版一级建造师《港口与航道工程管理与实务》综合练习A卷 附答案.docx
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版一级建造师《港口与航道工程管理与实务》综合练习A卷附答案
2019版一级建造师《港口与航道工程管理与实务》综合
练习A卷（附答案）
考试须知：
1.考试时间：
180分钟，满分为160分。
2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、在对进度计划调整时，落后的非关键线路（）。
A.因其是非关键线路，无需调整
B.必须对其进行调整
C.若其前方有足够的时差可利用，预见其发展趋势良好，可不予调整
D.必将转化为关键线路
2、《公路水运工程安全生产监督管理办法》第五十六条规定施工单位未按照规定设置安全生产管理机构的，责令限期改正，可以处（）以下的罚款。
A.5万元
B.7万元
C.10万元
D.15万元
3、应当在海上打桩活动开始之目的（）天前向所涉及海区的主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。
A.3
B.7
C.15
D.30
4、重力式方块码头为墩式建筑物时，方块安装以墩为单位，逐墩安装，每个墩（）逐层安装。
A.由一边的一角开始
B.由一端向另一端安装
C.由中间向四周安装
D.先安外侧，后安内侧
5、沙质海岸在我国主要分布在（）和广西沿海及台湾西海岸。
A.苏北沿海
B.辽东湾
C.海南
D.莱州湾
6、港口与航道工程安全生产要求中，现场用电操作人员，上岗前必须进行专业培训和安全教育，考试合格并持有有关部门核发的（）后方可上岗。
A.有效作业证书
B.特殊工种作业证书
C.作业证书
D.有效的特殊工种操作证书
7、港航工程钢筋混凝土结构常用钢筋的伸长率范围为（）。
A.3％～5％
B.6％～8％
C.10％～25％
D.30％以上
8、风向，即风之来向，一般用（）个方位来表示。
A.4
B.8
C.32
D.16
9、有备淤深度的航道疏浚工程边缘水域底质为中、硬底质时，（）。
A.不得存在浅点
B.严禁存在浅点
C.允许有不超过5Cm的浅点
D.允许有不超过检查点总数5%的浅点
10、最普遍、最常见和容易被对方接受的担保是（）。
A.不可撤销的银行备用信用证
B.保险公司的担保书
C.银行保证书
D.第三者保证书
11、截水防渗措施的目的是隔断渗透途径或延长渗径、减小水力梯度，如大坝工程的（）所形成的止水帷幕。
A.混凝土
B.黏土
C.板桩
D.注浆
12、斜坡堤堤心石水上抛填块石，应根据水深、水流和波浪等自然条件对块石产生的（）的影响，确定抛石船的驻位。
A.漂流
B.位移
C.变位
D.移位
13、对泥炭土、有机质土、塑性指数大于（）的黏土、地下水有腐蚀性的地区，必须通过现场试验确定其适用性。
A.10
B.17
C.25
D.27
14、某吹填工程在厚为10～15m的淤泥质土层海滩上进行吹填造地，吹填土质为细砂，吹填厚为2～4m，对该陆域的淤泥质土层-般不宜采用（）进行加固。
A．堆载预压法
B．真空预压法
C．强夯法
D．深层水泥搅拌法
15、单位工程、分部分项工程的划分应由（）组织进行。
A.监理单位
B.施工单位
C.建设单位
D.质量监督部门
16、港航工程预应力混凝土结构常用钢丝钢绞线的抗拉强度范围为（）。
A.300～600MPa
B.700～900MPa
C.1000～1700MPa
D.1700MPa以上
17、建设单位未按合同约定日期支付工程进度款，且在收到施工单位催付款通知后仍未按要求支付，施工单位可在发出通知（）后暂停施工。
A.5天
B.7天
C.10天
D.14天
18、根据中华人民共和国国务院令《企业职工伤亡事故报告和处理规定》，重大伤亡事故指（）。
A.一次死亡10人以上
B.一次失踪10人以上
C.一次死亡或失踪3～9人的事故
D.一次死亡或失踪l～2人或重伤3人以上的事故
19、港口与航道总承包二级资质可承担的港口与航道工程包括（）。
A.人工岛及平台
B.海上风电
C.各种升船机
D.内河1000吨级以下航道工程
20、重力式码头抛石基床顶面应力不大于地基承载力时，基床厚度应不小于（）m。
A、0.5
B、0.8
C、1.0
D、1.2
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、配制混凝土时，选定坍落度应考虑的因素有（）。
A．结构物断面
B．运输距离
C．浇筑方法
D．养护条件
E．环境气候
2、港口与海岸工程专业承包资质分为（）。
A.特级
B.一级
C.二级
D.三级
E.四级
3、砌石护面斜坡堤为了增强坝体抗冲、抗浪能力，可采用（）护面。
