四车道高速公路施工组织设计方案公路I级 分离式路基.docx

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四车道高速公路施工组织设计方案公路I级分离式路基

四车道高速公路施工组织设计方案

公路I级/分离式路基

1编制说明

1.1编制依据

（1）施工承包合同书；

（2）《施工招标文件》；

（3）施工图设计（2009年11月11日）；

（4）现行的国家、行业、及交通部有关公路施工、测试技术规范、规程等；

（5）当地自然、地理特征、气象、水文、交通、通讯及资源情况；

（6）中交二公局第四工程有限公司质量程序文件与质量手册。

2工程概况

某安塞经志丹至吴起高速公路是陕西省“2637”高速公路规划中7条东西横向线之一的延水关至吴起高速公路（延吴线）的重要组成部分。

建设某安塞经志丹至吴起高速公路是完善陕西高速公路网、优化某市路网结构的共同需要；是发挥县域经济，促进区域扶贫开发的迫切要求；是做大做强“红色旅游业”的迫切需要；是促进区域扶贫开发工作深入开展、带动广大人民群众脱贫致富的需要。

某安塞经志丹至吴起高速公路起点与建成通车的包茂高速衔接，终点位于吴起县走马台，路线全长110km。

该项目主线采用四车道，设计速度为80公里/小时，整体式路基宽24.5米，分离式路基宽12.25米；桥涵设计荷载：

公路—I级；设计洪水频率：

特大桥1/300，其他1/100；地震烈度：

VI级。

路基桥涵隧道工程第LJ-3合同段，起止桩号为：

K11＋000～K19＋200，全长约8.2公里。

本合同段工程规模主要有大桥4座，中桥5座，涵洞11道，通道8座。

路基挖方为24.9万方，路基填方为81.4万方，石灰改良土15.7万方。

合同总造价1.8亿，总工期16个月。

2.1.2主要工程数量

本工程主要工程数量（见表2.1.2-1）：

（列举，可根据工程实际增减内容）

工程

名称

路基处理

（KM2）

填方（Km3）

挖方

（Km3）

桩基

（根）

墩台

（个）

大梁

（片）

涵洞

通道

（道）

圬工（Km3）

强

夯

冲

碾

灰

土

其

它

土

方

石

方

路基

116

104

157

657

164

85

桥梁

366

142

628

涵洞通道

19

防护排水

65

2.1.3工期要求

本项目计划2009年11月开工，工期16个月。

2.1.4主要技术指标

✧公路等级：

高速公路。

✧地形类别：

黄土高原。

✧设计行车速度：

80公里/小时。

✧设计荷载：

公路—I级。

✧路基宽度：

整体式路基宽24.5米，分离式路基宽12.25米。

✧设计洪水频率：

路基、大中桥、涵洞、通道：

1/100。

2.2工程建设地点及环境特征

2.2.1地形、地貌

本项目主要位于陕北黄土高原南部，总体地势西北高、东南低，境内以少石多土的黄土台塬、黄土梁峁沟壑为主。

地势海拔一般在800～1600之间，地貌类型主要为黄土梁峁沟壑区和河谷阶地区

（1）黄土梁峁沟壑地貌

可划分为黄土缓峁浅谷、缓峁深谷、缓梁深谷等三个次级地貌单元。

黄土梁峁浅谷主要分布于富县以北，洛河及Ⅱ、Ⅲ级支流水系两侧低山峁-沟壑区。

梁峁圆缓、沟壑边坡相对较缓，多为U型宽谷。

海拔850～1200米。

黄土梁峁沟谷主要分布于崂山以北，延河及Ⅱ、Ⅲ级支流水系两侧低山峁-沟壑区。

梁峁低缓、沟壑边坡相对较陡，其中Ⅱ级水系以U型宽谷为主，Ⅲ级水系以Ⅴ型峡谷为主。

海拔850～1300米。

黄土缓梁深谷主要分布于崂山山脊、分水岭及两侧，中低山梁峁-沟壑区。

海拔较高1000～1500米。

沟壑狭窄，以Ⅴ型峡谷为主。

（2）河流阶地

研究区内次级水系上游多为Ⅴ型峡谷，沟壑狭窄，边坡较陡，无阶地分布；次级水系中下游多为U型河谷，边坡较陡，谷底平坦，宽50～200米，阶地趋于发育；洛河、延河及主要支流Ⅰ、Ⅱ级水系中下游多为U型宽谷区，河谷平坦，宽200～600米，河漫滩、阶地发育。

