明挖基坑安全专项方案.docx
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明挖基坑安全专项方案
一、编制依据
1、市轨道交通二号线一期工程土建施工第2#合同段施工招标文件及相关设计图纸。
2、现场踏勘所掌握的情况资料。
3、适用于本工程的标准、规、规程：
《建筑工程质量检验评定标准》〔GB50210-2001；
《地下铁道工程施工及验收规》〔GB50299-1999；
《混凝土结构工程施工质量验收规》〔GB50204-2002；
《钢筋焊接及验收规程》〔JGJ18-96；
《钢筋机械连接通用技术规程》〔JGJ107-96；
《建筑桩基技术规》〔JGJ94-2008；
《建筑施工安全检查标准》〔JGJ59-99；
《建筑机械使用安全技术规程》〔JGJ33-2001；
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》〔JGJ130-2001；
《建设工程安全生产管理条例》〔20XX国务院第393号令及国家、部委和市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。
4、我单位现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配备能力和资金投入能力。
5、我单位多年从事地铁工程、城市轨道交通工程及市政工程的施工经验。
二、编制原则
1、在充分理解招标文件、设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
2、施工区段合理划分,施工进度安排均衡、高效。
3、保护环境、保护文物,文明施工。
施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少,并有较周密的环境保护措施。
4、严格贯彻"预防为主、安全第一"的原则。
5、确保工程质量和工期。
6、坚持优化技术方案和推广应用"四新"成果,加强科技创新和技术攻关,应用新技术、新材料、新工艺、新设备,确保工程全面创优。
7、加强施工管理,提高生产效率,降低工程造价。
8、采用监控系统和信息反馈系统作为指导施工的依据,施工时地表沉降、建筑物倾斜、围岩地质超前预报等各种技术难题与设计、监理、科研院校联合进行研究。
三、工程概述
1、工程概况
望城坡站位于枫林路与西二环交叉口南侧的游园路下,呈东西向布置,车站有效站台中心里程为YCK0+400.000,为地下二层三跨12m岛式站台车站,车站共设2组风亭、5个出入口及一个消防出入口,车站总长265m,标准宽度为20.5m,东西端盾构井处基坑宽24.5m。
车站主体基坑采用钻孔灌注桩<φ1000mm＠1300m>+竖向三道支撑作为围护结构,采用明挖顺做法施工。
2、管线情况
车站所在游园东路下有一根直径为0.8m的雨污水管及两根直径为0.4m的雨污水水管。
车站主体结构上方有一110KV高压线,穿越1号出入口及4号出入口顶部；车站东侧西二环下有一根直径1.8m的雨污水管,距主体结构东侧围护桩12m,管底埋深5.5m；两根直径1m的雨污水管,分别距离主体结构东侧围护桩25m和63.5m,管底埋深分别为3.5m和2.8m,三条管线穿越2b号出入口结构上方。
3、工程地质及水文
望城坡站附近地层自地表以下依次为人工填土层、粉质粘土、全风化板岩、强风化板岩、中风化板岩。
