土石方技术交底.docx
《土石方技术交底.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《土石方技术交底.docx（22页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
土石方技术交底
甘孜至白玉公路改建工程D标段
路
基
土
石
方
施
工
技
术
交
底
四川路桥建设股份有限公司
甘白路D标项目经理部
2012年月日
K122+000～K183+200段路基土石方工程
技术交底
一、工程概况：
甘孜至白玉公路（简称“甘白公路”），是甘孜州白玉县通往甘孜县的一条重要公路，是白玉县连接国道317线，进而通往州府、省会城市的重要通道，是甘孜州重要的经济干线。
同时通过省、县道与周边的新龙、理塘、炉霍、道孚、雅江等县紧密相连，是上述诸县高原地区间客货进出和互相联系的主要公路运输通道。
本项目的实施，将直接打通甘孜至白玉两县的连接通道，将对实施国家西部大开发战略同，促进四川边远地区民族的经济和社会发展，完善区域公路网，改善落后地区的交通状况，加快沿线旅游资源的开发利用，加强民族团结和地区稳定提高沿线各族人民的物质文化生活，具有极其重要的推动作用。
甘白路起点位于甘孜县南多乡呷拉，起点里程K0+000，与国道317相接，经卓达拉山、昌台县、安孜乡、章都乡、绒盖乡，止于白玉县建设镇，终点里程K216+149.1,路线全长214.653。
2、沿线自然地理概况
2.1地形地貌
项目区位于四川省西部，甘孜藏族自治州甘孜县、新龙县、和白玉县境内，属高山峡谷和高原地带，测区内地形切割剧烈，沟谷纵横，谷深坡陡，相对高差一般在2000m以上，属构造侵蚀深切割的高山峡谷地貌类型。
山势尖峭耸立，地形陡峭，谷坡呈陡缓交替的阶梯状，海拔在3000～5000m之间。
2.2气象水文
2.2.1气象
工程区气象属于大陆性季风高原型气候，气候变化主要受海拔高度的制约，海拔每升高100米，气温则下降0.6℃，主要特点是气温低，冬季长，无霜期短，降水较少，旱雨季分明；光照强度大，日照丰富，从低海拔到高海拔，立体变化显著；海拔2600米以下地区，年均气温12℃；一月均温3℃～6℃，七月均温18℃～25℃，无霜期190天以上；海拔2600～3900米地区，年均气温3℃～11℃；一月均温2℃～6℃，七月均温10℃～18℃，无霜期50～160天以上；海拔3900米以上地区，年均气温0℃以下；一月均温低于-12℃，七月均温11℃左右，无绝对无霜期。
工程区降水量偏少，多在500～800mm之间，由东南向西北逐渐减少。
年日照在2000～2600小时之间，气候复杂多样，地域差异显著。
南北跨越6个纬度，随着纬度的自南向北增加，气温逐渐降低，在6个纬度范围内，年均气温相差达17℃以上。
在高山峡谷地区，山脚和山顶相差悬殊，气候也随着高度变化，相差20℃～30℃.各县城年均气温在-1.5℃～15.4℃之间。
3、本地段主要工程量
本合同段路基挖方11.29万m³，路基填方22.24万m³，防护16.55万m³，排水2.67万m³，中桥28m/1座，小桥16m/1座，涵洞2073m/214道。
二、施工方案：
（一）、路基土石方施工作业主要机械需求计划：
本段施工主要机械需求计划表
机械名称
需求数量（台）
2012年
2013年
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
挖掘机
3
3
3
3
3
3
3
6
6
6
6
6
3
3
3
3
装载机
2
2
2
2
2
2
2
6
6
6
6
6
4
4
4
4
推土机
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
平地机
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
压路机
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
自卸汽车
5
5
5
5
5
5
5
10
10
10
10
10
10
10
10
10
洒水车
