下部结构施工方案改.docx
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下部结构施工方案改
齐梁路南延工程下部结构施工专项方案
一、工程概况
1.1工程概述
丹阳市齐梁路南延工程上跨沪宁城际铁路、京沪铁路立交工程的起点里程为K0+818.770，终点里程为K1+787.800，全长969.03m，共10联。
本工程分别在K1+367.577、K1+396.766处与沪宁城际铁路、京沪铁路交叉，对沪宁城际铁路里程为K205+536，交叉角度为117.3°，与沪宁城际铁路交叉处在丹阳至常州区间；对京沪铁路下行线里程为K1246+990，交叉角度为116.4°，与京沪铁路交叉处在陵口至吕城区间。
桥梁跨越铁路范围左右分幅，左幅宽21.2m，右幅宽20.9m，间隙0.2m，总宽42.3m；其中桥梁两侧各有宽1m的养修专用通道。
下部结构采用桩柱式墩台型式，墩柱直径分别为Φ1.4m、Φ1.5m、Φ1.6m，下部结构桥墩采用三柱式墩、一字式台和四柱式台，钻孔灌注桩基础。
1#～5#、27#～29#、9#匝道、11#匝道桥墩立柱直径为Φ140cm；6#、19＃～26#桥墩立柱直径为Φ150cm；9＃～16#桥墩立柱直径为Φ150cm；7#～8#桥墩立柱直径为Φ160cm；17#桥墩基础已施工，桥墩立柱直径为Φ150cm；0#桥台采用肋板式，下设承台；
图1-1上跨沪宁城际铁路、京沪铁路立交工程平面位置图
1.2编制依据
（1）《丹阳市齐梁路南延工程上跨沪宁城际铁路、京沪铁路立交工程施工图》
（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。
（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）
（4）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
（5）《公路工程施工安全技术规程》（JGJ076-95）
（6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
（7）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001，J118-2001）
（8）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范》（TB10424-2003，J283-2004）
（9）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002，J162-2002）
（10）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003，J286-2004）
（11）《城镇道路工程施工与质量验收标准》（CJJ1-2008）
（12）《城镇桥梁工程施工与质量验收标准》（CJJ2-2008）
（13）《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T1527-2011）
（14）《覆盖涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级》（GB/T8923.1-2011）
（15）铁道部、上海铁路局营业线施工有关文件规定：
《中华人民共和国铁路技术管理规程》（2010年版）
《铁路工务安全规则》（铁运【2006】177号）
《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2012】280号）
《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发【2012】586号）
关于公布《上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（试行）》的通知（上铁运:
[2011]316号）
《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》上铁师发【2012】450号
（16）我单位通过对本工程施工现场勘察及对周边环境深入考察获取的相关资料。
（17）我单位现有的技术能力、施工水平、施工经验及相关机械设备。