车站顶部位于杂填土层,底部多位于中风化板岩。
本标段在勘察深度围,实际测量到两层地下水,按赋存方式主要分别为第四系松散层和全风化带中的孔隙潜水、强～中风化基岩裂隙水。
其主要补给来源为大气降水,天然水力坡度不大,多属浅循环地下水；基岩裂隙水以垂直循环为主,径流途径相对较长,主要靠大气降水和上层地下水的垂直补给。
地下水的排泄方式主要表现为向低洼处排泄,另外主要以地表蒸发和植物蒸腾方式排泄。
4、工期计划
计划开工时间：
2010年6月15日
计划完工时间：
2011年3月10日
四、结构形式及施工方法
1、结构形式
望城坡站采用明挖顺做法施工,钻孔灌注桩+支撑支护。
车站总长265m,标准宽度为20.5m,东西端盾构井处基坑宽24.5m,车站围现有地面西低东高,车站西端基坑深度17.1m,东端基坑深度18.37m,标准段深度为16.11m。
基坑保护等级为一级。
本车站为双层双柱三跨矩形结构,结构埋深为15～18m米,上覆土层厚度1.492～3.862m。
明挖结构型式如下图所示：
标准段横剖面图
盾构加宽段横剖面图
2、施工流程
明挖施工工艺流程图
明挖基坑施工顺序
交通疏解→三通一平〔含地下管线的保护和改移→钻孔灌注桩→冠梁上方边坡喷锚〔A6.5mm挂网喷射混凝土10cm厚→土方开挖→施作冠梁、第一道混凝土支撑→分层进行土方开挖→分层施作桩间网喷混凝土→分层架设钢管支撑→开挖至基坑面留30cm人工清底→施做接地网及垫层→底板防水层、保护层→浇注底板及下翻梁混凝土→施工侧墙防水层和部分侧墙→待底板和部分侧墙混凝土达到设计强度后,拆除第三道支撑→试作余下边墙防水层,浇注边墙、中柱及中板→拆除第二道支撑→施作边墙防水层,浇注边墙、顶板→拆除第一道支撑→施作顶板防水层、保护层及临时挡土墙→分层回填压实→恢复路面。
土方开挖的分层厚度要与钢管支撑的架设位置相适应,每层土方挖至钢管支撑中心线以下0.5m处,保证方便施工。
1、土方开挖
a.主体明开结构基坑的土方开挖方法
根据望城坡站的施工特点和现场实际情况以及拆迁、占道计划,土方开挖采用分段流水作业,本站共分为三个流水段,东段、中段和西段,如下图所示：
且根据设计要求必须随挖土随做桩间喷锚及钢管支撑,故土方开挖时采取原则为：
"竖向分层,纵向分段,中部拉槽,横向扩边。
"
竖向分层:
分层高度根据结构尺寸、钢支撑的设计位置以及挖掘机开挖能混凝土支撑下方,同冠梁一起浇注第一道混凝土支撑；第二次挖至第二道支撑〔钢支撑下方50cm,安装第二层钢支撑；第三次挖至第三层支撑〔钢支撑下方50cm,安装第三层钢支撑；第四次挖至坑底。
详见下图。
本车站分两期组织施工,一期施工安排主体结构1个施工单元、15个施工段,分五步组织施工；二期施工完成附属结构2个施工单元、9个施工段,分四步。
施工步骤安排如下：
第一步：
现场布置,交通疏解,围挡,三通一平,临时工程。
第二步：
围护桩,场地降水与围护桩同步安排,管线悬吊保护。
第三步：
基坑分段分层开挖,围护桩加固紧跟进行。
第四步：
主体结构从东往西进行土方开挖及混凝土结构施工,分3段,为保证盾构井的提交,先施工东段,逐步向西推进。
钢支撑采用倒进的方法。
第五步：
主体结构土方回填,管线回迁和路面恢复,拆除围挡,完成车站主体施工。
纵向分段:
根据现场实际的工期及拆迁情况,车站主体分3段,须先开挖目前围档部分,即自结构东段向西侧〔
—
轴开挖,后开挖自中段向西段〔
—
轴部分,最后开挖西段〔
