港口物流复习整理.docx

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港口物流复习整理

港口物流复习整理

港口物流的含义：

中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。

现代港口物流发展趋势：

1专业化2柔性化3规模化4合作化5国际化6社会化7信息化8综合化9系统化10标准化11明晰化12区港联动港口物流系统构成：

1自然地理条件子系统2基础设施子系统3物流信息子系统4物流运营子系统5临港产业子系统6协调支持系统

港口物流系统子系统之间的关系：

港口物流发展模式：

港口物流企业的概念：

指至少从事一种与港口物流有关的运输（含运输代理、货物快递）或仓储经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、报关等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。

港口物流企业的类型

（1）运输型港口物流企业提供单一运输活动的企业；提供运输、仓储和中转业务的企业；货代企业；船代企业

（2）仓储型港口物流企业港口保税仓储企业；港口非保税仓储企业

（3）综合服务型港口物流企业资产型港口物流企业：

事务功能资产、信息资产（自己投资、建立网点，向客户提供一站式物流服务）管理型港口物流企业：

信息资产（以管理、信息、人才为优势。

综上，除了以从事中转运输、陆路运输者为主的港口企业可以成为运输型物流企业外，大多数港口物流企业可以发展成为仓储型物流企业，少数港口企业可以成为综合型物流企业。

）港口物流市场营销1.港口物流市场营销的环境

2.港口物流市场调查与预测港口物流市场调查方法港口物流市场调查的主要对象：

与港口有关的国内外航线以及港口的腹地的货物流动状况进行调查。

港口物流市场调查的主要内容：

调查和掌握各种货物的流量及流向应根据煤炭、石油、金属矿石、钢铁、矿建材料、水泥、木材、非金属矿石、化肥、农药、盐、粮食、棉花以及集装箱等不同的货类，逐一进行调查。

（调查生产和流通部门购销货物的运输量及流向，以便掌握运量和吞吐量；调查和掌握航运部门的运输能力和港口通过能力，如航运部门的船舶运输能力，航道通过能力，港口的码头泊位、库场堆存能力等。

）

港口物流市场调查的步骤1、准备工作阶段2、实地调查阶段3、资料的整理和分析阶段港口物流市场预测

预测的方法：

（1）定性预测专家预测法;特尔菲法（Delphi）;典型调查法;主观概率预测法

（2）定量预测时间序列分析法;移动平均法;指数平滑法;因果关系预测法;回归分析法（3）组合预测采用多种预测方法，把定性预测与定量预测结合起来，进行组合预测预测的实施步骤:

确定预测目标;找出关键因素;搜集与处理资料;选择预测技术;建立并验证预测模型利用模型进行预测分析;追踪实际情况;分析预测结果。

3.港口物流市场竞争与合作

在竞争中合作：

港口物流产业要得到长足发展，必须与主要船公司、货主和具有战略互补意义的港口结成联盟，实现双赢。

一是可以采用多元化投融资方式来发展港口物流产业二是要整合港口现有物流资源，主要包括信息资源整合、商务代理资源整合以及库场资源整合三是要注意与公路货运站和铁路货运站的有机连接。

（多式联运）

营销策略在港口物流营销中的应用

（一）产品策略在港口物流营销中的应用

1、产品开发策略2、品牌策略

（二）定价策略在港口物流营销中的应用

（1）成本定价法

（2）竞争定价法（3）需求定价法

（三）渠道策略在港口物流营销中的应用

1）网络营销2）港口联盟营销3）港航联盟营销

（四）促销策略在港口物流营销中的应用

（1）直接营销

（2）政府营销（3）关系营销

港口物流园区含义：

港口物流园区是指以港口为依托，以降低物流成本，提高物流组织和运作效率，改善企业服务为目的的，具有装卸、仓储、运输、加工、包装、保税等基本功能，和与之配套的信息、咨询、维修等综合服务功能的规模化、功能化、信息化物流组织和经济运行区域。

