第一章汽车动力性试验.docx
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第一章汽车动力性试验
第一章汽车的动力性试验
汽车的动力性是指汽车的加速、爬坡和所能达到最高车速的能力。
因此，汽车动力性是汽车最基本、最重要的性能之一。
汽车动力性通常以汽车的加速性能、最高车速、爬坡性能等作为评价指标。
通过对动力性各项评价指标的测定，可以考虑其是否符合设计要求，是否符合用户的使用要求，为设计改进提供依据。
另外，还可用于两种车型优劣的比较，以及生产质量的检查和科研等。
1.1一般试验条件
汽车试验种类很多，各项试验中所要求的试验条件也不尽相同，但各项试验中的大多数试验条件是通用的。
这些共性的试验条件归纳起来，就是一般试验条件。
本节内容除适用于动力性试验外，也适用于汽车的其他性能试验。
1.1.1装载质量
除了特殊规定外，试验车在试验时都应处在该车的厂定最大装载质量状态或最大总质量状态，应符合GB/T5910-1998轿车质量分布的规定：
人均质量68kg，人均行李质量7kg。
人和行李质量可用重物代替。
1.1.2车辆装备及试验仪器
试验车的各总成、零部件必须齐全有效，特别是备胎和随车工具等附属装置，必须放在规定的位置上。
试验仪器、设备须经计量检定，并在有效期内使用。
同时使用前应调整、标定，使之符合精度要求。
对于在车上使用的仪器，应选择好合适位置，并固定。
仪器质量应做为乘员质量的－部分。
1.1.3轮胎气压
轮胎规格型号应符合技术条件规定，轮胎花纹应为原始花纹深度的90％~50％。
冷态轮胎气压达到其规定值。
轮胎气压明显影响试验数据的准确性，这一点往往被忽视。
在试验进行之前，应使轮胎充气压力在冷态时符合该车技术条件规定，误差不超过+10kPa。
1.1.4燃料、润滑油和制动液
试验车应使用符合该车技术条件中规定的燃料、润滑油和制动液。
除可靠性行驶试验、耐久性道路试验及使用试验无法控制外，同一次试验的各项性能测定必须使用同一批生产的燃料、润滑油和制动液。
使用不同的燃料、润滑油和制动液将影响动力性、燃料经济性的试验数据，而不同的制动液对制动试验的结果也是有影响的。
1.1.5试验车调整、保养和修理工作的要求
在整个试验期间，应根据汽车的技术条件或使用说明书进行技术保养，不允许任意调整、更换、保养及修理汽车，对进行的调整、保修工作必须详细记录。
1.1.6预热行驶
在进行性能试验之前，必须进行预热行驶，使汽车各总成的热状态在试验时符合汽车技术条件的规定，并保持稳定。
其目的是使燃料雾化良好，燃烧完全；降低发动机和底盘的内摩擦损失；使轮胎达到热状态。
如果技术条件无规定，试验车也应符合下列条件：
1.1.6.1发动机出水温度80~90℃；
1.1.6.2发动机润滑油温度50~95℃；
1.1.6.3变速器及主减速器润滑油温度不低于50℃。
当大气温度较低时，如果预热行驶仍不能达到要求的热状态，应采取保温措施。
1.1.7气象条件
气象条件对整车性能试验的试验结果影响较大，所以应严格控制。
除了对气象有特殊要求的试验项目外，如防雨，密封性试验等，都要求试验在无雨、无雾的晴天或阴天进行；风速不超过3m/s；气温0~40℃；相对湿度小于95%。
1.1.8试验道路
除了特殊规定之外，各项性能试验都应在专用试车场或飞机场跑道上进行。
