试刀山隧道应急工程第1标段施组.docx
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试刀山隧道应急工程第1标段施组
四、施工组织设计
1、总体施工组织布置及规划
1.1工程概况
试刀山隧道工程是整个合芜高速公路改扩建工程的控制性工程，因此，拟将试刀山隧道路段改扩建作为应急先期进行，先期进行内容含在原有隧道两侧进行新建隧道，以及两端连接工程，先期开工段起点桩号K71+100（各个分离式路基起点桩号一致），终点桩号K74+450（各个分离式路基起点桩号一致），建设里程3.35km。
SDS-1标段起点位于巢湖市小李村，即试刀山隧道南侧，本标段终点位于试刀山隧道内（2ZK72+530=2YK72+502），合同段线路全长左线1.43km，右线1.402km。
本标段主要包括路基挖方5.206万m3、填方8.658万m3，桥梁97m/1座，隧道611m/0.5座（折合双洞），涵洞4座，分离式式立交1处。
设计时速120公里/小时的双向八车道高速公路技术标准，路基标准宽度为13.25米。
1.2工程重难点分析
试刀山隧道611m（折合双洞），为本标段的重点工程。
针对重点工程，精心组织，配备足够的资源，保证工期、质量，保证施工安全。
1.3工程管理目标
1.3.1质量目标
标段工程交工验收的质量评定：
合格；竣工验收的质量评定：
优良。
1.3.2工期目标
计划总工期：
16个月。
计划开工日期：
2015年3月31日；计划交工日期：
2016年7月30日。
1.3.3安全目标
控制一般安全生产责任事故，确保无较大及以上安全生产责任事故发生。
1.3.4文明环保目标
现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
达到建设施工无污染，符合环保管理标准。
1.4施工组织机构
我公司将组建本标段的项目经理部。
项目部设置“五部二室”，即工程技术部、安质环保部、物资设备部、计划合同部、财务部、工地试验室、农民工工资管理办公室。
主要人员及部门职责详见表1-1。
表1-1主要人员、部门及职责
职务
配备人数
主要职责
项目经理
1
负责本项目工程的全面管理。
项目副经理
2
分别负责本项目工程的施工生产和外部协调。
总工程师
1
负责本项目的工程质量、技术安全、工程计量、变更，分管工程部、合同部、安质环保部、试验室。
工程技术部
12
负责施工组织、协调，施工计划的制定与落实等。
安质环保部
9
工程质量自检、交工报验、归整施工资料、施工安全方案制定与落实、环保措施落实等。
物资设备部
4
负责施工机械、原材料的选择供应及保管等。
计划合同部
5
负责计量支付、工程变更、工程款的使用与监控等。
财务部
3
负责本项目的资金管理。
工地试验室
5
负责原材料、半成品、成品检测及外委试验。
农民工工资管理办公室
3
负责民工工资管理、支付、协调等事宜。
合计
45
根据工程内容，拟安排3个专业工程队负责施工，另设砼拌和站1座、水稳沥青拌合站一座，小型预制场1处。
施工管理组织机构详见图1-2。
施工队伍任务划分见表1-3。
施工期拟上场劳动力430人。
表1-3施工任务划分表
队伍名称
人数
施工任务
路基施工队
90
负责本标段路基处理、路基土石方、路基附属工程及改路等的施工。
桥梁施工队
100
负责本标段桥涵工程的施工。
隧道施工队
240
负责试刀山隧道左、右洞的施工。
合计
430
项目副经理
项目经理
工程技术部
安质环保部
物资设备部
计划合同部
工地实验室
农民工工资管理办公室
项目总工程师
项目副经理
财务部
桥涵施工队
隧道施工队
路基施工队
图1-2施工组织机构图
1.5临时设施规划
1.5.1施工便道
本段公路位于皖中东部、巢湖之滨，经过的主要行政区为巢湖市。
区内公路网较发达，高速公路附近有S331、S208、S105、X061、X026等公路干道通过，附近村村通公路四通八达，运输条件整体较好。