港口物流园区的特征：

（1）集群化、规模化

（2）信息化（3）协同化（4）一体化港口物流园区功能：

1、物流服务组织与管理功能2、物流配套服务功能3、经济开发和城市建设功能：

4、保税功能5、电子物流功能港口物流园区能力：

1、通关能力：

申报、查验、征税和放行。

2、作业能力：

出口作业能力；进口作业能力；堆存作业能力3、集装箱的装拼拆箱作业能力：

装箱能力（与出口业务联系在一起）；拆箱能力（与进口业务联系在一起）；拼箱能力（源自无船承运人和物流经营人）4、集装箱修洗箱能力一个标准箱干货柜的清洗时间大约为30分钟，洗箱的场地一般根据进口拆箱的数量决定；修箱则是根据箱主的拥有率决定，根据集装箱规范的要求，集装箱每年至少进行一次小修，每三年至少进行一次大修，修箱场地大约占堆场面积的5%。

5、仓库的储存能力：

面积、周转速度有关港口库场定义：

是指港口为保证货物换装作业正常进行，防止进、出口货物灭失、损坏，而提供的用于贮存与保管货物的仓库、堆场、货囤和其它工作物的总称。

港口库场的类型按库场所处位置分：

前方库场——周转比较快的货物；后方库场——堆存堆存期较长的货物按照建筑物的特征：

露天货场；货棚；仓库；货囤

大型港口：

进口库场；出口库场；中转库场按照保管货物的类别：

综合性库场；专业性库场

港口库场的功能货物的集散功能；调节与缓冲功能；实施货运作业的功能；保管货物的功能港口集疏运体系的构成港口集疏运体系主要包括港口码头、港口腹地、集疏运工具和集疏运节点等。

（1）港口码头反映了集疏运的规模

（2）港口腹地直接影响集疏运量（3）集疏运方式和设施连接港口与腹地的集疏运线，有公路、铁路运输线和沿海（内河）航线，（4）集疏运节点与集疏运线相连接的内陆国际货运站、中转站。

衔接功能；信息功能；管理功能港口物流信息特点：

信息量大，更新快，来源多样港口物流信息管理平台将政府、港口、物流企业三方的电子数据交换，为物流信息交换诸多环节中的各种用户提供一个综合的服务操作平台，使港口信息化建设水平进一步提高。

港口物流信息系统评价的准则：

通畅性；完备性；整合性；高效性保税区是经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域，是我国目前开放度和自由度最大的经济区域。

海关对进出保税区的货物、运输工具、个人携带物品实施监管。

保税区与非保税区，应当设置符合海关监管要求的隔离设施”。

保税区具有进出口加工、国际贸易、保税仓储、商品展示等功能，享有“免证、免税、保税”政策，实行“境内关外”运作方式，是中国对外开放程度最高、运作机制最便捷、政策最优惠的经济区域之一。

保税区最主要的政策优势是在保税区内实施“免证、免税、保税”政策。

保税区区位优势：

具有天然生成的相当便利的交通；因与经济上比较发达的国家或地区相邻而产生的经济联动效应；具有丰富而廉价的自然资源。

保税区功能：

出口加工、转口贸易、保税仓储和商品展示保税区类型：

综合性保税区；加工型专业保税区；贸易型专业保税区保税物流是指保税货物的流动过程，它是伴随保税区的各项功能活动的展开而产生的物流活动。

保税物流形式是由保税区功能活动所决定，保税物流发生在保税区之内。

保税货物：

海关批准未办理纳税手续进境，在境内储存、加工、装配后复运出境的货物保税货物主要有两种：

仓储保税货物和加工贸易保税货物

保税区物流是发生在保税区内的物流活动。

“保税”是保税区政策功能的基本特征，却不是唯一的特征，保税区除了“保税”特征之外还包括“免税”特征。

所以发生在保税区的物流活动不仅仅是保税物流，还包括免税物流（国际中转物流、较大型保税区的区内自用免税物流）和已税物流。

从以上的分析来看，保税区物流的范畴比保税物流更广些。

联系保税区的四种基本运作形式，可以看出这些运作形式中所涉及的货物都是保税货物，所以我们这里主要介绍保税物流。

保税物流园区（区港联动）是指在保税区与港区之间划出专门的区域，并赋予特殊的功能政策，专门发展仓储和物流产业，达到吸引外资、推动区域经济发展、增强国际竞争力和扩大外贸出口的目的，它是目前中国法律框架下的自由贸易区雏形。