A.栅栏板
B.干砌块石
C.干插条石
D.浆砌块石
E.钩连块体
4、在环保疏浚工程中，绞吸挖泥船能够将（）等施工工序一次完成。
A.挖掘
B.输送
C.脱水
D.固化
E.排出
5、对海上交通事故发生负有责任的人员，海事局可以根据其责任的性质和程度依法给予（）处罚。
A.警告
B.罚款
C.扣留职务证件
D.行政处分
E.追究刑事责任
6、工程建设标准强制性条文中《高桩码头设计与施工规范》JTS167-1-2010第10．0．11．1条对施工期验算岸坡稳定的要求有（）。
A.应验算岸坡由于挖泥对稳定性的影响
B.考虑打桩振动所带来的不利因素
C.施工时期按可能出现的各种受荷情况，与设计低水位组合，进行岸坡稳定性计算
D.应验算岸坡由于回填土、抛填块石和吹填等对稳定性的影响
E.码头上部结构施工的荷载对岸坡稳定的影响
7、疏浚工程预算工程费中间接费应包括（）。
A.专项费用
B.企业管理费
C.财务费用
D.扫海费
E.调遣费
8、重力式码头的墙体结构形式有混凝土及钢筋混凝土方块、沉箱、扶壁和大直径圆筒等，其一般施工程序包括（）。
A.基床清淤
B.墙体预制
C.墙体预制件出运
D.墙体预制件安装
E.墙体预制件吊安
9、《水运建设市场监督管理办法》第二十条规定（）应当加强工程款管理，专款专用。
A.监理单位
B.项目单位
C.主管部门
D.施工单位
E.代建单位
10、港口工程施工合同规定，属于（）的情况，承包商可以获得工程延期。
A.建设单位延误施工现场移交
B.施工单位施工设备出现故障
C.工程师延误图纸移交
D.不利于施工的自然条件和障碍影响
E.暂时停工
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、某10万吨级高桩煤码头工程，桩基础采用Φ120mm的钢管桩，上部结构采用钢筋混凝土梁板结构。
业主通过招标，选定了某监理机构；码头主体工程由某施工单位中标承担施工任务，在承包合同中明确，项目中的钢管桩由业主指定某钢结构厂供桩并运至现场，业主单位与供桩单位签订了合同，码头上的装、卸煤设备安装工程由中标承包主体工程的施工单位通过招标另行发包。
在施工的过程中，因钢管桩供货单位供桩不及时和部分钢管桩的质量没有达到规范要求的标准等情况，使主体工程的沉桩进度延误了15天，并进一步使设备安装单位的工期延误了7天。
问题：
1．对于工程用的钢管桩可否视为“甲供构件”？
为什么？
钢管柱的验收应由哪家单住负责组织？
哪些单位参加？
验收的主要项目有哪些？
2．对上述因供桩不及时和部分柱质量不合格所造成的工程延误码，码头主体施工单位可否进行索赔？
涉及工程的各主体之间可能因此发生怎样的索赔关系？
3．煤码头主体施工单位应在何时对装、卸煤置备安装分包的投标单位进行考察？
考察的主要内容是什么?
4．整个工程的竣工验收由哪家单位提出中请？
简要说明竣工验收的程序。
2、某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m×22m×19.5m（宽×长×高），设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深-17.0m。
码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m，计算超宽值取1.0m。
工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。
爆炸夯实后进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。
抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。
基床顶面-17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。
沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。
港池疏浚工程量为200万m3，用一艘1600m3/h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。
1600m3/h绞吸船挖掘生产率为576m3/h，泥泵管路吸输生产率为410m3/h，三班作业，时间利用率为65%。
码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。
问题
1.根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。
2.码头基槽挖泥的计算断面面积是多少?