拟新建便道约2.34km，便道宽度5km，另弃土场便道新修0.03km，便道宽度5m。
1.5.2驻地建设
项目部拟设在2YK71+400左侧200m，自建活动板房。
试验室设在砼拌和站旁。
各施工队伍驻地在线路周边合理选址，自建活动板房。
项目部占地6667m2，下设工地试验室，各施工队占地约800m2。
办公、生活、车辆机具停放分区设置，区内场地及主要道路硬化处理。
生活、生产污水经处理达标后方可排放。
垃圾定点堆放。
排水设施完善，院内适当绿化。
详见附表七临时用地计划表。
1.5.3集中场地建设
实行“砼集中拌和、梁片集中预制、钢筋集中加工”集中管理。
本标段设砼拌和站1处、小型构件预制场、预制梁场、钢筋加工场1处，集料、沥青拌和站1处。
1.5.3.1砼拌和站
拟设于2YK71+800右侧100m处，占地约17000m2，场地采用15cm碎石垫层+10cmC15砼处理，主要构筑物和拌和站基础采用20cmC20砼硬化。
生产能力90m3/h。
1.5.3.2预制梁场、小型构件预制场及钢筋加工场
预制梁场、小型构件预制场、钢筋加工场合并建设。
拟设置在2ZK71+800左侧100m处,占地约6000m2。
1.5.3.3集料、沥青拌合站
拟设于2YK71+600右侧100m处，占地约30000m2。
1.5.4施工用水、用电
项目沿线分布较多河流、水库及灌渠。
大型河流有滁河、襄河、管坝河等，并且线路经过石塘、大墅、襄河等乡镇，可以保证工程及生活用水的需要。
项目区电力供应充足，与当地电力部门协商搭接高压电网，架设施工临时供电路线至主要隧道和桥涵等构造物及拌和站的适当位置。
配备接口设备（见下表），架设临时电力线路供电。
同时配备4台250KW柴油发电机，作为应急电源。
表1-4施工用电变压器设置表
序号
构造物名称
提供容量（KVA）
1
项目经理部、集料、沥青拌合站
1台800KVA
2
试刀山隧道
2台800KVA
3
预制场、钢筋加工场、桥涵工程
1台800KVA
小计
3200
1.5.5炸药库
炸药库拟设于试刀山隧道进口附近，远离生活区。
占地约800m2。
炸药库采用砖混结构，派专人轮流看守防护，实行一套严格的进、批、领、用、退工作制度。
1.5.6施工通讯
项目部安装程控电话及网络，工程管理人员使用移动电话，工程测量采用对讲机进行联络。
1.6施工进度计划
1.6.1总工期
计划总工期：
16个月。
计划开工日期：
2015年3月31日；计划交工日期：
2016年7月30日。
1.6.2主要进度指标
（1）隧道工程
①隧道开挖初期支护
Ⅴ级围岩：
台阶法施工：
60米/月；
Ⅳ级围岩：
台阶法施工：
90米/月；
Ⅲ级围岩：
全断面法施工：
120~140米/月；
②二次衬砌
12米大模板衬砌台车施工：
90米/月。
1.6.3各分项工程进度计划
见下表。
表1-5分项工程进度计划表
分项工程名称
开工日期
完工日期
备注
施工准备
2015-3-31
2015-5-31
路基工程
路基土石方
2015-6-1
2015-9-30
防护排水工程
2015-10-1
2016-1-31
隧道工程
试刀山隧道
2015-6-1
2016-6-30
桥梁工程
大力寺水库溢洪道中桥
2015-6-1
2015-12-31
路线交叉
大力寺分离式立交
2015-8-1
2016-1-31
路面工程
2016-2-1
2016-6-30
收尾
2016-7-1
2016-7-30
1.6.4关键线路
本标段关键线路：
施工准备→试刀山隧道→收尾。
2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
2.1总体施工方案
进场后首先进行施工便道、临时设施、驻地的建设，设备、人员按时进场，做好工程技术、试验、材料等方面的准备工作。