区港联动即在毗邻保税区的港区划出专门供发展仓储物流产业的区域（不含码头泊位），实行保税区的政策，通过连接保税区和港区的保税物流园区，充分发挥保税区的政策优势和港区的区位优势，进一步简化手续，加快货物流通，促进港航产业、仓储产业和物流产业发展，带动港航产业联动发展。

保税物流园区的优势政策优势（进区退税、给予区内企业在税费政策和市场准入方面的国民待遇、适度放宽外汇管理）；功能提升；通关便捷保税园区的特点：

区域开放性、政策特殊性、功能单一性、监管便利性

保税园区的作用：

强化港口竞争力、强化制造业竞争力、带动周边产品出口、促进保税区向自由贸易区转型

保税区、保税物流园区、保税港三者关系：

1、总体比较：

保税区：

全封闭化管理，与港区完全分离。

保税物流园区：

使保税区和港口对接，和港仍是分离的。

保税港：

将港和区一体规划，两者都是保税港一部分。

2、功能比较：

基本功能：

（保税区：

功能单一，主要发展保税仓储和加工贸易。

保税物流园区：

区内企业可以开展国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易，集装箱的分拆与集拼。

国内货物进入园区视同出口，办理报关手续，实行退税；园区货物内销按货物进口的有关规定办理报关手续，货物统一按照实际状态征税；区内货物自由流通，免征增值税和消费税。

2、保税港：

利用港和区的优势，划分为港口作业区、仓储物流区、出口加工区。

进口货物入港保税、出口货物入港退税。

）名称层面：

保税物流园区和保税港——国内和国际区别实现的功能：

保税物流园区发展了多项功能，弥补了保税区的不足；保税港扩大了区港联动的应用范围

“区港联动”的内涵可以用“政策叠加、优势互补、资源整合、功能集成”体现保税区与港区在资产、信息、业务等方面的联动发展。

国内货物进入园区视同出口，需办理报关手续，实行退税；区内货物内销按进口规定办理报关手续，以实际状态征税；区内货物自由流通，不征收增值税和消费税。

园区以发展物流产业为主，实行封闭管理的海关监管模式。

港口和保税区“无缝对接”，多种运输方式有效组合，货物快进快出。

区港联动是将保税区的特殊政策覆盖到港区，是发展自由贸易区的国际通行模式。

物流金融的概念：

三种说法

（1）物流金融从广义上讲就是面向物流运营的全过程，应用各种金融产品，实现物流、商流、资金流、信息流的有效整合，组织和调节资金运行效率的一系列活动。

从狭义上讲就是物流供应商在物流业务过程中向客户提供的结算和融资服务，这类服务往往需要银行参与。

（2）物流金融是指在供应链业务活动中金融工具使物流产生增值的融资活动。

（3）物流金融是指物流业与金融业的结合，是金融资本和物流商业资本的结合，是物流业金融的表现形式，是金融业的一个新的业务领域。

港口物流金融的概念：

广义上：

是指在港口物流运营过程中，通过应用和开发各种金融产品，有效组织和调剂港口物流领域中货币资金流动，实现商流、物流、资金流和信息流的有机统一，提高港口物流运作效率的融资经营活动，最终实现港口物流业与金融业融合化发展状态。

