练习5第六章国际货物运输.docx
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练习5第六章国际货物运输
练习5第六章国际货物运输
第六章国际货物运输
一．不定项选择题
1．班轮运输的运费应该包括（A）。
A．装卸费，不计滞期费、速遣费B．装卸费，但计滞期费、速遣费
C．卸货费和应计滞期费，不计速遣费D．卸货费和速遣费，不计滞期费
2．当贸易术语采用CIF时，海运提单对运费的表示应为（A）。
A．Freight PrepaidB．FreightCollect
C．Freight PrepayableD．FreightUnpaid
3．国际多式联合运输是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由（C）。
A．一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收
B．一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收
C全程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收
D.多种运输方式，分别经营，分别计费
4．班轮运输的特点是（ABCD）。
A．定线、定港、定期和相对稳定的运费费率
B．由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款
C．承运货物的品种、数量较为灵活
D．双方权利、义务＼责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据
5．装运期的规定办法通常有（ABD）。
A．明确规定具体装运期限 B．规定在收到信用证后若干天
C．规定在某一天装运完毕 D．笼统规定近期装运
6．在定程租船方式下，我国对装卸费的收取采用较为普遍的办法是（ACD）。
A．船方不负担装卸费B．船方负担装卸费
C．船方只负担装货费，而不负担卸货费D．船方只负担卸货费，而不负担装货费
7．按提单对货物表面状况有无不良批注，可分为（AB）。
A．清洁提单B．不清洁提单C.记名提单D．不记名提单
8．在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有（B）。
A．铁路运单B．海运提单C．航空运单D．邮包收据
9．在业务中，出口商完成装运后，凭（）向船公司换取正式提单。
A．发货单 B．收货单C．大副收据D．商业发票
10．必须经背书才能进行转让的提单是（C ）。
A．记名提单 B.不记名提单 C. 指示提单 D. 海运单
二、判断题
1．海运提单如有三份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。
（对）
2．如合同中规定装运条款为“2003年7／8月份装运”，那么我出口公司必须将货物于7月、8月两个月内，每月各装一批。
（错）
3．凡装在同一航次、同一条船上的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作分批装运。
（对）
4．记名提单比不记名提单风险大，故很少使用。
（错）
5．国际铁路货物联运的提单副本，可以作为发货人据以结算货款的凭证。
（ 对）
6．按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。
（对）
7．根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及转船，应理解为允许。
（对）
8．记名提单和指示提单同样可以背书转让。
（错）
9．清洁提单是指不载有任何批注的提单。
（错）
10．在航空运输中，收货人提货凭航空公司的提货通知单。
（对）
三、计算题
1．上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计100箱，每箱体积为20厘米×30厘米×40厘米，毛重为25千克。
当时燃油附加费为30％，蒙巴萨港口拥挤附加费为l0％。
门锁属于小五金类，计收标准是W／M，等级为10级，基本运费为每运费吨443．00港元，请计算应付运费是多少?
3．某公司出口箱装货物一批，报价为每箱35美元CFR利物浦，英国商人要求改报FOB价。
已知，该批货物体积每箱长45厘米、宽40厘米、高25厘米，每箱毛重35千克，商品计费标准为W／M，每运费吨基本运费率为120美元，并加收燃油附加费20％，货币附加费10％。
我方应报价多少?
解：
每箱毛重：
35公斤＝0.035公吨
每箱体积：
45厘米×40厘米×25厘米＝0.045立方米
二者比较：
0.035＜0.045故：
应按尺码吨计算运费。
F＝Fb+S＝120×0.045＋120×0.045（20%＋10%）＝7.02（美元）
FOB价＝CFR价－运费＝35－7.02＝27.98（美元）
答：
改报价为USD27.98percaseFOB上海。
四、案例分析题
1．我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同规定1~6月按月等量装运，每月2500箱，凭不可撤销即期信用证付款，客户按时开来信用证，证上总金额与总数量均与合同相符，但装运条款规定为“最迟装运期6月30日，分数批装运”。
我方1月份装出3000箱，2月份装出4000箱，3月份装出8000箱。
客户发现后向我方提出异议。
你认为多方这样做是否可以？
为什么？
2．我国对澳大利亚出口1000公吨大豆，国外开来信用证规定：
不允许分批装运。
结果我们在规定的期限内分别在大连、新港各装500公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。
请问：
这是否违约?
银行能否议讨?
3．有一批茶叶交付船公司装运，货到目的港后，收货人在提货时，发现茶叶有异味，后经查实，船公司将茶叶与生牛皮混装在一个船舱内，请问，船公司对该批变味茶叶是否应负责?
为什么?
答：
提单已写明承运的货物是茶叶，船方对货物的堆放、报关、卸载、交货等环节负有谨慎处理的责任，而茶叶极易变味，船公司忽视了商品这一特点，把有臭味的牛皮与茶叶混装在一起，引起茶叶变质，船公司应当赔偿托运人的损失。
因为它没有尽到谨慎处理的责任
4．我某外贸公司出口货物一批，以信用证方式成交，买方来证规定：
“Shipment:
notlaterthan31May2002,Expirationdate:
15June2002”。
又规定“ThiscreditissubjecttoUCP500”。
该外贸公司5月10日将货物全部装船，提单签发日为5月10日，当受益人于6月8日交单议付时，却遭到议付行拒付，为什么？
答：
6月8日交单议付时虽然没有过信用证的有效期（6月15日），但根据UCP500规定，提单签发日后21天才向银行提交的提单属于过期提单，银行可拒付
5．某公司向美国出口茶叶600箱。
合同与信用证上均规定：
“Eachmonghshipment200/SCommencefromJanuary.”问如果该公司于1月装200箱，2月不装，3月装200箱，4月装200箱，是否可行？
为什么？
答：
不行。
上述规定是指1、2、3三个月各装200箱，此条旨在限定装运期，早装不行，晚装不行，这叫定期分运条款，如有一次未按规定的期限装运，合同即中止，银行可拒绝议付
6．我某公司与英商按CIF伦敦签约，出口瓷器1万件，合同与信用证均规定“装运期3~4月份，每月装运5000件，允许转船”。
我方于3月30日将5000件装上“万泉河”轮，取得3月30日的提单，又在4月2日将余下的5000件装上“风庆轮”，取得4月2日的提单，两轮均在香港转船，两批货均由“曲兰西克”一轮运至目的港。
请问：
（1）本例做法是否属分批装运？
为什么？
（2）卖方能否安全收汇？
为什么？
答：
1）本例做法属于分批装运。
因为《跟单信用证统一惯例》规定：
“同一船只，同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期或表明不同的装船港口，只要运输单据注明的目的地相同也不视为分批装运”，但本例中3月30日货装“万泉河”轮，4月2日货装“风庆”轮，即非同一船只，所以，应视作分批装运。
（2）卖方能安全收汇，因为符合信用证装运条款的要求。
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