1.3工程地质及工程水文概况
（1）工程地质
沿线土层分别为人工筑填土、第四系全新统冲积、冲洪积、上更新统冲积沉积物、白垩纪砂岩。
本工程位于长江三角洲，河渠较多，地势平缓，偶见丘陵，地面标高在6.0m左右。
沿线特殊性土为1B层淤泥质粉质粘土，流塑，属软弱土层，主要分布在沪宁铁路北侧。
沿线土层分别为人工筑填土、第四系全新统冲积、冲洪积、上更新统冲积沉织物、白垩纪砂岩。
（2）水文地质
勘探揭示，拟建场地地面水主要为渠、河及沟塘，地下水主要为浅层潜水，储存于1B1层粉土中，地下水埋深一般在1.0m左右。
工程范围岩性主要为淤泥质土、粉质粘土和粉土，地下水埋深一般为1.0m左右。
根据民井调查资料显示，一般民井在雨季时水位普遍上涨，梅雨季节水位接近地面，而在旱季，井水位下降，水位年变幅1～2m，浅层潜水主要赋存于浅部的砂层中。
潜水的补给来源主要为大气降水及地表水体（河、沟、渠、塘），排泄以蒸发、侧向迳流、农作物生长的蒸腾以及人工开采为主。
根据水质分析成果，地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。
二、承台及桩顶系梁施工方案
本工程共有2个承台，60个桩顶系梁。
承台、桩顶系梁施工采用挖掘机进行挖土、人工清基，标高到位后进行垫层混凝土灌筑，进行桩头破除，整平后绑扎钢筋，安装模板，最后浇筑C30混凝土。
19#桥墩与京沪铁路上行线中心线的最小距离16.2m，为了保证铁路安全，基坑开挖采用钢板桩维护；地下水位较高的基坑，现场布置井点降水设施。
表2-1系梁施工尺寸表
墩号
系梁宽（m）
系梁高（m）
17#、18#、6#、19#、20#、21#、23#、24#、25#、22#、26#
1
1.3
7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#、15#、14#、16#
1.2
1.4
1#、3#、4#、5#、27#、28#、29#
1
1.2
2.1施工方法
系梁（承台）施工工艺流程为：
施工准备→测量定位→底模处理→钢筋加工及安装→模板施工→混凝土施工→混凝土养生→回填
图3-2承台及桩顶系梁施工工艺流程图
（1）施工准备
清理现场：
同一墩号所有灌注桩完成，待砼的强度初步形成后（一般半个月左右）,清理此墩位现场所有的桩基施工物品和杂物，平整场地，达到清洁卫生，文明有序，不宜运走的施工材料要求堆码整齐、机具停放有序。
测量放样，现场清理完成后，由测量人员现场施工放样，放样前先行对放设的导线点进行复核，复核无误后，才能进行系梁放样，以免造成因放样失误而引起的质量事故。
放样边坡采用1:
1,基坑四周比桩基外缘宽出1.5~2.0m,以利于凿除桩头及系梁施工。
（2）开挖系梁基坑
基坑开挖采用机械1:
1放坡开挖，人工辅助清理，基坑开挖断面要求整洁，同时保证基底土无明显扰动现象，坑壁无松散或坑洞。
基坑底面较桩基外缘线四周每边放宽1.5~2.0m,作为操作面。
19#桥墩与京沪铁路上行线中心线的最小距离16.2m，为了保证铁路安全，基坑开挖采用钢板桩维护；基坑排水采用在基坑四周设集水坑、集水沟、抽水泵抽水。
排水及时引入排水沟，以保证施工区域整洁。
（3）凿桩头、桩基检测
基坑开挖至设计标高后，将桩头砼凿除至使用标高，表面整齐、密实、无松散层，保证桩身砼的强度。
基坑挖好后，测量组对桩顶进行高程控制，施工作业人员按照交底资料，对桩基超灌部分进行凿除，凿除桩头时,在距离设计承台底标高超过20cm以上时，可以用风镐凿出，在距离设计承台底标高不超过20cm时，必须人工用铁锤及钻子凿出，凿除桩头砼时注意保证钢筋的顺直，不得出现扭曲、弯折现象，同时保护好声测管。
凿除桩头结束后，通知质量监督部门对桩基进行检测，按批复的桩基检测方法进行检测。
（4）垫层施工
桩基检测合格后，对基底进行整平夯实，支立模板浇注垫层砼。
垫层砼采用C15，厚度10cm，周边宽出设计线100cm，同时在设计线的外侧15cm位置预埋φ20的螺纹钢筋，纵向间距1.0m，长度30cm,预埋在砼中15cm,外露15cm,以用于系梁模板的支撑、加固。
垫层砼振捣密实，表面收光抹平。
（5）绑扎钢筋
钢筋在钢筋加工场内集中加工，加工完成后运至施工现场进行安装。
首先由测量队在C15砼垫层上放设钢筋位置平面线，钢筋工班根据放设的平面位置进行钢筋绑扎，确保钢筋位置的准确性。