为保证试刀山隧道尽早开工，优先施工通往隧道出口的便道，保证工期。
本标段拟在2015年3月31日开工，施工准备2个月，拟在2015年6月1日全面展开施工，优先施工与隧道相接的段落及高填深挖路段。
桥梁工程安排1个队伍施工。
隧道由进口单向掘进，左右洞错开施工。
2.2路基工程
2.2.1施工方案
本标段共设计路基挖方5.206万m3、填方8.658万m3，级配碎石5.838万m2，水泥稳定碎石16.449万m2，沥青混凝土28.232万m2。
2.2.1.1路基开挖施工方案
土方开挖采用推土机清表、挖掘机配合自卸车装运，石方施工采用潜孔钻机、风动凿岩机打眼，梯段松动控制爆破施工，边坡采用光面爆破，推土机、装载机配合自卸汽车装运。
路堑随开挖随进行路堑防护。
2.2.1.2路基填筑施工方案
路基填筑按照“三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面整形、边坡修整）”的机械化流水作业组织施工。
采取水平分层，纵向分段，推土机摊铺，平地机整平，重型振动压路机碾压的方法施工。
路基防护穿插在土石方工程中施工。
路基排水与土石方施工一并进行，及早建成排水系统。
路基填筑之前，尽快完成本段的涵洞，以便土石方调配和填方段路基拉通填筑。
2.2.1.3级配碎石垫层施工方案
级配碎石垫层采用集中拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，振动压路机碾压的施工方案。
2.2.1.4水泥稳定级配碎石施工方案
采用厂拌法施工，基层分两层施工，大型自卸汽车运输，每作业面两台稳定土摊铺机联合摊铺，重型振动压路机和胶轮压路机辅助配合碾压，保水养生膜覆盖养生。
2.2.1.5面层施工方案
面层采用层铺法，分上中下三层。
沥青混合料在沥青拌和站内集中拌制，20吨以上自卸汽车运输，每作业面两台沥青摊铺机联合摊铺，双钢双振压路机和重型轮胎压路机组合碾压。
2.2.2路基填筑
施工工艺见图2-1。
填料以挖方、借方及隧道弃渣为主，96区上路床30cm填料采用砂包土等透水性良好的材料，CBR值>8。
首先进行试验路段施工（长度不小于100m），确定松铺厚度、不同压实机械组合，压实遍数及质量控制标准等有关数据。
填筑前进行填前碾压，压实度不小于90%。
当地面横坡为1:
5~1:
2.5时，原地面开挖台阶。
测量恢复路中线及边线
填前碾压
检测压实度
自卸车卸填料
推土机摊铺填料
检测含水量
平地机平整
压路机碾压
光轮振动压路机静压
检测密实度
进行下一层填筑
复测、加密水准点
控制分层厚度
补充洒水或凉晒
地表清除、整平或换填
控制边缘预留宽度
否
否
图2-1路基填筑施工工艺框图
2.2.2.1土方填筑
采用大吨位自卸汽车运土，大功率推土机（石方采用320马力以上推土机）摊铺，平地机整平（限土方），重型压路机直线进退法压实。
填筑时水平分层分段进行，每层松铺厚度不超过30cm，按试验路段填土厚度的90%来控制，每层超宽30cm。
压实采用振动压路机，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振。
2.2.2.2石方填筑
填料中石料含量≥70%按填石路堤施工。
将不同岩性的填料分层或分段填筑。
施工工序：
施工准备→测量放样→运料→堆料→边坡码砌→摊铺整平→剔除或解小超粒径填料、补充细料、人工找平→碾压施工→质量控制。
采用大功率推土机与大吨位压路机施工。
碾压时先轻后重，先用250KN轮式压路机初压两遍，再用400KN以上振动压路机复压6~8遍。
碾压先由两侧向中间，再由中间向两侧进行。
压实度由压实遍数控制。
边坡坡面采用粒径>30cm的硬质石料台阶式码砌。
2.2.2.3土石混填
填料中石料含量在30%~70%间按土石路堤施工。
石块最大尺寸满足要求。
路床0~80cm以内，不得采用土石混填。