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
（二）场地清理
施工方法：
采用人工配合机械施工。
机械人员配置：
现代220挖机6台，ZL50装载机6台，20t以上压路机2台，自卸汽车10辆，人工500人。
施工顺序：
施工测量→确定现场工作界线→清理场地→填前碾压→重测地面标高→交验。
施工要点：
a路基用地范围内的树木、灌木丛在施工前进行砍伐和移植，砍伐的树木应堆放在路基用地范围之外并妥善处理。
b路基用地范围之内的生活、建筑等垃圾、有机质杂物、草皮和表土进行清除并堆放在弃土场内。
c挖好水田纵横向排水沟，进行疏干排水。
并清除原地面以下至少30cm的草皮、腐殖土、垃圾、农作物的根系和表土等，挖除淤泥，并堆放在弃土场内。
完工后对弃土场进行复耕。
d因拆除造成的坑穴和挖树根的坑穴填平压实。
场地清理完成后全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。
e场地清理的耕植土设置临时专用保护场地，并采取必要的排水措施后妥善堆放和保存，以备路基边坡的生态防护、公路的绿化及临时用地的还耕还林等用途。
（三）路基挖方施工：
施工方法：
采用机械施工。
机械人员配备：
安排施工队施工。
配置T220推土机1台，三一SY207挖掘机3台，ZL50装载机2台，自卸汽车10台,人工200人。
路基开挖施工工艺流程图
1、土方开挖
施工顺序：
测量放样→清理场地→排水设施→土方挖运→边坡清理→路槽压实
土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。
本段的路基开挖采用混合合掘进法，全机械化作业。
a、在路堑开挖前做好截水沟，并在土方工程施工期间修建临时排水沟,保证路堑排水畅通。
b、路基挖运土方由挖掘机配合自卸汽车进行，开挖前对土质进行抽样检测试验，适用路基填方的材料方可使用，不适用的作弃方处理。
c、土方开挖时按图纸要求自上而下进行，采用逐层顺坡开挖法，严格控制开挖边线，不能一次性挖到边坡设计线，沿边坡预留30～50cm厚一层，边挖边刷坡，不能乱挖或超挖。
用挖掘机沿纵向顺坡取土，自卸汽车运土。
d、路堑挖方采用混合掘进法，先沿路堑挖出纵向通道，再沿横向一侧挖出辅助道。
然后结合总人力、机具，沿纵横通道同时平行作业。
e、开挖中如发现土层性质有变化时，立即修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
f、高边坡地段施工时先修好坡顶截水沟，后从坡顶逐层往下开挖，路基填挖交界处为使路基压实均匀，应把挖方表层挖松再夯实。
g、当挖至路床标高时用挖机或推土机翻松30～40cm。
用平地机平整压实，并作好土质边沟使其压实度、高程等符合要求。
2、石方开挖
施工顺序：
测量放样→清理松土→排水设施→石方爆破→石方挖运→边坡清理→路槽平整压实
本段内路基石方开挖数量较大，故在施工中考虑部分区域作爆破结合机械施工的方案。
a、根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。
开挖时从上而下逐级进行，每开挖一级及时进行防护加固。
b、采用毫秒微差起爆、光面爆破相结合的控制爆破技术，既控制飞石和爆破振动波，最大限度地消除振动对路堑边坡稳定及山体滑坡地段的影响，又保证边坡岩石完整和边坡坡度符合设计要求。
c、石方爆破作业应遵循“多打眼，少装药”原则，以小型及松动爆破为主，严格控制装药量，严禁过量爆破。
根据我部爆破施工经验，结合本工程实际情况，本着安全、高效的原则，采用最佳爆破方案。
d、按设计要求，石质挖方路基的施工，不宜采用大爆破。
必须采用时，应作专门设计，并按大爆破规定执行。
石方大开挖采取潜孔钻施工时，在距离设计坡面1～2米时应采用光面爆破，钻孔孔向应与坡面线的角度一致，光面爆破作业应控制炸药用量，严禁放横炮。
e、施工中认真设计爆破方案，在岩石上准确测放出炮眼位置，树立标牌，标明孔号、深度、装药量。
同时选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次爆破，利于装运和填方。
