北京车展20款新能源概念车汇总报道.docx

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北京车展20款新能源概念车汇总报道

导读]在本届北京车展中，所展出的新能源概念车不仅数量繁多，同时在外观设计上也彰显出了未来式的科技美学。

下面就为大家带来本届北京车展中重磅新能源车型的介绍。

每一界的大型国际汽车展，各大汽车厂商都喜欢把自己的最新的新能源技术以概念车的形式向观众进行展示。

这不仅可以“炫耀”厂家本身的自我研发能力，也承载着品牌本身对社会的一份环保责任感。

下面编辑就为大家介绍一下2012年北京车展（微博）上看点十足的新能源概念车。

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环保无止境北京车展新能源概念车汇总

车型：

比亚迪双模电动车“秦”

车型看点：

首次采用比亚迪DMⅡ第二代双模技术

新车上市信息：

计划量产随后上市

本届北京车展上，比亚迪除发布F3速锐之外，还首次携被命名为“秦”的电动车亮相，新车准备计划量产，并随后投放市场，预计售价在20万元左右。

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比亚迪双模电动车“秦”

比亚迪“秦”首次采用DMⅡ第二代双模技术（可切换纯电EV或混动HEV两种模式），与现款F3DM不同的是，其首次搭载高转速电机，配合高电压使功率得到提升，同时蓄电池重量减轻近一半，使续航里程增加，根据官方数据，F3DM车型16度电能跑60公里，秦10度电即可达到50公里。

除此之外，比亚迪“秦”的动力表现也比较出色，百公里加速时间仅为6.9秒。

此外，秦百公里综合使用成本约16元。

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比亚迪双模电动车“秦”

造型设计上，比亚迪“秦”的镀铬格栅与新F3速锐设计有些相似，似乎设计师是想通过新产品在日后逐渐营造出品牌家族化特征，而其细节则融入更多复杂线条勾勒，体现该车时尚年轻的风格。

相关链接：

[新车解析]比亚迪“秦”电动车全球首发

车型：

“腾势”品牌旗下首款概念车

车型看点：

戴姆勒团队负责整车设计比亚迪负责动力开发

新车上市信息：

明年下半年上市

比亚迪是无疑是本届北京车展最大的主角，继比亚迪与戴姆勒于3月30日发布新品牌“腾势”之后，该品牌首款概念车也正式亮相。

据悉，该车是由戴姆勒团队负责整车设计与底盘调校匹配等。

比亚迪戴姆勒首席执行官廉玉波还透露，新车将在明年下半年上市。

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“腾势”品牌旗下首款概念车

从外观上看，此次亮相的腾势概念车相比之前曝光的实车谍照造型有所不同，整体感觉比较前卫，细长的LED灯极具科技感。

此外，其长宽高分别达到4699/1895/1580mm，轴距达到2880mm。

有关这款概念车的动力系统，目前官方还未公布，不过根据之前掌握的消息，比亚迪全权负责开发整车电动机驱动、电控与电池单元。

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“腾势”品牌旗下首款概念车

内饰主色调的灵感源自中国传统豪宅设计，砖石的灰色，营造出历史韵味浓厚的优雅气质，而后排空间更是被设计成了座椅可大角度斜放、配有可折叠式扶手和腿托的非常舒适的休息空间。

多处丰富的配置与精致的细节，印证了DENZA腾势卓越的设计理念。

相关链接：

[新车解析]腾势电动概念车车展全球首发

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车型：

荣威（微博）纯电动车型E50

车型看点：

续航里程为190公里

新车上市信息：

2012年10月28日开始量产

曾在2011年上海工博会和广州车展（微博）上都出现过的荣威纯电动车型E50也在北京车展上正式亮相了。

据了解，荣威E50有可能会在2012年10月28日开始量产，年销量目标为1000台。

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荣威纯电动车型E50

其实荣威E50前身是E1概念车，而在造型设计上，E50简化了许多之前“超前”设计元素，新的前后杠设计使它整体看上去比较饱满，而前后灯组则增添不少时尚色彩。

在动力方面，目前还没有官方消息，不过根据早前媒体报道，E50会配备功率为47kw的电动机驱动，最高时速可达到130公里/小时，续航里程为190公里，并且具有快速充电模式，30分钟可充电80%。

