汽车电器与电子技术作业.docx

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汽车电器与电子技术作业

汽车电器与电子技术作业

第1章

1、简述车载蓄电池的分类及型号定义。

标准：

机械工业部《铅蓄电池产品型号编制方法》，1993

例：

6－QA－60

2、简述免维护蓄电池状态的简易判断方法

1－绿色（充电程度为65％或更高）2－黑色（充电程度低于65％）3－浅黄色（蓄电池有故障）4－蓄电池盖5－观察窗6－光学的荷电状况指示器7－绿色小球

3、汽车电源主要由什么组成？

4、蓄电池的功用是什么？

1）在发电机电压低或不发电（发动机处于起动、停转状态）时，向车载用电设备供电。

2）当汽车上同时启用的用电设备功率超过了发电机的额定功率时，协助发电机供电。

3）在其存电不足及发电机负载不多时，将发电机的电能转换为化学能储存起来。

4）蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中的瞬变电压脉冲，对汽车上的电气设备及电子元件起到了保护作用。

对汽车电子控制系统来说，蓄电池也是电子控制装置内存的不间断电源

5、铅酸蓄电池的特点有哪些？

结构简单；价格便宜；内阻小；电压稳定；可以短时间供给起动机强大的起动电流

6、概念：

自励、他励。

励磁方式：

除了永磁式交流发电机不需要励磁以外，其他形式的交流发电机都需要励磁，因为它们的磁场都是电磁场，必须给励磁绕组通电才会有磁场产生而发电，否则发电机将不能发电。

将电流引入到励磁绕组使之产生磁场称为励磁。

交流发电机励磁方式有自励和他励两种。

他励：

在发电机转速较低时（发动机未达到怠速转速），自身不能发电，需要蓄电池供给发电机励磁绕组电流，使励磁绕组产生磁场来发电。

这种由蓄电池供给磁场电流发电的方式称为他励发电。

自励：

随着转速的提高（一般在发动机达到怠速时），发电机定子绕组的电动势逐渐升高并能使整流器二极管导通，当发电机的输出电压UB大于蓄电池电压时，发电机就能对外供电了。

当发电机能对外供电时，就可以把自身发的电供给励磁绕组，这种自身供给磁场电流发电的方式称为自励发电。

7、交流发电机的功用。

1）发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（启动机除外）供电，同时给蓄电池充电。

2）汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机的性能在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。

目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二极管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。

3）交流发电机必须配装电压调节器，电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。

8、简述电子式电压调节器的基本原理。

9、简述交流发电机的整流原理。

第2章

1、起动系有哪几部分构成？

2、简述起动机的功用和组成部分。

起动机的作用是将蓄电池的电能转变成机械运动，驱动发动机，使发动机起动工作。

①直流串励式电动机。

用于将蓄电池输入的电能转换为机械运动。

②传动机构。

用于将电动机的动力传递给发动机飞轮，而当发动机起动后则断开发动机向起动机的逆向动力传递。

③电磁开关。

是现在汽车上普遍使用的起动机控制装置，其作用是控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合与分离以及电动机电路的通断。