f、装药前要布好警戒线，选择好通行道路，认真检查炮孔，吹净残碴，排除积水，做好爆破器材的防水和保护工作，当有地下水时，采用乳化防水炸药。
g、施工中按爆破设计布孔，规范操作，严格控制药量及填塞，严密布置起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。
h、在临近房屋或既有线路一侧爆破时，必须采取控制爆破，炮孔斜向坡内侧，炮位上用废旧车胎编制柔性炮被覆盖，并在柔性炮被上方加压土袋。
对有可能出现危险滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护，钢丝绳网或布鲁克网四周设锚杆拉紧。
i、注意控制开挖断面，适时清理修整边坡和暴露的孤石。
j、本段多处挖方段下有国道线，施工作业时在临近既有线路一侧，要采取挡防滚石措施及交通管制,以防止滚石危及行人或既有线行车安全。
按要求进行分层开挖。
k、石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
l、路堑开挖时，在适当的地段做出边坡式样，作为全面施工的参照物。
施工时要随时测量，每做一段距离要找平放线一遍，发现问题及时纠正。
平台、碎落台处更应注意测量并及时进护坡处理。
m、为避免由于施工爆破不当造成路堑边坡的失稳，并确保坡面平整，要求硬质岩路堑边坡开挖至距坡面线2～3m时采用光面爆破。
3、光面爆破
光面爆破采用预留光爆层法，先将主体石方进行爆破开挖，预留设计光爆层厚度，然后再沿设计轮廓线钻孔进行光面爆破。
首先进行边坡测量放线，确定钻机操作平台和边坡定位。
钻机对位要准，钻孔方向要正，使炮孔平行于边坡线，并保证邻孔相互平行并处在同一边坡面上。
施工时，采用间隔不耦合装药，根据每个钻孔深度，将不同装药量的药卷绑扎在导爆索上，形成一个断续的炸药串。
每一孔的炸药串加工好后，立即对孔进行编号，然后包扎好。
装药时，将药卷串绑扎在竹片上，插入孔内。
然后用纸团等松软的物质盖在炸药柱上，药包装填好后，孔口不装药的部分使用干沙等松散材料堵塞。
最后用符合设计要求的相应段数的同段电或非电毫秒雷管跟孔外段导爆索绑扎好，以起爆孔内药串。
光面爆破施工工艺流程图
（四）、路基填方施工：
1、一般路基填方：
机械人员配备：
安排施工队施工。
配置平地机1台，T220推土机1台，20t以上压路机1台，自卸车10辆，洒水车1辆，人工200人。
根据设计图纸资料显示，本段路基填筑主要是以填石为主，路堤填筑前对原地面进行清理和压实，布料时要在下层顶面画方格网，控制松铺系数，并在路基两侧各加宽50cm布料，以保证路堤边坡的压实。
路基填筑施工工艺流程图
2、土石混填
施工顺序：
施工准备→路基临时排水设施→路基基底处理与填前压实→填料运输与卸土→推平与翻拌凉晒→碾压→压实度检测
a、填料经土工试验，符合设计及规范要求后由自卸汽车运至作业面上，由专人指挥卸车，根据自卸车装载量及土的松铺厚度确定卸车间距。
土对堆形成梅花型，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。
铺填厚度根据试验路确定。
路堤采用水平分层填筑，分层压实，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，每一层的厚度不超过50cm。
b、土石填料中所含石料最大粒径不能超过层厚的三分之二，超过的应清除或破碎，并均匀分布。
当硬质岩含量超过70%时，按填石路基要求施工。
c、用推土机将填料大致推平后，用平地机初步整平和整型。
在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，用压路机稳压一遍，以暴露潜在的不平整。
整平过程中，不断检查表面高程。
刮平时“宁高勿低”，严禁“薄层贴补”，避免造成表面松散、起皮等不良后果。
d、压实时用压路机先静压一遍，然后先慢后快，由弱振至强振。
压路机最大行驶速度不超过4km/h。
碾压时直线段先压两边再压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