路面应平坦、坚硬、干燥、清洁，为沥青或混凝土铺装路面。
道路
表1-1磨合行驶规范
序号
行驶里程（km）
行驶速度（km/h）
载荷
行驶路面
备注
1
0～1000
50％Vmax
空载
－般公路
行驶1000km更换发动机润滑油
2
1000～2000
75％Vmax
半载
－般公路
——
3
2000～3000
——
滿载
－般公路
行驶3000km更换发动机、传动系润滑油、更換机油滤和空滤芯
直线段长2～3km，宽不小于8m，纵向坡度在0.1%以内。
1.1.9若为温控水箱风扇，应按其在车辆上正常的状况工作。
乘客舱的空调应关闭，而压缩机应正常工作。
1.1.10原则上所有试验都应在磨合行驶后进行，磨合行驶规范见表1-1。
1.2试验前准备——接车质量检查
不论做何种试验，接到试验车后，首先应对其装配调整质量进行检查。
接车质量检查项目及方法大致可分为如下三项：
1.2.1参数检查项目
参数检查项目见表1-2，检查之前先将技术条件等填入设计值列内，然后检查试验车的各参数并填入检查结果列内，对无法检查的项目和未检查的项目画横杠处理，最后判定试验车的各参数及配置是否符合设计要求。
1.2.2静态装配调整质量及缺陷检查
静态装配调整质量及缺陷检查见表1-3。
此表不可能将所有可能出现缺陷的项目全部列出。
表中“其它”及空行即为了检查者灵活使用而设。
1.2.3动态装配调整质量及缺陷检查
动态装配调整质量及缺陷检查见表1-4，需结合磨合行驶才能检查。
检查表可检查1辆车，也可用于同一车型多辆车的检查，以便提高工作效率。
表1-2参数检查表
判定：
√——合格×——不合格未检查的项目画横杠
检查参数
设计值
检查结果
判定√×
轮
胎
型号
型式（花纹、子午斜交、有无内胎等）
生产厂家
——
气压
kPa
前轮
后轮
备胎
传动轴型式
转
向
型式
传动比
行车制动器
型式
前轮
后轮
驻车制动器型式
检查参数
设计值
检查结果
判定√×
悬
架
型式
前悬架
后悬架
减震器型式
车
身
车身型式
仪表盘
空调
暖风
整
车
装
备
随车工具
——
千斤顶
——
备胎
——
灭火器
——
整
车
样车编号
——
——
厂牌型号
车辆识别号
——
出厂日期
——
——
生产厂家
——
——
样车来源
——
——
接车里程表读数km
——
——
整备质量kg
（铭牌上的数值）
乘员人数
发
动
机
型号
型式
发动机号
——
——
生产厂家
——
——
额定功率kW（r/min）
最大扭距N·m（r/min）
——
最低燃料消耗率g/（kW·h）
——
压缩比
——
排量L
——
发动机布置型式
检查参数
设计值
检查结果
判定√×
发动机电控系统
电子控制单元
供油系统
生产及匹配厂家
离
合
器
型式
尺寸
变
速
器
型式、型号
速比
ⅠⅡ
ⅢⅣ
ⅤⅥR
生产厂家
表1-3装配调整质量及缺陷检查表（静态）
项目
检查标准
检查结果
油、水、液等
发动机润滑油
在机油尺最大与最小刻度之间、不渗漏
发动机冷却液
不缺、不渗漏
变速器齿轮油
油面在加油孔下0-10mm之间、不渗漏
蓄电池电解液
液面高出极板10—15mm
风窗洗涤液
不缺、不渗漏
离合器液压油
不缺、不渗漏
制动液
不缺、不渗漏
其它
判定：
√—合格；×—不合格（并在检查结果栏内文字叙述）；未检查或没有的项目画横杠。
项目
检查标准
