石麻塘双线中桥施工组织方案.docx
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石麻塘双线中桥施工组织方案
成渝高速铁路客运专线CYSG-5标第五分部
石麻塘双线中桥
（DK278+625）
施工方案
中铁二局股份有限公司
成渝高速铁路客运专线CYSG-5标第五分部
二0一0年十二月
目录
1工程概况1
1.1概述1
1.2地形地貌及地质概述1
2总体施工方案、施工安排1
2.1施工总方案：
1
2.2施工总目标1
2.3施工组织机构、施工队伍构成1
2.4临时工程设施安排1
2.5施工、用水、用电1
2.6主要设备、材料进场方案2
2.7施工进度安排1
2.7.1施工阶段的安排1
2.8劳动力安排（见劳动力分步图）3
3施工方法及施工工艺1
3.1基础工程1
3.1.1钻孔桩1
3.2承台7
3.3墩台工程8
3.3.1墩身8
3.3.2顶帽施工9
3.3.3桥台9
3.4桥面工程10
3.5伸缩缝安装10
4质量保证措施1
4．1质量方针1
4．2质量目标：
1
4．3质量管理机构1
4．4质量保证体系12
4．5、质量控制程序12
4．6保证质量的主要措施14
4．6．1组织保证措施14
4．6．2思想教育保证措施14
4．6．3技术管理保证措施14
4．6．4制度管理保证措施15
5安全保证措施16
5.1安全方针和目标16
5.2全安管理组织机构16
6雨季施工保证措施17
7冬季施工保证措施17
8文明施工18
石麻塘双线中桥施工方案
1工程概况
1.1概述
石麻塘双线中桥位于金凤镇九凤村,最大桥高约10m。
桥中心里程DK278+625，孔跨形式为3×32m预应力混凝土整孔箱梁，桥全长109.448m,本桥平面位于R=11000m的右偏缓和曲线上，纵面位于纵坡-3.0‰直线段内。
0#台、3#台为空心墩台，1#墩、2#墩为实体墩台，墩台按径向布置。
桥台及桥墩基础均为φ1.0m钻孔桩，全桥共32根桩，桩基长15m～19.5m不等。
1.2地形地貌及地质概述
桥区不良地质为泥岩风化剥落；特殊岩土为软土、松软土、泥岩的膨胀性。
根据水质化验报告，pH值、侵蚀性CO2对砼结构具H1侵蚀。
2总体施工方案、施工安排
2.1施工总方案：
精心组织，合理安排，流水作业，突出重点，依其工程量大小、轻重缓急进行先后有序施工。
施工指导思想：
强化管理、科技引路、严格监控、文明施工、争创优质工程。
强化管理：
以人为中心，以工程为对象，以创优质、保工期为目标，以合同为依据，强化管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标实现。
2.2施工总目标
本桥施工总的目标是：
以人为本，科技攻关，实现总工期12月。
质量目标：
工程一次性合格率100%。
工期目标：
本桥自2010年12月10日开工，2013年2月15日完工。
（下部结构2011年5月10日完工，待架梁后施工桥面系及附属）
安全目标：
杜绝各类施工行车事故，杜绝重大生产安全事故，安全生产达国标。
环境保护、水土保持目标：
在当地环保、水保部门的指导下，按照国家有关要求及设计有关规定，在施工过程中和完工后采取有效环保、水保措施，全面达到环境保护标准及防止水土流失
2.3施工组织机构、施工队伍构成
为保证中桥施工的顺利进行，结合工程量大小和现场的实际情况成立了桥梁专业作业队。
该桥现场施工组织由项目五分部隧道一队进行管理。
施工组织机构如下表：
人员名称
姓名
计划到
场时间
备注
现场生产管理人
符海亮
已到场
现场技术负责人
贺峰
已到场
现场质检负责人
杨杰
已到场
现场安全负责人
卿连华
已到场
2.4临时工程设施安排
本桥设材料堆放场一处，钢筋制作由项目分部钢筋场加工，砼由中心拌合站集中供应。
2.5施工、用水、用电
施工电力从缙云山隧道出口接入。
施工用水取自莲花湖湖水，生活用水采用井水。
2.6主要设备、材料进场方案
桥梁基础及墩台施工所需的大型机具设备采用拖车及汽车拉运到施工现场。
钢材、砼等用汽车拉运到施工现场。
主要机械设备表
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
PC200
台
1
已到场
2
装载机
成工50
台
1
已到场
3
钻机
ATZQ500
台
2
已到场
4
吊车
20T
台
1
已准备
5
砼罐车
辆
2
已到场
6
发电机
台
1
已到场
2.7施工进度安排
2.7.1施工阶段的安排
按照总工期及当地的气候特点，兼顾均衡施工，桩基、墩台、顶帽的施工采用平行流水作业。
基础施工：
2010年12月10日至2011年3月1日