3、现代汽车普遍采用的起动机是什么类型？

一直以来，汽车上的起动机普遍都采用直流串激式电动机。

4、简述起动机电磁开关的基本工作原理。

第3章

1、汽车照明系统的组成与基本要求

（1）汽车行进时的道路照明：

是汽车夜间安全行车的必备条件。

现代汽车车速较高，要求照明设备能提供车前100m以上明亮均匀的道路照明，并且不应对迎面来车司机造成眩目。

随着车速的不断提高，要求道路照明的距离也相应增加。

（2）汽车倒车时的照明：

是让司机在夜间倒车时能看清车后的情况。

（3）牌照照明：

能让其他行驶车辆司机和行人看清车辆的牌号，以便于安全管理。

（4）雾天行车的特殊照明：

用以确保雾天行车的安全。

（5）车内照明：

车内照明包括仪表照明、驾驶室照明、车厢和车门的照明以及夜间工作照明等，这些都是现代汽车夜间行车不可缺少的。

前照灯、倒车灯、雾灯、牌照灯、顶灯、仪表灯、行李箱灯

2、汽车信号系统的组成

汽车上信号装置的作用是通过声响和灯光向其它车辆的司机和行人发出警告，以引起注意，确保车辆行驶的安全。

1）声响信号装置：

有气喇叭、电喇叭和倒车蜂鸣器等。

2）灯光信号装置：

包括转向信号、制动信号、危险警告信号及示廓信号等。

3、前照灯的结构

前照灯由光源（灯泡）、反光镜、配光镜三部分。

1）灯泡的灯丝由功率大的远光灯丝和功率较小的近光灯丝组成

2）目前反射镜内面采用真空镀铝的较多。

反射镜的作用是将灯泡的散射（直射）光反射成平行光束，使光度大大增强，增强几百倍乃至上千倍，以保证汽车前方150～400m范围内足够的照明。

3）配光镜又称散光玻璃，由透光玻璃压制而成，是多块特殊棱镜和透镜的组合，外型一般为圆形和矩形，作用是将反射镜反射出的平行光束进行折射，使车前的路面有良好而均匀的照明。

4、电子式闪光器的原理

第4章

1、汽车仪表主要组成部分。

2、电磁式冷却液温度表的结构及工作原理

原理：

当点火开关置ON时，左、右两线圈通电，各形成一个磁场，同时作用于软铁转子，转子3便在合成磁场的作用下转动，使指针指在某一刻度上。

当冷却液温度降低时，传感器热敏电阻阻值增大，线圈2中电流变小,合成磁场逆时针转动，使指针指在低温处；反之，当冷却液温度升高时，传感器热敏电阻阻值减小，线圈2中电流增大，合成磁场顺时针转动，使指针指在高温处。

3、电磁式燃油表的结构及工作原理

原理：

当点火开关置ON时，电流由蓄电池正极点火开关11燃油表接线柱10左线圈1接线柱9右线圈2搭铁蓄电池负极。

同时电流由接线柱9传感器接线柱8可变电阻5滑片6搭铁蓄电池负极。

左线圈1和右线圈2形成合成磁场，转子3就在合成磁场的作用下转动，使指针指在某一刻度上。

当油箱无油时，浮子下沉，可变电阻5上的滑片6移至最右端，可变电阻5被短路，右线圈2也被短路，左线圈1的电流达最大值，产生的电磁吸力最强，吸引转子3，使指针停在最左面的“0”位上。