3.根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。
4.浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算?
拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处?
5.在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少（日历天）?
6.在缺陷责任期内发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用?
3、一级建造师教材中斜坡堤施工，基础采用爆炸排淤填石基础，堤心石5~300kg;外侧坡面为扭王字块人工块体，坝面扭王字块在坡面上竖向放置安装，垂直杆搭在前排的横杆上;内侧坡面为抛石护面，内外坡度不同，堤身设有防浪墙，抛石棱体。
处于台风严重威胁中，拖轮从施工海域拖带施工船舶到防台锚地需7h。
项目经理要求施工班组抢工，争取12h时间完成剩余的15米坝面施工，以便形成断面增强抗风浪能力。
问题：
1.写出防波堤主要分部工程名称，写出施工流程图?
2.简述适用于本工程的爆炸排淤填石施工检测方法及检查指标。
3.关于扭王字块安装是否正确的，说明理由。
4.说明项目经理在台风严重威胁期继续安排坝面施工是否妥当?
说明理由。
并说明项目经理部该做哪些工作。
4、某20万吨级单向航道扩建工程，是对原15万吨级航道的扩建，航道长度为19.8km，航道设计底宽为270m，航道设计底标高为-20.5m，备淤深度为0.4m，边坡为1:
5，计划施工工期24个月。
施工单位选用12000m?
自航耙吸挖泥船采用单点定位方式将疏浚土全部吹填到码头后方的吹填区，挖泥船施工平均运距为17.0km，水上吹填管线长度为300m、陆地吹填管线平均长度为1900m。
疏浚土质自上而下分别为：
淤泥质土、软塑黏土、松散中砂。
12000m?
自航耙吸挖泥船设计性能参数见表5-1，泥舱施工舱容可连续调节。
本工程疏浚土质物理指标与12000m自航耙吸挖泥船施工参数见表5-2（海水密度按1.025t/m计）。
本工程施工第一年正值交通运输安全与质量监督管理部门组织督查组开展水运工程质量安全综合督查。
问题：
1．计算本工程12000m?
自航耙吸挖泥船疏挖三种疏浚土质的合理施工舱容和施工运转时间小时生产率。
（列出主要计算过程，结果四舍五入取整数）
2．简述本工程施工中可采取哪些环保措施以降低施工期间对环境的影响。
3．写出本工程施工中应定期校核的仪器或系统以准确控制挖槽深度。
4．若对本工程进行质量安全督查，在督查施工单位工程质量安全管理行为时，关于施工组织和安全管理的抽查指标项有哪些？
5．根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008），写出本工程施工的平均超宽与超深控制值和最大超宽与超深控制值。
并计算出本工程的单侧边缘水域宽度和中部水域宽度。
（列出主要计算过程）
5、一级建造师考试科目中我国南方某码头工程，采用Φ1200mmPHC桩作为桩基。
桩身混凝土强度为C80。
管桩设置钢桩尖，在粘性土中沉桩。
问题：
1.简述PHC桩工艺特点及材料特点。
2.简述PHC桩的生产工艺流程。
3.简述PHC桩张拉控制要点和张拉应力，高速离心的控制指标，常压和高压蒸养的控制指标等主要数据。
4.沉桩前要做哪些准备工作?
5.简述打桩裂损控制。
6.如何控制沉桩极限承载力?
出现异常情况如何处理?