填筑时将石块和土混合均匀，每层松铺厚度不超过30cm，并严格整平压实，采用激振力>400KN的重型振动压路机振压8遍以上。
压实度采用灌砂法或水袋法检测。
2.2.2.4台背回填
台背回填按设计范围采用规定填料分层回填，小型压实机械压实，高速液压夯实补强。
2.2.2.5高填路堤
本合同段高填方路基5处。
高填路堤采用大吨位压路机碾压（填筑长小于100m）或冲击碾压（>100m且无构筑物）。
且在路面底基层布设φ8钢筋网。
冲击碾压：
每填高约2m，冲击碾压20遍，直至路床顶面以下180cm。
路床顶面以下180cm高度处采用大吨位压路机碾压。
冲击功率不小于25KJ，轮重为16t，动力不小于400马力。
加大吨位压路机碾压：
普通压路机碾压完成后进行，补压原则上每2.0m厚一层，补压遍数不小于8遍，直至路床顶面以下30cm。
拟采用YZ32全液压超重吨位振动压路机，激振力590/450KN，最大总作用力810KN。
2.2.3路堑开挖
施工前做好截水沟、临时排水沟等排水及防渗措施。
2.2.3.1一般路堑
⑴土方开挖
采用挖掘机开挖、自卸汽车运输。
一般采用横向台阶开挖方式；对深度不大而较长的路堑，采用纵挖法施工；开挖较深时，采用分层通道纵挖法，自上而下分层进行。
边坡采用挖掘机配合人工开挖清刷。
⑵石方开挖
对于软石和强风化岩石，采用推土机或挖掘机直接开挖，当机械开挖困难时，采用梯段松动控制爆破施工。
深挖地段采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段深孔微差松动控制爆破。
对路堑石方作为路堤填料的开挖，采用密集深孔毫秒微差爆破技术，以使粒径在20~30cm间岩块达80%。
一般地段、路基面修整采用风动凿岩机钻眼，浅孔微差松动控制爆破。
爆破均采用非电“高段别、大微差”起爆网络。
起爆网络见图2-2。
石方爆破开挖施工工艺见图2-3。
图2-2石方爆破设计图
施工准备
测量放线
钻机钻孔
清孔装药
连接起爆网络
机械设备就位
检查哑炮
取消警戒
区域警戒
点火引爆
检查验收
机械出碴
下
一
循
环
图2-3石方路堑爆破开挖施工工艺框图
2.2.4其他型式路基
2.2.4.1陡坡路填挖交界
地表横坡陡于1:
2.5的陡坡路堤，要保证路堤边坡自身稳定（填方压实度及填料要求有保证），施工时开挖反向台阶，土质宽度不小于2.5m，岩质不小于2.0m，不足用浆砌片石补足。
台阶开挖自下而上进行，先挖两阶后及时填筑一阶，再挖一阶填筑一阶。
根据设计在开挖台阶内铺设土工格栅。
格栅伸入挖方段不小于2.0~2.5m。
根据开挖台阶后坡面是否渗水设置渗沟或盲沟。
纵向半填半挖除挖台阶外，在底基层厚的1/2处布设钢筋网补强，分别伸入填、挖区均≥10m。
横向半填半挖处理同纵向，补强钢筋网宽按设计。
土工格栅施工：
平整场地→沿路基横向铺设格栅→填土（先两边后中间对称进行）碾压→反卷格栅。
2.2.4.2低填路基
路床顶面至地面高度小于160cm的低填路基，若CBR值或压实度不能满足要求，则超挖至路床以下160cm，并换填透水性材料或合格土。
2.2.5特殊路基
2.2.5.1不良地基处理
不良地基主要为水田和鱼塘，采取挖除不良土，换填透水性材料（高出原地下水位30cm以上），并设置盲沟。
2.2.5.2山凹地段排水处理
在山凹处设置横向盲沟及纵向管式渗沟排水。
盲沟尺寸90×40×50cm，以无纺布裹碎石透水层，碎石底部中间埋设带孔塑料排水管。
碎石渗沟尺寸80×30×40cm，与盲沟结构相同，进出口采取反滤措施。
渗沟两侧基坑回填透水性较好土质。
2.2.6路基防护
本标段路堤防护主要有喷播植草、三维网、植生袋、预应力锚杆框架、系统锚杆等。
支挡工程有挡土墙。
2.2.6.1喷播植草
施工工序：
坡面平整及清理→播草灌籽→覆盖无纺布→养护。
播当天及时覆盖无纺布，用U型钉固定。
待草长到5~6cm或2~3片叶时揭布补水。