随着油箱中油量的增加，浮子上浮，带动滑片6沿可变电阻滑动。

可变电阻5部分接入电路，左线圈1电流相应减小，而右线圈2中电流增大。

转子3在合成磁场的作用下向右偏转，带动指针指示油箱中的燃油量。

如果油箱半满，指针指在“1／2”位；当油箱全满时，指针指在“1”位。

4、电子式车速里程表车速传感器的结构及工作原理

电子式车速里程表主要由车速传感器、电子电路、车速表和里程表四部分组成。

如图所示为奥迪100型轿车的电子式车速里程表。

（1）车速传感器：

其作用是产生正比于车速的电信号。

它由一个舌簧开关和一个含有4对磁极的转子组成。

变速器驱动转子旋转，转子每转一周，舌簧开关中的触点闭合、打开8次，产生8个脉冲信号，该脉冲信号频率与车速成正比。

奥迪100型轿车电子式车速里程表车速传感器1.塑料环2.舌簧开关管

（2）电子电路：

其作用是将车速传感器送来的电信号整形、触发，输出一个电流大小与车速成正比的电流信号。

其基本组成主要包括稳压电路、单稳态触发电路、恒流源驱动电路、64分频电路和功率放大电路。

（3）车速表它是一个电磁式电流表，当汽车以不同车速行驶时，从电子电路接线端6输出的与车速成正比的电流信号便驱动车速表指针偏转，即可指示相应的车速。

（4）里程表：

它由一个步进电动机和六位数字的十进位数字轮组成。

车速传感器输出的信号，经64分频后，再经功率放大器放大到足够的功率，驱动步进电动机，带动数字轮转动，从而记录行驶的里程。

第5章

1、电子间歇刮水器控制电路的工作原理。

2、电动辅助装置包括哪些部分？

电动门窗：

可以使驾驶员更加集中精力驾车，方便驾驶员及乘客的操作。

驾驶员操作时，可以使四个车窗中的任意一个上升或下降，乘员只能使所在的车窗上升或下降。

电动座椅：

多采用永磁式双向直流电动机，为防止电机过载，电机内一般都装有断路器。

由于座椅的类型不同，一般一个座椅可装2个、3个、4个或6个电机。

电动后视镜：

为了便于驾驶员调整后视镜的角度，很多轿车安装了电动后视镜，驾驶员在行车时便可方便地对左右后视镜的角度进行随时调节

中央集控门锁：

现代轿车多数都选装了中央集控门锁，它可使驾驶员更加方便安全地使用汽车。

当驾驶员用锁扣或钥匙锁定左前门时，其它三个车门及行李舱门也同时被锁好，打开时可单独开左前车门，也可同时打开所有车门及行李舱门。

3、控制搭铁式电动车窗的工作原理。

4、防止电磁波干扰的措施有哪些？

1）易受电磁波干扰的电器总成防干扰措施：

在天线上加轭制线圈，在电源上加滤波器，选择合理的安装位置以及用金属罩屏蔽等

2）产生电磁波电器元件的抑制措施：

（1）并联电容器

（2）串联阻尼电阻（3）用屏蔽遮掩防止电磁波传播

3）电磁兼容性测试EMC

第6章

1、汽车电系的特点。

1）单线制：

所谓单线制，就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电设备的共用连线（俗称搭铁），而用电设备到电源只需另设一根导线。

任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入到用电设备后，通过金属车架流回电源负极而形成回路。

采用单线制不仅可以节省材料（铜导线），使电路简化，而且便于安装和检修，降低故障率。

但在一些不能形成可靠的电气回路或需要精确电子信号的回路，采用双线。

2）负极搭铁：

所谓搭铁，就是采用单线制时，将蓄电池的一个电极用导线连接到发动机或底盘等金属车体上。

若蓄电池的负极连接到金属车体上，称为负极搭铁；反之，若蓄电池的正极连接到金属车体上，称为正极搭铁。

我国标准中规定汽车电器必须采用负极搭铁。

目前世界各国生产的汽车也大多采用负极搭铁方式。

3）两个电源：

所谓两个电源，就是指蓄电池和发电机两个供电电源。

蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；发电机是主电源，当发动机运转到一定转速后，发电机转速达到规定的发电转速，开始向有关用电设备供电，同时对蓄电池进行充电。

两者互补可以有效地使用电设备在不同的情况下都能正常地工作，同时也延长了蓄电池的供电时间。

4）用电设备并联：

所谓用电设备并联，就是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。

5）低压直流供电：

汽车电气设备采用低压直流供电，柴油车大多采用24伏直流供电，汽油车大都采用12伏直流电压供电。

2、名词解释：

单线制，负极搭铁。

3、汽车电系的发展方向。

1）汽车电系电压升级

低电压使线路能耗大、信号传送欠佳及大把的线束等问题也困扰着汽车界。

为进一步提高汽车的性能和降低油耗，汽车上还将使用更多的电气装置，比如：

电动气门、电动助力转向、电控助力制动、电动水泵等等，而这些设备在汽车上普遍使用的一个重要障碍就是汽车电源电压太低，汽车电能不足。

因此，提高汽车电系电压、增强汽车电源供电能力，已成为汽车进一步发展的关键技术之一。

2）多路传输系统应用（总线技术CAN）

汽车电器与电子控制装置的增多，使汽车线束越来越庞大。

传统的点到点布线方式，不仅容易使线束布置显得凌乱，也给线束本身和汽车其它零部件布置带来困难，而且还使电气线路的故障率增加，影响了汽车电器与电子控制装置的工作可靠性。

