人工挖孔桩技术交底.docx
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人工挖孔桩技术交底
宜都至五峰（渔洋关）段第二合同段
（K55+725～K78+600）
人工挖孔桩施工技术交底书
（三级）
中交第二公路工程局有限公司
宜昌至张家界高速公路宜都至五峰段（渔洋关）第二合同段
2014年月日
技术交底书签到表
单位：
中交二公局宜张高速公路宜五段第二合同段编号：
交底项目：
交底时间：
交底地点：
序号
姓名
所属单位
职务
备注
备注：
每项工程开始之前应该做详细的技术交底，交底资料做好后交接手续，并存档保管。
技术交底记录
项目名称：
宜张高速公路第二标段中交二公局项目经理部编号：
单位名称：
中交第二公路工程局有限公司合同段：
YZTJ
交底工序
人工挖孔桩
交底时间
交底对象及人数
交底人
交底地点
记录人
一、施工准备
1、施工前人员组织、机械设备进场.
2、平整场地：
以施工中用到的最大机械为参考。
清除地面危石浮土；坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。
清除孔桩附近的杂土杂物、场地平整压实，清除场地面积要满足现场施工（机械设备、砂石料、孔内弃土弃石的堆放）的需要。
3、修建施工便道，要考虑大型机械通行和至少16吨吊车的停放及使用。
4、做好施工场地四周设置排水沟，出土路线畅通，安装好提升设备，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。
5、准确施放桩基中心线，合理确定开孔标高。
在孔周围确立十字线四点并设置护桩，以及及时检查及纠正偏位情况；挖孔作业的高程水准点由控制水准点引至护壁顶。
6、场地平整后，用全站仪测量确定桩位，将桩孔十字线引至桩外稳定的木桩上，以确保孔桩的准确性，并作好保护，当护壁整体稳定后，引十字线至孔壁，桩孔在开挖及浇筑护壁混凝土时要拉线吊中检查。
开挖前对放出桩位中心线和桩径进行认真复核，经监理工程师同意后，开挖桩身土方。
7、对空压机，卷扬机和焊机用电量大的设备，应设专线供电。
8、劳动组织：
必须集中力量连续作业，组织两根桩一组施工人员制作业为宜。
每组2人开挖，每4组配备一名电工，井上井下人员应该交替更换。
9、施工前，施工现场技术负责人和施工员应逐孔全面检查施工准备，逐级进行技术安全交底和安全教育，要之逐项得到落实。
（二）、施工工序
使用时必须严格按照人工挖孔桩工序流程施工，具体工序见下页“人工挖孔桩工序流程图”。
（三）、施工技术
1挖孔灌注桩的适用范围：
挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层。
若孔内产生的空气污染物超过现行《环境空气质量标准》规定的限值时，必须有可靠的通风保障措施，方可采用人工挖孔施工。
2护壁
1）对土质条件下，应设砼护壁，以策安全。
2）护壁砼强度等级按标准化指南要求，不低于C30。
挖孔完成后应检查护壁并修补，保证其完好。
土质较差时应做钢筋砼护壁。
必要时应抽查护壁砼的强度。
3）遇到有特别松散的土层或流沙层时，为防止土壁坍落及流沙事故，可采用钢护筒作为护壁，用振动锤振动下沉，待穿过松软土层或流沙层并嵌入岩石或坚硬土层1～1.5m后，再按一般方法边挖掘边筑砼护壁。
人工挖孔桩工序流程图
4）桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中间停顿，以防坍孔。
5）挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁流淌浸泡造成坍孔。
如孔内水量较大时应及时抽水。
若土层松软，地下水较大者，应对角开挖，避免孔间隔层太薄造成坍塌。
应在护壁上预留泄水孔，并用水管引至孔底集水坑。
6）孔内遇到岩层须爆破时，宜采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护，最后30cm范围应采用风镐开挖至孔底。
7）必须打眼放炮严禁裸露药包。
对于软岩石炮眼深度不超过0.8米，硬岩石不超过0.5米。
