LD电动单梁移装施工方案教学总结.docx
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LD电动单梁移装施工方案教学总结
施工方案编号：
（填设备代码）
LD型3吨电动单梁起重机及钢结构
移装（拆卸、防腐、运输、安装）
施工方案
编制：
批准：
日期：
建设单位：
广深铁路股份公司广州北车辆段
施工单位：
河南省晟源起重机械有限公司
特种设备安装维修许可证编号：
TS*******-2014
第一部分：
项目概况
一、广深铁路股份公司广州北车辆段邀请我公司投标“广北站修3吨单梁起重机搬至韶关东站修”项目，该项目需办理设备原拆迁地的注销及设备安装地区的报装、报检及使用登记证的工作。
需对起重机及钢结构、承重钢结及各附属配件构拆除；需对起重机及钢结构的主梁、端梁、电动葫芦进行防腐处理，需对起重机及钢结构承重钢结构防腐处理；需运输至项目安装目的地；需精心安装、调试，直至验收合格，交付使用。
起重机及钢结构之前，须对设备进行全面的检查检修。
为确保起重机及钢结构移装（拆卸、防腐、运输、安装）工程的质量、安全、进度，按现行有关起重设备安装工程施工及验收的国家标准、规范并结合建设方的意见，特制订本方案。
二、根据GB50278-98《起重设备安装工程施工及验收规范》的规定，本移装（拆卸、防腐、运输、安装）施工方案所指起重设备的移装（拆卸、防腐、运输、安装）是从设备拆缷起到重新安装试运转合格工程验收为止。
重新安装工程的试运转包括空负荷、静负荷试验和动负荷试验；通过试验，测量起重机及钢结构的跨中上拱度、水平旁弯和静刚度，确保各项参数符合标准规定，从而避免重新投入运行后的人员或设备事故。
三、本方案所指起重设备是指：
①设备名称：
电动单梁起重机
②规格型号：
LD3
③设备代码：
41701033620111685
④产品编号：
110620180
⑤制造单位：
河南省晟源起重机械有限公司
⑥制造许可证编号：
TS2410336-2012
⑦制造完成日期：
2011年06月28日
⑧使用单位：
广州北车辆段韶关东站修
⑨移装合同编号：
⑩设备主要结构参数：
（见下页）
产品技术特性
主要参数和用途
额定起重量
3t
跨度
m
整机工作级别
A3
起升高度
m
大车基距
2.5m
小车轨距
－m
下降深度
－m
主钩左右极限位置
818.5/1291mm
最大轮压
kN
整机重量
t
防爆等级
－
整机功率
6.5kW
用途
多用于机械制造、机械装配及仓库等场所
主要结构型式
主体结构型式
箱形式
防爆型式
－
操纵方式
地操
吊具型式
吊钩
工作机构主要特性
起升
机构
起升
速度
倍率
2
电机型号/数量
ZD132-4/1台
速度
8m/min
功率
4.5kW
相应最大
起重量
3t
制动器型号/数量
－
工作级别
M3
制动力矩
49.03N.m
减速器型号
－
传动比
69
卷筒直径
Ф260mm
定滑轮直径
－
钢丝绳型号
13-6×37+NF
大/小车轮直径
Ф300/Ф130mm
大车
运行
机构
速度
20m/min
功率
2×0.8kW
工作级别
M3
制动器型号/数量
ZDY121-4/2台
电机型号/数量
ZDY121-4/2台
制动力矩
2×8.34N.m
减速机型号
LD（A）型驱动装置
传动比
58.78
大车车轮踏面直径
Ф270mm
适应轨道
P18～P24
主要参数和用途
小车运行机构
速度
20m/min
功率/转速
0.4kW/1380r/min
工作级别
M3
制动器型号/数量
ZDY112-4/1台
电机型号/数量
ZDY112-4/1台
制动力矩
4.41N.m
减速器型号
－
传动比
28.2
小车车轮踏面直径
Ф130mm
小车轨道
28B工字钢
适用工作环境
电源
电压
380V
风压
非工作风压
－
频率
50Hz
工作风压
－
环境温度
-20ºC～40ºC