车型：

宝马i3

车型看点：

一次充电最远可行驶257km

新车上市信息：

2013年上市

宝马i3是一款专为城市打造的纯电动量产车型，目前亮相北京车展。

有消息称新车有望2013年上市。

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宝马i3概念车

整车尺寸为3845mm×2011mm×1537mm，轴距为2570mm，是一款紧凑级2+2的四座车型。

宝马i3外形非常科幻，充满未来感。

为了能达到更轻的重量，i3将使用碳纤维增强塑料（CFRP）这种材料打造车壳，底盘则采用铝制。

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宝马i3概念车

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宝马i3概念车

动力方面，宝马i3的电动机位于后轴，最大输出功率125kW（170马力），最大扭矩250N·m，这款车从0加速到60公里/小时不到4秒，从0到100公里/小时小于8秒。

一次充电最远可行驶257km，极速达到160km/h。

车型：

宝马i8Spyder

车型看点：

平均油耗为2.7升/百公里

新车上市信息：

将会量产

除了宝马宝马i3之外，i8Spyder也在车展上亮相首发。

新车是对宝马i8的车型拓充，足以见得宝马i8是要量产的，而宝马i8Spyder概念车之后也会面临量产需求，该车一旦量产势必会成为宝马的又一个力作。

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宝马i8Spyder

外观设计方面，宝马i8Spyder概念车基于i8概念车设计而来，敞篷车型的外型设计就是i8Spyder最明显的外部特征，剪刀门采用无边框设计。

另外从车身整体线条上我们也可以看出，宝马i8Spyder与之前的i8一样都选择了较为锋利的线条设计，而且扁平的中肾进气口造型也让整车的动感得到了进一步的加强。

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宝马i8Spyder

内饰设计方面，全新的宝马i8Spyder采用真皮材质的双座椅布局，内饰整体布局与i8概念车相仿，中控台采用8.8英寸大屏液晶显示屏，集成了多信息显示以及导航功能。

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宝马i8Spyder

动力总成方面，宝马i8将搭载的是1.5L三缸涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统，其中1.5T发动机的最大功率可以达到223马力，而电动机的最大功率为170马力，整套混合动力系统的最大功率高达393马力，总最大扭矩为550N·m。

由于i8将以电力驱动为主，只有在急加速时才启用发动机，出于轻量化的考虑，i8的传动系统仅为4速设计。

纯电动模式下的续航里程为35公里，平均油耗为2.7升/百公里，二氧化碳的排放量为66克/公里。

相关链接：

[图解新车]全新BMWi8Spyder全方位解析

车型：

讴歌NSX概念车

车型看点：

日本国宝级跑车将采用混合动力

新车上市信息：

明年推量产版

讴歌NSX概念车也在北京国际车展开幕的当天也发布了出来，NSX作为曾经日本国宝级跑车曾拥有非常多的拥趸，这款车停产后，车迷开始期待这款车的换代车型。

据了解，量产版的NSX将于未来1年半内登场。

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讴歌NSX概念车

外观方面，NSX概念车拥有着前卫的外观设计，扁而尖的车头配合长条状前大灯以及左右两侧大尺寸进气口，让NSX看起来非常霸气。

车身线条过渡极为流畅配合富有棱角的尾部设计，将这款车的运动特质展现的淋漓尽致。

讴歌的工程师在NSX的车身设计上应用了很多先进的技术，并大量使用轻质材料，力求让NSX拥有坚固且轻盈的车身。

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讴歌NSX概念车

动力方面，NSX将搭载混合动力系统，这套系统由VTECV6直喷发动机和两台电动机组成。

不过，目前讴歌并未发布NSX概念车的详细动力参数，我们只能等待官方的消息。

驱动方面，讴歌为NSX概念车配备了名为SportHybridSH-AWD的全轮驱动系统，这套系统可以使车辆在过弯时拥有更好的稳定性和操控性。

车型：

铃木雨燕插电式混合动力

车型看点：

油耗百公里3升纯电动巡航30km

新车上市信息：

2013年正式推出

雨燕插电式混合动力车型被官方命名为SwiftRangeExtender，该车以雨燕为基础开发而来，这款车最早在2009正式亮相，并于2010年在日本、欧洲进行了测试，今年，插电式混合动力还会来到中国进行测试，并做进一步改进。