碾压时轮机重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4～0.5m。
碾压做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
振动碾压完后再慢速静压一遍。
e、填方压实宽度大于设计路基宽度两侧各50cm。
碾压完成后进行密实度检测，合格后，进行下一道工序。
3、填石路堤
施工顺序：
测量放线→填料装运→路基填筑→摊铺整平→碾压成型→路基压实度检测验收
a、填石路堤使用推土机辅以人工摊铺、重型振动压路机分层洒水碾压施工。
施工前同样需要选择具有代表性的地段作为试验路段，以确定合适的填筑厚度、压实功率、碾压速度、碾压遍数、填筑厚度及质量控制标准等施工参数。
b、放线时路基两侧边线外各加宽50cm作为填筑边线。
c、确定填料运输线路，专人指挥运输车辆，按水平分层，先低后高、先两侧后中间卸料，并用大型推土机摊平。
个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。
当填筑石料级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，在每层表面空隙间填入石渣、石屑或中、粗砂，再以压力水将其冲入下部，反复数次，直到空隙填满、压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。
d、填筑时将不同岩性的填料分层或分段填筑。
如路堑基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料的强度和粒径应符合规范规定要求。
e、填石路基施工时分层填筑、分层压实。
压实质量采用施工参数及质量检测双控，质量检测可采用孔隙率值的大小确定。
f、施工时根据石料粒径大小及组成采用相应的摊铺方法：
大粒径石料采用渐进式摊铺法辅料，运料车在新填的松料上呈梅花型先低后高、先两侧后中央逐渐向前卸料，推土机随时摊铺整平。
g、对细料含量较多的石料采取后退法辅料。
运料车在以压实的层面上后退卸料，形成梅花型集料堆，推土机随时摊铺整平。
h、人工铺填250mm以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，最后压实。
i、摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙，无多余的填石料堆放。
采用重型振动压路机进行分层碾压，先静压一遍，根据试验段总结的碾压遍数由弱振到强振碾压数遍，最后再静压一遍，碾压速度控制在1～2km/h。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。
横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻区段纵向重叠1.0～1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
j、按照试验段确定的遍数和摊铺厚度，当压实层顶面稳定，碾压无轮迹时，填石路基合格，可进行下一层填筑施工。
4、斜坡路堤的处理
⑴开挖台阶
按图纸要求在原地面上分条分幅开挖宽大台阶，台阶宽度不小于3m，台阶面作成2%～4%的内倾斜坡。
当地表覆盖土层厚度小于2.5m时，还需清除覆盖土，在基岩山开挖反向台阶。
台阶在验收合格后开始路堤填筑施工，填筑时从低处往高处分层填筑碾压，达到填层规定压实度。
5、半填半挖路基处理
当挖方区为土质时，路床范围土质应挖除做换填处理。
为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，纵向填挖交界处还需设置横向排水渗沟，将路基渗水引出路基外。
6、填挖交界过渡段的处理
纵向填挖交界处设置过渡段，其填方区长度不小于10米，且采用级配较好的砂砾石、片碎石、或路基挖方中的岩石碎屑等填筑。
当地面横坡陡于1：
5时，在原地表开挖成向内倾斜2～4%的反向台阶，台阶宽度不小于3.0m，当地表坡度陡于1：
2.5且路段沟谷填方高度大于8.0m时，除开挖台阶外，还需在距路面顶面30cm下铺设3层土工格栅，格栅伸入挖方段长度不小于4.0m，伸入填方区不小于5m。