吊钩部位辐射温度
－
依据标准
设计标准
GB3811-2008
整机制造标准
JB/T1306-2008
备注：
受力结构件材料
序
号
主要受力结构件
材料基本情况
结构件名称
结构
件号
材料
标准号
材料
牌号
材料规格
材料
制造单位
材料
标志
制造日期
备注
1
工字钢
GB700
Q235-B
28B
莱芜钢铁
Y074-12218
08.01.01
2
斜盖板
GB700
Q235-B
δ5
邯钢集团
6A051433
08.06
3
U型槽
GB700
Q235-B
δ5
邯钢集团
6A051433
08.06
序号
材料力学性能
弯曲试验
抗拉
强度
Rm
（N/mm2）
屈服
强度
Re
（N/mm2）
断后
伸长率
A（%）
冲击试验（V）
硬度
弯曲
高度
弯心
直径
温度
（℃）
冲击吸收功
（J）
1
460
335
27
27
2
435
340
30
27
3
435
340
30
27
序号
材料化学成分
C
Mn
Si
P
S
1
0.15
0.57
0.19
0.018
0.025
2
0.120
0.340
0.140
0.013
0.007
3
0.120
0.340
0.140
0.013
0.007
4
主要零部件
序号
零部件名称
型号规格
制造单位
制造日期
产品编号
备注
1
电动机
ZDY121-4-0.8kW
ZDY121-4-0.8kW
2
减速器
LD（A）型驱动装置
LD（A）型驱动装置
3
车轮
φ300
安全保护装置
序号
装置名称
型号规格
制造单位
制造日期
型式试验
合格证号
备注
1
缓冲器
Φ100×100
2
限位开关
LX10-11
出厂检验报告
（一）整机检查
序号
检验项目及其内容
检验结果
检验结论
备注
1
起重量标志和安全警示标志
2
材料
主要受力结构件材料
3
绝缘防磁等材料
4
焊接质量
焊缝外观
5
焊接无损检测
6
主要受力结构件
7
工作机构
8
操纵机构
9
主要零部件
钢丝绳及其固定
10
吊具
11
滑轮
12
高强度螺栓副
13
摩擦部件润滑装置
14
线路、管路
15
液压、气动系统
16
走台和栏杆
17
司机室
18
电气和控制系统
防护等级
19
遥控装置
20
导线、电缆
21
电气保护
22
电源进线、隔离开关
23
非自动复位应急断电开关
24
电气室
25
电磁吸盘的接线
26
安全保护和
防护装置
制动器（停止器）
27
起重量限制器
28
高度限位器
29
下降极限位置装置
30
大、小车限位器、缓冲器、止档装置
31
超速保护装置
32
连锁保护装置
33
隔热、降温措施
34
运动零部件防护措施
35
抗风、防风装置
36
检修吊笼或者平台
37
各机构力和力矩限制装置
（二）主要尺寸测量
序号
检验项目及其内容
标准要求
测量结果
测量结论
备注
1
基本
尺寸
跨度（mm）
S≤10，±2
S≥10,±2【2+0.1（s-10）】
2
大车基距（mm）
≤3m，≤3mm
≥3mm,±1/1000
3
小车轨距（mm）
±2
4
桥架
上拱度（mm）
（0.9-1.4）S/1000
5
主梁水平方向的弯曲（mm）
≤S/2000
6
以装车轮的基点的对角线差（mm）
≤5mm
7
小车轨道接头高低差（mm）
≤1mm
8
小车轨道同一截面高低差（mm）
≤0.015K
9
小车轨道侧向直线度（mm）
≤6mm
10
大/小车车轮的水平偏斜（tgφ）
-0.0005≤tgα≤0.0017
11
小车轨距极限偏差（mm）
±2，6，±2
12
主梁腹板的局部平面度（mm）
受压区≤0.7δ
受拉区≤1.2δ
13
主要
零
部件
吊钩开口度（mm）
14
卷筒
端部凸缘高度（mm）
15
铜壁壁厚（mm）
16
滑轮
轮槽壁厚（mm）
17
轮槽底部直径（mm）
18
车轮
轮缘厚度（mm）
19
踏面厚度（mm）
20
椭园度（mm）
四：