2.2.2工程地质：

项目所在区位于属于鄂尔多斯盆地的伊陕斜坡带，构造稳定，地层平缓，自中生代以来，沉积了一套巨厚的陆相地层。

依次出露三叠系、侏罗系、白垩系以及广泛覆盖于其上的第三系、第四系地层。

其中三叠系、侏罗系、白垩系岩层多为砂岩、泥岩；第三系地层分布广泛，一般出露于第四系黄土层之下，层状基岩岩体之上，多见于深切河谷两侧，岩性主要为浅紫红色、棕红色粘土层。

区内地表以第四系黄土堆积为主，各地层单位总体产状均较平缓，但各不整合接触界面起伏变化较大，一般呈现出与地形起伏正相关趋势。

项目所在区位于陕北黄土高原拱起地块区，为一长期稳定的地块。

中生代以来，以大面积升降运动为主，并分别经受了不同方向的次级压应力的作用，形成了北东及南北方向的构造线及其相应的其他构造行迹，第三系以来，区内新构造运动受华北板块总体格局制约，以地块的震荡性不均匀升降为主导，区内地层平缓，地质构造简单，无大型剧烈的褶皱和断层，长期以来是一个比较稳定的地区。

2.2.3气候：

项目所在区属于暖温带半干旱大陆性季风气候区，春季干旱、多风，夏季旱涝相间，秋季温良湿润，冬季寒冷干燥。

冬长夏短，温差较大。

项目区内年平均温度8.6℃～9.4℃，一月平均温度-5℃～-8℃，极端低温-22℃～-25.4℃，七月平均温度21.4℃～24.8℃，极端高温36℃～39.7℃，无霜期117～186天，最大冻土深度88～96厘米。

沿线各区县平均降雨量一般介于450～530mm之间，从南向北雨量有逐渐减少的趋势。

春季干旱少雨，多大风扬沙；夏秋季温湿多雨，降雨量占全年的60%，且以暴雨、阵雨为主，历时短，降雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自热灾害。

冬季寒冷干燥、雨雪稀少。

2.2.4水文地质：

（1）地下水

本区为黄土台塬、黄土梁峁-沟壑区，地形破碎，降水主要以地表径流排泄。

区内地下水主要为松散岩类孔隙-裂隙潜水，分布在黄土塬梁峁区，含水岩性为更新统黄土和古土壤层。

由于该区主要为黄土残塬、梁峁-沟壑地貌区，地形切割强烈，大气降水易于流失，不易补给，除洛河、延河等Ⅰ、Ⅱ级水系河谷地区地下水相对丰富外，多数地区地下水属弱-极弱富水区。

（2）主要河流水文特征

公路设计带水系发育，东部属黄河支流之延河流域。

延河主要支流有杏子河，由北向南东流经本区东中部，延河年常流量4立方米/秒。

洛河流域主要在路线带西部，涉线支流有：

周河、宁塞川河等。

河床平均比降0.5‰，平均含沙量462.0千克/立方米。

年常流量3.25立方米/秒。

两河流域支流径流短，流量小，比降大；主水系径流长，流量大。

在上游黄土梁峁区河道狭窄，比降较大，河道具下切侵蚀作用；在下游河道较宽阔，地势较平坦，有一定的沉积作用。

各级水系年内水位变幅较大，七、八月为洪水期，冬季为枯水期，洪枯流量相差悬殊，泥沙含量较高。

（3）工程岩土特性

项目区工程岩土类型有基岩和松散土体两大类，且以大面积分布的松散土体类岩土为主。

（4）不良地质体系划分及分布特征

本区位于陕北黄土高原中部的黄土梁峁地貌区，地形起伏较大，切割强烈，边坡陡立，滑坡、崩塌等不良地质现象多成带分布，具群发性。

在黄土覆盖区，还常有湿陷性黄土、过湿土分布。

2.3施工条件

经过我公司安排专人实地考察工地，并对招标文件和工程项目的内容、规模及工期要求，进行了详细的分析研究，考虑到工程所在地的水文气象、地形地质、以及交通、电力、通讯等条件，并结合我公司类似工程的施工管理经验，认为本项目的重点工程为：