铺设时，土工格栅应拉直平顺、紧贴下承层，搭接长度为横向不小于30cm，纵向不小于15cm，搭接处用铁丝绑牢固，然后填土碾压。
当填料高度不足1m时，机械不允许在路幅内调头。
三、质量保证措施：
工程质量是施工企业的生命线，“百年大计，质量第一”是我公司的企业宗旨，因此如何确保工程质量不仅是对业主负责，也是对企业自身负责，对国家负责。
为确保分项工程合格率达百分之百，并确保优良工程，本合同段确立以下措施。
（一）、建立质量管理组织机构
建立和健全质量保证体系和质量控制机构，质量管理由项目经理部总工程师负责，加强工程质量管理，强化质量责任制，从每道工序抓起，形成层层把关。
确保分项工程质量，最终达到工程质量优良的目标。
建立以项目经理负责制的质量保证体系，在项目经理部下设工程处、质检处，各工区、各施工队设专职质检员，各施工班组设兼职质检员，班组设QC小组，严格按我公司ISO9000族质量手册和程序文件进行。
实行五保证、四提高、三落实、二控制、一否决的管理体系，确保工程质量优良。
工程质量的五保证
⑴思想保证：
本着“始于教育”的原则，全面推行质量管理教育，树立全体职工的强烈质量意识。
⑵组织保证：
实行公司、经理部、施工处三级管理，制定各部门、各岗位质量责任制，责任到人，分工负责，有条不紊。
⑶技术保证：
技术交底到职工心中，技术指导深入现场，对上岗职工实行岗前培训，对关键工序安排有经验和责任心强的人员负责，实行分级、分岗位挂牌施工。
严格按规范和图纸施工。
⑷创优保证：
制定创优目标，计划措施，层层分解到项目、到班组。
以QC小组为中心，随时分析质量动态，执行三检查（自检、互检、专检）制度，不断改进。
⑸经济保证：
工、料、机落实到位，质管职责分明；奖惩制度逗硬，坚持执行工程质量的优劣同奖惩挂钩，同荣誉挂钩。
（二）、工程质量四提高
⑴提高质量第一的观点：
凡是施工方法、工期、成本等与质量发生矛盾时，必须强调质量第一。
⑵提高为用户服务观点：
施工必须为业主负责，人民负责，为国家负责。
⑶提高以预防为主的观点：
狠抓“人、机、料、法、环”五大因素的落实和良好的协调循环。
⑷提高用事实和依据说话的观点：
坚决杜绝凭印象、凭估计的野蛮施工，一切以试验、以事实客观规律办事，从而抓住主要矛盾，及时解决问题，使人信服质量的可靠性。
（三）、工程质量三落实
⑴落实以工程质量为中心的项目经理承包制。
⑵落实每位职工对工程质量责、权、利的运用。
⑶落实职能部门的岗位责任制，特别突出优良的工作效率和工作效果。
（四）、工程质量二控制
⑴在分项工程施工过程中，对每道工序实行监督控制，采取不定期专检作保证。
⑵对工程质量不稳定的工序，建立QC小组，对工程质量实行攻关控制，采取动态分拆，数据说话作保证。
（五）、工程质量的一票否决
现场质量施工监督，把关控制人员要相对独立，不受外来干预，有职有权，特别能行使质量一票否决权。
（六）、质量控制要点
本段土石方数量大，特殊路基分布广，生态防护和结构物台背回填的施工等是本项目的重点工程，本章重点提及路基施工中重点工程的质量控制要点。
（七）、施工过程中工序的质量控制
⑴实行质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到施工的每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员肩上。
⑵工程施工技术工作上，严格执行施工技术交底制度，和复核制度。
⑶施工操作上严格按招标文件和现行施工规范执行。
⑷内部质检上严格执行现行质量验收规范。
⑸工程试验上严格执行现行试验规范。
⑹做到试验资料不充分不开工，测量放样不复核通过不开工，施工技术交底不合理不全面不开工，技术工作不复核不开工。
⑺不能保证工程质量的施工工艺不采用，不能确保施工安全的施工方法不采用。
⑻项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行全过程质量检查，按规定做好现场检查原始记录，每一道工序完工后进行自检，报质检工程师复检，在此基础上报监理工程师检查，做到道道工序有人把关，每个项目有人验收。