参与本方案施工的人员为：
①施工现场负责人：
卢红云身份证号：
联系电话：
②现场技术负责人：
身份证号：
联系电话：
③现场作业人员：
序号
作业项目
姓名
身份证编号
特证作业证书编号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
五、本方案施工设备、工具为：
（含汽车吊（或手拉葫芦））
检修工具
序号
名称
规格型号
数量
备注
1
电焊机
交流
2台
2
磨光机
2台
3
手拉葫芦
3T
2套
4
手拉葫芦
2T
2套
5
千斤顶
3T
2台
6
大锤
1把
7
手锤
2把
8
半圆锉
200
1把
9
梅花扳手
5.5×7～30×32
2套
10
内六方
1套
11
管钳
300㎜
1把
12
活口扳手
12”
2把
13
活口扳手
18”
1把
14
紫铜棒
2把
15
氧气乙炔割炬
2套
16
钢丝绳
3套
备品备件
序号
名称
规格型号
数量
备注
1
青壳纸
0.2㎜
3㎡
2
砂纸
250目
100张
3
砂纸
500目
50张
4
1596密封胶
带胶枪
1支
5
塑料布
0.1㎜
20米
6
面粉
20公斤
7
铜皮
0.01，0.02，0.05
5公斤
8
锂基脂
20公斤/桶
1桶
9
煤油
20公斤
10
行车减速机专用油
30公斤/桶
1桶
11
毛刷
6把
12
棉纱布
20公斤
13
磨光轮
10个
14
钢丝轮
20个
劳保用品
序号
名称
规格
数量
备注
1
半皮手套
5副
2
线手套
10副
需更换部件
序号
名称
规格
数量
备注
1
滑触线
10mm2台湾无接缝安全滑触线
1台套
2
接线盒（电气箱）
DK1
1台套
3
挑线架
LD3
1台套
4
集电器
LD3
1台套
5
吊钩
3T
1台套
6
导绳器
CD13-6
1台套
7
钢丝绳
6×37-13+FC+1570I
1台套
8
起升限位器
LX44（101）-20A
1台套
断火开关
9
整车电缆
1台套
六、本方案检验、验收用检测仪表仪器为（含试运载荷）
序号
名称
规格
数量
备注
1
框式水平仪
2台
2
钢直尺
300mm
1把
3
钢卷尺
5m
2把
4
塞尺
200
1把
5
平尺
1把
6
游标卡尺
0～300㎜
1把
7
外径千分尺
0～25㎜
1把
8
百分表及表座
3套
9
电压表
DT266
1台
10
电流表
DT266
1台
第二部分：
一般要求
一、施工前的准备
1、根据安装合同，施工负责人及安全员赴拆缷及重新安装施工现场，勘察两地作业环境、道路、电源及照明设施，并估算/测量现场净空尺寸和极限尺寸，极限尺寸应符合电动单梁起重机及钢结构拆缷及重新安装规定。
2、在拆缷、安装施工地分别清理场地，做好人员、设备进场作业准备。
同时，对重新安装工程的轨道基础按要求进行隐蔽件质量检查/测量，并要求建设方提供其质量合格证明。
3、根据施工现场情况，确定装车、卸车、运输方案及产品、施工工器具存放地点。
4、施工负责人编制施工方案，确定进场施工日期，落实施工进度，进行技术交底，准备好施工机具、工器具和安全防护用品，必要时提前办理好动火证明。
二、施工人员的要求
1、安装人员要身体健康，持证上岗，严格按照起重机及钢结构安装条例安装。
2、工作人员进入安装现场，要佩戴好安全帽，登高时系好安全带，穿好工作服、工作鞋、防护手套等防护品。
3、工作人员进入现场杜绝喝酒、吸烟，乱动甲方其它设备。
4、安装时在高空首先把安全带系在牢固的物件允许上下投掷工具及其它物件。
三、现场准备
1、施工人员进场，将施工工器具卸车，存放在指定地点。
2、施工负责人带领工作人员察看作业现场，并讲解作业要求及安全注意事项。
3、施工负责人指派专人会同建设方指定的负责人拆后设备的保管，逐件清点内容，检查齐全性、正确性和完好性，有损坏的部件，要及时采购。
起重机及各配属件，在拆卸现场用油漆在物件上做好记号（阿拉伯数字），且有顺序可查。