系梁钢筋与桩基钢筋的交叉处进行绑扎，系梁主筋的接头采用单面焊接，焊接长度不小于10d,要求焊缝饱满、平整，同时接头断面错开。
在安装系梁钢筋的同时安装系梁底以上部分的桩基钢筋及立柱的预留钢筋，桩基的主筋与立柱的主筋采用双面焊接，焊缝长度不小5d,接头错开。
进场钢筋除检查外观质量外，同时按规定进行分批验收，并取样送试验，检验合格后方可用于工程中，钢筋保持表面洁净，如有油污锈蚀等予以清除；截凿桩完成，桩主筋纠正到位后，将垫层清扫干净，弹出控制线。
按施工图要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规整、美观。
钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。
为防止人员踩压，或浇筑压力钢筋骨架变形，适当增加架立钢筋，立柱主筋采用点焊在承台钢筋上将其固定。
模板与钢筋之间加设高强度砼垫块，垫块的密度每平方4块左右，以保证保护层厚度。
（6）模板加工及支立
模板采用组合钢模板，为防止模板接缝漏浆，采用胶带纸对模板接缝进行封堵。
模板采用2道钢性抱箍进行固定，保证模板整体性。
为防止模板变形及爆模，模板四周布置1.5m间距的脚手钢管支撑。
模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板的几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核的书面记录。
（7）浇筑砼
模板及钢筋检查合格后申请监理工程师进行验收，经监理工程师认可后，采用混凝土罐车运输混凝土，泵车泵送入模浇筑混凝土。
砼标号为C30，采用自拌混凝土，由砼搅拌运输车运到施工现场后，首先检测砼的均匀性和塌落度，塌落度控制在160~200mm，汽车泵浇筑混凝土时控制砼自由下落高度在2m以内，超过2m必须采用串筒以保证砼的自由下落高度在2m以内。
浇注过程采取水平分层、纵向分段的施工方法（层厚30cm左右），同时保证下层砼初凝之前浇筑上层砼，避免出现施工缝，影响砼施工质量。
砼振捣采用插入式振动棒进行振捣，振捣时注意以下几点：
A、使用插入式振动棒时，移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍，φ50振动棒的作用直径一般为15cm左右；与侧模保持50~100mm的距离，插入下层砼50~100mm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
B、对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。
密实的标志是砼停止下沉，不再冒气节泡，表面呈现平坦、泛浆。
在浇注过程中或浇注完成时，砼浇注完成后对表面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。
对立柱范围内的砼表面进行拉毛，立柱范围外的桩顶砼进行抹平，同时预埋φ25的螺纹钢筋，间距约0.8m,以利于立柱模板底部的加固。
浇筑砼时，填写砼施工记录，同时做好砼试件。
（8）拆模及养护
砼浇筑完成收浆后即可用草袋进行覆盖养生，待养生1~2天、砼强度达到3.0Mpa以后，即可以拆除模板，拆模过程中注意边角砼不能碰落。
养生过程期间保持砼表面湿润，养生期不少于7天。
（9）基坑回填控制
承台（系梁）施工结束后及时进行基坑回填，并作夯实处理。
承台基坑回填前，须经监理工程师验收合格后方可回填，回填高度比承台顶面低20cm左右，待立柱施工完成后再进行二次回填。
基坑回填前将积水排除干净，清除淤泥，填土分层进行，分层夯实，每层30～40cm。
2.2施工注意事项
（1）承台及桩顶系梁施工时要采取可靠的固定措施保证承台中的插筋固定牢固。
（2）模板设计要有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有相施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。
（3）混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，泵送入模。
（4）加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。
