选修4詹天佑.docx

选修4詹天佑.docx

《选修4詹天佑.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《选修4詹天佑.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

选修4詹天佑

中国铁路之父詹天佑

詹天佑（1861年3月17日—1919年4月24日），字眷诚，号达朝，英文名JemeTienYow，中国近代铁路工程专家。

汉族，原籍安徽婺源（今属江西），生于广东南海。

12岁留学美国土木工程及铁路专科，大学毕业获学士学位归国；1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路；创造“竖井施工法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。

著有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等；有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。

詹天佑赴美留学，怀着为国家富强而学习的目的，发奋读书，成绩优异；不留恋外国优裕的生活待遇，毅然回国，要以所学报国；不为艰难与压力，不顾讥讽与嘲笑，受命修建京张铁路，并不畏艰难险阻地完成了这一伟大工程；他一生致力于祖国的铁路建设事业，为维护祖国路权与列强进行不懈的斗争，功在国家，名昭中外。

这些体现了詹天佑的科学报国精神、艰苦奋斗精神等。

知识点一　　　幼童留学生

1、出生：

1861年出生在广东南海县一个茶商家庭。

2、赴美留学：

清朝为推进洋务事业，培养洋务人才，招收幼童赴美留学，詹天佑被选中。

3、求学经历

（1）先后考入美国的西海纹海滨男生学校、丘屋高级中学。

（2）1878年，考入耶鲁大学雪菲儿理工学院土木工程系铁路工程科。

（3）1881年，中国取消了留学事业，回国。

4、结果：

中途夭折

知识点二　　为中国建造第一条铁路

1、滦河大桥工程

（1）背景

①1888年，被中国铁路公司聘到津沽铁路工地任帮工程师，所主持的津沽段铺轨工程，在短短的80天内完成。

②1890年，清政府决定修筑关东铁路，工程难点是滦河大桥，英、日、德工程师先后失败。

（2）修建：

詹天佑将中国传统桥梁打桩法与西方近代先进技术结合，用新式气压沉箱法建造桥墩，成功地建造了19世纪末中国最长的铁路大桥。

2、京张铁路

（1）提出：

1905年清政府决定修建京张铁路，任命詹天佑为总办兼总工程师。

（2）修建：

在资金有限、时间紧迫、环境艰苦、舆论压力之下，詹天佑设计“人”字形路线，采用直井施工方法，攻克了八达岭隧道技术难题，于1909年提前全线通车。

（3）地位：

京张铁路是中国人自行设计建造的第一条铁路，大长了国人志气。

知识点三为中国铁路事业鞠躬尽瘁

1、维护路权

（1）背景：

1911年清政府宣布“铁路国有”并与英、德、法、美四国银行团签订《湖广铁路借款合同》，实际上将铁路权出卖给外国人。

（2）表现：

各省掀起规模浩大的保路运动。

2、粤汉铁路：

辛亥革命后，詹天佑被任命为交通部技监，主持全国铁路技术工作，亲自督办粤汉铁路，到詹天佑去世前，粤汉铁路的广州韶关段和武昌长沙段得以完工。

3、鞠躬尽瘁：

1919年，詹天佑出任协约国“联合监管远东铁路委员会”辖下的技术部委员，多次发言要求收回中国在中东路的驻兵权和管理权。

临终前给政府的遗呈中仍不忘未修完的铁路和培养铁路人才的未了心愿。

1、清政府一面让出洋幼童学习西方语言、文化、科技等知识，一面要求幼童学习汉语和四书五经、国朝例律、圣谕广训，向他们灌输三纲五常等中国传统道德观念，以达到“中学为体，西学为用”的目的。

你认为这种教育目的会不会在幼童身上产生中学与西学的矛盾？

幼童留学中途夭折的主要原因会不会与此有关？

提示：

中学和西学在教育目的上肯定会产生矛盾，这也是幼童出洋失败的主要原因。

中学体现的教育目的是培养满腹儒家经纶、满口仁义道德、为统治阶级服务的封建奴才，而西学不光是要掌握格物致知的西方科技，更重要的是要培养一个具备独立人格，向往自由、平等、民主、博爱的公民，甚至是国家的主人。

因此封建官吏主观设想幼童的最佳模式是掌握西学来为中体服务，但在实践中，幼童在接触西学的过程中已经不知不觉、潜移默化地受到了“西体”的影响，这样必然出现封建势力所深深恐惧的西化、洋化，这也是他们所最不能容忍的，所以就把中国第一批留美学生召回，幼童出洋在坚持了十年之后因此夭折。

