例如，桑塔纳2000五档手动变速器各档的传动比见表3－1。
其一至三档为降速档，四档为直接档，五档为超速档。
表3－1桑塔纳2000五档手动变速器各档的传动比
档位
传动比
Ⅰ
3.455
Ⅱ
1.944
Ⅲ
1.286
Ⅳ
0.969
Ⅴ
0.800
测试卷：
1．说明变速器的功用。
2．试以一对齿轮为例说明如何实现降速档、直接档和超速档。
课题3.2手动变速器的变速传动机构
学习目标
鉴定标准
教案建议
1. 掌握二轴式变速器变速传动机构的结构
2. 掌握二轴、三轴变速器各档动力传动路线
3. 掌握桑塔纳2000轿车二轴五档变速器的拆装、检修
应知：
二轴、三轴变速器各档动力传动路线
应会：
桑塔纳2000轿车二轴五档变速器的拆装、检修
建议：
采用现场教案并结合多媒体、录像等方式，并注重启发学生能够举一反三，最后教师总结
手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。
变速传动机构的主要作用是改变转矩的大小和方向；操纵机构的作用是实现换档。
变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量（不包括倒档轴>可分为二轴式变速器和三轴式变速器。
一、二轴式变速器的变速传动机构
二轴式变速器用于发动机前置前轮驱动的汽车，一般与驱动桥<前桥）合称为手动变速驱动桥。
目前，我国常见的国产轿车均采用这种变速器，如桑塔纳、捷达、富康、奥迪等。
前置发动机有纵向布置和横向布置两种形式，与其配用的二轴式变速器也有两种不同的结构形式。
发动机纵置时，主减速器为一对圆锥齿轮，如奥迪100、桑塔纳2000轿车，如图3－3所示；发动机横置时，主减速器采用一对圆柱齿轮，如捷达轿车，如图3－4所示。
图3－3发动机纵置的二轴式变速器传动示意图<桑塔纳2000）
1－纵置发动机2－离合器3－变速器4－变速器输入轴5－变速器输出轴<主减速器主动锥齿轮）6－差速器7－主减速器从动锥齿轮8－前轮
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ－一、二、三、四、五档齿轮R－倒档齿轮
图3－4发动机横置的二轴式变速器传动示意图<捷达）
1－发动机2－离合器3－变速器4－主减速器5－差速器6－带等角速万向节的半轴
1．发动机纵向布置的二轴式变速器
如图3－5、3－6所示分别为桑塔纳2000轿车二轴式变速器传动机构的结构图和示意图。
图3－5桑塔纳2000轿车二轴式变速器传动机构的结构图
1－四档齿轮2－三档齿轮3－二档齿轮4－倒档齿轮5－一档齿轮6－五档齿轮7－五档运行齿环8－换档机构壳体9－五档同步器10－齿轮箱体11－一、二档同步器12－变速器壳体13－三、四档同步器14－输出轴15－输入轴16—差速器
图3－6桑塔纳2000轿车二轴式变速器传动机构的示意图
1－输入轴2－输出轴3－三、四档同步器4－一、二档同步器5－倒档中间齿轮
Ⅰ－一档齿轮Ⅱ－二档齿轮Ⅲ－三档齿轮Ⅳ－四档齿轮Ⅴ－五档齿轮R－倒档齿轮
1>结构
该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴，二轴平行布置，输入轴也是离合器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。
该变速器具有五个前进档和一个倒档，全部采用锁环式惯性同步器换档。
输入轴上有一～五档主动齿轮，其中一、二档主动齿轮与轴制成一体，三、四、五档主动齿轮通过滚针轴承空套在轴上。
输入轴上还有倒档主动齿轮，它与轴制成一体。
三、四档同步器和五档同步器也装在输入轴上。
输出轴上有一～五档从动齿轮，其中一、二档从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三、四、五档齿轮通过花键套装在轴上。
一、二档同步器也装在输出轴上。
在变速器壳体的右端还装有倒档轴，上面通过滚针轴承套装有倒档中间齿轮。
2>各档动力传动路线<如图3－6所示）
各档动力传动路线见表3－2。
表3－2桑塔纳2000轿车变速器动力传动路线
操作：
此时可以观看变速器实物，讲解结构、演示各档动力传动路线。
