通量等情况确定。

4）、积极配合有关主管部门，在规定位置和本工程施工作业区段边界设置施工维护设施和交通标志牌，指示车辆通行，施工作业区段夜间设置警示灯。

5）、设专职维持交通人员，在施工期间值班，24时间不间段巡视，也保证在出现交通事故时将指挥现场车辆通行，保证交通通道顺畅。

7）、施工材料堆放及机械设备的停放一律在封闭施工区域内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。

8）、作业过程中产生的渣土及时清理，外运至废料堆放处。

9）、材料的装卸选择在交通不繁忙的时段进行。

通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。

为了做好相应施工路段的交通管制，我部将做如下具体安排：

1、为确保施工期间的安全，项目部成立了安全生产工作领导小组：

组长：

（项目经理）

副组长：

成员：

2、安全生产工作领导小组职责：

组长：

负责全面领导安全生产工作的开展，是项目第一安全责任人；

副组长：

在组长的带领下负责落实安全生产工作，负责协调和配合路政、交警等相关部门做好施工路段的安全保畅工作；做好相关的安全保畅预案，做好管理人员、技术人员的岗前安全培训，并定期开展学习；

成员：

服从安全小组的工作安排，负责施工安全，按规范要求安装标示标牌，保证安全设施的完好；保证上下级安全生产工作信息的畅通。

3、施工作业控制区

根据国标GB5768-1999《道路交通标志和标线》对高速公路养护施工作业的安全布控的规范要求，我部拟定了以下交通安全保障方案：

为了车辆顺利通过作业区，保障养护维修作业人员和设备的安全，警告、提醒、引导车辆和行人通过养护维修作业交通控制区域，加强安全防范意识。

养护维修作业的交通控制区分为下列六个部分，详见后附图1。

（1）警告区；

（2）缓冲区；（3）作业区；（4）终止区。

1）警告区：

距离施工现场3.5KM处设置前方施工警示牌，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通标志调整行车状态。

警告区长度（1600m）。

2）缓冲区：

设置限速标志牌位于道路外，不影响交通，限速100码（封道侧设置）。

间隔200m处设置限速标志，限速80码（封道侧设置）。

距离限速80码标牌400m处设置禁止变换车道标志牌（封道侧设置），相同位置的道路另一侧设置禁止变换车道标志牌及爆闪灯一个。

距离此标志牌位置400m处从道路边线开始钉设弹力柱，按斜线布置（间距2m），纵向长度190m完成第一个车道封闭（车道中间，弹力柱内安设导向牌及电子导向牌各一套）（道路另一侧安设禁止超车标志牌一套），沿车道线钉设长度200m弹力柱，间距2m（末端安设电子导向牌一套），再封闭第二车道，按斜线钉设弹力柱，纵向长度190m（间距2m），完成第二车道封闭（末端安设爆闪灯一套）。

3）施工区：

施工区前方150m处设置禁止通行牌一套（带警示灯），整个施工段采用高度2m彩钢板封闭，彩钢板顶端安设爆闪灯（间距10m）彩钢板外侧顺接缓冲区钉设弹力柱（间距1m）。