检查结果
进气系
1.空滤器接近性好，维护方便；
2.进气系统、空滤器密封及固定良好；
3.进气道胶管管卡紧固有效；
4.空滤器取气口位置合理，不应在多灰区及易受雨淋；
5.全负荷时，进气道胶管不应抽瘪；
6.其它
供油系
1.不渗漏燃油；
2.管路无干涉、间隙合理；
3.管路无损伤；
4.燃油管路不得在排气系、电线束接头、接线柱正上方，特别是燃油管接头应避开以上装置；
5.燃油软管与棱边、铆钉、螺钉等的间隙应在10mm以上；
6.燃油管禁止与制动管、电线束捆在一起；
7.加速踏板力不应沉重；踏板力30~50N；
8.油门操纵机构工作正常，无干涉；
9.加速踏板踏到底后喷油泵齿条到底或节气门全开（磨合后再次进行）；
10.加速踏板角度、踵点高度及位置合理；
自由行程≤8mm；
11.燃油箱安装牢固，油箱带螺母紧固；
12.加油口加油方便、不刮手、油箱盖不漏油；
13.燃油滤清器更换方便；
14.其它
点火
系统
1.起动正常；
2.关机正常；
3.其它
排气系
1.排气管消声器安装牢固；
2.排气系接头不漏气；
3.排气系接口螺栓紧固有效；
4.排气不能吹向人行道、油箱、后桥及制动系统的零部件等；
5.其它
项目
检查标准
检查结果
冷却系
1.风扇、散热器、护风圈之间间隙合理、均匀；
2.散热器固定合理，结构可靠；
3.散热器悬置有效，螺母紧固，开口销（如有）齐全有效；
4.散热器进出各水管不别劲；
5.加水口补充冷却液方便；
6.散热器（补偿水箱）盖拧紧可靠；
7.补偿水箱位置合理；
8.各水管布置合理，不干涉；
9.各水管无损伤、老化；
10.各水管管卡紧固、不渗水，管卡紧固位置及朝向合理；
11.暖风各水管布置合理，不干涉；
12.水泵皮带与发动机等间隙原则上应在10mm以上，无抖动干涉（停车无负荷检查）；
13.其它
螺栓
紧固
1.气门室罩盖螺栓紧固正常；
2.进排气歧管螺栓紧固正常；
3.离合器壳螺栓紧固正常；
4.油底壳螺栓紧固正常；
5.悬置各螺栓紧固正常；
6.各附件和其它螺栓紧固正常
7.其它
起动系
1.起动性能良好，发动机搭铁线紧固正常；
2.发动机搭铁线两端搭铁可靠（油漆、齿形垫圈等）；
3.发动机搭铁线应根据两端相对运动有一定的长度余量，原则上挠度在50－100mm之间，其它发动机至车身的电线束也应如此；
4.其它
怠速
1.转速运转平稳、不悠车；
2.怠速转速正常；
3.发动机或整车在各转速下不抖动；
4.高怠速转速正常；
5.其它
项目
检查标准
检查结果
传动系
离合器踏板
1.自由行程符合设计要求；
2.踏板踏到底时与底板间隙按设计要求或30mm以上；
3.踏板力不超过300N（感觉）；
4.踏板高度应合理；
5.其它
离合器工作状况
1.分离彻底；
2.接合平稳；
3.无异响
4.其它
离合器贮液罐
1.检查及加油方便；
2.贮液罐支架安装牢固；
3.无渗漏，管路不干涉；
4.其它
离合器总泵、
分泵、
助力泵
1.管路无渗漏；
2.分泵间隙符合设计要求；
3.防护胶套有效、不老化；
4.其它
变速器换档
状况
1.换档自如、准确；
2.空档自动回位对中；
3.倒档需有附加动作或明显加力，不会与邻近的前进档之间误操作；
4.选换档行程合理；
5.选换档力不沉重；
6.其它
变速器换档
操纵杆
1.与仪表盘、座椅等无干涉；
2.档位标识与实际一致且牢固；