随着汽车多路控制技术的日趋成熟，其性能、可靠性和成本等问题的解决，汽车多路传输系统在汽车上的使用也将逐渐普及

4、汽车电路控制的方式有哪些？

分别举例说明

手动控制：

串联开关

自动控制：

功能开关直接控制方式、电子控制器直接控制方式、继电器控制方式

功能开关直接控制方式电子控制器直接控制方式

5、汽车电路控制开关的分类。

电源开关：

通过各种控制开关接通或切断电源与用电设备之间的电路连接，可实现汽车电路控制。

点火开关：

汽车电路中最重要的开关，是各条电路分支的控制枢纽。

灯光开关：

通常是两档式开关，按操纵的形式分主要有推拉式、旋转式两种。

组合开关：

由两种及两种以上的开关集装在一起，可使操纵更加方便。

6、汽车电路中继电器的作用。

主要起保护开关（如起动系）和自动控制（同步式间歇刮水器控制）作用。

7、汽车电路中继电器的分类。

汽车上的继电器较多，可将其分为常开继电器、常闭继电器和混合型继电器等，主要形式如图所示。

1）常开继电器：

继电器线圈不通电时，继电器触点在其弹簧力作用下保持张开的位置，继电器线圈通电后触点闭合。

2）常闭继电器：

继电器线圈不通电时，继电器触点在其弹簧力作用下保持闭合的位置，继电器线圈通电后触点张开。

3）混合式继电器：

继电器有常开触点和常闭触点，继电器线圈通电后常开触点闭合，常闭触点张开。

8、汽车电路中的保护装置有哪些？

有：

熔断器：

熔断器的保护元件是熔丝，串联在其所保护的电路中。

当通过熔丝的电流超过其规定值时，熔丝发热熔断，从而保护了线路和用电设备不被烧坏。

易熔线：

易熔线比熔丝粗一些，被保护的线路其工作电流往往较大，通常连接在电源线路和通过电流较大的线路上。

断路器：

断路器起保护作用的主要元件是双金属片和触点，有自恢复式和按压恢复式两种。

9、汽车导线的特点。

汽车导线均采用多股铜线。

①导线截面积：

根据所接用电设备的电流值确定。

为保证导线有足够的机械强度，规定截面积最小不能小于0.5mm2。

②导线的颜色：

为方便检修，汽车各条线路的导线均采用不同的颜色，各国对汽车导线的颜色有不同的规定。

比如我国要求截面积4.0mm2以上的导线采用单色，其它导线则采用双色（在主色基础上加辅助色条）。

10、汽车导线截面积、导线颜色的意义是什么？

11、汽车电路图的具体分类

1）汽车电气线路图：

接线图。

2）汽车电路原理图：

汽车传统（开关/继电器）控制电路原理图、汽车电子控制电路原理图、汽车开关内部位置—电气连接关系图、汽车电路原理方框图3）汽车线路定位图：

汽车电器定位图、汽车线束图、汽车线路连接器插脚图、

汽车接线盒（含熔丝盒、继电器盒）平面布置图

12、汽车电路原理图的特点。

特点：

1）电器元件表达简单明了2）电路连接关系清晰3）系统电路原理图分析方便

13、各种汽车电路图的特点和作用

1）接线图：

优点：

便于故障查询。

2）汽车接线盒（含熔丝盒、继电器盒）平面布置图：

确定熔丝、继电器等具体安装方位。

3）汽车线束图：

确定线束与各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、连接器的形状及位置。

4）汽车线路连接器插脚图：

确定连接器内各导线连接位置。

14、桑塔纳2000GSi型轿车接线图识图

桑塔纳2000GSi型轿车整车电气系统采用中央线路板方式，即大部分继电器和熔丝都安装在中央线路板正面，主线束从中央线路板反面接插后通往各用电器。

中央线路板上标有线束和导线接插位置的代号及接点的数字号。

主要线束的插件代号有A、B、C、D、E、G、H、L、K、M、N、P、R。

其中P插座插入常火线，R、K、M均为空位插孔。

查找时只要根据电路图中导线与中央线路板灰色区域中下框线交点处的代号，就能了解其导线在某个线束中的第几个插头上。

1）整车电气系统正极电源分三路：

标有“30”的为常火线，电压为12V，即与蓄电池直接相连，中间不经过任何开关，不论是停车时或发动机处于熄火状态均有电。

专供发动机熄火时也需用电的电器使用，如停车灯、制动灯、报警灯、顶灯、冷却风扇电动机等；标有“15”的为小容量电器火线，它要在点火开关接通后方能有电的火线；标有“X”的为车辆起步时方可接通的大容量电器用火线，如供起动发动机用。