4）终止区：

终止区的最小长度（30m）设置于工作区下游调整车辆行车状态的路段，取消限速标志。

7）以上四个控制区域根据实际道路路况及车流情况而实际增减距离及标志标牌。

4、标志、标牌、警示情况

警告区内设置施工标志、限速标志、导向牌；在上游缓冲区起点设置锥形交通路标以及改道方向指示牌以及限速标志；在缓冲区与工作区之间应布设路拦以及警示灯。

单向行车区的其他安全设施标志可以视具体情况而定。

警告区：

前方施工，调整行车状态。

缓冲区：

限速标志，导向牌、爆闪灯、禁止超车，即将驶入施工区，按规范要求进行摆放。

工作区：

施工牌、彩钢板，按安全要求进行摆放。

终止区：

施工慢行、解除限速。

5、我部安全设施配置情况：

（1）弹力柱（1660个）

（2）反光衣（100件、型号xsj-01）、反光衣（40件、型号xsj-05）

（3）施工警告梅花灯（10个、安设彩钢板立柱顶端）

（4）太阳能箭头灯（4组）

（5）爆闪灯（5组）。

（6）施工标志、限速标志、禁止标志、路栏、可变信息标志牌、道路变窄标志、车流行驶方向标志等。

4、交通标志的设置

（1）我部施工控制区内的交通标志的设置严格按照规范要求合理布置、前后协调，起到引导车流平稳变化的作用。

（2）在警告区内设置施工标志、限制标志和可变标志牌等；在上游警告区起点至下游终止区终点之间放置锥形交通路标；锥形交通路标布设间距为1M-2M（根据实际情况增减密度）在缓冲区与工作区之间设置一道路栏。

（3）安全锥及标志标牌的摆放根据施工现场实际情况酌情增减。

5、安全锥摆放标准：

安全锥的摆放从上游警告区开始，起始我们将安全锥的间距适当加密到2m，其他区域间距1m，以防车辆窜入。

第三章公路隧道养护维修安全作业

为了保障施工作业人员和设备的安全以及车辆的安全运行，规范养护维修工程的安全管理和作业行为，特制定以下规范：

1、养护维修安全作业

（1）、在全路段上进行养护维修作业的人员必须全部穿反光背心；

（2）、必须按照要求摆放相关标示牌、警示牌、警示灯并指派专人负责维持交通并管理安全标志摆放情况；

（3）、在养护维修过程中，除安全管理人员摆放安全标志外，禁止其它他作业人员进入车辆通行的车道；

（4）、在作业时必须要有专职安全人员，不得作出违规、危险的操作行为，更不得在养护施工中嬉戏，疯打；

（5）、由于特殊原因，在昏暗、夜间进行养护维修作业时，应设置相应照明设施。

照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域，贴好反光贴，同时警示灯必须开启；

2、雾天养护维修安全作业

（1）、雾天必须在上游警告区、缓冲区设置警示灯，相应增加反光标志。

（2）、必要时设置黄色警示灯，并且增加旗手、安全员；分布在较远的警戒区、上游缓冲区职守。

第四章作业路段设置

根据本项目实际情况，在施工作业路段设置：

警示区→缓冲区→施工作业区（单行道）→终止区；左右洞施工，按同样交通布控方案执行。

施工现场与通行车道间采用彩钢板隔离防护，彩钢板高2m，隔离长度右洞：

YK1+425至YK1+073；左洞：

ZK28+650至ZK28+690，合计长度88m。

第五章突发事件的处理

在施工中，若出现下列情形应及时向交警等部门进行汇报处理。

1、特殊路段施工过程中，如遇交通拥堵，首先施工单位应积极进行疏通，若还不能保证车辆通行，有条件的情况下应立即移除施工机械设备，停止施工路段的封闭。

在不能解除道路封闭并造成车辆拥堵超过200m时，应及时报告交警等相关部门协助进行疏导。

2、一般路段，遵循以上特殊路段处理方案，造成车辆拥堵超过500m时，应及时报告交警等相关部门协助进行疏导。

3、施工路段出现故障车辆时，首先向路政救援部门报告，并及时进行交通疏导，同时立即解除施工路段封闭的，将交管设施移除，让车辆进行通行，施工安全员全力进行交通疏导，直至故障车辆排除。

4、若施工中遇：

警卫任务、大型活动等事件，在接到交警部门通知后，在规定时间内，按要求停止施工，并及时撤离施工现场，保证车辆正常通行。

5、施工时，未封闭车道在保证超宽、超高车辆通行前提下封闭施工区，若遇不能通过施工区域的超宽、超高车，我部将安排专职安全员人员引导，及时停止施工放行超宽车辆，道路畅通后，恢复作业

6、我部为加强信息的时效性，在第一时间内知道道路情况，派专车、专人对道路进行流动巡逻，在施工区域外根据情况设置宣传标语、施工相关人员信息情况公示牌、社会监督举报电话、路政应急救援电话。

