五类围岩段开挖施工方案.docx

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五类围岩段开挖施工方案

Ⅴ类围岩段开挖施工方案

一、概述

张家冲隧道全线Ⅴ类围岩段总长为2049米,其中左线Ⅴ类围岩长为1078米,右线长971米,开挖采用全断面开挖,衬砌采用S5复合式衬砌。

二、Ⅴ类围岩段钻爆设计

Ⅴ类围岩采用全断面开挖,自制多功能台车钻眼,采用光面爆破技术,在施工过程中,根据爆破效果及时修改爆破参数。

1、炸药及雷管选型

选用爆速低、低密度、低猛度、高爆力、小直径、传爆性能好的炸药,采用φ32mm乳化炸药药卷;采用微差起爆技术,雷管采用分段多、起爆同时性好的非电毫秒雷管。

2、孔深进尺设计:

掏槽眼钻孔深度3.3m,周边眼钻孔深度为3.0m,进尺为2.5-2.8米,炮孔直径为42mm。

3、掏槽眼形式设计:

采用三临空孔型直眼掏槽形式:

如图2-1,中空眼深度为3.5m,直径为108mm。

 

图2-1 掏槽眼布置图

4、药结构设计:

采取反向装药,即先装引爆药卷,再装普通药卷。

周边眼采用间隔装药结构,见图2--2。

图2-2 装药结构示意图

 

间隔装药结构

连续装药结构

5、炮眼布置:

如图2-3

图2-3Ⅴ类围岩炮眼布置图

①、爆破参数:

如表2.1

表2.1 全断面开挖爆破参数表

序号

炮眼

分类

炮眼数

起爆顺序

炮眼

深度

炮眼装药量

每孔药卷数

每孔装药量

合计药量

cm

卷/孔

Kg/孔

kg

1

中空眼

3

350

2

掏槽眼

8

1

330

11

2.2

17.6

3

扩槽眼

8

2、3

310

9

1.8

14.4

4

辅助眼

151

4、5、6、7、8、9、10

310

7

1.4

211.4

5

内圈眼

32

11

310

6

1.2

38.4

6

周边眼

41

12

300

3

0.6

24.6

7

底板眼

20

13

330

7

1.4

28.0

8

底脚眼

2

14

330

9

1.8

3.6

合计

338

注:

采用RJ-2乳胶炸药,规格为:

Φ32×200(0.2kg)药,光爆参数:

E=60cm,V=60cm,q=0.27kg/m,开挖断面76.4m2,预计循环进尺2.5-2.8m,单位炸药消耗量1.70kg/m3。

周边眼采用空气柱间隔装药,双雷管引爆。

②、循环时间:

全断面开挖每循环作业时间见表2.2

表2.2循环时间安排表(Ⅴ、Ⅴ类围岩)  单位:

min

序号

作业项目

所需时间(min)

序号

作业项目

所需时间

1

多功能台车就位

20

6

通风、排烟

60

2

测量、布眼

30

7

找顶

25

3

钻爆破眼

240

8

出碴

150

4

装药、连线

60

9

施工初期支护(平行作业)

60

5

机械人员撤离、爆破

15

合  计

600

循环作业主要参数

全断面进尺2.5-2.8m计,每循环作业时间10h,月进尺180-200m。

三、施工方法

1、Ⅴ类围岩具体施工工序见图2-2。

      图2-2 Ⅴ类围岩施工工序图

2、工艺流程

 

3、施工步骤

(1)隧道中线、高程测量

用全站仪、水准仪将中线、水平引向开挖工作面,距开挖面50米埋设中线桩,每100米设临时水准点。

测量放线时,要对上循环爆破效果进行检查,并及时将结果报告技术主管,项目总工。

技术人员将测量数据分析处理后,及时修正爆破参数,以达到最佳爆破效果。

(2)开挖线标定的具体办法

a、根据测量工程师标定的中线及水准高程位置,准确放出开挖轮廓线。

b、标定隧道开挖中线时,采用普通经纬仪放样至开挖工作面,并用油漆划出施工中心线。

待施工到100m之后,采用全站仪复合中线和纠正偏差。

c、根据测量工程师标定的底板高程(此底板高程为设计开挖的底板高程)

为准,以此为准垂直于中线方向在两侧墙上以高出1.5m位置划出腰线点。

d、标定开挖腰线,在后部已标定划出的腰线位置开始,用连通管测出到标定处的同一水平划线,用直尺准确测量其水平距离,再根据设计要求计算出应升(或降)的具体数据,在水平划线处进行升(或降)相应的尺寸,将此位置与后端测水平处的腰线用油漆划连线。

另一侧同样进行,这样便完成了开挖处的中腰线标定。

e、以开挖面的中、腰线为准,向上下和左右,分别按设计断面左右对称划出边墙线,起拱点及拱部的具体位置。

(3)钻孔

钻孔采用空压机提供高压风、风动凿岩机钻眼。

钻孔要求严格按钻爆设计进行,炮孔钻完后采用高压风吹孔,排尽灰尘和积水,采用炮棍检查孔深,发现卡孔时采用炮棍清理,无效时可用钻机清孔或重新打孔,保证钻孔的质量。

(4)装药与填塞

a、装药主要采用集中装药和不偶合装药。

采用炮棍装药,炮棍采用木棍,直径比炮孔小10-20mm,一次只能压装一个药卷,不允许捣固药包。

b、充填材料采用粘土和砂的混合物(5:

1)。

充填长度一般应大于最小抵抗线。

充填时应分多次捣固,以免发生冲炮。

(5)、起爆

采用非电毫米雷管起爆网,起爆雷管放在炮孔底部,保证底部装药全部起爆,起爆药包不许硬塞进炮孔或扔进炮孔内,以免雷管位置变动影响起爆。

4、爆破作业要求

(1)隧道开挖的周边眼布置在开挖断面轮廓线上,外插角不大于5°,超挖量拱部不大于100mm,平均为75mm,边墙不大于75mm。

在开挖轮廓面上,炮孔痕迹均匀分布。

除地质缺陷部位外,残留炮孔痕迹保留率为:

完整岩石在90%以上,较完整和完整性差的岩石不小于80%。

严格控制钻孔质量,保证施工安全,减少超欠挖。

(2)炮眼位置严格按照钻爆设计图布置,装药结构和装药量严格按设计操作。

特别是周边眼和掏槽眼的位置、间距及数量,没有项目部指令不得随意改动。

(3)严格按设计的联接网路进行联接,注意导爆管的联接方向和联接点的牢固性。

(4)装药作业定人、定位、定段别,不得乱装药。

(5)装药前,所有炮眼用高压风吹净碴屑。

(6)爆破顺序采用先中心掏槽,再辅助眼、周边眼,后底眼的起爆顺序分段起爆。

(7)相邻两排炮之间的台阶不大于10cm。

(8)爆破后及时检查爆破效果,根据爆破效果和爆破监测成果及时调整爆破参数

四、爆破施工要点

1、操作方案

a、检查炮孔角度和深度符合爆破设计要求后,才开始装药。

b、装药顺序为掏槽眼、辅助眼、帮眼、底部眼、周边眼。

c、装填炸药和引爆药卷,用木质炮棍将药送入孔内,充填严实。

将导火索同一组的长度(不少于1.5m)相同,绑好连好引爆雷管,将人员撤到安全处。

d、爆破安全员清点炸药、雷管无误后并确认警界及安全良好情况下,下达起爆命令,爆破员开始按顺序引爆。

e、爆破员在爆破结束经过15分钟后,方能进入工作面检查和处理。

2、安全防护措施

①爆破作业区要有明显警戒标志,不准抽烟、生火,派专人负责,非作业人员不准进入作业区。

②爆破作业当班剩余爆破器材必须由专人当天退回库房,不准工地库存。

③对附近民房进行爆破震动测试,发现异常情况及时停止爆破作业,认真分析查找原因,制定相应措施。

3、控制超欠挖的具体措施

a、严格按标定的开挖线及中线、腰线布置好炮眼位置。

b、爆破眼设计的角度及孔位距离,视实际岩层类别进行调整。

c、根据爆破设计进行实地开挖测试,确定具体的预留边线距离,以保证按设计规格开挖。

d、超欠挖控制在规范规定的范围内。

e、开挖断面要求必须平整,以利于炮孔布置及深度控制。

4、施工程序及作业标准

为保证隧道光面爆破效果,我们坚持程序化、标准化作业,借以不断优化和调整爆破技术和具体参数。

a、放样布眼:

钻眼前,用激光准直仪定位,经纬仪、水平仪、钢尺相配合,测量人员用红油漆准确绘出开挖断面的中线和轮廓线,标出炮眼位置,误差不超过5cm。

b、定位开眼:

采用多功能钻孔台车或风动凿岩机钻眼,轴线与隧道轴线保持平行,就位后按钻眼布置图钻孔,掏槽眼和周边边眼的钻眼精度要求为控制在5cm以内。

c、钻眼、清孔:

安排技术熟练的操作人员施做,严格按设计要求和具体情况、确定的设备进行施工。

装药前,用炮钩和高压风将炮眼内石屑刮出吹净。

d、装药:

按照炮眼设计图确定的装药量自上而下分片分组进行,雷管对号安设,要定人、定位、定段别,不得乱装药。

所有炮眼按要求用炮泥堵塞。

e、联结起爆网络:

按设计联结网络操作,起爆网路为复式网路,充分保证起爆的可靠性和准确性。

导爆管不能打结,各炮眼雷管连接次数相同,导爆索的连接方向准确、连接点必须牢固,引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处,连好后,专职监炮员认真检查验收。

f、做好安全工作,非点炮人员撤离到安全区后方可引爆。

有瞎炮,要专门处理。

及时检查光爆效果,分析原因,调整爆破设计

5、光爆质量保证措施

为切实搞好隧道光爆施工,我们采取了以下措施:

a、项目部成立光面爆破领导小组,开展TQC科技公关,明确质量目标,责任到人。

b、严格技术交底制度,工前下发技术交底书,作到人人心中有数。

c、坚持持证上岗制度,加强岗前培训,执行专业化施工。

d、定人、定岗、定责、定标准,分工到位,各负其责,严格执行爆破制度。

e、加强各道工序的过程控制,做好施工记录,坚持三检制度,确保标准化作业。

f、根据情况和爆破效果,修正光爆设计参数,及时指导施工班组提高实施。

g、引入激励机制,坚持质量一票否决制,落实目标责任制。

五、出碴

爆破后进行通风排烟,找顶、洒水降尘后方可出碴,采用ZL50C型装载机装碴,自卸车汽车运至弃碴场,在专人指挥下进行卸碴。

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