3.手柄运动空间是否在驾驶员手伸界限之内；
4.其它
项目
检查标准
检查结果
变速器悬置
1.螺栓紧固正常；
2.其它
传动轴
1.花键间隙正常；
2.万向节间隙正常；
3.传动轴防护圈齐全有效；
4.其它
转向系
转向盘
1.转向盘自由行程1~10mm；
2.缓慢左右转动转向盘到底，操作自如、不发卡；
3.转向盘的调整、仪表盘的倾斜、锁止机构等工作正常；
4.转向盘锁紧螺母力矩紧固；
5.转向盘不应遮挡仪表板；
6.其它
转向机
1.安装牢固，力矩符合要求；
2.在直行状态下，转向垂臂下端应无活动感；
3.其它
动力
转向
1.动力转向油管不渗漏,不干涉；
2.动力转向油管固定良好、不干涉；
3.动力转向油管长度合适、油管不瘪；
4.贮油罐支架安装牢固；
5.动力转向泵安装牢固；
4.其它
转向节
无裂纹及损伤
项目
检查标准
检查结果
转向
机构
1.转到极限位置时，各部最小位置间隙应在5mm以上；
2.转到极限位置时，转向轮与周围制动软管、制动油管的间隙应在50mm以上（考虑装置防滑链的状态）
3.其它
纵横
拉杆
1.不干涉；
2.与各部间隙合理；
3.球头不松旷；
4.无损伤；
5.球头销防尘罩无龟裂；
6.螺栓螺母力矩符合设计要求；
7.左右最大转角符合要求（感觉）；
8.其它
制动系
制动
踏板
与加速踏板的阶差及距离合理；
踏到底时与底板应有合理的间隙；
踏板角度合理、吊挂式踏板离地板距离应合理；
其它
报警
装置
1.各报警系统应工作正常；
2.其它
液压制动系统
汽车在保持踏板力为500N达到1min时,踏板不得有缓慢向下移动现象
ABS制动系统
1.ABS传感器线走线合理，特别是转向轮应有适当长度余量；
2.传感器固定有效、间隙合理；
3.其它
行车
制动器
1.蹄片间隙调整正常；
2.其它
驻车
制动器
1.调整正常；
2.其它
挡泥板、轮罩
应能完全罩住车轮
项目
检查标准
检查结果
制动
管路
1.禁止与燃油管、电线束捆在一起；
2.管夹固定有效，不与管子活动摩擦；
3.管夹结构及表面不应使管子被刮伤；
4.管子通过车架孔时，一般应有护套，如无护套则应在孔附近用卡子固定，且使管子与孔边缘之间的间隙在3mm以上，以保证振动后不干涉；两管以上过孔时，管子之间在孔中的间隙应在1mm以上，但两管平行时可接触；
5.原则上不允许在以下部位布管（但不得已时可用绝缘物隔开）：
a车架下翼板三角区内易存泥沙处；b蓄电池正下方；c排气系接口周围；d排气管消声器周围；e车架与板簧之间；f检查维修时的踏脚部位；
6.与固定部位不能干涉，且与固定部位边角处间隙在10mm以上，与固定部位平面圆角处间隙在5mm以上；
7.与可动部位不能产生动干涉，一般间隙应在10mm以上；
8.与发动机、变速器的间隙如无支撑，应在30mm以上；
9.与驾驶室、变速操纵机构的间隙应在15mm以上；
10.与轮胎的间隙（转向盘打到极限位置）应在50mm以上；
11.与其它管子、软管、电线束等的间隙，如平行则应在5mm以上；如交叉则应在20mm以上
12.管路不漏气；
13.其它
悬架
螺旋弹簧
1.左右弹簧高度一致、无变形；
2.安装位置准确；
3.各部螺栓紧固；
4.其它
内表面突出物
不得有使驾驶员、乘员致伤的突出物；
其它
项目
检查标准
检查结果
车轮
轮胎
1.轮胎气压为设计值±10kPa；