试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、C
2、【答案】A
3、B
4、【答案】A
5、【答案】C
6、D
7、【答案】C
8、D
9、A
10、C
11、【答案】A
12、A
13、【答案】C
14、C
15、C
16、C
17、C
18、C
19、【答案】D
20、【答案】A
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、ABCE
2、【答案】B,C,D
3、B,C,D
4、【答案】A,B,E
5、【答案】A,B,C
6、【答案】A,B,C,D
7、【答案】B,C
8、【答案】B,C,D
9、【答案】B,D
10、【答案】A,C
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、1．可视为“甲供构件”因为供桩单位是业主选定的，业主单位与之有供桩合同，码头主体施工单位与供桩单位无合同关系。
桩的验收由码头主体施工单位负责组织，业主、供桩单位、监理单位参加。
验收的主要项目有桩的质量、数量及相关的质量证明材料。
2．码头主体施工单位可以进行索赔，各主体间发生的索赔关系有：
码头主体施工单位向业主索赔；业主向供桩单位索赔；装、卸煤设备安装单位向码头主体施工单位索赔。
3．应在分包招标阶段进行考察。
考察的主要内容有：
①资质等级合格否；②技术装备能否满足工程需要；③人员的配置、上岗证齐全否；④质量、安全保证体系是否完善；⑤业绩与信誉状况。
4．提出申请单位：
码头主体施工单位。
①预验收：
当工程具备竣工验收条件后，码头主体施工单位填写工程竣工报验单，并将全部竣工资料报送监理单位申请竣工验收。
对监理提出的问题及时整改，合格后报监理单位，直至预验收合格。
②申请正式竣工验收：
码头主体施工单位向业主提出正式竣工验收。
2、1.依题意绘简图：
（1）自沉箱顸向下0.5m范围内为浪溅区（+2.5～+2.0）。
（2）（沉箱顶向下0.5m）至（从沉箱顶向下3m）范围为水位变动区（+2.0～-0.5）为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施是应用高性能混凝土。
2.依题意绘简图：
计算断面底宽：
[（1/3）-0.3]×3×2+28=28.2（m）
计算断面顶宽：
28.2+（7+0.3）×3×2=72（m）
码头基槽挖泥的计算断面面积是：
[28.2+72]×（7+0.3）/2=365.73（m2）
3.
（1）抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。
此项是施工存在的问题之一，基床整平范围应为沉箱底面每边各加宽0.5m。
整平范围与沉箱底面宽度15m相同，沉箱安放后，基床边缘受压塌陷沉箱边部悬空，受力不均，不稳定、不安全。
（2）在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位的做法是错误的。
应将沉箱抽水浮起，调整基床重新安装。
4.浮运拖带沉箱前应对沉箱进行吃水、压栽、浮游稳定性验算。
拖运沉箱时，在正常航速条件下，牵引作用点的最佳位置在定倾中心以下10cm左右处最为稳定。
5.2000000/（410×24×0.65）=313（d）
6.在缺陷责任期内，所发生的两起事件中：
（1）码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，是交工后使用单位管理失误所造成，可由使用单位自行修复;也可委托缺陷责任期责任单位修复，但由委托方承担费用。
（2）码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉，应是码头后轨道梁两侧的连锁块下部地基处理不好，应由连锁块施工单位进行修复并承担相应的费用。
3、1.防波堤主要分部工程名称为：
基础、堤身、护面三个分部工程。
施工流程图为：
爆炸排淤填石基础→堤身石→抛石棱体→护面垫层块石→扭王字块人工护面和抛石护面→防浪墙。
2.爆炸排淤填石施工检测方法有：
体积平衡法、探地雷达法、钻孔探摸法。
爆炸排淤填石施工检查指标有：
置换淤泥的范围与深度、抛填体厚度、混合层厚度以及是否有软弱夹层。
3.不正确。
扭王字块体的安放可采用扭工块体的定点随机安放方法。
块体在坡面上可斜向放置，并使块体的一半杆件与垫层接触，但相邻块体摆向不宜相同。
4.不妥当。
船舶撤离时机应确保碇泊施工的船舶及其辅助船舶、设备（包括水上管线和甲板驳等）在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地;拖轮从施工海域拖带施工船舶到防台锚地需7h，再考虑施工船舶的收工集合作业时间，撤离需要的总时间大于12h。