2）搭铁线也分三路：

标有“1”的为搭铁线；标有“2”、“3”、“4”的为中央线路板搭铁线；标有“7”的为尾灯线束搭铁线。

而标有“31”的为中央线路板内搭铁线。

3）从图上可知J2为继电器（电子控制）。

圆圈内12表示该继电器位于中央线路板上第12位。

4）S代表熔丝，下脚标号代表该熔丝在中央线路板上的位置。

如S19表示该熔丝处于中央线路板第19位，熔丝的容量可从它的颜色来判断：

红色为10A，蓝色为15A，绿色为30A，黄色则为20A

5）A13为中央线路板接头说明，该蓝/黑色导线连接于中央线路板A线束第13位插头上。

以此类推，B28即在B线束第28位插头上。

导线上标有的数字表示线的截面积，如1.5、1.0、2.5分别表示该线截面积为1.5mm2、1.0mm2、2.5mm2。

6）T29/8表示连接插头即29孔插头的第8位上。

以此类推，T29/6表示29孔插头的第6位。

7）导线尾部标号表示该导线连接的开关接线柱号，如“15”表示E3开关的“15”接线柱。

8）k6表示报警闪光装置指示灯。

9）表示此导线与线路图下端第102、128、238编号上方的导线连接。

15、汽车电路图的一般要领

1）认真读几遍图注：

图注说明了该汽车所有电气设备的名称及其数码代号，通过读图注可以初步了解该汽车都装配了哪些电气设备。

然后通过电气设备的数码代号在电路图中找出该电气设备，在进一步找出相互连线、控制关系。

2）牢记电气图形符号：

汽车电路图是利用电气图形符号来表示其构成和工作原理的。

因此，必须牢记电路图形符号的含义，才能看懂电路原理图

3）熟记电路标记符号：

为了便于绘制和识读汽车电器电路图，有些电器装置或其接线柱等上面都赋予不同的标志代号。

4）牢记汽车电路特点：

⑴单线制⑵负极搭铁⑶用电设备并联

5）牢记回路原则：

任何一个完整的电路都是由电源、熔断器、开关、控制装置、用电设备、导线等组成。

电流流向必须从电源正极出发，经过熔断器、开关、控制装置、导线等到达用电设备，再经过导线（或搭铁）回到电源负极，才能构成回路。

因此电路读图时，有三种思路：

思路一：

沿着电路电流的流向，由电源正极出发，顺藤摸瓜查到用电设备，开关、控制装置等，回到电源负极。

思路二：

逆着电路电流的方向，由电源负极（搭铁）开始，经过用电设备、开关、控制装置等回到电源正极。

思路三：

从用电设备开始，依次查找其控制开关、连线、控制单元，到达电源正极和搭铁（或电源负极）。

实际应用时，可视具体电路选择不同思路，但有一点值得注意：

随着电子控制技术在汽车上的广泛应用，大多数电气设备电路同时具有主回路和控制回路，读图时要兼顾两回路

6）浏览全图，分割各个单元系统

要读懂汽车电路图，首先必须掌握组成电路的各个电器元件的基本功能和电器特性。

在大概掌握全图的基本原理的基础上，再把一个个单元系统电路分割开来，这样就容易抓住每一部分的主要功能及特性。

在框划各个系统时，一定要遵守回路原则，注意既不能漏掉各个系统中的组件，也不能多框划其他系统的组件，一般规律是：

各电器系统只有电源和总开关是公共的，其他任何一个系统都应是一个完整的独立的电器回路，即包括电源、开关（保险）、电器（或电子线路）、导线等。

从电源的正极经导线、开关、保险丝至电器后搭铁，最后回到电源负极。

7）熟记各局部电路之间的内在联系和相互关系：

从整车电路来讲，各局部电路除电源电路公用外，其他单元电路都是相对独立的，但它们之间也存在着内在联系（如信号共享）。

因此，识图时，不但要熟悉各局部电路的组成、特点、工作过程和电流流经的路径，还要了解各局部电路之间的联系和相互影响。

这是迅速找出故障部位、排除故障的必要条件

8）掌握各种开关在电路中的作用

对多层多挡接线柱的开关，要按层、按挡位、按接线柱逐级分析其各层各挡的功能。

有的用电设备受两个以上单挡开关（或继电器）的控制，有的受两个以上多挡开关的控制，其工作状态比较复杂。

当开关接线柱较多时，首先抓住从电源来的一两个接线柱，再逐个分析与其他各接线柱相连的用电设备处于何种挡位，从而找出控制关系。