第六章交通事故应急措施

为了进一步强化我项目部交通安全管理工作，在施工时出现交通事故或堵车时，安全员立即通知停止施工作业，拆除施工作业面，专人指挥交通，让车辆从施工区域通过，立即通知交警，等交通恢复正常后恢复施工作业，有效地预防和杜绝各类交通事故的发生，保护项目部职工人员和车辆财产不受损失，确保在发生突发性事件时能迅速、果断、有序地进行善后处理，特成立应急救援小组并制定应急措施。

1、救援行动组

　组长：

　组员：

　2、医疗救护组

　组长：

　组员：

　3、疏散引导组

　组长：

　组员：

配备救护车辆：

　各组长职责：

　1．准确掌握事故动态，正确制定抢修方案，执行有效处理措施。

　2．及时向有关领导汇报。

　　3．保护事故现场。

　救援行动组职责：

　1．迅速赶往出事现场，救助伤员，控制事故蔓延，保护现场。

　2．配合交警或有关部门做好事故调查和善后工作。

　1、制定公众紧急伤亡情况的应对方案和措施并做好救护准备。

　　2、负责现场受伤人员的紧急护理、治疗和护送。

　　疏散引导组职责：

　　1、疏散引导组接到项目部事故报警后，应立即赶到现场，做好疏散引导工作。

　2、维护好救援秩序，制止无关人员进入现场。

　三、应急预防措施

1、加强对车辆驾驶员及广大职工的交通法规、行车安全的教育。

　2、选择经验丰富、驾驶技术熟练、驾龄较长、自觉守法的同志担任车辆驾驶员。

　3、做好车辆例行保养工作，出车前要对车况、安全性能进行检查。

　4、不准违法超载、超速、违反交通规则。

　四、应急救援的具体办法

1、当发生车辆交通事故时立即停车、保护现场，保护事故现场的要点：

（1）保护好车辆制动时的拖拉痕迹；

（2）受伤害方行进、终止位置；（3）双方车辆的位置；（4）车上的散落物；（5）标明和保护好伤（亡）人员的倒位、血迹。

　2、及时抢救伤者，采取急救措施。

并拦截过路车辆、尽快将伤员送到就近医院抢救，急救电话120；提醒：

听从交通民警指挥、主动如实地反映情况、积极配合交通警察进行现场调查和分析。

　3、救护车辆，消除危险，防止二次事故发生。

当发生车辆事故后，除了要注意人员伤亡外，还要注意因事故造成的危险因素，如汽油外泄等，要采取必要的措施，防止二次事故的发生，现场勘察完毕后，当事人应当在公安机关交通管理部门的组织下，按照要求及时将车辆移至不妨碍交通的地方，并清理现场。

　4、发生事故后，向就近的交通警察部门报案，或者拨打122交通事故的报警电话或110报警电话（及时报告保险公司）。

　5、记录下事故目击证人的联系方法，因为证人和证据是处理交通事故的重要依据，一定要留下证人的联系方法、防止与目击证人失去联系。

　　6、落实好应急备用车辆，合同交警、保险公司妥善处理善后事宜。

　五、应急物资

　常备药品：

消毒用品、急救物品（绷带）及各种常用小夹板、担架、止血袋。

　2、应急车辆：

（24小时待命）

　项目部根据实际情况对该预案进行修改和补

第七章安全工作组及联动机制应急通讯保障

安全员应保持通信工具24小时畅通。

1、严格按照突发事件处理机制进行交通管制。

2、出现突发事件及时向相关部门（高交、路政、应急、桥隧）报告。

3、施工单位需每周上报施工计划给交警部门并及时汇报施工情况。

4、安全人员联系电话及相关部门电话如下：

序号

姓名

电话

备注

1

邓XX

安全组长

2

XX

安全副组长

3

组员

4

组员

5

组员

6

有限公司高速公路

同段项目经理部

2017年9月