采区斜巷运输.docx

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采区斜巷运输

采区斜巷运输

管理细则

一、小绞车安装

二、轨道质量

三、安全设施

四、完好标准

五、斜巷环境

六、补充规定

一、小绞车安装

1、小绞车的安装地点必须满足设备摆放、方便检修，便于安全操作的要求。

2、绞车与巷帮的有效间距不少于0.8米，绞车后部应大于0.8米，绞车安装在轨道一侧时，距轨道的安全距离不得小于0.4米，绞车安装在轨道中心线位置时，提升中心线与轨道中心线误差不大于50毫米。

3、其过卷距离不小于3米，否则在绞车前方必须设置牢固的车档或霸王桩或盘绳装置。

4、矿车必须使用防脱销，矿车与矿车之间的连接必须使用合格的三环链。

5、服务时间为三个月以上的11.4kw小绞车必须使用水泥基础固定，岩石底板用锚杆固定，用锚杆做基础时锚杆埋入岩石长度不小于１.４m，数量不少于5根，生根绳固定可靠，生根绳接头使用绳卡不少于３付，生根绳破断力总合应大于提升主绳的３倍。

服务时间较短的绞车可采用不少于4根直径不小于200mm的木质压车柱固定，两根前戗柱（按顶法线前倾30度）打在顶板柱窝内，要牢固可靠，但不妨碍司机操作和视线。

6、小绞车的固定严禁使用金属支柱。

7、钢丝绳在滚筒上的固定不少于2付绳卡子，且有防松垫圈，滚筒上应有5圈余绳，正常使用的钢丝绳一个捻距内的断丝数和磨损量不得超过10%，严禁挤压、窝鼻子，大绳禁止从滚筒下方出绳。

11.4KW绞车钩头绳卡不少于4付，保险绳卡不少于3付；25ＫＷ及以上的小绞车钩头绳卡不少于5付，保险绳卡不少于３付，25.5－28KW不少于6付，必须每班检查紧固一次。

8、25ＫＷ及以上的小绞车必须使用水泥基础，其深度不低于800毫米。

9、制动闸调节丝杆无弯曲变形，闸带磨损不超过规定，紧固件必须紧固。

10、每部绞车应有检查检修记录实行日检，电缆开关必须上架，三台以上的小电必须上板，禁止放在地上。

11、电缆和信号线、通讯线的吊挂点的间距不大于1.5米，电缆线、信号线、通讯线、瓦斯监测线同等电压等级的线间距不小于50mm，不同电压等级间距不小于100mm。

12、小电上板，开关上架，绞车操作按钮上锁，设备挂牌留名，外壳无锈蚀，性能完好，符合完好要求。

13、各车场，车房设联络信号，要求声光齐全，集中上板。

斜巷上下山，各车场设行车红灯，80米以上的斜巷中部设行车红灯要求悬挂在合适的位置；主运斜巷信号要求必须实现转发、保留、可视。

14、原则上不准使用接力提升，确须使用接力提升时，要有经过批准的可靠安全措施，现场必须悬挂专用的操作规程，特别是接力提升信号如何发送，两绞车司机如何配合等作出明确规定。

二、轨道质量

1、轨枕间距不大于0.7米，偏差不超过50mm，无浮枕、悬轨、吊枕现象，枕木无腐蚀，应垂直于轨道，道钉应为“八”字形排列。

2、轨道的铺设应符合要求，道接头夹板，螺栓，齐全、紧固，夹板螺栓采用间隔式正反布置，直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+6mm、下偏差为-2mm，接头间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm；直线段两条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm，铺设窄轨目测相对平直，脚蹬、锤击无松动。