对于组合开关，实际线路是在一起的，而在电路图中又按其功能画在各自的局部电路中，遇到这种情况必须仔细研究识读。

9）全面分析开关、继电器的初始状态和工作状态

在电路图中，各种开关、继电器都是按初始状态画出的。

即按钮未按下、开关未接通，继电器线圈未通电，其触点未闭合（指常开触点），这种状态称为原始状态。

在识图时，不能完全按原始状态分析，否则很难理解电路的工作原理，因为大多数用电设备都是通过开关、按钮、继电器触点的变化而改变回路的，进而实现不同的电路功能。

所以，必须进行工作状态的分析。

10）掌握电器装置在电路图中的位置

大量电器装置是机电合一的，在电路图上表示时，厂家为了使画法既简单（便于画图）又便于识图，多根据实际情况采用集中或分开表示法。

集中表示法是把一个电器装置的各组成部分，在图上集中绘制的一种表示方法。

此法仅适用于较简单的电路。

分开表示法，如把继电器的线圈、触点分别画在不同的电路中，用同一文字符号或数字符号将分开部分联系起来。

11）先易后难

有些汽车电路图的某些局部电路可能比较复杂，一时难以看懂，可以暂时将其放一放，待其他局部电路都看懂后，结合看懂图中与该电路有联系的有关信息，再来进一步识读这部分电路。

12）注意搜集资料和经验积累

对于看不懂的电路要善于请教有关人员，同时还要善于查找收集相关资料；注意深入研究典型汽车电路，做到触类旁通；特别注意实际工作经验的积累，新技术、新工艺的应用和创新。

16、电路接线路的识读

1）通过电路定位图确定相应部件在车辆上的位置；

2）通过接线盒平面布置图确定中央线路板的正面和反面是怎样布置的；

3）通过对应关系表格确定各数字编码的具体对应关系；

4）通过接线图确定图中各代码的具体含义

第7章

1、汽车电子控制系统的基本组成

传感器：

将发动机的工况及状态、汽车的行驶工况和状态等物理参量转变为电信号，输送给电子控制器。

电子控制器：

对各传感器输入的电信号进行综合的处理，作出实时的判断，并输出控制信号。

执行器：

根据控制器的控制信号作出相应的控制动作，将控制参量迅速调整到设定的值，使控制对象工作在设定的状态。

2、汽车电子控制系统分类（按照所在部位分）

1）发动机电子控制系统：

点火控制系统、燃油喷射控制系统、发动机怠速控制系统、废气再循环控制系统、配气机构电子控制技术（可变气门正时系统，VVT）等。

2）底盘电子控制系统：

制动防抱死控制系统、驱动防滑控制系统、自动变速箱控制系统、悬架电子控制系统、动力转向控制系统、巡航控制系统。

3）车身电子控制系统：

自动空调、电子仪表、安全气囊、电子防盗系统

3、常用的车用传感器

4、电子控制器的组成

电子控制器通常被简称为ECU（ElectricControlUnit）。

主要由三部分组成：

1）输入电路：

作用：

将传感器、开关等各种形式的输入信号进行预处理，转换为计算机可接受的数字信号

2）微机：

作用是根据传感器经输入电路送来的信号，用存储器中的控制程序和数据进行运算处理后，输出控制信号，并通过输出电路控制执行器。

3）输出电路：

微机经输出接口输出的控制信号一般不能直接控制执行器，输出电路的作用就是根据微机的控制信号工作，使执行器按微机的指令动作

5、汽车常用执行器

1）执行器的作用：

严格按照控制器输出的控制信号来动作，将控制参量迅速调整到设定的值，使控制对象在设定的状态下工作。

2）汽车电子控制系统执行器的种类和结构形式很多，按照使执行机构动作的电动部分的结构原理不同分：

电动机、电磁阀。

还有一类执行器不产生动作，比如：

点火线圈、加热电阻等。

本节主要介绍电动机类和电磁阀类执行器。

第8章

1、典型发动机集成电子控制系统主要包括哪几种控制系统？

日产公司的ECCS（发动机集中电子控制系统）

丰田公司的TCCS（丰田计算机控制系统）

本田公司的PGM（程序式汽油喷射系统）

通用公司的DEI（数字式汽油喷射系统）

福特公司的EEC（