—
轴部分。
中部拉槽:
从原地以下至冠梁位置放1：
1.5坡,并用厚度为10cm的网喷混凝土进行支护,钢筋网片为6.5150×150mm。
基坑周边设置300×400的截水沟。
沿围护桩两侧各留1.5m宽平台,充分利用其土体抗力保证围护结构的稳定,又可利用此平台及时进行封堵围护结构的渗漏水,在支撑施工完后,进行下面一层土方开挖前再挖除预留平台部位的土方。
横向扩边：
由中槽向两边横向挖土,直到支护结构。
灌注桩施工完毕后,进行第一层土方开挖。
土方开挖分四层进行。
第一层开挖至第一道横撑底部,施作冠梁及第一道混凝土支撑。
第二层土方开挖至第二道钢支撑以下50cm之后,预留钢支撑工作台,支设第二道钢支撑；第三层一同样的方法施工,支设第三道钢支撑；第四层土方开挖后,预留20cm厚的土层进行人工清底。
开挖施工时必须在中心挖槽处布置挖掘机进行土方开挖,避免机械碰撞架设的钢支撑。
挖掘机无法挖到的部位采用人工开挖,吊车配合施工。
b.土方开挖施工要求
·严格按照土方分层施工顺序施工,土方开挖时在中心槽处布置挖掘机进行开挖,避免挖土机械碰撞已经架设的钢支撑。
·沿围护桩两侧各留1.5m宽平台,充分利用其土体抗力保证围护结构的稳定,又可利用此平台及时进行封堵围护结构的渗漏水,在钢支撑架设完后,进行下面一层土方开挖前再挖除预留平台部位的土方。
c.土方开挖技术措施
·由于基坑土方开挖时可能遇到地下水,故土方开挖基坑过程中及时进行止水注浆。
·基坑土方开挖主要采用液压反铲挖掘机开挖。
·基坑开挖过程中及时架设钢支撑,保证基坑正常开挖及保证在加载卸载过程中围护结构的受力符合设计。
·在土方开挖遇到钢支撑架立格构柱或边角土方开挖均要采用人工或小型机具配合机械开挖,一定要避免机械开挖碰撞格构柱。
·为保证坑底平整,控制超欠挖,基坑开挖到设计坑底标高以上20～30cm时,采用人工检底。
d.土方运输
基坑的土方水平运输采用自卸车和手工推车运输。
运输马道根据现场实际情况,设在基坑周边3m以外。
施工时拟安排1台小型挖掘机在槽作业,安排3台加长臂挖掘机在分层的台阶上作业,场地安排一台铲车装车。
2>、桩间支护
桩间土采用挂网喷射混凝土处理。
从上至下清除桩间土至1/2桩径。
清土时清至桩间土在两护坡桩中间平面上呈弧形,并且不允许出现过大凹凸。
若出现围护桩混凝土有凸出的部分,先人工进行凿除,修平。
清土完成后立即铺挂钢筋网片〔φ8间距150×150mm,并钢筋网可采用规格为3.0,线径为4.5*75mm水泥钉进行固定,间距为1300×600mm。
喷射混凝土的标号为C20,厚度为10cm,喷射完毕后采用防水砂浆进行找平,厚度为20cm。
3、钢支撑
a.钢支撑施工准备
·钢支撑的场外组装
钢支撑用钢管在运送到场后根据开挖基坑尺寸和钢支撑长度进行选材配节,配备法兰盘和加劲箍,拼装成完全能吊装的成型的单根钢支撑。
钢支撑场外组装一定要有富余,确保土方一开挖好就有成根的钢支撑吊装。
·装配件加工、预埋
钢支撑装配件加工主要有固定端和活动端支座,预埋件主要是脚架、花篮螺丝的固定螺栓。
b.钢支撑架设工艺
钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序,支撑架设极具时间性和协调性,支撑架设的时间、位置及预加力的大小直接关系到深基坑稳定的成败。
·钢支撑架设工艺流程
钢支撑采用两台吊车配合起吊,整根安装。
钢支撑架设工艺流程如钢支撑架设工艺流程框图所示：