墩台身施工：
2011年2月1日至2011年4月1日
顶帽施工：
2011年3月15日至2011年5月10日
桥面系及附属：
2013年1月1日至2013年2月15日
2.8劳动力安排（见劳动力分步图）
序
号
项目
名称
2010年
四季度
2011年
一季度
2011年
二季度
2013年
一季度
1
管理
人员
4
4
5
4
2
施工
人员
20
30
30
40
合计
24
34
35
44
3施工方法及施工工艺
3.1基础工程
3.1.1钻孔桩
3.1.1.1场地平整、测量放样
开挖前进行场地平整，清除杂物及坡面危石浮土，如遇软土，要适当处理。
再由经理部测量组将桩孔进行测量定位，并设置好护桩，施工钻进过程中应保护好护桩并经常检查护桩。
3.1.1.2埋设护筒
采用钢护筒，用厚6～8mm的钢板卷弯成形，直径比桩径大40cm，每节高度2m。
埋设护筒时其底部和周围一定范围内所填粘土需分层夯实，借助粘土压力及其隔水作用保持护筒稳定。
埋设护筒必须注意护筒的平面位置应埋设正确；护筒顶标高应高出地下水位1.5～2.0m，且高出原地面0.3～0.5m，护筒允许偏差：
顶面位置为5cm，护筒斜度为1%。
在墩位附近开挖泥浆池和沉淀处理池，废碴等外运至弃碴场。
施工时注意泥浆处置，避免污染河道。
3.1.1.3泥浆制作
泥浆原料选用优质黏土，有条件时，可优先采用膨润土造浆。
为了提高泥浆的黏度和胶体率，可在泥浆中投入适量的烧碱或碳酸钠，其掺量由试验决定。
冲击钻机钻孔，也可将黏土加工后投入孔中，利用钻头冲击造浆。
泥浆指标符合下列规定：
黏度：
入孔泥浆黏度，一般地层为16～22s，松散易坍地层为19～28s。
含砂率：
新制泥浆不大于4%。
胶体率：
不小于95%。
PH值：
应大于6.5。
3.1.1.4钻孔
采用冲击钻机钻孔，泥浆护壁工艺成孔。
钻机就位，垫平钻机，拉好缆风绳，将钻头对准钢护筒上十字线中心，检查钻机机况完好后，即可开钻。
开孔时，放入粘土和小片石，低冲程、高频率、浓泥浆反复冲击，使初成孔坚实、竖直而圆顺，在后续钻孔过程中起导向作用。
钻进过程中，必须勤松绳、勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜岩层。
要经常检查泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。
钻进时，起落钻头速度要匀速，不得过猛或骤然变速。
孔内出土，不得堆积在钻孔周围。
钻孔应一次成孔，中途不得停顿。
并按规范作好钻孔记录。
钻孔过程中随时保证孔内水头高度，防止负压造成坍孔。
在粘土、砂、卵石层中钻孔时及时调整钻机冲程和泥浆比重，并抛入小片石，使成孔孔壁坚实。
钻孔达到设计标高，经终孔检查后，即进行清孔。
清孔采用换浆法进行清孔。
清孔过程中及时往孔内补水，保持孔内水头，防止塌孔。
清孔完毕后，用检孔器对钻孔桩成孔孔径、孔深进行检查，并核实地质情况，孔径、孔深、孔位、垂直度、孔底沉渣厚度等必须符合验标要求，桩尖必须达到设计岩层位置，满足设计嵌岩深度。
钢筋笼在钢筋场加工后运至现场，采用套筒机械连接到设计长度。
钢筋笼的加工程序如下：
箍筋与主筋点焊连接，钢筋笼四周每隔2m均匀设4个定位钢筋，以保证钢筋笼的设计位置。
在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2m，横向圆周不少于8处。
相邻钢筋接头按施工规范进行错开，同一截面接头数量不大于50%。
本桥钢筋笼长度均超过12m，采用分节吊装，钢筋主筋连接采用机械连接。
钢筋笼入孔后牢固定位以防止混凝土灌注过程中浮笼。
钢筋笼安装完毕后安装灌注导管。
事先将导管进行水密试验，保证导管的水密性良好。
在安装导管时检查连接处法兰垫圈完好并拧紧，保证不漏水。
安装导管的过程中仔细记录安装顺序和长度，作为灌桩拆管的依据。
3.1.1.9灌注水下混凝土
采用竖直导管法灌注水下混凝土，混凝土坍落度控制在18～22cm。
灌注前用高压风冲射孔底３～５分钟，翻动沉淀物，然后立即灌注水下混凝土。
宜在8小时内连续灌注完成，不得间断。
灌注过程中派专人作好混凝土灌注记录，随时测量混凝土表面高度及导管埋入混凝土的深度，保证导管任何时候埋入混凝土的深度不小于2m。
拆除导管时先测孔深，并与实灌数量进行对比，确认无误后，进行拆除。
拆除导管时，慢慢提动导管，其接头不用水冲洗。
混凝土浇筑至高出设计桩顶50～100cm为止。
3.1.1.5质量检验
成桩按规定采用无损检测。
每根桩的混凝土强度通过检查试件检验，抗压强度符合设计要求。
钻孔桩施工工艺流程框图
3.2承台