炮眼数量、位置和斜插方向应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。
8）挖孔到达设计深度后，应进行孔底处理。
必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。
如地质复杂，应钎探了解孔底以下地质情况是否满足设计要求。
9）砼灌注方案选定：
从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（参考值小于6mm/min）时，可直接采用串筒干灌，对于大直径桩应设置两道串筒，减少灌注时间和地下水的影响、同时混凝土应振捣密实；当孔底渗入的地下水上升速度较大时（参考值大于6mm/min），应视为水桩，按水下砼灌注法灌注。
挖孔桩钢筋笼制作、下放和砼灌注参照钻孔桩。
（四）、施工工艺
1、孔内开挖
（1）孔内开挖采用人工配风镐挖孔，孔口设置提升架，将挖开的土石渣运出孔外。
（2）挖孔桩分节高度为20～100cm，挖孔直径应大于桩径30cm。
（3）对于上层强风化岩石采用风镐开凿挖除；对于下部中风化岩层采用风镐开凿困难时，采用孔内爆破的施工方法。
爆破施工采用浅眼松动爆破，一次爆破深度要小于1.0m，严格控制装药量，防止震塌孔壁。
布眼方式采用“环形梅花布孔法”，由中心至周边布设成掏槽眼、辅助眼、周边眼，按先掏槽、后辅助、再周边的顺序起爆，从而实现微差控制爆破，严格控制爆破所用药量，一般一次爆破用药量不超过3公斤。
（4）孔内爆破后，应先机械通风排烟，经活体动物检查无有毒气
（5）体后，施工人员方可下井作业。
（6）当孔深超过10m时，挖孔时应采用机械通风。
（7）爆破过程中，为保证孔壁稳定不踏及施工人员的安全，每爆深0.7-1.0m即沿桩周做成厚度上15㎝，下10㎝倒圆筒形护壁，（上、下护壁需相互连接）。
为保证桩底基岩的完整性，终孔前留50cm深，人工凿进，并清净孔底石渣。
（8）如在挖孔过程中有渗水时，应在孔脚设置集水坑，潜水电泵抽出。
如渗水过大，则另行处理。
挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖井盖。
（9）挖掘时不必刻意修光孔壁，以增加桩的摩擦力。
（10）在挖孔过程中，须经常检查桩径尺寸、平面位置和倾斜度。
挖孔掘进和护壁这两道工序必须连续工作，尽量不停顿，以防坍孔。
出碴时卷扬机应慢速提升。
（11）挖孔到达设计深度后，进行孔底处理，做到孔底表明无松渣、泥、沉淀土。
（12）挖孔时应随进度做好地质记录，核对设计地质资料是否相符，以供监理确定终孔标高。
终孔后，应进行孔底处理，做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层。
对有渗水的孔桩还应测定渗水量的大小，确定相应砼浇灌方法。
2、提渣运输
挖孔桩采用卷扬机吊运出孔，通过钢管滑道水平运输至孔口附近集中倒渣，然后人工或机械二次倒运至指定地点。
装渣时渣桶宜装8分满，出井口后必须注意渣桶不要碰壁或倾斜，防止土渣掉落孔内。
3、砼护壁施工
（1）挖孔桩开挖过程中，开挖和护壁两个工序，必须连续作业，以确保孔壁不坍。
桩孔每开挖一节，即需立模浇筑混凝土护壁，护壁长度一般20～100cm，第一节孔圈护壁应比下面的护壁厚50mm，并高出现场地面300mm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。
上下护壁间的搭接长度不少于50mm。
浇灌护壁砼时，用敲击模板及用竹和木棒插实方法，不在桩孔水淹没模板的情况下灌注砼。
发现护壁有蜂窝、漏水现象，及时加以堵塞和导流，防止孔外水通过护壁流入孔内，保证护壁砼强度及安全
（2）护壁砼的内模拆除，在24小时以后进行，使砼有一定强度，以能挡土。
（3）当第一节护壁砼拆模后，即把轴线位置标定在护壁上，并用水准仪把相对水平标高画记在第一圈护壁内，作为控制桩孔位置和垂直度及确定桩的深度和桩顶标高的依据。
（4）护壁采用现浇内齿式，模板分节的高度100CM，每节模板安装，严格校核中心位置及护壁厚度，用十字架对准轴线标记，在十字交叉中心悬吊锤球，复核模板位置，保证垂直度。