4、检查起重机及钢结构的外形尺寸、外观质量和主要零部件的完好情况，发现问题及时与主管部门联系解决。
5、与汽车吊（或手拉葫芦）联系到位，进行现场勘查，统一指挥步骤，讲解作业要领。
第三部分：
拆卸、防腐、运输、安装施工
一、起重机及钢结构的拆缷：
1.在上一级电源动力控制箱中，对所拆起重机及钢结构断电。
2.拆除整机电源线及电动葫芦、大车运行相关的动力、控制电缆电线及支架、钢丝绳等，注意保留电线接线管号标记，没有管号的要重新标记，以备安装之用。
3.汽车吊（或手拉葫芦）就位，将司机室（若有的话）拆下，将电动葫芦固定在主梁跨中，与主梁保持一体。
4.汽车吊（或手拉葫芦）到位，同时在地面安入好主梁摆放的架子，注意架子高度应适宜，即高于电动葫芦的体积高度又便于人在地面拆、装葫芦。
电动葫芦应始终悬于主梁之下而不承力。
5.安装工捆扎好起重机主梁（吊点为起重机吊装孔），汽车吊（或手拉葫芦）将起吊绳拉紧。
6.汽车吊（或手拉葫芦）缓慢起吊起重机，在确认可以吊离时，将起重机吊下，放在事先准备安的架子上。
7.汽车吊（或手拉葫芦）协助，有安装工对端梁、主梁处连接螺栓进行拆缷。
8.汽车吊（或手拉葫芦）吊住端梁，缓慢放在地面；另一个端梁同样方法拆除。
9.安装工将电葫芦从主梁上拆下，将电气设备拆下，以待防腐。
10、起重机拆卸完成后，紧接着对起重机承重钢结构进行拆卸，
二、起重机及承重钢结构的防腐
对起重机的主梁、端梁、电动葫芦进行防腐处理，按现有颜色执行。
同时在相应的地方喷涂相应斑马式安全警觉线。
起重机承重钢结构进行防腐处理后，按原有的颜色进行喷涂。
对起重机除锈涂装，漆膜附着力符合GB9286中规定的一级质量标准，漆膜厚度每层25~35μm，总厚度75~105μm；外观面漆应均匀、细致、完整和色泽一致，不得出现粗糙不平、漏漆、错漆、皱纹、针孔及严重流挂等缺陷。
起重机涂漆是为保护起重机钢结构构件不受锈蚀，而不锈蚀是延长钢结构使用寿命的有效手段。
由于起重机在使用中受到太阳光照、气候冷热、风雨潮湿、霉菌侵蚀以及机械碰撞、摩擦、灰砂、酸碱或化学药品的腐蚀，以及原涂层下的锈蚀作用等，使原有涂层主讲破环而失去保护能力。
这时如不任何怎对待，锈蚀会迅速发展，结果势必影响钢结构的强度和刚度。
因此，对起重机每年应检查一次涂漆情况，一般单位3-5年重涂一遍漆，个别特殊单位需每年涂刷一遍。
1.涂层破环的原因：
（1）氧化皮：
一般存在于热轧钢材和焊接部位上。
它是涂层的隐患，在受机械、大气腐蚀等作用后，引起漆膜涂漆和剥落。
（2）铁锈：
即三氧化四铁，如涂漆前咩有清除干净，则在漆膜下的氧化铁继续腐蚀金属，并发生膨胀而引起漆膜开裂脱落。
（3）焊渣：
由金属氧化物、无机盐类、氧化胺、氧化锌、松香等物质组成。
能使漆膜下的金属腐蚀，最后破环漆膜。
（4）油污：
金属表面上没有清除掉的各种油污。
润滑脂等，不仅影响涂层的附着力和干燥性能，最后还会式漆膜破环。
（5）旧漆：
重新涂漆时，如不清除已破环的漆膜和金属上的氧化铁，或旧漆膜虽然完好但不能适应欲涂的新其实，额新漆膜仍会脱落。
（6）酸、碱等物质：
化工厂的起重机设备与腐蚀性介质经常接触，涂漆或修补时应彻底清除干净，否则影响漆膜的干燥和附着能力。
2.涂料的选择最常用的起重机上所用底漆为CO6铁红醇酸底漆（HG2-113-67）或Y53-1红丹油性防锈漆（HG2-581-67）。
而面漆为CO4-42醇酸磁漆（HG2-591-67），或钢灰色醇酸磁漆（HG2-572-67）在一般化工厂中，为防止酸性气体腐蚀时可用T50-2酯胶耐酸漆（HG2-572-67）；为防止酸、碱气体腐蚀以及亚热带和潮湿地区可用GO4-9过氧乙烯底漆（HG2-621-67）,有酸、碱腐蚀的场所还应在面漆之后再涂2-3层G52-2过氧乙烯防腐轻骑（HG2-626-67）。
起重机的面漆调色时所用涂料的基料必须相同，如果醇酸漆绝不能与硝基漆相配，调色时一定搅拌均匀，应先试配小样，满意后再按比例配大样，并应掌握漆料衍生物湿时较浅，干后变深的特点。