·钢支撑架设方法
<1>土方分层开挖至支撑架设的高度后,立即放出支撑位置线。
<2>凿出冠梁预埋件焊接钢牛腿,并安装双拼工45c钢围檩。
<3>按所装段宽度拼装成一端固定,一端活动的钢支撑,采用特制钢楔。
<4>用两台汽车吊放钢支撑到已安装好的钢围檩下牛腿上,并用固定端旋转法使活动端较宽位置支撑于钢围檩上。
固定端见如下钢支撑端部节点示意图
钢支撑固定端示意图
<5>活动端采用两台100t油压千斤顶施加钢支撑预应力,在活动端沿支撑两侧对称逐级加压,预加轴力控制在支撑设计轴力的40%～60%之间,当压力表无明显衰减为止,采用特制定型钢楔楔紧锁定钢支撑。
活动端示意图：
活动端剖面图
<6>斜支撑的架设安装方法与标准段相同,但必须在围护桩预埋支座螺杆上安装好端面。
与斜支撑轴线垂直的三角钢板撑座,并保证其强度可靠。
斜撑端具体安装详见如下示意图。
c.钢支撑拆除
·钢支撑拆除步骤
钢支撑拆除应随结构施工进程分段分层拆除,第三道钢支撑等到底板砼达到设计强度的80%以上后方可拆除,第二道钢支撑等到结构中板混凝土达到设计强度的80%以上后方可拆除。
·钢支撑拆除方法
<1>钢支撑拆除的施工工艺流程
支撑起吊收紧→施加预应力→拆去钢楔→卸下千斤顶→吊出支撑。
<2>钢支撑的拆除方法
严格按照设计步序进行拆除施工。
拆除时,先在管端千斤顶座上设置千斤顶,操作千斤顶逐步给管撑卸荷,在完全卸荷后,拆除管端头与钢围檩之间的钢斜楔；然后给千斤顶减压并在完全放松后移走千斤顶；最后用200t汽车吊将管撑起吊,并撤离现场。
钢支撑卸荷及拆除钢支撑要结合结构施工在相应结构浇筑完成并养护一定时间后拆除,以免发生质量及安全事故。
在拆卸时,按设计要求的顺序进行拆除,在卸掉钢管支撑之前,操作工人与汽车吊的吊点分别位于钢管的两侧,以免钢管起吊后摆动伤及工人。
五、安全控制要点
1、围护桩施工；
2、钢支撑安装；
3、基坑开挖；
4、基坑脚手架及高空作业；
5、二衬施工；
6、设备、防火、防汛、用电安全。
六、安全控制措施
在确定重点部位控制的前提下,对各工序排除不利于安全因素；并在施工过程中加强监控,落实到监控人员、施工班组；确定方案指导现场施工。
具体容如下：
1、围护桩施工
具体详见已批复的望城坡站围护桩安全专项方案,本方案不再赘述。
2、钢支撑安装
①钢管〔φ600进入施工现场后,报监理验收并进行试拼装,如验收发现不符合要求坚决不用；
②制订相应的专项方案、安全技术交底等；并在施工前对起重设备的操作人员和指挥人员等相关人员进行详细的安全交底；
③严格按照图纸加工钢围檩配件,严格打设固定三角铁板的锚钉〔打入围护桩；
④进入施工现场必须戴好安全帽,高空作业系好安全带,禁止吸烟。
⑤施工现场作业人员严禁酒后上岗,疲劳作业、带病作业。
⑥进入施工现场必须遵守施工现场安全管理制度,严禁违章指挥,违章作业；做到三不伤害：
不伤害自己,不伤害他人,不被他人伤害。
⑦钢管吊运必须使用与待安装的钢管长度、重量相匹配的起重设备及钢索吊具；
⑧起重机工作的场地平坦坚实,保证在工作时不沉陷；起重机的作业位置须与基坑有一定的安全距离；起重机变幅须平稳,严禁猛起猛落臂杆；
⑨吊装钢支撑时,起重工只听从信号工的指挥,避免违章指挥；
⑩吊运钢支撑时,其下方不得有人员停留或通过,更不得在吊起来的重物下面进行作业；
信号工须能够熟练运用旗语、手势等指挥方法。
吊装过程中由专人监控；如发现不符要求,立即要求停止吊装,并予以经济处罚〔示现场情况轻重；