播1~2天后开始养护，初养时间45~60天，每天浇水，待草长到10cm以上时靠自然降水。
2.2.6.2预应力锚杆框架
采用C25钢筋混凝土现浇，为矩形框架，截面尺寸30×40cm。
锚杆直径32mm，锚索采用多根钢绞线（φ15.24）。
锚杆在施工前，根据锚固地层、锚固吨位做锚孔破坏性抗拉拔试验。
每工点3个试验孔。
根据需要搭设脚手架施工平台。
先在修整好的路堑边坡上刻框架槽，并施工框架节点锚杆（钻孔、安装、孔底返浆法注浆），注浆材料加入聚丙烯腈纤维（1.8~2.0kg/m3）。
再现场制安框架钢筋进行框架梁施工，待砼强度达设计强度80%以上进行锚杆张拉锁定、验收补浆和封锚。
在每框格中心设锚筋，培土挂网喷压含草籽营养土。
2.2.6.3挡土墙
（1）基础分段（不>10m）跳槽开挖。
由两侧和中间逐段施作。
土质地基采用人工配合挖掘机开挖。
石质地基采用风镐、弱松动爆破开挖。
做好场地排水措施。
（2）挡墙砼采用组合钢模，分层分段浇筑。
砼由拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运输，通过溜槽灌注。
砌体采用挂线挤浆法砌筑。
（3）设置伸缩缝、泄水孔，做好墙背防渗水设施，反滤层采用无砂大孔砼。
（4）墙顶75cm高度范围为C20砼现浇护栏基础。
（5）挡墙背采用透水性材料回填。
2.2.7级配碎石垫层施工
测量放线：
在原路面上恢复中线，并在相应断面的路肩外侧设指示桩。
拌和：
在料场集中拌和。
拌和均匀，含水量适当，无粗细颗粒离析现象。
运输：
采用自卸汽车运输，当气温高或运距长时，覆盖保温。
摊铺：
采用具有自动调平功能的摊铺机进行摊铺。
下承层表面洒水湿润，摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量1%—2%。
碾压：
采用振动压路机碾压，在当日完成。
先轻后重、先慢后快。
一次碾压长度50～80m，碾压一般需6～8遍，至表面无明显轮迹。
特殊部位用小型平板振动机压实。
养护：
洒水养护不少于7天。
养护期内如出现病害，及时挖补修整。
2.2.8水泥稳定碎石基层（底基层）施工
施工工艺见图2-4。
2.2.8.1试验段施工
选择在经验收合格的路基（底基层）上进行，长约200~400m左右；采用两种试铺碾压方案，每一种试铺方案长度为100~200m。
经试验段施工验证混合料配合比、调整拌和时间、检查混合料质量和稳定性、确定松铺厚度及系数、确定标准施工方法。
下承层准备
摊铺机就位
摊 铺
测量放样
碾压
检查验收
挂钢丝
洒水预湿
拌料
运料
控制含水量
配合比控制
养生
检 测
取样制件
压实度检测
图2-4水泥稳定级配碎石施工工艺框图
2.2.8.2下承层检查
对下承层进行压实度等检查，不符合要求的翻挖压实。
2.2.8.3拌和
采用由集中拌合站拌制。
拌和现场有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，并做好记录。
拌和含水量较最佳含水量大1～2%。
2.2.8.4运送摊铺
采用自卸汽车运输，用篷布覆盖。
装车用五次装料法以减少离析。
摊铺前将下承层清扫干净，洒水湿润，表面撒少量水泥或水泥浆。
采用两台摊铺机进行梯队摊铺，前后间距不超过5m。
摊铺高程采用双纵向控制，靠中分带摊铺机按钢丝基准控制一侧高程，靠路肩一侧摊铺机以中间摊铺机摊的路面为基准，另一侧高程采用钢丝绳控制。
摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5％～1.0％。
2.2.8.5碾压
在摊铺50~80m长度后即可进行半幅全断面碾压。
按试验段确定的碾压程序和工艺施工。
碾压方案如下。
水泥稳定碎石碾压方案表2.5
阶段
压路机类型及组合
碾压速度（km/h）
工艺要求
遍数
初压
18~20t压路机静压、轻振动碾压
1.5~1.7