3>拆装和检修
变速传动机构包括输入轴、输出轴及其上的齿轮。
输入轴和输出轴的分解分别见图3－7和图3－8所示。
图3－7输入轴分解图
1－后轴承的罩盖2－挡油圈3－卡环4－输入轴后轴承5－变速器后盖6－五档同步套管7－五档同步环8－五档同步器和齿轮9－五档齿轮滚针轴承10－五档齿轮滚针轴承内座圈11－固定垫圈12－卡环13－中间轴承14－轴承支座15－中间轴承内座圈16－卡环17－四档齿轮18－四档同步环19－四档齿轮滚针轴承20－卡环21－三档和四档同步器22－三档同步环23－三档齿轮24－三档齿轮滚针轴承25－输入轴26－输入轴滚针轴承
图3－8输出轴分解图
1－五档齿轮2－输出轴外后轴承3－轴承保持架4－后轴承外圈5－调整垫片6－轴承支座7－输出轴内后轴承8－一档齿轮9－一档齿轮滚针轴承10－一档齿轮滚针轴承内座圈11－一档同步环12－一档和二档同步器13－二档同步环14－二档齿轮15－二档齿轮滚针轴承16－挡环17－三档齿轮（凸缘应转向四档齿轮>18－挡环19－四档齿轮（凸缘应转向主动锥齿轮>20－输出轴前轴承21－输出轴22－圆柱销23－输出轴前轴承外圈
（1>整套齿轮的拆卸
拆卸变速器。
拆下变速器后盖。
拆下轴承支座。
拆下整套齿轮。
（2>输入轴的拆卸
拆下四档齿轮的卡环。
取下四档齿轮、同步环和滚针轴承，拆下同步器锁环。
取下三档和四档同步器、三档同步环和齿轮，取下三档齿轮的滚针轴承，取下输入轴的中间轴承内座圈。
（3>输出轴的拆卸
拆下输出轴内后轴承和一档齿轮。
取下滚针轴承和一档同步环，取下滚针轴承的内座圈、同步器和二档齿轮。
取下二档齿轮的滚针轴承，拆下三档齿轮的卡环、三档齿轮。
拆下四档齿轮的卡环、四档齿轮。
拆下输出轴的前轴承。
（4>检修
a.检查所有齿轮和轴承的损坏情况。
齿面有轻微斑点，在不影响使用的情况下可以用油石修磨。
当齿厚磨损超过0.2mm，齿长磨损超过原齿长的15%，或斑点面积超过齿面15%，以上，则应更换齿轮。
装好滚针轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮与内座圈之间的间隙，如图3－9所示。
标准间隙为0.009~0.060mm，极限间隙为0.15mm，超过极限应更换轴承。
注意：
齿轮应成对更换
图3－9检查齿轮与内座圈之间的间隙
b.检查输入轴和输出轴，不应有裂纹，轴径及花键不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损，否则应更换。
检查轴的径向圆跳动，如图3－10所示，不应超过0.05mm，否则应更换或校正。
图3－10检查轴的径向圆跳动
c.检查同步器。
将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a，如图3－11所示。
间隙a的规定值见表3－3。
如果不符合规定，应更换同步环。
图3－11检查同步器间隙
表3－3同步器环齿与轮齿之间的间隙a单位：
mm
（5>装配
装上中间轴承的内座圈。
将预先润滑过的三档齿轮滚针轴承装上，把油槽转向二档齿轮。
组装三档、四档同步器。
装上三档齿轮和三档、四档同步器，装上卡环。
装上同步环、滚针轴承和四档齿轮，再装卡环。
用2kN的力将三档齿轮、同步器和四档齿轮紧紧压卡环上，把总成固定好。
将前轴承装在输出轴上。
装上四档齿轮。
用手扶住前轴承，齿轮有凸缘的一边应朝向轴承。
用卡环将四档齿轮固定好，卡环的厚度有2.35mm、2.38mm、2.41mm、2.44mm、2.47mm等几种。
安装三档齿轮，凸缘应朝向四档齿轮。
用塞尺测量卡环的厚度，根据测量结果，选择适当的卡环装上。
安装滚针轴承、齿轮和二档同步环。
装配一档和二档同步器。
装上一档和二档同步器，同步器壳体的槽应朝一档齿轮。
装上一档齿轮滚针轴承的内座圈。
装上一档同步环、一档齿轮、一档齿轮滚针轴承。
装上内后轴承，将输入轴和输出轴装在轴承支座上，将轴承支座装在变速器壳体上。
将变速器后盖装在变速器轴承支座上。
2．发动机横向布置的二轴式变速器
1>结构
发动机横向布置的二轴式变速器结构如图3－12所示，所有前进档齿轮和倒档齿轮都采用常啮合斜齿轮，并采用锁环式同步器换档。