狭义上：

是指港口物流运营过程中，港口物流供应商和金融机构向客户提供商品和货币，完成结算和实现融资活动，实现同生共长的一种状态。

港口物流金融的主体：

贷款方、港口物流企业、申请贷款企业港口物流金融的发展趋势：

（1）贷款方由单纯的商业银行向银行、担保机构、保险机构等联合体方向发展，甚至一些大型企业也间接地提供融资服务。

（2）港口物流企业由单纯的拥有仓库资产的企业向第三方物流企业、中介管理公司、特许连锁经营方向发展（3）申请贷款企业则由流通企业向流通、生产企业得更广范畴发展。

港口物流金融的服务对象

（1）主要服务对象市港口经济产业链上企业经营良好、产品适销对路的核心生产企业及其上下游企业，具有较强销售能力的国内外贸易商以及全国性和区域性的物流企业。

（2）主要针对的商品是大宗原材料、也可以是汽车配件、船舶，以及其他符合银行存货质押管理办法规定的化学性质稳定、易变现的商品。

港口物流金融的作用：

港口物流金融服务使得生产企业通过物流银行有效解决资金问题，经销商的贷款有了保障，银行可以通过物流企业的信息平台把资金流、信息流和货物流统一起来。

达到了银行、生产方、经销方和物流监管方的四方共赢。

港口物流金融的特点

（1）发展潜力巨大；

（2）与商品融资紧密相关，贷款具有自偿性（3）与区域经济各产业的核心企业及其上下游紧密关联；（4）具有增强企业在银行的授信信用和促进企业提高自身履行诚信度作用；（5）信用风险向操作风险转移的特点

港口物流服务的内容：

1、按照港口产业链的构成对于港口的上游企业，银行可以提供设备租赁、应收款处理、工程保函、短期融资；对于港口下游企业，银行可以提供国际结算、船舶租赁、船舶抵押、贷款、仓储监管、动产融资、理财登记融服务。

2、按金融对象的不同及产品生产经营的不同阶段和方式划分基于存货的物流金融业务模式基于贸易合同的物流金融业务模式3、金融在现代物流中的业务内容划分物流结算金融、物流仓储金融、物流授信金融

港口物流企业代收款业务含义是指货物买卖双方之间不直接进行贷款结算，而是由港口物流企业在货物到达时向货物买方代为收取，然后经由港口物流企业返还给货主的行为。

（二）港口物流企业垫付费用管理港口物流企业垫付费用主要体现在两个方面：

一是为垫付货物款，二是垫付物流费用。

1、垫付费用的合法性问题

（1）为完成委托事项而自行垫付的必需费用，委托人不得仅以为委托其同意为由拒绝返还，但委托人提出相反证据除外。

（2）处理委托事项过程中所产生的非正常费用和额外费用，受托代为垫付之前，应当征得委托人同意。

（3）受托人可同时请求偿还利息。

质押指债务人向债权人的保证，为确保债权的实现，将一定数量的自有财产或第三人同意的财产移交债权人占有。

当债务人不能按期履行债务时，债权人有权将质押的财产变卖，并优先偿还。

质押系由债权、质物、物的所有权、财产占有、变卖权5要素构成。

质押按出质人的角度分类：

存货质押、仓单质押

按照金融机构的角度分：

买方信贷和卖方信贷、流动资金代款业务和银行承兑汇票业务、实务中的业务

按照监管方角度：

静态质押监管与动态质押监管、库内监管与库外监管、单一监管与多环节监管、直接融资服务和间接融资服务

按质权人（贷款人）对象：

企业向银行融资的仓单质押；小企业向大企业的融资质押；企业向担保公司的融资质押

补充部分：

优点：

克服了SWOT分析法单一的不足，并作了很大改进，从四个纬度进行评估，增加了分析的科学性与全面性。

缺点：

四个纬度，若干个指标，多种组合，增加了分析的难度

港口物流系统的含义：

是国际和地区综合物流服务链中的重要环节，它以满足客户需求为最终目的，以对港口相关的物流活动和物流信息进行有效的计划、组织、实施与控制位手段，从而实现货物在港的高效率、高效益的装卸、集疏和物流服务增值。

港口物流系统评价：

港口物流技术经济特征：

1、规模经济特征其规模经济主要表现在港口码头泊位大小、航道水深、港口面积等基础特征对港口业务的影响。

2、范围经济特征范围经济是指在提供两种以上的产品或服务时，由于共同使用了部分生产设施而导致的成本节约。

3、结构经济特征港口作为物流系统的一个节点，完成和环节的物流业务，各业务活动之间有密切的关联性。

研究与港口物流系统，必须从结构经济的观点出发，确定港口各组成部分之间的关系，才能决定港口生产力的结构关系。

港口物流发展模式分类：

第四方物流服务

第四方物流是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的，是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。

第四方并不实际承担具体的物流运作活动。

1、特点：

提供了一个综合性供应链解决方案（供应链再造、功能转化、业务流程再造、实施第四方物流，开展多功能、多流程的供应链管理）

通过影响整个供应链来获得价值（利润增长、运营成本降低、工作成本降低、提高资产利用率）