1、詹天佑在领导修建京张铁路过程中遇到了哪些困难？

提示：

（1）政府腐朽衰败，经济实力不足，帝国主义觊觎中国路权。

（2）自然条件恶劣，沿途大部分是高山峻岭，路险工艰。

（3）外国人的嘲讽与怀疑。

（4）科技、工程设备落后，缺乏受过良好教育的技术人才。

（5）思想观念落后，封建势力阻挠（修路会损伤地脉，破坏风水等。

）

2、如何评价詹天佑？

（1）詹天佑早年留洋刻苦求学，中年建成中国第一条铁路京张铁路，晚年维护中国铁路路权，依然为铁路事业鞠躬尽瘁，一生都奉献给了铁路建设事业，无愧于“中国铁路之父”的称号。

（2）詹天佑是我国近代科学与工程技术史上的先驱，推动中国近代交通事业的发展，也是我国近代史上杰出的爱国知识分子，我们能从他的身上汲取丰富的精神财富：

热爱祖国、不畏艰险、勇于创新……

【拓展应用】　推动中国首批幼童赴美留学的直接原因是（　　）

A．清政府为巩固统治B．洋务运动的需要

C．幼童在中国无法学习D．人民的强烈需要

【拓展应用】　下列概括了詹天佑身上所折射的人文精神，其中不正确的是（　　）

A．爱国主义精神

B．不畏艰难、勇于创新的精神

C．深明大义、嫉恶如仇的精神

D．深入实践、严谨细致的科学精神

1、詹天佑是如何修建中国自己的第一条铁路的？

主持津沽段铺轨工程

1888年被中国铁路公司聘请主持完成津沽段铺轨工程

完成滦河大桥

（崭露头角）

（1）方法：

将中国传统桥梁打桩法与西方近代先进技术结合，用新式气压沉箱法建造桥墩

（2）影响：

是19世纪末中国最长的铁路大桥

修建京张铁路

（树立国人信心）

（1）1905年清政府决定修建京张铁路，任命詹天佑为总办和总工程师

（2）设计“人”字形路线，并采用直井施工法，创造了中国铁路中的奇迹

（3）1909年提前全线通车

2、从詹天佑身上，我们可以学习到哪些可贵精神？

提示：

（1）以救国救民为己任，强烈的责任感和爱国精神。

（2）不畏强暴的精神。

（3）迎难而上，刻苦专研的精神。

技术第一要求精密，不能有一点含糊和轻率。

“大概”、“差不多”这一类的说法，不应该出于工程人员之口。

我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！

——詹天佑

上述名言反映了詹天佑怎样的精神？

答案提示：

第一句主要是表现詹工作细致、严谨、认真、一丝不苟的科学精神。

第二句主要是强烈的民族自豪感和爱国主义精神。

1、归纳詹天佑为中国铁路事业做出了哪些贡献？

答案提示：

参加津沽铺轨工程；成功建造19世纪末中国最长的铁路大桥──滦河大桥，并发明新式气压沉箱法解决工程难题；主持中国自行设计、施工的第一条铁路──京张铁路；积极参加保卫路权的斗争；捍卫中国铁路主权。