上一道工序验收合格后才能进行下一道工序，不合格的项目一定要返工重做至合格。
⑼定期校验工地使用的各种计量设备、试验、试验设备，确保其完好。
⑽认真负责，实事求是地做好各种施工原始记录，积极配合监理工程师及其对工程质量的检查验收工作。
四、专项安全施工方案
（一）、安全保证体系
为保证施工期安全生产，避免或减少各类事故的发生，杜绝重大事故，项目部将按照《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路、水运工程安全生产监督管理办法》、《四川省安全生产条例》、《中华人民共和国劳动法》的规定，认真执行《公路工程施工安全技术规程》及业主对施工现场的安全规定，并结合工程施工特点，进行详细的施工安全技术分析，制定出本工程施工期安全管理措施实施细则。
（二）、安全方针目标
安全工作方针：
“安全第一、预防为主、综合治理”。
安全工作目标：
不发生因施工造成的道路交通事故、不发生重大工伤、火灾、机损等责任事故。
⑴成立以项目经理为首的安全生产指挥保证体系，实行管生产必须管安全的原则。
⑵成立以项目支部书记为首的安全思想政治工作保证体系，狠抓安全思想教育工作。
⑶成立以总工程师为首的技术安全保证体系，编制并落实有针对性的安全技术措施计划。
⑷成立以工会主席为首的群众监督保证体系，坚持群防群治的原则。
⑸成立以共青团委书记为首的青年职工安全保证体系，开展“青年安全文明监督岗”活动。
⑹成立以安保处长（安全工程师）为首的专业安全检查监督保证体系，勤于检查，防范未然。
项目经理部成立以项目经理任组长，其他项目部领导、各处室负责人为成员的安全生产领导小组，全面负责项目安全生产的领导工作（如下《安全生产组织机构图》）。
安全生产领导小组下设安全标准工地建设、“三防”、机械设备安全、保通安全、事故应急救预案等专项领导小组。
安保处为项目部安全生产和环境管理的常设机构，具体负责安全环境的日常事务性管理工作。
（三）、确保工程施工安全的组织、制度保证措施
⑴安全规章制度
项目经理部建立安全领导小组和安全生产管理网络；建立和落实各级安全生产责任制度；建立各项安全生产规章制度和安全操作规程；建立相应的内部考核制度；积极落实安全生产检查制度和安全隐患整改制度。
⑵安全检查制度
①项目经理必须定时、定员组织对项目安全工作进行全面检查，检查和评比相结合，严格奖惩制度，为把本项目的安全生产工作搞好，特制定如下制度：
②项目经理每月定期组织一次有各部门负责人、专职安全管理人员、施工队负责人和施工队安全员参加的检查小组，对施工现场的安全生产进行全面检查。
③项目现场责任工长每旬组织一次由各工种、班组参加的检查小组，对各工序的安全生产进行全面检查。
④组长每周组织一次由全班组人员参加的安全自检活动。
⑤查内容：
查思想、查制度、查机械设备、查安全设施、查保通标志、查安全教育培训、查操作行为、查劳保用品使用，查隐患整改情况，特种作业人员持证上岗。
⑥经查出的隐患，必须立即进行整改，整改完毕进行复查，不符合规定的，继续整改，直到整改符合规定为止。
⑦所有检查必须作好记录并存档，以备上级和地方相关部门检查。
⑧定奖惩制度，表彰先进、惩罚落后并做好记录。
（四）、路基工程光面爆破安全措施
从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。
网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。
在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。
为防止出现意外事故，爆破作业现场准备抢险接触网杆、钢钎、大铁锤等必备材料并在起爆之前组织足够的抢险人员待命。
当爆破作业面离国道较近时，为防止爆破作业过程中意外险情影响车辆运行安全，在施工爆破作业现场设防护人员，防护员配备一面红色信号旗，信号旗用塑料胶带粘接，在出现特殊意外险情时拦停车辆。
严格控制爆破四害：
爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石。
控制滚石：
对山体上存在的危石，在施爆前，必须对其进行加固或处理，确认安全后方可进行爆破施工。
控制飞
升级会员 