3、轨道变坡点要使用拱弯道、底弯道，圆滑过渡，严禁截道搭接。

4、新铺设的钢轨不低于22kg/m运送整体支架的不低于30kg/m，主运斜巷上下口车场和中间车场应使用标准道岔，道岔的轨型应于轨道的轨型相匹配，消灭杂拌道。

。

5、斜巷内地滚子应齐全、灵敏可靠。

地滚子间距一般为15—20米，变坡点必须安设地滚。

三、安全设施

防跑车装置及保险档：

1、各斜巷轨道的安全设施由绞车使用单位负责安装与维修。

各种安全设施必须用红白漆相间漆刷，做到灵敏、可靠、醒目。

2、斜巷内的各种保险档均应做到常闭且必须固定生根牢靠，接头处用4副绳卡卡紧。

保险档落下后距道面300-500mm。

3、斜巷安全设施必须每天实验并有试验记录。

4、安全设施的安装标准：

各绞车道上部应采用甩车场.原则上不允许设计平车场。

特殊情况必须采用平车场时，必须制定安全技术措施。

<1>200米以上的轨道上山（含主运斜巷）

①上部为平车场时，在车场入口处装设一道能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器，变坡点以上1—2米处设一道阻车器，变坡点以下略大于一列车长度处，设档车拦，两者必须进行机械连锁。

斜巷内每150米装设一道超速捕车器，下部车场以上15—20米处装一道气动常闭挡车拦。

②上部为甩车场时，在车场入口处装设一道能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

斜巷内每150米装设一道超速捕车器，下部车场以上15—20米处装一道气动常闭挡车拦。

③斜巷设技术特征牌板，巷道标志牌，各车场设“行人不行车，行车不行人”牌板，并悬挂在醒目处，主运斜巷封闭管理，悬挂“禁止行人”警示牌。

<2>斜长小于200米的轨道上下山

①斜长为30米以下的小轨道上下山，上部为平车场时，在上车场距变坡点以上1—2米处设一道阻车器。

下部变坡点以上5米处设一道气动常闭挡车拦。

②斜长为30—80米的小轨道上下山，上部为平车场时执行（①）并在变坡点以下略大于一列车长度的地方装设一道挡车拦，两者必须进行机械连锁，下部车场起坡点以上10—15米装一道气动常闭挡车拦。