2、作为中国科学家，詹天佑的身上体现了哪些精神？

答案提示：

伟大的爱国主义精神，不畏艰难、勇于创新的开拓精神，深入实践、严谨细致的科学精神。

1．在自强不息的中国人中，不论是古代的屈原、戚继光，还是近代的詹天佑、林则徐，他们这些自强者的共同特点是（　　）

A．取得社会的支持

B．为人生的理想执著地追求

C．认识自己的长处

D．避开自己的短处

2．在京张铁路的修建过程中，为了确保行车安全，詹天佑设计出了（　　）

A．“人”字形路线　　　　　B．“井”字形路线

C．“十”字形路线D．“几”字形路线

3．1875年，吴淞铁路——中国第一条铁路通车，中国人第一次听见了火车的汽笛声，但比英国足足晚了半个世纪。

出现这种情况的原因是（　　）

①工业革命成果未传入中国　

②清政府腐朽落后　

③人们思想观念封闭落后、愚昧　

④中国一直推行闭关锁国政策，隔断了与世界的联系

A．①②B．③④C．①④D．②③

4．1919年，詹天佑在担任协约国“联合监管远东铁路委员会”技术委员时为争取国家利权进行了不懈的努力，这主要表现在（　　）

A．取消了协约国对中东铁路的共管权

B．收回了对中东铁路的管理权

C．阻止了日本独享中东铁路利权的企图

D．中国工程师可以被中东铁路聘用

5．詹天佑在美国专学了4年的铁路工程，回国后却被差遣到福州水师学堂学习驾驶海船，原因是（　　）

A．詹天佑在美国没有获得学位

B．洋务派官员一味地依靠洋人

C．清政府正在备战中法战争

D．詹天佑曾撰文指出洋务运动的弊端

6．鸦片战争后，不少仁人志士远涉重洋，奔赴欧美、日本等地寻求新知，对中国社会的发展起了积极的推动作用。

中国近代第一次大规模的出国留学运动开始于（　　）

A．两次鸦片战争期间

B．洋务运动期间

C．19世纪末20世纪初

D．俄国十月革命后

7.詹天佑是近代中国第一批受政府派遣出国留学的成员。

在美国学习期间，他（　　）

①目睹了铁路在近代社会中的重要作用　

②立志要在中国建立美国式的政治制度　

③感受到了中西之间存在的巨大差距

④发愤学习，立志报效祖国

A．①②③B．②③④C．①③④D．①②④

8．1894年，詹天佑入选英国土木工程师学会并成为会员，成为第一个进入该学会的中国籍会员，主要是因为他（　　）

A．曾留学美国并取得优异学习成绩

B．受到清政府重视并发挥重大作用

C．与在华英国工程师合作关系良好

D．铁路建设成绩突出并已崭露头角

9．关东铁路工程的难点是滦河大桥，滦河大桥的桥墩采用的建造法是（　　）

A．打桩法B．气压沉箱法

C．直井施工法D．混凝土沉箱法

10．詹天佑建造的19世纪末中国最长的铁路大桥位于哪一条铁路中（　　）

A．关东铁路B．京张铁路

C．粤汉铁路D．津沽铁路

11．1961年，我国大陆地区发行詹天佑诞辰百年两枚纪念邮票。

下列说法正确的是（　　）

①是纪念他使中国铁路建设领先于世界水平　

②左图西服领带反映他接受西方文明推动近代化　

③右图八达岭和京张铁路代表他卓越的贡献　

④是纪念他在中西交往和近代化方面的成就

A．①②③B．②③④

C．①②④D．①③④

12．1999年，中国土木工程学会设立最大奖——中国土木工程（詹天佑）大奖，该大奖以詹天佑的名字命名的主要原因是（　　）

A．詹天佑被称为“中国铁路之父”

B．詹天佑主持修建了中国第一条铁路

C．詹天佑具有强烈的爱国主义精神

D．詹天佑成功修建了19世纪中国最长的铁路大桥

13．阅读下列材料：

1896年，沙俄诱使中国政府与之签订《中俄密约》，迫使中国政府同意，让俄国的远东铁路从满洲里进入中国境内，再从绥芬河入俄境。

这段在中国境内的铁路干线称中东路……沙俄政府被推翻后，美国为阻止日本乘机独享中东路利权，与法、英、日、意及中国联合共管远东铁路，包括中国境内的中东部。

请回答：

（1）上述材料反映了什么现象？

（2）詹天佑为维护中国路权做出怎样的努力？

14．阅读下列材料：

材料一：

1908年，广东商办粤汉铁路公司总工程师邝景阳因人事纠纷准备辞职，而邝一离任，此职必将由日本人担任。

詹天佑得知后致信邝景阳，进行规劝：

我闻知后感到非常遗憾，我料想他们是决心将你挤走，但是，为了铁路事业，望你坚持下去，只要你一离开，此路恐将落入日本人手中。

材料二：

请回答：

（1）材料1体现了詹天佑怎样的心情？

反映了他的什么精神？

（2）后人为什么在青龙桥附近为詹天佑竖立铜像？

15.京张铁路全长200多千米，沿途大部分是高山峻岭，“石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所未有”，中国人修建京张铁路的消息传开后，一些西方人讽刺说：

“中国人能够修建这条铁路的工程师还没有出世呢！

”甚至攻击詹天佑“狂妄自大”、“不自量力”，詹天佑顶着压力，表示：

“我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！

”