2.轮胎规格型号符合设计要求；
3.轮胎无明显缺陷和异常损坏；
4.轮胎气门嘴不歪，不慢撒气；
5.车轮螺母紧固正常；
6.其它
转向轮
1.在最大转角时不应与纵拉杆干涉；
2.不与其它部位干涉；
3.车轮螺母不构成对行人威胁的车外突出物，即车轮螺母应在翼子板或车身垂面之内，或有防护装置；
4.其它
减振器
1.胶套无损伤；
2.固定螺栓不松动；
3.不失效、不漏油；
4.其它
横向
稳定杆
1.螺栓力矩正常；
2.支架胶套未挤出；
3.粗细一致；
4.其它
扭杆
1.螺栓力矩正常；
2.调整正常；
3.粗细一致；
4.其它
车身
发动机舱罩盖
1.开关自如，不得自行开启及自行下落；
2.罩盖与前围间隙均匀；
3.打开角度适当；
4.关闭及打开状态下都不与其它部件干涉；
5.其它
行李舱罩盖
同上
项目
检查标准
检查结果
车门
1.开关自如，不得自行开启；
2.车门开启最大时与门框不允许干涉；
3.门锁牢固可靠，行驶时无振响；
4.钥匙好使，中央门锁有效；
5.内外门把手工作可靠；
6.车门与门框外间隙均匀；
7.车门开启时力不应过大；
8.车门关闭时应有“砰砰”沉闷声；
9.车门内饰板钉、卡扣等应齐全有效；
10.车门应密封；
11.其它
车窗
1.开启轻便；
2.不得有自行开启现象；
3.升降器摇把与内饰及与人无干涉；
4.电动车窗升降时不得有噪声；
5.车窗应密封；
6.其它
外表面突出物
1.不得有使行人致伤的突出物；
2.直行时车轮各部都不应超出翼子板；
3.规定的前后保险杠，安装螺栓应紧固；
4.其它
钣金件
1.连接处缝隙均匀；
2.边缘卷边良好，不刮手；
3.连接处凹凸量正常；
4.其它
防尘
密封
1.门、窗等不进灰，目视检查；
2.操纵杆、踏板、线束等孔胶圈有效；
3.其它
防雨
密封
1.不漏雨，雨天或化雪时检查；
2.流水槽开口位置是否合理、不应影响防雨密封；
3.其它
座椅
座椅、靠背、靠枕调整灵活
汽车
安全带
可靠有效，安装位置合理
项目
检查标准
检查结果
室内杂物箱门、室外各舱门等
凹凸量≤1.5mm，与周围间隙正常
空调、
暖风
1.工作是否正常；
2.各出风口调整是否有效；
3.各出风口位置是否合理；
4.各出风量分配是否合理；
5.其它
风窗刮水器、
洗涤器
工作性能良好，刮洗干净
内外
后视镜
1.调整能力正常；
2.夹紧能力正常；
3.碰撞脱落能力正常；
4.支架牢固可靠，螺栓不松动；
5.开关车门时，后视镜不应抖动过大；
6.内后视镜应有防眩目功能；
7.成像不失真；
8.其它
遮阳板
1.打开在任意位置应能停留；
2.遮阳能力足够；
3.不应转轴；
4.其它
仪表电气
前照灯、各灯具
1.与周围车身表面间隙应均匀；
2.搭接凹凸量正常；
3.应防水密封；
4.调整方便；
5.更换维护方便；
6.其它
各灯光及开关
1.工作正常；
2.门灯关门后应自动关闭；
3.转向灯开关恢复直行后应自行关闭；
4.其它
项目
检查标准
检查结果
仪表板、各仪表、
警报
1.整体固定牢固；
2.不应反光眩目；
3.布置合理；
4.工作正常；
5.白天、夜间视认良好；
6.其它
蓄电池
1.固定牢固，固定方式优劣；
2.是否容易短路、极桩应有护套；
3.拆装应方便、是否容易互换；
4.其它
线束、
电线
1.原则上以下部位不能布线：
a蓄电池正下方；b排气系接口周围；c排气管消声器周围100mm之内；d燃油管正下方；