项目工地在台风严重威胁中，施工船舶在未来12h以内，遭遇风力可能达到6级以上。
项目经理应立即组织施工船舶撤离，项目经理要求施工班组抢工是不妥当的。
台风严重威胁中项目经理部安排防台值班;继续跟踪记录、标绘、分析台风动向，向所辖船舶通报台风最新信息;掌握施工船舶进入防台锚地时间、位置及船舶防台准备情况等。
4、1．计算合理施工舱容：
淤泥质土：
V1=W/γ1=18000/1.3=13846m，故选取12000m；
软塑黏土：
V2=W/γ2=18000/1.45=12414m，故选取12000m；
松散中砂：
V3=W/γ3=18000/1.6=11250m，故选取11250m。
计算各土质装载土方量：
淤泥质土：
q1=（15600-1.025×12000）/（1.63-1.025）=5455m
软塑黏土：
q2=（17400-1.025×12000）/（1.72-1.025）=7338m
松散中砂：
q3=（18000-1.025×11250）/（1.85-1.025）=7841m
计算施工运转时间生产率：
淤泥质土：
W1=5455/（（70+7+70+30）/60+17/17+17/21）=1146m/h
软塑黏土：
W2=7338/（（80+7+90+30）/60+17/17+17/21）=1395m/h松散中砂：
W3=7841/（（100+7+110+30）/60+17/17+17/21）=1323m/h2．
施工中可采取下列环保措施以降低施工期间对环境的影响：
（1）耙吸船水下溢流；
（2）管线密封良好，防止漏泥；
（3）疏浚区、泄水口设置防污帘；
（4）吹填区泥浆采取物理、化学措施，加速泥浆沉淀；（5）其它措施。
3．施工中用以准确控制挖槽深度并应定期校核的仪器或系统有：
吃水装载监视仪、耙头深度位置指示仪、潮位遥报仪等。
4．在督查施工单位工程质量安全管理行为时，
施工组织的抽查指标项为：
施工组织设计及专项施工方案、大型设备或船舶、施工技术交底与培训。
安全管理行为的抽查指标项为：
风险防控、安全投入、安全隐患整改。
5．该工程为航道扩建，属于基建疏浚性质。
根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008），12000m?
耙吸船的平均超宽应取6.5m，平均超深应取0.55m。
基建性疏浚工程施工的最大超宽、最大超深不宜超过相应挖泥船施工平均超宽、超深值的2倍，故最大超宽为13m，最大超深为1.1m。
单向航道边缘水域为两侧底边线内各1/6航道底宽的水域，则单侧边缘水域宽度为：
270÷6=45m，两侧边缘水域总宽度为：
45×2=90m
中部水域宽度为：
270×2/3=180m
5、1.PHC桩工艺特点为：
采用先张法预应力高强混凝土（C80），高速离心成型，经过常压和高压蒸汽养护而制成。
PHC桩材料特点为：
桩的强度高，桩的抗裂能力强，节省混凝土，PHC桩的耐久性高。
2.PHC桩生产工艺流程图为：
3.钢筋张拉：
以应力控制为主，应变控制为辅，张拉的控制应力值取0.9的冷拉钢筋屈服强度;成型：
离心成型，高速离心加速度不小于73g;养护：
常压蒸养至强度达到45MPa，脱模后进入压力为1MPa、温度为180℃的高压釜中蒸养。
4.沉桩前要做的准备工作为：
（1）结合基桩允许偏差，校核各桩是否相碰;
（2）根据选用船机性能、桩长和施工时水位变化情况，检查沉桩区泥面标高和水深是否符合沉桩要求;
（3）检查沉桩区有无障碍物;
（4）沉桩区附近建筑物和沉桩施工互相有无影响。
5.一级建造师考试科目裂损控制就是要采取措施控制打桩应力，消除产生超允许拉应力的条件。
在沉桩以前，要检查所用的桩是否符合规范规定的质量标准。
在沉桩过程中，选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料，要随时查看沉桩情况，如锤、替打、桩三者是否在同一轴线上，贯人度是否有异常变化，桩顶碎裂情况等等。
桩下沉结束后，要检查桩身完好情况。
6.一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度（即最后连续10击的平均贯人度），即“双控”。
本工程土质为亚粘土，以标高控制为主，贯入度可作校核。
当出现桩尖已达到并低于设计标高贯入度仍偏大，或沉桩已达到并小于规定贯人度而桩尖标高仍高出设计标高较多时，宜采用高应变检验（动测）桩的极限承载力并同设计研究解决。
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