桩基施工完毕7天后即可进行无损检测，检测合格后立即进行承台基坑开挖。
基坑开挖采用机械开挖，人工配合，边坡坡率不陡于1：
0.5，基底每边放大不少于0.8m进行开挖，以便于排水及施工。
基坑开挖时注意保护好桩基出露钢筋，不得损伤、扭曲钢筋。
承台模板采用厂制大块钢模，钢筋由加工房下料加工运至现场绑扎成型；砼施工采用拌合站集中拌合，罐车运输，吊车提升料斗入模，插入式捣固器振捣。
3.3墩台工程
3.3.1墩身
本桥桥墩砼一次性灌注，墩身模板采用厂制装配式定型钢模，由1.5m/节×n节+1m/节组合而成，吊车起吊，人工配合关模、校正。
钢筋在钢筋加工场制作好，现场架立和绑扎墩身钢筋，钢筋的加工、制作均按图纸及规范要求进行，保证根数、间距、位置正确及保护层厚度符合要求。
混凝土由拌合站集中拌合，罐车运输至施工现场，采用吊车起吊送料斗至墩身，墩身模型内挂设串筒，使混凝土自由落体高度不大于2m，确保混凝土在下落过程中不离析。
混凝土分层灌注，分层厚度不大于30cm，捣固采用插入式捣固器进行振捣，捣固器移动间距以不大于捣固器振动半径的1.5倍为宜，插入下层混凝土中5～10cm，振捣时以砼表面不再下沉且泛浆走平，气泡由多变少为捣实标准，一般每一振点的捣固时长为20～30s。
3.3.2顶帽施工
顶帽施工在墩柱施工后3天、强度≥75%以后进行。
顶帽底模、侧模采
用装配式厂制钢模板；采用吊车起吊拼装。
钢筋骨架在钢筋场加工、绑扎成型，运至现场后用吊车吊装安装。
模板用对拉螺丝紧固，设斜撑稳定，模板接缝内加塑料泡沫防止漏浆。
C35混凝土由拌和站集中拌和，通过罐车运至现场，用吊车提升浇注混凝土，浇注顺序：
先中间，再两端，最后顶面。
顶帽顶支承垫石C40砼待顶帽砼达设计强度后再浇筑，浇注顶帽砼时预埋好支承垫石钢筋。
浇筑时安排两名测量人员及一台水准仪驻守现场，逐个点位及时监测，随时调整，确保垫石顶面标高的准确。
考虑到是冬季施工，混凝土浇筑完毕12h即可覆盖保湿养护，如温度较高，可洒水养护。
养护期一般为7天。
当混凝土强度达到设计强度75％后可拆侧模，达到100％后拆底模。
3.3.3桥台
台顶级挡块为现浇C35砼。
模板采用大块钢模，钢筋由钢筋加工场下料加工运至现场绑扎成型；砼施工采用拌合站集中拌合，罐车运输，吊车提升料斗入模，插入式捣固器振捣。
砼施工完毕强度达到70%后可进行锥坡及台背填土施工，锥坡及台背填土施工与台后路基填筑同时进行，填料采用砂砾石或碎砾石等合格的透水性材料，压实度不小于96%。
填筑时分层填筑，质量控制同路基96区。
锥坡及台背填土施工完毕后即可进行顶帽施工，顶帽底模利用锥坡填土做底模，侧模采用钢模，顶帽、挡块同时浇筑，砼采用拌合站集中拌合，罐车运输至施工现场，吊车提升入模，插入式捣固器振捣。
浇筑时安排两名测量人员及一台水准仪驻守现场，逐个点位及时监测，随时调整，确保垫石顶面标高的准确。
3.4桥面工程
桥面系结构应待轨道结构图正式提供后且与桥面布置核查无误后方可施工。
3.5伸缩缝安装
在厂家技术人员的指导下安装或委托厂家安装。
4质量保证措施
4．1质量方针
项目队认真贯彻执行中铁二局股份有限公司质量方针，即：
精心施工，科技领先，遵约守信，优质奉献。
4．2质量目标：
单位工程一次验收合格率达到100%，全部工程达到国家、交通部部现行的工程质量验收标准，主体工程质量零缺陷,综合工程质量达到部级优质标准，争创国家级优质工程。
无重伤及以上事故，无多人伤害事故；保证工期，工程费用不超过承包总额；现场施工及环境保护达到部颁文明施工的基本条件；各种经济技术资料与质量保证、质量控制、质量改进、质量服务资料完整齐全，规范标准。
广泛开展群众性质量管理小组活动，创局级优秀TQC成果1项。
4．3质量管理机构
质量管理机构见下图。
质量管理机构图
由项目经理、总工程师、项目副经理、质检负责人员组成项目队部质量管理领导小组为本标段工程质量管理的领导机构，负责领导、组织、实现质量目标；架子队质量管理领导小组负责管段范围内工程质量的组织实施，实现质量目标的具体活动（如实施过程中工程质量关项目等）分别由架子队质量自检小组、质量QC小组和班组质检员完成；整个项目实施过程中质量管理的日常工作由项目队部质量领导小组下设的安全质量部及下设的质量专检小组和质量监督小组监督、检查，并实行质量管理“一票否决权”。
4．4质量保证体系
为保证特中桥顺利施工和兑现规定的工程质量目标，根据ISO9001质量管理体系标准和我经理部质量管理体系文件规定，结合我部以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本桥实际的质量保证体系。
4．5、质量控制程序
为保证施工质量遵守施工程序，拟定《施工过程质量控制程序图》。