路基填筑和特殊路基处理、箱梁的预制和安装施工，难点为箱梁预制安装施工。

对于工程量大，比如路基填筑施工；对工期影响较大，特殊路基处理施工容易阻碍下一工序施工的开展，容易形成卡壳工程，这样的分项工程我们认为是重点工程；对于施工技术要求高，施工难度较大，施工工艺复杂的施工项目（预应力箱梁的预制和安装），确定为项目施工的难点工程（箱梁的预制和安装同时也为重点工程）。

本项目特殊路基处理包括：

湿陷性黄土处治—冲击碾压、强夯。

特殊路基处理的工程量大，又是路基填筑首先开展的施工项目，是路基填筑能否顺利进行，能否按期完工的关键环节，因此将特殊路基处理作为本项目的重点工程。

本合同段桥梁较多，梁体的预制和安装数量较大。

箱梁从预制到安装，其工序多且周期长，根据对工地的实地考察及对招标资料的研究，施工现场适合作预制厂的场地有限，因而箱梁预制安装将成为制约桥梁施工的控制环节，所以也为项目施工的重点工程。

施工过程中，对重点、难点工程应加强管理，加大各种施工资源的投入，必须制定切实可行的施工方案、方法及施工工艺，并采取各种有效措施，确保本合同段施工顺利实施。

2.3.1水电设施

据现场考察沿线水层埋藏较浅，可就地打井取水或利用河水用于施工。

沿线架设有10KVA的电力设施，可架设变电装置，用于施工和照明。

为保证正常施工，拌和厂备用两台套400kw发电机组

2.3.2材料供给

2.3.2.1水泥

水泥从安塞县沿河湾秦凤建材股份合作公司购买，质量标准满足公路工程使用要求，运输方便。

2.3.2.2钢材

根据本段工程对钢材性能的要求，从宝钢、邯钢或武钢等九大品牌钢厂中择优选用。

2.3.2.3砂子

根据本段工程对筑路材料的性能要求，从西安市新筑乡灞河河滩处的砂料场采购。

2.3.2.4石料

根据本段工程对筑路材料的性能要求，片、块、碎石从安塞县高桥乡北5km处石料场采购。

2.3.2.5石灰

石灰从蒲城县的石灰厂采购，石灰质量满足公路工程使用要求，运输方便。

2.3.3交通运输

项目经过安塞、志丹、吴起三县，与项目相关的公路有S303、甘志路、吴王路、安志路、吴志路和吴华路等。

并在施工前按设计要求施工便道，为施工创造条件。

2.3.4通讯

项目沿线路段具有一定的有线通讯服务系统，项目部及其所属安装有电话、传真，工地内部配备对讲机，主要管理技术人员配备手机；建立项目部局域网，配备专线，连接互联网，保证同业主、监理之间信息的及时传递和有效沟通。

3施工准备及施工总体布置

扎实充分的施工准备，是保障施工顺利实施的前提和基础，尤其针对本工程线路长、软基处理工程量大、结构物多等特点，结合施工现场实际，我单位将从人员组织、工程技术、机械材料、临建工程和各项保障等方面认真扎实地做好准备。

3.1总体策划

3.1.1项目的质量、进度、安全、环境、成本目标

上述各种指标应不低于处（公司）管理手册中的所定目标，并满足业主在合同中所确定的目标。

项目主要施工目标：

（1）质量管理方针和质量管理目标

1）管理方针：

雕铸路桥品牌筑就现代文明

2）质量管理目标：

a分项工程一次验收合格率：

100%

b单位工程交竣工验收优良率：

95%

c重大工程质量、安全、环境污染责任事故：

0案次

d工程履约率：

100%

e顾客满意率：

95%

f推广“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）1项/年

g千人死亡率：

0.2以下

h千人重伤率：

0.45以下

i严重职业病危害事故：

0案次

j施工噪音排放达标，社区居民无投诉

k控制施工扬尘、废物排放确保排污符合规定标准

l筑路造桥，保护植被，防止水土流失

（2）工程进度目标

按合同工期，于2011年3月6日完成全部路基桥涵工程及附属工程。

（3）安全目标：

1）杜绝工伤事故；

2）无中毒、火灾、火警事故；

3）杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故；

4）特种作业人员持合格证上岗率100%，优良率95%以上；

5）重大伤亡事故0案次。

（4）环境目标：

按照业主及中交二