3.涂漆方法和程序最常用的涂漆方法是刷涂。
刷涂施工的好坏，与所选用的额漆刷有直接关系，一般鬃厚、口齐、根硬、头软的为上品，这种刷子比较好用。
涂刷磁漆、调和漆和底漆的刷子应选用偏形。
圆形或歪脖形硬毛刷，刷毛的弹性要大，因为这类漆的粘度大。
在涂刷水平面时，最后一次的涂刷应沿光线照射的方向进行；在涂刷垂直面时，最后一次的涂刷应由上向下地进行。
漆膜的厚度薄要均匀适宜。
另一种常用的涂漆方法是喷漆，它是以压缩空气的气流通过喷枪的喷嘴，把雾状的油漆喷到金属表面上。
喷涂法可获得薄而均匀的漆膜，适于喷涂大面积的物体，且大部分涂料都可以用喷涂法喷涂，尤其是对快干挥发性漆，如硝基漆、过氯乙烯漆等更适宜。
喷涂法的效率高，劳动强度低，已被广泛的应用。
但应注意的是，油漆将随着空气扩散而有一定的损耗。
要得到相当厚的涂层，须反复喷涂几遍才能获得。
扩散在空气中的涂料和溶剂对人体伤害，通风不良时，容易引起失火，甚至在空气中溶剂蒸发到一定浓度时会发生爆炸。
因此，对喷涂要注意安全防护工作。
4.漆面可能发生的缺陷
（1）涂漆时可能发生的缺陷：
①流挂。
垂直面生涂料在重力作用下有淌流现象，称之为流挂。
原因是土里啊太稀、漆膜台厚，场地温度过高，漆本身干燥较慢，涂料本身的附着力差，以及物体表面有凹凸不平或含油、水等物。
如果用刷涂法，也可能是醮漆台多，刷子太小太软；如果是用喷涂法，则是由于喷枪距离涂面不一致或压力不均等所造成。
一般喷枪距涂面为220～205㎜为合适。
②咬底。
指面漆中的溶剂很容易把底漆漆膜软化而屁话。
它多因底漆膜未充分干燥或底、面漆不配套所致。
如油脂底漆与物面虽有一定的附着力，但不能与硝基漆、过氯乙烯涂料配套。
③渗色。
指面漆把底漆溶解，使底漆颜色渗到面漆上。
多因施工中未待底漆干透就涂机油强溶剂的面漆所致。
④表面粗糙（起粒）。
因涂料过粗、工具、漆桶、刷子中夹带了沙土，留有漆皮，枪口小、压力大、喷枪与涂面距离太远，漆面未擦干净及环境有灰尘飞扬等原因造成。
（2）形成漆膜后可能发生的缺陷
①发笑。
指漆膜表面收缩，好像把水拧在蜡纸上一样，斑斑点点，露出底漆，也称“花脸“、麻点、笑口”等。
收缩常见于红丹漆、清漆、环氧漆、聚氨酯漆等。
原因是漆面太滑，底漆光泽度高，涂面上有油污或潮湿，喷枪管路中混入油或水等。
②皱纹。
漆面不光，收缩成很多弯曲的棱脊（非特殊要求的美术漆），主要是漆膜太厚，干燥不均匀，涂漆后在强烈的日光下暴晒或烘烤造成。
③起泡。
漆膜在高湿度环境，浸水或日晒中容易出现这种现象。
多因施工不良而引起，如膜下有潮气会挥发性液体。
漆膜过厚易起泡。
④失光。
成膜后经过一端时间“（几小时或数星期）光泽慢满消失（非指室外长期氧化而失光），这除涂料本身问题外，还与施工时涂面上留有矿物油、碱类、水分、脏物、杂质及物面高低不平有关，较冷天气施工、新涂漆膜遇雨或露水等，都易造成失光。
⑤粉化。
这是随着失光而出现的一种缺陷。
手摸漆面有粉末在黏在手上，说明涂料已失去粘着力。
失光后再受紫外线、水气、氧化、海洋气候，化学用品等作用便出现粉化。
⑥开裂。
开裂从外表看有粗裂、细裂和龟裂之分，都是漆膜老化啊现象。
粗、细裂纹是漆膜在老化中产生的收缩，即漆膜下部的收缩力较漆膜本身的内聚力大而出现的膜面破裂，这与涂层过厚、底漆未干、空气中有污气存在有关。
龟裂是漆膜一裂到底，露出物面或较深地不露物面的裂缝。
底、面漆不配或涂层厚且底漆未干最易龟裂。
由时连续在旧漆膜上，补修层数次后也会龟裂。
在热带，温度较高，潮气很重，漆膜受冷热而伸缩，也易龟裂。
⑦脱落，漆膜裂开失去黏附力，膜层与物面或底漆分离成小片或成张脱落。
原因是金属表面处理不当，底漆选择不对（如漆膜过硬或底漆台光泽），施工错误
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