钢管吊装后向监理报验,待监理同意后,再进行钢管预应力施加；
在预应力施加前,须严格按图纸计算预应力施加值；并在现场施作时由技术人员监控；严格控制压力以便后续施工的基坑稳定。
3、基坑开挖
〔1同钢支撑安装的2、4、5、6条所述,不再赘述；
〔2基坑土方开挖过程中需严格控制渣土运输车和挖掘机的行走路线和安全管理,需有专门的信号指挥工现场指挥车辆调度；
〔3基坑开挖过程中,遇到桩间渗水情况,需立即停止开挖,逐级上报项目部领导,然后立即组织人员对此部分进行打孔,埋设袖阀管,注入超细水泥浆进行桩间止水,渗水彻底止住后方可继续开挖；
〔4挖掘机在进行土方开挖过程中严格控制标高,严禁超挖,在开挖至第二和第三道钢支撑以下50cm时,即安装第二和第三道钢支撑,做到随挖随支撑；
〔5开挖过程中的桩间网喷严格按照设计要求,挂网A8＠150mm×150mm喷射10cmC20混凝土,喷射混凝土过程中要做好防护,严禁非作业人员进行喷射混凝土区域；
〔6基坑周边做好临边防护,使用A42钢管做固定围栏,围栏上用密目铁丝网进行封闭,围栏高度为1.2m,并在围栏上树立安全警示标志,非作业人员,不得进入基坑。
4、基坑脚手架及高空作业
〔1同钢支撑安装的2、4、5、6条所述,不再赘述；
〔2脚手架基础必须平整夯实,具有足够的承载力和稳定性,立杆下必须放置垫座或通板,有畅通的排水设施；
〔3脚手板必须铺严、实、平稳,不得有探头板,要与架体拴牢,脚手架作业面外立面设挡脚板和高1.2m护身栏杆,挂设防护网；
〔4架子搭设完成后,要经有关人员验收,填写验收合格单后方可投入使用；
〔5登高〔2米以上作业时必须系合格的安全带,系挂牢固,高挂低用；
〔6严禁在架子上作业时嬉戏、打闹、躺卧,严禁攀爬脚手架。
5、二衬施工
〔1防水施工
①同钢支撑安装的2、4、5、6条所述,不再赘述；
②现场加强防火措施,施工现场作业时需放置足够的灭火措施；严禁防水施工现场抽烟等现象；
③处理边缝、封头等部位,用手涂密封膏,需戴胶皮手套；
④高空作业严格遵守安全操作规程,佩带安全帽,挂安全带,确保作业安全；
⑤现场没有用完的防水密封膏需存放料库。
〔2钢筋施工
①同钢支撑安装的2、4、5、6条所述〔略；
②在没有可靠安全防护设施的高处〔2米以上含2米和陡坡施工时,必须系好合格的安全带,安全带要系挂牢固,高挂低用,同时高处作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋,穿防滑胶鞋；
③从事特种作业的人员,必须持证上岗,严禁无证操作,禁止操作与自己无关的机械设备；
④施工现场禁止吸烟,禁止追逐打闹,禁止酒后作业；
⑤施工现场的各种安全防护设施、安全标志等,未经领导及安全员批准严禁随意拆除和挪动；
⑥绑扎基础钢筋,须按规定安放钢筋支架、马橙,铺设走道板〔脚手板；
⑦在高处〔2米以上含2米绑扎立柱和墙体钢筋时,不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下,必须搭设脚手架或操作平台和马道。
脚手架搭设牢固,作业面脚手板要满铺、绑牢,不得有探头板、非跳板,临边应搭设护栏杆和支挂安全网；
⑧绑扎墙和柱等钢筋时,须站在脚手架或操作平台上作业；
⑨脚手架上不得集中码放钢筋,须随使用随运送,不得将工具、箍筋或短钢筋随意放在脚手架上；
⑩严禁从高处向下方抛扔或从低处向高处投掷物料；