图3－12发动机横向布置的二轴式变速器结构图
1－输出轴2－输入轴3－四档齿轮4－二档齿轮5－二档齿轮；6-倒档齿轮7－倒档惰轮8－一档齿轮9－主减速器主动齿轮10－差速器油封11－等速万向节轴12－差速行星齿轮13－差速半轴齿轮14－主减速器从动齿轮15－一、二档同步器16－三、四档同步器
2>动力传动路线
（1>一档
如图3－13所示，一、二档同步器使一档齿轮与主减速器主动齿轮轴接合，将变速齿轮锁定到主减速器主动齿轮轴上。
输入轴齿轮的一档主动齿轮顺时针转动，逆时针地驱动一档从动齿轮和主减速器主动齿轮轴，顺时针驱动主减速器从动齿轮。
图3－13一档动力传动路线
（2>二档
从一档向二档换档时，一、二档同步器分离一档从动齿轮，并接合二档从动齿轮，动力传动路线如图3－14所示。
图3－14二档动力传动路线
（3>三档
当二档同步器接合套返回空档后，将三、四档同步器锁定到主减速器主动齿轮轴上的三档齿轮上。
动力传动路线如图3－15所示。
图3－15三档动力传动路线
（4>四档
将三、四档同步器接合套从三档齿轮移开，移向四档齿轮，将其锁定在主减速器主动齿轮轴上。
动力传动路线如图3－16所示。
图3－16四档动力传动路线
（5>倒档
变速杆位于倒档时，倒档惰轮换入与倒档主动齿轮和倒档从动齿轮啮合。
倒档从动齿轮同时又是一、二档同步器接合套，同步器接合套带有沿其外缘加工的直齿。
倒档惰轮改变变速齿轮的转动方向，汽车就可以倒车。
动力传动路线如图3－17所示。
图3－17倒档动力传动路线
二、三轴式变速器的变速传动机构
三轴式变速器用于发动机前置后轮驱动的汽车。
下面以东风EQ1092中型货车的变速器为例进行介绍，其结构简图如图3－18所示，有三根主要的传动轴，一轴、二轴和中间轴，所以称为三轴式变速器。
另外还有倒档轴。
图3－18东风EQ1092中型货车的三轴式变速器
l－一轴2－—轴常啮合齿轮3－—轴常啮合齿轮接合齿圈4、9－接合套；5－四档齿轮接合齿圈6－二轴四档齿轮7－二轴三档齿轮8－三档齿轮接合齿圈10－二档齿轮接合齿圈11－二轴二档齿轮12－二轴一、倒档直齿滑动齿轮13－变速器壳体14－二轴15－中间轴16－倒档轴17、19－倒档中间齿轮18－中间轴一、倒档齿轮20－中间轴二档齿轮21－中间轴三档齿轮22－中间轴四档齿轮23－中间轴常啮合齿轮24、25－花键毂26－一轴轴承盖27－回油螺纹
该变速器为五档变速器，各档传动情况如下：
（1>空档
二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。
（2>一档
前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。
动力经一轴齿轮2、中间轴常啮合齿轮23、中间轴齿轮18、二轴一倒档齿轮12，传到第二轴使其顺时针旋转（与第一轴同向>。
（3>二档
后移接合套9与二轴二档齿轮11的接合齿圈10啮合。
动力经齿轮2、23、20、11、10、9、24，传到二轴使其顺时针旋转。
（4>三档
前移接合套9与二轴三档齿轮7的接合齿圈8啮合。
动力经齿轮2、23、21、7、8、9、24，传到二轴使其顺时针旋转。
（5>四档
后移接合套4与二轴四档齿轮6的接合齿圈5啮合。
动力经齿轮2、23、22、6、5接、4、25，传到二轴使其顺时针旋转。
（6>五档
前移接合套4与一轴常啮合齿轮2的接合齿圈3啮合。
动力直接由一轴、2、3、4、25，传到二轴，传动比为1。
因为二轴的转速与一轴相同，故此档称为直接档。
（7>倒档
后移二轴上的一、倒档直齿滑动齿轮12与倒档齿轮17啮合。
动力经齿轮2、23、18、19、17、12，传给二轴使其逆时针旋转，汽车倒向行驶。
倒档传动路线与其他档位相比较，因为多了倒档中间齿轮的传动，所以改变了二轴的旋转方向。
测试卷：
1．照实物或图片说明桑塔纳2000轿车二轴、五档手动变速器和东风EQ1092三轴、五档手动变速器的各档动力传动情况<包括如何换档及动力传动路线）。
2．如何检查变速器各轴和齿轮？
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