请回答：

（1）中国人自修京张铁路，当时面临哪些困难？

（2）面对西方人的讽刺，詹天佑表现了中国人怎样的精神？

课时作业参考答案

1.解析：

选B。

根据所学知识可知题中自强者共同特点自然是B。

2.解析：

选A。

本题考查学生再认再现能力。

为战胜八达岭隧道技术难题，他设计“人”字形路线，延长了坡面，减小了坡度，确保行车安全。

3.解析：

选D。

随着西方资本主义列强的入侵，中国的大门已被打开。

随着洋务运动的开展，工业革命的成果也已经传入中国。

4.解析：

选D。

由于北洋政府软弱无能，经詹天佑努力，仅争回了中国工程师可以被中东路聘用等微小权利。

5.解析：

选B。

A、D两项与史实不符；中法战争首先在中国境外爆发，法军偷袭马尾军港后，清政府才被迫对法宣战，因此C项也是错误的。

6.解析：

选B。

洋务运动是19世纪60～90年代清政府以“中学为体，西学为用”为指导发起的自强运动。

为了推动洋务事业的发展，清政府于19世纪70年代初决定选派幼童120名分批赴美国学习，开启了中国近代的留学教育。

7.解析：

选C。

詹天佑虽然了解了西方政治文明的先进，但他主要停留在学习西方先进科技的层面，还没有上升到要在中国进行制度变革的层次。

因此，②的叙述是不正确的。

8.解析：

选D。

本题属于情景材料式选择题，主要考查历史现象之间的内在联系，解答的关键是明确詹天佑的主要成就。

19世纪未，詹天佑在滦河铁路大桥的建设中取得重大成功，解决了英、日、德工程师无法解决的桥墩打桩问题，从而得到国外同行的认同和好评，故D项符合题意；A、B、C三项均与题干材料中“1894年”等有效信息不符。

9.解析：

选B。

本题考查学生再认再现能力。

詹天佑将中国传统桥梁打桩法与西方近代先进技术结合，用新式气压沉箱法建造桥墩，解决了难题。

10．解析：

选A。

詹天佑建造了滦河大桥，这是19世纪末中国最长的铁路大桥，它位于关东铁路中。

11.解析：

选B。

本题属于图文结合式选择题，实质考查詹天佑的主要贡献，解答时应结合詹天佑的主要活动进行思考。

詹天佑是我国近代著名铁路工程师，曾主持修建滦河铁路大桥、京张铁路等工程，对我国近代化和中西交往作出了重大贡献，故B项符合题意；京张铁路是我国自行设计建造的第一条铁路，但不能说明它居于世界领先地位，故排除含①的选项。

12.解析：

选A。

本题属于最佳答案选择题，A项表述最全面。

13.

（1）材料反映了帝国主义肆无忌惮地侵略中国的经济权益，在争夺中国筑路权方面，它们斗争激烈，严重损害了中国主权，也体现了中国半殖民地半封建社会的性质及清政府与北洋政府的腐败。

（2）面对中国权益的受损，詹天佑多次发言要求收回中国在中东铁路的驻兵权与管理权，义正辞严地指出，中东路理应由中国人全权管理，不许他国插手，也无需协约国共管，但由于北洋政府软弱无能，他几经努力，仅争回了中国工程师可以被中东路聘用等微小权利，为此，他心力交瘁，临终前都念念不忘收回中国的铁路主权。

14.

（1）詹天佑在得知邝景阳辞职的消息后，心情急切地对他进行规劝，因为他意识到，一旦邝景阳辞职，就意味着粤汉铁路的主权将落入日本人手中，他从民族利益出发，为维护中国筑路权，奉献着自己的赤诚忠心，反映了他深刻的爱国主义情感。

（2）人们之所以在青龙桥附近为詹天佑竖立铜像，跟詹天佑设计京张铁路的路线有关。

在青龙桥附近，坡度特别大，为了让火车能爬上陡坡，詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形铁路使火车上山就容易多了。

这种设计，体现出詹天佑过人的智慧和为国家不辞辛劳的精神，值得人民永远怀念。

15.

（1）京张铁路沿线地理环境十分恶劣，但却具有重要的战略地位，是连接华北和西北的交通要道，而当时中国的筑路条件非常简陋：

政府拨款少，工具落后，技术水平差，工期紧，帝国主义打算看中国人的笑话。

（2）詹天佑不畏艰难与压力，不顾讥讽和嘲笑，毅然接受了京张铁路这一背负祖国荣辱的历史使命，他要用自己的智慧和毅力挑战这一艰巨任务，用实际行动和结果来回击西方人的嘲笑，在他身上体现了中国人捍卫祖国尊严、自立自强的爱国情感。