施工过程质量控制程序图
4．6保证质量的主要措施
4．6．1组织保证措施
按照质量管理组织机构配齐、配强工作人员，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强的人员充实到质量管理的各岗位。
制订各级质量职责，做到职责明确、工作内容清楚，责任及具体工作落实到人。
建立健全各项规章制度及制订质量标准及操作工艺，每季度组织一次工程质量内部评比。
坚持全员参与质量管理的原则，组建相应质量QC小组。
开展工艺操作现场讲解交流，把“样板引路”落到实处。
每月发布质量简报，公布工程质量情况，介绍经验，表彰先进，指出不足，鞭策落后。
4．6．2思想教育保证措施
在参建员工中，广泛经常开展“责任、市场”质量观教育，使员工深刻认识到：
百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场。
深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的重大影响，从而围绕五大因素研究并实施不断提高工程质量的措施和办法。
4．6．3技术管理保证措施
实行以总工程师为首的技术负责制：
建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，使施工程序和方法符合施工规范和施工技术管理制度的要求，以此确保工程质量创优。
认真编制施工方案。
编制切实可行的实施性施工组织计划，实行动态管理，根据变化了的情况及时作出必要调整，使整个施工过程时时处于受控状态；认真编制施工技术方案，根据现场调查，提出两个以上的施工技术方案进行对比分析、比选、优化，最后确定方案，报业主（或监理工程师）批准后实施。
做好施工前的技术准备工作。
认真组织图纸审核，切实领会设计意图，查找是否有差、错、漏现象，及时会同设计部门和业主解决所发现的问题；技术人员逐级进行书面技术交底，确保作业人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。
4．6．4制度管理保证措施
实行开工前的技术交底制度，主管技术人员向全体施工人员讲述该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用、施工方法、环保措施、注意事项及与其他工程的关系等，使作业人员在彻底明了的情况下投入施工。
实行“五不施工”、“三不交接”制度，“五不施工”即：
未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。
“三不交接”即：
无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
实行工序“三检”制度，“三检”即：
自检、互检、交接检。
上道工序不合格，不准进行下道工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证。
隐蔽工程检查签证制度，隐蔽工程项目，首先由班组、作业工区、项目队部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终进行隐蔽工程检查证签证。
测量计算资料换手复核制度，测量资料，须经换手复核。
控制测量成果交总工程师审核后报监理工程师批准。
现场测量基线、水准点及有关桩橛均须进行定期复测检验。
原材料、成品和半成品采购、进场验收及存放管理制度，对采购进场的原材料及成品、半成品由中心试验室组织有关人员进行验收。
参加验收的人员包括质量、技术、物资及使用单位的有关人员。
仪器设备的检定制度，测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照《中华人民共和国计量法》规定进行定期或不定期的检定，取得合格证书后方能使用。
5安全保证措施
5.1安全方针和目标
一、安全方针：
“安全第一、预防为主”。
二、安全目标：
实现“四无”、“一控制”、“一达标”。
“四无”：
无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故。
“一控制”：
职工年重伤频率控制在0.5‰以下。
“一达标”：
安全生产达国标。
5.2全安管理组织机构
安全管理组织机构图
建立健全安全生产责任制，明确项目经理为第一责任人，实行逐级负责制。
建立以项目经理、总工程师、安全总监、项目副经理、安检负责人员组成的项目队部安全领导小组，领导和组织实施本项目安全管理，确保实现安全目标。