对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。
（5）承台（系梁）施工结束后及时进行基坑回填，并作夯实处理。
承台基坑回填前，须经监理工程师验收合格后方可回填，回填高度比承台顶面低20cm左右，待立柱施工完成后再进行二次回填。
基坑回填前将积水排除干净，清除淤泥，填土分层进行，分层夯实，每层30～40cm。
三.墩柱施工方案
3.1施工概况
本工程共有桥台2个，墩柱164根，模板采用组合钢模板，模板在钢结构公司分节制作验收合格后汽车运输至施工现场，汽车吊分节安装；钢筋采用钢筋加工场制作，平板车运至施工现场安装；混凝土通过混凝土运输车运至施工现场，输送泵泵送经串筒入模。
墩柱为圆柱形结构，直径1.4m、1.5m和1.6m，最高达13.5m。
我部拟用外加工大型钢模板施工。
墩柱模板由两片定型半圆型钢模板组成，定型半圆型钢模根据施工需要加工不同长度规格，根据墩柱高度进行拼装，接缝加工做成企口缝。
为保证墩柱模板的水平稳定性，在墩柱模板顶部布置4道风缆，风缆由钢丝绳和拉紧器组成；底部用焊接在主筋上的‘+’筋固定。
共计制作30mφ140cm、85.5mφ150cm和24mφ160cm的模板进行周转。
表3-1立柱模板投入计划表
桥位
部位
模板数量（套）
模板总计
（m）
备注
1#-5#、27#-29#墩，9#、11#匝道墩
立柱
直径1.4m
2
30
半幅桥墩为一套
6#、9#-17#、19#-26#墩
直径1.5m
2
85.5
半幅桥墩为一套
7#、8#墩
直径1.6m
1
24
半幅桥墩为一套
3.2施工方法
（1）工艺概述
施工工艺流程图见下图墩柱（桥台）施工工艺流程图。
图3-3墩柱（桥台）施工工艺框图
（2）测量放线
测量人员放线墩柱外轮廓线，并用墨斗弹出边线，四角点用红油漆将三角符号控制边线四个角点。
（3）结合面凿毛
系梁砼强度达到设计强度25%后，测量人员放样出墩柱外观线，将系梁与墩柱结合面凿毛，用高压水冲洗干净，并将浇筑系梁时预埋的钢筋周围的松散砼清除干净，直至结合面层露出干净、新鲜、密实的砼为止，外露的砼粗骨料嵌入砼中牢固，松散的外露粗骨料必须剔除。
（4）钢筋施工
首先将预埋钢筋用钢丝刷清刷干净，然后采用φ48脚手管搭设墩柱钢筋绑扎施工平台，脚手架着力点支撑在系梁上，扣件间连接牢固，脚手架竖杆间距1.5m，横杆间距1.0m。
钢筋加工时，按设计图纸列出每个墩柱的各种型号，钢筋加工形状及尺寸，搭接长度符合技术规范及设计要求，加工验收后的钢筋需悬挂标识牌，堆存编号放在砖垛上，并用彩条布履盖。
绑扎钢筋时按设计图纸将主筋绑扎顺直，且主筋间距一致。
箍筋间距按设计图纸划分好，箍筋加密段及标准段高程分界线，然后用粉笔划分箍筋间距，施工时按粉笔位置绑扎，绑扎后再用钢卷尺检查调整。
（5）模板的加工及安装
模板平面上共分2块，螺栓直径φ12×50，螺栓间距为15cm，模板加工成型后平整度达到规范要求，横肋及加强肋之间焊接牢固，模板结合面间平整顺直。
模板安装前先用磨光机打磨面板上的铁锈及边角处毛边，然后用钢丝刷刷净清洗干净并凉干，然后涂涮脱模剂，脱模剂涂涮均匀。
采用16吨吊车吊装模板，安装时分节安装，接口处采用泡沫止水双面胶带处理，第一节模板底口严格按测量放样的墩柱外框线安装模板，垂直度控制吊垂球，每边选放2～3个点调整模板，确保垂直度及边线位置；第一节模板调整到位后，底口用水泥沙浆在模板外侧封堵，第一节模板调整到位后即可续加第二节模板，按同样方法调整后续安装的模板，模板安装完毕后，即可将所有的螺栓连接紧密，并将墩柱模板用八字风缆固定。
图3-4模板安装示意图
（5）墩柱砼施工
砼浇筑采用自拌混凝土，标号C30，混凝土坍落度控制在160mm～200mm，在砼浇筑前，先洒上适量水使立柱与桩基顶面接触面充分湿润。
在浇筑时，串筒底部至砼顶面距离不超过2m，以防砼离析。
砼自下而上分层浇筑，分层厚度为30-40cm左右，浇捣时用振动棒插入式振动器，由熟练操作者专人振捣。
操作人员进入模内施工。
使用插入式振动棒振捣密实全部砼，密实的标准是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
振动棒振捣钢筋部位砼时，不得触动钢筋，且与模板保持5～10cm的距离。
振捣新灌砼层时，将振动头插入下层砼5cm左右，使两层结合一体。