钢筋加工必须严格执行钢筋加工机械的使用规要求；如发现机械运转异常,须立即停机检修；作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件；维修或停机时,必须切断电源,锁好箱门。
〔3混凝土施工
①同钢支撑安装的2、4、5、6条所述〔略；
②振捣手在使用振动棒作业时,必须戴好绝缘手套,穿好胶鞋。
振动棒严禁在钢筋上,避免把电机烧毁；
③振动器放置在固定的架子上,不得扎在钢筋上,不准拖拉；
④振动棒严禁在钢筋上,愣别振捣,避免把电机烧毁；
⑤振动器、振动棒的电源线路必须完整,严禁使用有破损的电缆；
⑥作业人员禁止用湿手开或关电源,以防触电；
⑦作业时,临边防护必须完整、有效,严禁无防护作业；
⑧砼泵输送砼时,管道接头严密、牢固,管道的架子必须牢固,立管与预留洞用木楔卡牢,钢管固定。
⑨在运输、浇灌的同时,有落地灰要及时清理,保持施工现场清洁卫生。
6、设备、防火、防汛、用电安全
①、施工机具、车辆和设备有专人管理和操作,做到"三定"〔定人、定机、定岗位,"三好"〔管好、用好、维修好,"四会"〔会使用、会保养、会检查、会排除故障,"四懂"〔懂管理、懂结构、懂性能、懂用途,车辆、设备按有关规定进行保养,确保其性能处于完好状态,符合安全技术要求,满足施工需要；
②、开关箱与所控设备必须实行"一机"、"一闸"、"一箱"、"一漏保"的控制方法,漏电开关与所控设备的容量必须匹配；
③、电工作业必须做到持证上岗,穿戴好相应的劳保用品,任何非电工人员不准私接用电设备〔包括电焊工；
④、电焊作业人员作业时必须使用头罩或手持面罩,穿干燥工作服,绝缘鞋,使用耐火绝缘手套及其他劳动防护用品,电焊机必须使用防触电保护器,并设单独开关箱,电焊作业时严禁借用金属管道,金属脚手架、轨道,结构钢筋等金属物代替导线,必须双线到位,施焊地点潮湿或焊工身体出汗后而使衣服潮湿时,严禁靠在带电钢板或工件上,焊工应在干燥的绝缘板或胶垫上作业,作业现场必须配备足够的消防灭火器材,并办理用火手续,下班时首先关闭电源,并确认无火灾隐患后,方可离开；
⑤、各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定,室不得堆放易燃品,严禁在木材加工场、料库等处吸烟,现场的易燃杂物,随时清除,严禁在有火种的场所附近堆放；
⑥、施工现场和生活区做好防火工作,现场按规定配备灭火器、消防桶等消防设施和器材完好有效,安全标牌齐全且符合规定,油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重点,实行定人定责、定期检查,严防火灾发生,消防器材有专人保管,组成业余消防队,定期训练,保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。
⑦、加强防汛、防风工作,雨季成立防汛小组,设专人值班,加强与气象部门的联系,提前做好防洪防汛工作,备足防汛材料,避免人员及财产损失。
7、重大风险源清单及应急措施
序号
危险源
不安全状态或行为
可能导致的事故
控制要点
控制人
1
高空坠落
行走人员的掉落、吊绳拉断坠落、设备故障坠落、地面物体掉入
高空坠落引发的人员伤亡等事故
1、挖孔机具必须安全可靠,对吊具设备〔如吊绳、吊钩、滑轮等,应经常检查,保持完好；吊钩必须有双保险装置,卷扬机必须设有自动保护卡。
2、孔口四周必须设置护栏,挖孔暂停时,孔口应设置罩盖〔如钢筋网及警示标志。