紧跟摊铺面及时碾压
不少于2遍
复压
26t振动压路机或胶轮压路机
2.0~2.5
先弱振1遍，再强振不低于4遍，最后弱振1遍
不低于6遍
终压
胶轮压路机
2.0~2.5
以弥合表面微裂纹、松散及消除轮迹为停压标准
碾压作业在水泥初凝前完成，并达到规定压实度。
2.2.8.6接头处理
摊铺时连续作业，遇下列情况设置横向施工缝：
因故中断时间超过2h；每天收工后的接头断面；桥涵、通道两边设置横缝，且基层横缝与桥头搭板尾端吻合。
横缝处理，前一段摊铺成型后，预留5～8m不碾压，后一段施工时，与前段留下未压部分一起碾压。
横缝接头一律为垂直衔接，用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面。
2.2.8.7养生
视具体情况采用洒水、塑料薄膜+土工布双层养生。
养生时间不小于7天。
2.2.8.8各层的衔接要求
底基层施工后应及时施工基层。
基层分上下两层，一种采用连续施工，在下层分段摊铺、碾压、快速检测压实度合格后，立即摊铺上层。
下层摊铺至上层碾压结束的时间不超过水泥初凝时间，可采用缓凝水泥，一般控制在4h以内。
另一种上层在下层养生7天后施工。
上下基层间、下基层与底基层间的界面仔细清扫，在铺筑上层前洒水湿润，撒水泥以增强层间结合。
2.2.9沥青混凝土面层施工
施工工艺见图2-6。
基层检测验收
施工测量放样
挂线控制宽度、层厚
洒布透层、下封层
下面层沥青混合料摊铺
质量自检
喷洒粘层
混合料运送
混合料拌和
取样
施工准备
1、材料试验
2、备料
3、混合料配合比设计
4、报施工方案
5、试验段施工
6、工程师批准开工
初压
复压
返工
终压
N
N
工程师检测
N
工程师检测
上层沥青混合料摊铺
完成本段路面
图2-6沥青混凝土面层施工工艺框图
2.2.9.1施工准备
（1）进场材料的检验
进场沥青每批都要重新进行取样试验。
矿料运到现场后对其进行检查。
按不同规格分别堆放，并加盖防雨棚。
（2）施工设备的安装、检查与调试
拌和设备、摊铺机、压实机械等在开始运转之前进行全面的检查和调试，对所有计量设备进行校核。
2.2.9.2下承层准备
将基层表面清扫干净，并保持表面干燥。
整理好排水设施。
2.2.9.3修筑试验段
试验段长300m，为主线直线段，采用相同于主体工程采用的材料、混合料配合比、拌和、摊铺、压实设备和施工程序。
经检验合格并报核准后，进行主体路段施工。
2.2.9.4拌和
拌和采用间歇式搅拌机。
拌和时间控制在普通沥青45s以上、改性沥青60s以上。
拌和后未运送前，储存于保温储料仓。
2.2.9.5运输
采用大吨位有金属底板的自卸汽车运送，在车厢板上涂一层防粘剂，至少分三次装料。
运料车用双层帆布蓬覆盖。
运料车在摊铺机前10～30m处停住，挂空档卸料，靠摊铺机推动前进。
2.2.9.6摊铺
采用两台同型号的摊铺机组成梯队摊铺，前后相距10m左右，两幅搭接宽度重叠5cm，上下层的搭接位置错开20cm以上。
摊铺机起步时熨平板下垫松铺厚度的木板。
每次摊铺机起步前，对熨平板进行加热至少30min,慢慢起步。
摊铺机速度与混合料供应相适应，普通沥青混合料速度控制在2~6m/min，改性沥青混合料控制在1~3m/min。
停顿时间超过30min或混合料温度低于100ºC，按冷接缝处理。
尽量保证各层沥青面层的连续摊铺。
下面层采用钢丝绳引导的高程控制，上面层采用平衡梁法。
2.2.9.7碾压及成型
采用双驱双振压路机、重型双钢轮振动压路机和重型化胎压路机组合碾压，同时备有小型振动压实机具。
压实分为初压、复压、终压三个阶段。
热拌沥青混合料各阶段的施工温度要满足规范要求。
首批进入贮料仓的混合料温度应接近高限。
每车都应检验记录出厂温度。
摊铺完一段后（60~80m），检测温度，在初压温
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