每次振捣完毕边振捣边徐徐提出振动棒，不得将棒斜拔或横拔，严禁在停振后把棒拔出，以免砼出现空洞。
浇灌砼时，同时派人检查和测量支架与模板的支立情况，如有变形、移位等现象及时纠正。
待墩柱砼终凝后，开始洒水养护（洒水以砼面层湿润即可）。
砼抗压强度达到2.5Mpa后，即可拆除墩柱模板，拆模时避免重撬、硬砸，损伤墩柱砼面，模板拆除后及时包裹塑料薄膜并洒水养护， 对模板及时清理干净，用作下一墩柱的施工。
墩柱砼的洒水养护时间一般为7天左右，每天洒水次数视环境与温度控制，洒水以能保证砼表面经常处于湿润状态为度。
（6）砼的养护
脱模后洒水保护，在浇盖梁前须用塑料薄模罩住保护，以免受污染。
3.3支架布置
3.3.1立柱辅助支架
凡作业面超过2m以上高度的，搭设和使用着地满堂型脚手架。
脚手架除施工通道底笆用竹、木或合成板材外，其他均选用金属管材、金属扣件结合搭设，脚手架的搭设和验收，严格执行“双挂牌”制度。
立柱施工脚手架为辅助脚手架，其作用是为施工提供一个操作平台。
脚手架采用Φ48×3.5mm敞开式双排钢管脚手架搭设，直径1.6m立柱支架：
立杆横距为1.2m和1m，立杆纵为1.2和1m；直径1.4m立柱支架：
立杆横距为1.1m和1m，立杆纵为1.1和1m，两种立柱支架内立杆距柱均为0.4m，外立杆距柱均为1.4m，直径1.5m立柱辅助支架搭设同直径1.4m立柱布置原则搭设，脚手架步距h=1.80m。
脚手板从地面2.0m开始每1.8m设一道（满铺竹篱笆）。
详见下图：
（1）支架搭设顺序为：
摆放扫地杆→树立立杆，与扫地杆扣紧→安放纵向扫地杆→安第一步横杆，与各立杆扣紧→安装第二步横杆→加设临时斜撑杆→安装第三、四步横杆等→加设剪刀撑→铺护栏和挡脚板。
（2）钢管支架立于处理过的混凝土地坪上，每5米设一道连柱件，连柱件采用脚手架钢管环抱在立柱上，扫地杆设置在距离地面高度为30cm处，防护栏杆外采用密目网围护。
工作平台满铺脚手板，避免材料构件掉落造成危险。
搭设支架过程中要及时放置斜撑杆，剪刀撑以及缆绳，当多根立杆搭接时，保证顶端的力点与底部立杆竖向吻合，不得于一侧偏心搭接接长。
（3）立杆与横杆必须用直角扣扣紧，不得隔步设置或遗漏。
相邻立杆的接头位置错开布置，上下横杆的接长位置错开布置。
相邻步距的横杆错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆偏心受载情况。
（4）剪刀撑沿架高连续布置，横向也连续布置，水平剪刀撑每2步距设一道，纵向每2步设一道，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或横杆扣紧外，在其中增加2～4个扣结点。
（5）搭拆脚手架时，地面设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。
按照设计要求进行拆除，必须自上而下逐层进行，严禁上下层同时拆除作业。
分段拆除的高差不得大于2层，先搭后拆，后搭先拆。
（6）梯道设置在立柱支架的外侧，宽度为1m，坡度设置为1：
3，拐弯处设平台，宽度不小于梯道宽度。
梯道两侧及平台外围均设置栏杆及挡脚板。
栏杆高度1.2m，挡脚板高度不小于20cm。
梯道两侧用钢管做扶手，满铺密目网。
梯道脚手板横铺时，在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不大于50cm。
脚手板顺铺时，接头采用搭接，下面的板头压住上面的板头，脚手板上每隔30cm设置一根防滑木条，厚度2～3cm。
作业斜道施工设置示意图
支架搭设注意事项
（1）按照规定的构造方案和尺寸进行搭设，并严格按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》进行搭设。
（2）按照要求拧紧构件，搭设工人必须配挂安全带。
（3）随时校正杆件垂直和水平偏差，避免偏差过大。
（4）没有完成的脚手架，在每日收工前采取稳定措施，以免发生意外。
（5）用于连接横杆的连接扣件，开口朝架子内侧，螺栓向上，避免开口朝上，以防雨水进入。
（6）装螺栓时注意将根部放正和保持拧紧程度，这对于脚手架的承载能力、稳定性和安全影响很大。
螺栓拧紧程度适中，扭力矩控制在40～65N.m，最大不超过65N.m。
为控制拧紧程度，操作人员根据扳手长度用测力计校核自己的手劲，反复练习，以求达到准确掌握扭力距的大小。