近日铃木高层透露，将在2013年正式推出这款车型。

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雨燕插电式混合动力

新车由一台55千瓦（74马力）的电动机驱动，配有2.66千瓦时锂电池组，另外还有一台节能型0.66升汽油发动机，综合油耗低于百公里3升。

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雨燕插电式混合动力

除此之外，车身将引入轻量化设计，采用部分铝合金材料，配合低阻力轮胎等，进一步提升燃油经济性。

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雨燕插电式混合动力

巡航里程方面，据官方表示，在纯电动驱动模式下，该车可达到30km的巡航里程，这款车的用途主要以购物和城市接送为主。

车型：

日产e-NV200电动概念车

车型看点：

厢式货车也玩电动

新车上市信息：

未知

日产则带了e-NV200电动概念车，新车外观设计上基本沿用原车型的风格，只是在动力上有所调整采用的是电力系统。

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日产e-NV200电动概念车

内饰上该车配备了两排为乘坐者准备的可折叠式的座椅。

此外，该车装备了一个独特的仪表丛，被日产称为一个水平的C-cluster显示器，另外还有一些所谓的EV仪表。

由于是基于NV200设计，因此车内应该会有足够的空间容纳乘客和货物。

日产表示，这款NV200电动厢式货车将适合大都市的商用和载客使用。

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日产e-NV200电动概念车

动力上，这款e-NV200的24千瓦时锂离子电池将提供与聆风相似的续航里程。

这意味着其续航里程预计会在47英里（75公里）至105英里（168公里）之间。

如同聆风一样，这款e-NV200搭载的是一台80千瓦的电动机。

车型：

大众E-Bugster的概念车

车型看点：

甲壳虫也电动

新车上市信息：

未知

大众在北京车展上带来一款以新一代甲壳虫为基础研发的一台名为E-Bugster的概念车，它的最大看点就是采用了纯电动驱动。

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大众E-Bugster的概念车

这款概念车看上去十分接近量产，外观设计并没有看到太多的概念元素，相反遵从了现代而简洁的设计理念，无论保险杠还是车篷样式都很简单。

但车身高度相比普通甲壳虫（更低矮一些，车宽也有所增加，看上去也更运动。

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大众E-Bugster的概念车

高科技装备与动态驾驶性能也体现在E-Bugster的内饰设计之中，运动座椅和贯通的中控台面板均与车身同色，充分彰显了E-Bugster的运动风范。

与此同时，铝质材料打造而成的车门把手和安全带导带器以及采用轻量化结构设计的方向盘也令该车的内饰与其外观遥相呼应。

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大众E-Bugster的概念车

动力方面，E-Bugster采用了纯电动驱动，搭载最大功率115马力的电动机和一台28.3kwh的锂离子电池。

E-Bugster的0-100km/h加速时间为10.9秒，续航里程达到176km，一次充电只需要35分钟就可以充满，体现了很好的便捷性。

车型：

捷豹C-X16概念车

车型看点：

捷豹混合动力超跑

新车上市信息：

其量产车型F-TYPE明年发布

捷豹C-X16的理念是捷豹未来设计和技术意图的大胆呈现。

捷豹C-X16采用了捷豹最新的外观设计元素，例如造型圆润的四边形进气隔栅。

这种设计的灵感来源于C-X75概念车，同时结合了最新款XF/XJ车型的特点，这绝对是车辆前脸的焦点所在，令其在后视镜中一眼就能被认出。

据悉，捷豹C-X16的量产车型F-TYPE将在明年发布。

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捷豹C-X16概念车

内饰方面，当C-X16的车门被打开的那一刻，车身外观所传递的简约风格再次得到了印证：

映入驾驶员和乘客眼帘的是夸张的红色内饰，而且全部用最精良的原料制作：

真皮、高级绒面皮革、精化处理的金属材料。

整车设计明显以驾驶者为中心，“一加一”的车内布局