甬金连接线四标段现场问题及整改措.docx

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甬金连接线四标段现场问题及整改措

甬金线四标段现场问题及整改措施

2014年5月17日，北环快速路工程二标段项目经理娄晓东组织项目部施工一线管理人员前往甬金线四标段参观学习，本工程于2013年*月竣工，投入使用不到一年，在2014年度省市政金奖评比过程中，检查组发现大量问题。

这些问题大部分是市政工程施工过程中的通病，娄经理希望各施工员、质检员、材料员细心观察，发现问题，借鉴已竣工工程的经验教训，立足自身岗位，分析总结现场问题的原因所在，运用到北环快速路工程建设中，从细节上提高本工程外观质量。

本人通过观察，总结发现甬金线四标主要在人行道、沥青路面以及地面小桥三个方面存在部分缺陷。

一、人行道存在的问题及整改措施

1、人行道路面荷兰砖原材料质量存在严重的问题。

如图可见，部分红色荷兰砖表面已经大量磨损，究其原因主要是本批次荷兰砖在水泥含量上偷工减料，导致成品表面强度远达不到设计要求。

整改措施：

对外观缺陷的荷兰砖进行更换，更换的荷兰砖颜色应与原路面砖颜色一致，严格考察荷兰砖生产厂家资质、规模及生产能力，进场的荷兰砖验收合格后方可使用，如有缺角、翘角、色差大等问题不得使用。

2、人行道有50米左右出现沉降、开裂现象。

如图所示，人行道砖整体呈线性大幅度沉降、开裂，可能由于人行道下方管线施工完成后，人行道铺装前，地基处理（包括土方回填、压路机碾压或者垫层施工）不到位以及水泥砂浆找平层虚铺不均匀且厚度不够。

整改措施：

对沉降路段进行挖除更换，严格按照人行道路面砖施工方案施工顺序进行：

测量放线→路基碾压→9cm厚C15水泥混凝土垫层→2cm厚1:

2水泥砂浆找平层→6cm厚荷兰砖铺设。

3、路缘石有部分破损现象，侧石勾缝施工粗放，影响外观质量。

如图所示，路缘石材料部分有缺角、麻面现象，在勾缝施工中，由于技术交底不到位，工人操作任意粗放，导致侧石上砂浆随意涂抹，影响外观。

整改措施：

路缘石在砌筑前，检查其边角是否完好，表面颜色是否一致，然后砌筑。

 路缘石安装用坐浆法施工，在安装路缘石前用1：

3水泥砂浆卧底2cm，浆砌路缘石时砌块间砂浆饱满，粘结牢固，砌体表面平整，线形直顺，高程、尺寸符合要求。

 砌体勾缝采用凹缝，勾缝前清除表面粘结的砂浆、灰尘、杂物，并湿润表面，勾缝砂浆为M10水泥砂浆，且砂浆颜色应该调得与路缘石颜色相近，勾缝应饱满、密实，勾缝宽度一致，不得空鼓、脱落。

4、大理石树框沉陷、断裂。

如图所示，大理石树框部分出现单边或多边同时沉降，有些部位青石断裂，造成这种现象原因可能是地基处理不到位也可能是树木由于外力作用倾斜，树木倾倒反方向土体隆起，导致青石断裂，也不排除直接外力作用于青石条直接断裂。

整改措施：

本工程青石树框宽度较窄，对地基处理的要求相对提高，在树木栽种后，土壤应填实压匀，铺设树框石应做砂浆基层，每个切边对齐后固定树框。

加强维护，外力作用导致树木倾倒的，应及时扶正，树框破损的及时更换。

二、沥青路面存在的问题及整改措施

1、桥坡位置有不同程度不均匀沉降。

不均匀沉降原因分析：

首先，桥梁所在位置一般地下水位较高，地基土质天然含水量大、空隙率大、抗剪强度低，在车辆荷载的长期作用下极易引起沉陷。

其次，沥青路面是柔性路面，而桥梁是刚性结构物，由于桥梁结构刚度比道路的刚度大得多，经过车辆荷载长时间的作用，桥跨结构变形很小且基础以下部分不会产生明显变形，而作为路基填料的土基部分在自身重力和外部荷载的作用下，会产生弹性变形和永久变形。