安质部和各安全专检小组、安全监督小组在项目队部安全领导小组领导下，具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行“安全生产一票否决权”。
架子队安全管理小组是各管段工程范围内安全管理的实施机构，组织架子队各安全自检小组和班组安全员，实施施工过程的安全管理和监督监督。
6雨季施工保证措施
雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工，不受季节性气候的影响。
雨季的重点放在深基础的施工上，对深基础施工中易出现的基坑坍塌、护坡失稳、桩孔灌水施工中易出现的边坡冲刷、浸泡、含水量过大以及如何保证施工效率等问题采取有效措施，做到雨季施工的连续性和保证工程质量。
掌握天气预报的气象趋势及动态，开工前与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好预防的准备工作。
对施工现场及构件生产基地根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止周邻地面水倒流进入场内。
各施工便道道路两侧排水系统完善，保证排水沟、过水涵不堵水、路面不积水。
砼在开始拌合以前根据砼含水率调整施工配合比，适当减少用水量。
现场备足覆盖材料，要保证已喷脱模剂的模型板和浇灌砼不被雨水冲刷。
7冬季施工保证措施
掌握天气预报的气象趋势及动态，开工前与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好预防的准备工作。
根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物资和机械上做好储备和保养工作。
施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。
当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于＋5℃或最低气温低于－3℃时，砼工程按冬季施工办理。
冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，其临界抗冻强度不低于设计标号的30％，也不低于5MPa。
在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70％。
冬季施工的砼配合比，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。
拌合设备应适当防寒，设置在温度不低于10℃的暖棚内。
拌制砼前，用热水洗刷拌合机鼓筒。
拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌合用水温度不低于5℃。
必要时，先将拌合用水加热，当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热。
砂石骨料的加热温度不高于60℃，水的加热温度不高于80℃。
加热后的水和砂石先搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。
拌合时间较常温施工延长50％左右。
砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃，低温早强砼的拌合温度不高于30℃。
砼的运输过程快装快卸，不中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。
在砼拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度和灌注温度。
每一工作班至少检测4次。
用低温早强砼或用蓄热法养护混凝土时，在灌注后3天内随时进行检测。
8文明施工
施工现场规划整齐、美观，做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，工地现场机具、料具和施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明；工地现场开展以创建文明工地为主要的思想政治工作。
严格按规范施工，施工现场做到工完料清，对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作。
施工废水、生活污水经专门处理后，排入指定的区域，严禁随意乱排。
生活垃圾、建筑垃圾拉运至指定的场所集中堆放、处理，不得乱堆、乱倒。
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