2.线束应用卡子固定、不松动；
3.线束不与其它管子捆在一起；
4.考虑振动，与棱边、螺栓等的间隙应在10mm以上；
5.与可动部件在最不利的位置（如变速操纵机构）上间隙应在20mm以上；
6.从车身（固定部位）到发动机、后桥等可动部位的线束应考虑长度余量；不能因振动在棱边处干涉；
7.布线不应过长而防碍维护、维修；
8.布线应美观，捆扎整齐
9.插接头应插接方便、连接可靠；
10甩出线头位置应准确，长度应合理；
11.其它
表1-4装配调整质量及缺陷检查表（动态）
判定：
√—合格；×—不合格（并在检查结果栏内文字叙述）；未检查或没有的项目画横杠
项目
检查标准
检查结果
变速操纵机构
1.不掉档、不乱档；无异响；其它
变速器工作状况
1.工作正常、无异响；不渗漏；其它
电控系统、电脑、传感器等各种电子元件外观质量及功能检查
电脑、传感器等各种电子元件安装牢靠,不得因车辆振动而松脱、损坏和失去作用
转向盘
直行时转向盘应对中；转向操作自如、不发卡；其它
ABS制动系统
1.紧急制动或路面附着系数较小时，制动踏板踏到底,脚下应有反弹或跳动感（液压）；
2.在冰雪或对开路面上制动时，车辆应直线行驶,不能出现明显甩尾和侧滑、不能超出3m车道（视条件进行）
3.其它
行车制动器
制动不跑偏；制动鼓不热；制动无噪声；制动不跳动；
其它
驻车制动器
1.驻车制动有效；其它
传动轴
1.运转时不发生抖动和异响；其它
驱动桥
1.工作状况良好，无异响；不渗漏；其它
轮毂轴承
1.紧固正常，车轮不摆动；磨合期不过热；其它
转向轮
满载磨合时，坏路和弯路上，观察胎顶是否与翼子板干涉
其它车轮
满载磨合时，坏路和弯路上，观察胎顶是否与翼子板干涉
减振器
1.不漏油；
2.减振效果良好（坏路磨合时进行）；
3.其它
发动机舱罩盖
及行李舱罩盖
1.罩锁牢固可靠，行驶时无振响；
2.其它
钣金件
1.行驶时外板不应“呼扇”；
2.其它
项目
检查标准
检查结果
车窗
1.行驶时无振响；
2.行驶时三角窗不得自行关闭；
3.其它
内外后视镜
1.行驶时，后视镜不应抖动过大；
2.其它
风扇与护风圈间隙
空载在坏路行驶检查是否有动干涉
风扇与散热器间隙
空载在坏路上行驶检查是否有动干涉，间隙应在10mm以上
满载或超载在扭曲路上行驶，各车轮分别处在最高处，转向轮应转到极限位置，发动机运转、变速操纵、离合器踏板踏下的情况下
1.车轮与翼子板、车身等不能干涉；
2.各部件不能干涉；
3.车门、各钣金件接缝不应产生变形；
4.其它
性能
1.感觉各种基本性能有无明显缺陷；
2.听查噪声大小及来源；
3.体会操纵性能优劣；
4.观察仪表、警报等工作是否正常；
5.其它
1.3试验前准备——检查行驶
在汽车进行正式试验之前，要做一系列的准备工作，以保证试验的顺利进行以及试验结果的正确性。
这些准备工作除了试验汽车的验收、磨合行驶、磨合期间的保养和技术状况的调整之外，还要进行检查行驶。
其目的是通过行驶过程中的检查，来确认该车是否可以进行性能试验。
它也是静态汽车验收、检查的延续和深入。
检查行驶在汽车磨合行驶之后，基本性能试验之前进行。
行驶道路为平坦的平原公路，交通流量小，有里程标志，单程不少于50km。
除规定风速不大于5m/s外，其余行驶条件按1.1节的内容执行。
行驶里程为往返
升级会员 