③斜长为80—200米的上下山，上部为平车场时执行（①），并在变坡点以下略大于一列车长度的地方设一道挡车拦，两者必须进行机械联锁。

下部车场起坡点以上10—15米处装一道气动常闭挡车拦。

中部设一道超速捕车器。

<3>正在施工的掘进上下山

（1）下山掘进

a、设计长度为80米以上的斜巷

①上部车场为平车场时，下山施工到开始提升时，在上部车场装设能自动关闭阻车器。

②装车点距变坡点或甩车场达20米，变坡点以下装设一道挡车拦，并能够与上口阻车器连锁。

③装车点距变坡点或甩车场达80米时，要在装车点以上5—10米处装设一道挡车拦，并随装车点同步前移。

④装车点距变坡点或甩车场达80米时，要在装车点以上20—30米处装一道超速捕车器，以后每150米设一道超速捕车器。

b、设计长度小于80米的斜巷

下山施工开始提升时，上部为平车场的在上部车场设能自动关闭阻车器。

当装车点距变坡点达20米时，在变坡点以下10米处设一道挡车拦，两者必须进行机械联锁。

下口要在装车点以上5—10米处装一道挡车拦并随装车点前移。

（2）上山掘进

①装车点距起坡点达20米时，在起坡点以上10米处装设一道挡车拦。

②装车点距起坡点达80米时，在起坡点以下15—20为米处装设一道超速捕车器，以后每150米装设一道超速捕车器。

四、完好标准

1、绞车滚筒无裂纹、破损或变形。

固定螺栓和油塞不得高出滚筒表面。

2、钢丝绳在滚筒上固定要牢靠，绳卡不少于2付，钢丝绳无打结无锈蚀。

3、绞车闸把及杠杆系统动作灵活可靠，施闸后闸把位置不超过水平位置。

4、拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴无损伤变形，拉杆螺栓应有备帽紧固。

5、闸带无断裂，磨损余厚不小于3mm铆接可靠不松动。

6、闸轮磨损深度不大于2mm闸轮表面无油污。

7、底座无裂纹，基座螺栓紧固，护身板完整齐全，无变形。

8、绞车运转正常无异响，无甩油现象。

9、所有螺纹紧连接紧固件齐全，牢固可靠。

10、电气设备

①紧固用的螺栓、螺母、垫圈等齐全、紧固、无锈蚀。

②同一部位的螺栓、螺母规格一致，垫圈的规格应与螺栓相符。

③用螺栓固定的隔爆结合面，其紧固程度应以压平弹簧垫圈不松动为合格。

①电缆护套穿入进线嘴长度一般为5—15mm

②各类保护齐全、灵敏可靠。

五、斜巷环境

1、巷道断面符合安全行车要求，无片帮，无掉顶变形现象，支护良好。

2、斜巷无积水、无杂物、无淤泥。

3、斜巷上下口及中间各车场有打点硐室及安全躲避硐室（尺寸为：

高1.8m宽2.0m深1.5m）

4、斜巷要设技术特征牌板，各车场入口要悬挂“行车严禁行人”的警示牌，实行封闭管理的主运斜行要悬挂严禁行人的警示牌。

5、各种规章制度齐全，安全确认牌板正常填写。

、补充规定

1、倾角大于10度的小斜巷禁止安装11.4kw小绞车。

新安装的25kw绞车要有紧急制动闸；40kw以上的绞车要有紧急制动闸，长度超过200米的斜巷要有深度指示器。

2、直线段每20米及曲线段加轨距拉杆或铁道板，踏弯道和弯道处必须按规定加装护轨。

3、新铺设的道岔使用标准道岔，消灭非标准道岔。

斜巷上、下口及阶段车场的标准道岔必须采用气动操作。

4、斜巷上下口及各车场必须设有信号峒室（高不小于1.8米，宽不小于2米，深不小于1.5米）。

绞车峒室（高不小于2米，宽不小于4米，深度满足安全提升要求）。

5、小绞车必须有可靠的生根绳，严禁固定在棚腿上，生根绳头用不少于3付钢丝绳卡卡紧，生根绳破段拉力总和应大于提升主绳钢丝绳的3倍。

6、钢丝绳的长度不得超过绞车的最大容绳量（滚筒边缘的高度高出最外层钢丝绳20毫米）。

7、保险档的规格及安装范围。

①凡主运斜巷、采区内部小斜巷均应安装由铁管及钢丝绳加工的挡车器（钢丝绳直径应不小于18.5mm）

②保险档的配重应略轻于牵引力，使保险档能够常闭。

8、长度超过30米的采区内部小斜巷信号要有语音声光报警装置并具有通话功能。

车行报警，车停报警消除，并有“行人不行车、行车不行人”的醒目标志。

9、所有安全设施要实行挂牌留名、编号管理。

10、要积极推进“手指口述”、“安全确认”等安全精细化管理模式，延伸到工作现场，贯彻到职工行为真正达到严控过程，规范行为，

绞车司机必须做到“六不开”：

绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、安全设施及信号不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开、“四超”车辆无措施不开

信号扒钩工做到“六不挂”：

安全设施不齐全可靠不挂、信号联系不清不挂、“四超”车辆无措施不挂、物料装车不合格不挂、连接装置不合格不挂、斜巷内有行人不挂

11、严格规范车辆掉道复轨制度

车辆掉道即为事故，严格按照四不放过的原则进行追查处理。

所有掉道车辆都必须就地停止工作，汇报调度所和科区值班人员，拿道必须制定专项安全措施，明确安全负责人和施工负责人。

掉道车辆采用液压复轨器进行抬起、平移复轨。

严禁使用机车、绞车、千不拉等用具进行复轨。

矿车、机车掉道复轨必须坚持“八必须”、“八不准”

矿车、机车掉道复轨“八必须”

1、必须有专人现场指挥复轨。

2、必须坚持就地复轨的原则。

3、必须在本列车后方设专人截车或在距尾车40米挂红灯示警。

4、使用复轨工具处理掉道车辆时，必须把复轨工具垫牢固、坚实。

5、必须将复轨地点的电缆、电话线、设备保护好。

6、必须清理好周围环境的障碍物。

7、在罐笼、翻车机两侧复轨时必须与信号工联系好。

8、超长、超宽、超高、超重的车辆，必须由专业人员进行复轨。

矿车、机车掉道复轨“八不准”

1、不准利用机车牵引进行复轨。

2、不准通过或利用道岔进行复轨。

3、不准用支撑的方法进行复轨。

4、不准使用不完好的复轨工具。

5、在斜井复轨时不准将上挡车器打开。

6、在斜井复轨时不准用向下松车或向上拉车的方法进行矿车复轨。

7、在斜井复轨时不准摘除连接装置进行复轨。

8、不准没有措施进行复轨。