符合要求后吗，用木楔子打入土中支撑模板，稳定位置，防止捣砼时模板发烧位移。
（5）强调孔口盖。
半圆形护盖使用。
不作业时务必盖上孔口盖，作业时工人头顶必须有半圆形护盖，并随开挖旋转到头顶。
4、模板设计和支立
模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。
为了进一步提高桩身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁。
护壁砼的施工，采取自制的钢模板。
钢模板面板的厚度不得小于4mm，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。
模板间用U形卡连接，上下设两道6～8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另内支撑，以便浇筑混凝土和下节挖土操作。
模板支立通过卷扬机将模板放到孔中进行支立；模板的校核，通过锁口圈上预先设置的四个测量控制点用垂球来完成。
5、验孔
验孔分为两部分，首先是入岩判定，开始爆破施工时就邀请监理、设代、业代到现场进行入岩判定，然后根据设计图中每根桩不同的入岩深度，拟定终孔标高。
当挖孔桩挖到孔底标高后，再次通知监理、设代、业代验孔，以便确定孔底岩层的承载力是否满足设计要求，以及孔径大小、孔的偏斜率和孔底标高是否符合要求。
验孔合格后，即可进行桩身钢筋骨架吊装及桩身砼浇筑。
挖孔桩质量检验标准见下表
挖孔桩质量标准表表3-1
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按公路工程质量检验评定标准附录D检查
3
2
桩位
（mm）
排架桩
允许
50
全站仪或经纬仪：
每桩检查
2
极值
100
3
孔深（m）
不小于设计值
测绳量：
每桩测量
3
4
孔径（mm）
不小于设计值
探孔器：
每桩测量
3
5
孔的倾斜度（mm）
0.5%桩长
且不大于200
垂线法：
每桩检查
1
6
钢筋骨架底面高程（mm）
±50
水准仪测骨架顶面高程后反算：
每桩检查
1
6、钢筋笼加工
对每批进场的钢筋严格检查标号、出厂日期和出厂实验报告等材质证明文件并抽样检查，各项性能指标均符合设计要求才能使用。
当钢筋直径超过12mm时，进行机械性能及可焊性性能试验；进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉伸试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验；如果有一个试件试验失败或不符合标准要求，另取两个试件再做试验。
如果两个试件中有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得接收，或根据试验结果由监理人审查决定降低级别用于非承重的结构。
钢筋笼分节制作，分段后的主筋接头相互错开，同一截面内的接头数目不多于主筋总根数的50％，且接头错开距离大于50cm，Φ25以上主筋采用套筒连接，详见（八）钢筋套筒连接。
采用镦粗直螺纹机械连接，操作工人由厂家进行专业培训，通过外委试验判定机械套筒连接质量，并通过试验室抗拉试验自检加强判定。
钢筋加工的偏差范围见下表：
检查项目
允许偏差（mm）
受力钢筋间距
±20
螺旋筋间距
±10
钢筋骨架尺寸
长
±10
直径
±5
保护层厚度
±10
7、钢筋运输及安装
钢筋骨架临时存放的场地保证平整、干燥。
存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免受潮或沾上泥土。
每个钢筋笼制作好后要挂上标志牌，便于使用时按桩号装车运出。
运送钢筋笼时，在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等。
钢筋笼入孔时，由16t吊车分节吊装，采用两点起吊，顶部采用扁担吊第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之一点之间，起吊时，起吊部位增焊环
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