3、孔口必须高出地面30cm,孔口不得堆集沉重机具,挖出的土石方应及时运离孔口,不得堆放在孔口四周一米围。
4、垂直起重设备支架应牢固,应能承受一定的冲击力不至翻倒,垂直起重设备必须经检验合格后,方可投入使用。
5、孔深挖至超过操作人高度时,在孔上下递物和工具严禁抛掷和下掉,必须用吊索系牢。
6、挖孔、起吊、护壁、余渣运输等使用的一切设备,设施安全装置工具、配件、材料和个人劳动防护用品等,必须经常检查,做好管、用、养、修、换、确保完好率和使用安全度。
施工员
机管员
机操工
2
基坑支护
支护方案或设计缺乏或不符要求
基坑围护位移、坍塌引起坑外建筑物损坏、地下管线损坏等
1、编制基坑开挖与支护方案,并经公司主管技术负责人审批确认,深基坑支护需报请市深基坑委员会论证,严格按设计实施。
支撑必须及时,边开挖边支撑；
3、吊放钢支撑等构件,应按吊装监控要点进行监控；
4、基坑围护结构、周边建筑物、地下管线；位移、沿降监测,达到报警值之前必须采取措施；
5、基坑边不得堆载过中部、过近；
6、做好对施工人员的安全教育和安全技术交底。
7、施工中加强管理和控制,通过监测适时进行信息反馈,指导现场施工。
施工员
技术员
安全员
坑壁支护不符合要求
同上
排水措施缺乏或措施不当
坍塌
坑壁周围堆物超载
坍塌
凿桩时防护不当
物体打击
不按顺序凿桩
倾倒
不按顺序挖支撑下方的土方
坍塌
3
基坑围护
人员上下通道缺乏或设置不合理
高处坠落等
1、基坑四周用Φ48×3.5钢管作围护栏杆,高度1.2米,外用密目网围护,横杆、立杆、扫地杆均符合规要求。
2、栏杆立杆安装牢固,伸入地面50厘米,地面上20厘米用砖砌筑作挡脚板,防止倒下伤人。
3、按要求设置人员上下通道并做好防护。
安全员
临边防护措施缺乏或不符合要求
高处坠落、物体打击
4
防火
电焊、气割引起着火、电线短路引起着火
火灾等事故
1、动火部位要开动火证,明确安全责任人,易燃材料统一堆放采取安全防护措施。
2、采用3项5线制,一机、一闸,定期进行短路测试,禁止使用不合格电缆。
一旦出现火情立即切断电源启动预警系统。
3、加强临建防火意识培训,禁止吸烟,一旦出现火情立即启动消防预案,控制火情。
4、加强食堂安全管理,禁止使用不安全取暖设施。
5、了解化学品特性,按要求放置,禁止把易发生化学反应物品放在一起。
6、配足灭火器,严禁抽烟或在安全地点设立安全吸烟区。
7、设立专职消防安全管理员,危险源与责任人一一对应。
监控员
临建工人吸烟起火
抽烟不慎引起着火；做饭取暖引起着火
化学品引起着火
5
防水
开挖过程中的地下水
塌方、人员伤亡等事故
〔1纵向放坡开挖时,应在坡顶外设置截水沟或挡水土堤,防止地表水冲刷坡面和基坑外排水再回渗入坑。
〔2车站主体回填之前,基坑应持续抽水,满足施工期间抗浮要求。
〔3基坑周围应设排水沟,防止洪水侵入。
〔4对抽水作业的人员进行安全教育培训,以保证抽水作业的安全。
5、坑抽水时应加强坑外监测,防止外压强差过大而导致基坑失稳。
防汛小组
洪水等自然灾害
抽水作业的安全事故
6
机械伤害
1、检修、检查机械忽视安全措施
2、缺乏安全装置。
3、 电源开关布局不合理,一种是有了紧急情况不立即停车;另一种是好几台机械开关设在一起,极易造成误开机械引发严重后果。
4、自制或任意改造机械设备,不符合安全要求。
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