最后，当施工单位抢进度时，不能按照规范要求施工作业，台背回填松铺厚度控制不严，台背排水防护设置不完善，给路基沉陷留下质量隐患。

解决桥梁引道不均匀沉降的对策：

施工单位要根据桥涵两侧的实际地质情况，确定合理的施工方案、选择切合实际的施工工艺和施工工序；按照《公路桥涵施工技术规范》的要求，严格控制施工质量。

处理好台背填土前软弱地基，是控制桥头跳车的重要措施。

对软基处理目前国内已有不少处理方法，如排水固结法、换土法、振动碎石桩法等，都是行之有效的方法。

2、非机动车道边缘位置局部积水。

部分路段出现路面积水现象，主要集中在非机动车道边缘位置。

主要原因，部分路段沥青路面施工标高控制不严谨，排水口位置高于两边，致使积水不能及时的流向排水井口，造成路面积水；部分路段标高控制正确，但是缺乏养护，导致排水口堵塞，雨水在排水口位置积水。

整改措施：

对于路面积水位置路缘处做盲沟来排水；雨水口位置积水，可采取疏通措施，恢复集水口功能，加强日常养护。

3、部分沥青路面呈现车辙变形，部分严重路段已出现裂缝。

如图所示，部分沥青路面呈现车辙变形，部分严重路段已出现裂缝。

分析原因，主要以下两个方面：

一是沥青路面结构层不稳定、路面平整度不合格、路面压实度不合格造成的结构性车辙；二是失稳性车辙，路面温度升高，路面出现沥青软化，粘结力下降，在路面车辆荷载反复作用下产生剪切变形，使沥青层出现粘性流动，形成永久变形，这类车辙往往伴随着纵向裂缝出现。

防治措施：

一，最大限度采用改性沥青，选用改性效果最佳的改性剂，提高路面抗车辙变形、抗温度疲劳裂缝、抗交通疲劳裂缝、裂缝自愈性能、抗磨损性能、抗老化性能；二，严格控制沥青混合料用量，优化沥青混合料级配；三，加强沥青混凝土摊铺施工的管理，合理控制压实度。

三、地面小桥存在的问题及整改措施

1、部分栏杆根部有开裂现象。

防治措施：

一，青石栏杆加工安装时，合理设置搭接处榫头长度及槽口深度，预留伸缩量；二，搭接处采用柔性粘结材料固定，取缔水泥砂浆等刚性粘结材料。

2、地面小桥銘牌无五方建设主体及开竣工时间，且多数设置在伸缩缝上。

整改措施：

按照浙江省道路桥梁相关规定，每座小桥需设置桥銘牌（有五方建设主体，开竣工时间）；设置在伸缩缝上的铭牌采取加固措施，避免开裂，脱落。

3、挡墙砌筑材料不规范。

整改措施：

严格按照设计施工，墙身材料采用梅园石，粘结料采用水泥砂浆分层砌筑。

4、个别梁板有高差。

整改措施：

加强支座垫石标高控制，垫石浇筑完毕发现与设计有高差的，采用钢板垫衬调节标高。

5、主桥上的落水口位置偏差及标高问题，导致伸缩缝位置积水，渗漏。

落水口位置设置不当及标高问题，导致桥面积水不能及时从落水口排除，造成伸缩缝位置积水。

伸缩缝橡胶止水条由于老化出现渗水，致使箱梁表面长期泡水，对架设在盖梁上的管线产生严重侵蚀，影响美观又产生安全隐患。

整改措施：

合理设置落水口位置及标高，使桥面雨水能及时排出，避免渗漏。

6、桥面伸缩缝问题

①伸缩缝混凝土纵桥向裂缝

整改措施：

伸缩缝混凝土浇筑时，在水泥混凝土中添加钢纤维或者聚乙烯丙纶纤维，提高混凝土的抗压性能，抗裂性能。

②伸缩缝混凝土与沥青路面接头位置设置钢板反而导致，钢板横向变形，压迫刚性混凝土导致碎裂。

整改措施：

不设钢板。

③伸缩缝挑头与中央护栏以及与路沿斩假石后浇位置，外观质量差

整改措施：

防撞墙及斩假石施工过程中，给后续伸缩缝施工预留足够的空间，预留截面应修饰美观，伸缩缝施工固定两端挑头时，应选用与防撞墙及斩假石颜色相近的材料予以填充，尽量做到美观，不留痕迹。

④止水条直角转弯设置不合理，止水条搭接位置不合理

整改措施：

应合理计算一道伸缩缝长度，剪取相应长度的橡胶止水条，不可在中间位置有搭接缝隙。

在直角转弯处，应用专门的转角连接胶带，否则在直角位置橡胶条折弯扭曲，很容易老化破裂，引起渗水。

宁波市政三分公司王俊

2014年5月24日