（7）脚手架可调底座及可调托撑丝杆与可调螺母啮合长度不得少于6扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。
（8）支架四边与中间每隔四排支架立杆设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。
（9）严格按规范设置剪刀撑、横向斜撑，搭设随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，严禁不同外径的钢管混合使用。
（10）每搭设完一步脚手架后，按规范规定校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。
3.3.2墩顶系梁承重支架
本工程7#、8#、10#、12#、13#、15#墩为无盖梁桥墩，墩顶以下50cm存在墩顶连系梁，系梁尺寸高1.4m×宽1.2m，采用碗扣式支架施工平台，定制钢模板，混凝土泵车浇筑混凝土的施工方法，与立柱同步一次性浇筑混凝土。
系梁承重支架立杆间距60cm×60cm，步距1.5m，布置两道横向剪刀撑，支架顶采用可调顶托，顶托上布置12#工字钢纵梁，间距60cm布置，工字钢纵梁上布置一层10cm×10cm方木横梁，间距20cm。
地基整平压实后采用30cm建筑垃圾+10cm碎石垫层+10cmC15混凝土进行加固处理，支架结构计算参考盖梁支架计算书满足施工要求，具体布置形式见墩顶系梁支架布置图。
3.4施工注意事项
（1）墩柱（桥台）施工时要采取可靠的固定措施保证承台中的墩身插筋固定牢固。
（2）墩柱（桥台）模板设计要有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有相施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。
（3）在墩身施工时，要通过浇筑试验墩验证模板的工艺是否符合要求、混凝土的配合比及施工工艺是否满足要求、脱模剂的性能是否能够保证外观质量满足要求。
（4）全桥墩身使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂，对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。
石子用干净水二次冲洗确保混凝土颜色一致。
（5）混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，泵送入模。
（6）加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。
对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。
（7）尽量避免在墩身上安设预埋件，如确实需要，要征得监理工程师同意并尽可能采用预留孔洞等措施以减小对混凝土外观的影响。
（8）提前安排桥台施工，以便及早组织台背填土。
每层松铺厚度不超过150㎜，压实质量满足规范要求。
压路机不能到达的地方采用冲击夯夯实。
四、盖梁施工方案
4.1施工概况
本标段共有盖梁（含桥台盖梁）48个，盖梁混凝土标号为C30。
桥墩盖梁根据场地条件采用抱箍支架法和碗扣式支架法施工，桥台盖梁采用就地现浇法施工。
抱箍法采用两套盖梁钢模板，碗扣支架法采用4套盖梁木模板，单个盖梁一套。
4.2施工方法
4.2.1桥墩盖梁碗扣式支架施工
根据施工进度计划和现场施工条件，1#-6#、9#、11#左幅、26#-29#盖梁采用碗扣式满堂支架施工，由于盖梁高度不一，1#-5#、27#-29#墩盖梁高1.6m，6#墩盖梁高1.7m/2.25m，26#墩盖梁高1.7m/1.9m，9#墩盖梁高1.4m/1.65m，11#左幅盖梁高1.4m，根据对各盖梁的荷载分析及考虑支架的搭设方便，按最不利荷载分别取盖梁厚度小于1.65m以27#墩盖梁为代表（19.408m×1.8m×1.65m）和盖梁高度介于1.65m～2.25m之间以6#墩盖梁为代表（19.408m×2m×2.25m）进行支架荷载计算。
盖梁碗扣式支架施工流程：
地基处理→满堂支架搭设→安装盖梁底模→盖梁钢筋绑扎→安装盖梁侧模→混凝土浇筑→混凝土养护、拆模→支架拆除、整修。
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