整理06高级线路工理论考试复习题.docx
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整理06高级线路工理论考试复习题
高级线路工理论考试复习题
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一、填空题（请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共30题）
1.轨道类型的划分有两种方法：
一种方法是按__________划分，另一种方法是按运营条件划分。
答案:
铁路等级
2.Ⅰ级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于__________。
答案:
20Mt
3.轨道是列车运行的基础，是铁路运输的__________之一。
答案:
重要技术设备
4.运量是决定__________的主要指标。
答案:
轨道类型
5.钢轨的磨耗与运量的关系__________。
答案:
成正比
6.轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线__________的距离。
答案:
相垂直时
7.水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的__________称谓水平差。
答案:
高差
8.测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基准股，右股__________左股为正，反之为负。
答案:
高于
9.为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型______及弹性扣件。
答案:
轨下基础
10.轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的__________。
答案:
强度和稳定性
11.正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设混凝土枕__________根/km。
答案:
1760
12.无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀，铝热焊缝应距枕边__________。
答案:
70mm以上
13.混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度________的混凝土枕过渡。
答案:
不短于25m
14.桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出__________及以上的缝隙。
答案:
15mm
15.半径小于300m的曲线不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕抵抗__________的能力差。
答案:
横向水平力
16.25m标准轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于__________的地区应个别设计。
答案:
100℃
17.曲线内侧钢轨缩短量与__________及圆曲线和缓和曲线长度有关。
答案:
曲线半径
18.铁路线路是由路基、__________和铁路轨道组成的。
答案:
桥隧建筑物
19.线路纵断面由平道、坡道以及设置在坡道变化处的__________构成。
答案:
竖曲线
20.路基顶面__________的部分称为路肩。
答案:
两边无碴覆盖
21.当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击，由此造成的__________，将影响直向过岔速度。
答案:
动能损失
22.道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大，增加了__________。
答案:
车体的摇晃
23.道岔尖轨与基本轨的高差，降低了__________。
答案:
行车的平稳性
24.控制道岔侧向速度的部位主要是__________。
答案:
转辙器和导曲线
25.线路纵断面是指线路中心线展开后在__________的投影。
答案:
纵向垂直面上
26.为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大，一列列车不能同时跨越__________的变坡点。
答案:
两个以上
27.改建既有线和增建第二线时，困难条件下，可采用__________m的坡段长度。
答案:
200
28.线路大修时，应尽可能改善原有坡度，且不应超过原线路的__________和最大坡度。
答案:
限制坡度
29.纵断面各相邻直线段起终点的标高差与其__________之比，叫该直线的坡度。
答案:
水平距离
30.《铁路线路设备大修规则》规定：
相邻地段代数差__________时，须设圆曲线型竖曲线。
答案:
大于3‰
二、选择题（请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共30题）
1.大型养路机械大、中修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法，以（）成绩作为该千米线路的验收结果。
（A）静态检查（B）动态检查（C）静态与动态的平均结果（D）静态与动态中最差答案:
D
2.使用大型养路机械进行大、中修作业时，工务段与大修段共同随机检查，发现失格处所立即组织返工。
返工后仍有（）处及以上达不到作业验收标准，判该千米线路为失格。
（A）2（B）3（C）4（D）5答案:
C
3.根据运营条件，年通过总重为20Mt·km/km，正线选用（）轨道类型。
（A）特重型（B）重型（C）次重型（D）中型答案:
C
4.年通过总重密度为30～60Mt·km/km，采用轨道结构为（）kg/m钢轨。
（A）≥70（B）60（C）50（D）43答案:
B
5.混凝土宽枕铺设数量为（）根/km。
（A）1920（B）1840（C）1760（D）1680答案:
C
6.半径（）的曲线，不得铺设混凝土枕。
（A）R＜250m（B）R≤250m（C）R＜300m（D）R≤300m答案:
C
7.在木岔枕的道岔前后各（）根轨枕不得铺设混凝土枕，应当用木枕作为弹性过渡。
（A）20（B）15（C）10（D）5答案:
B
8.在木枕线路区段之间铺设混凝土枕，其地段长度不得小于（）。
（A）100m（B）75m（C）50m（D）25m答案:
C
9.12.5m标准轨系列选用的缩短轨缩短量为（）。
（A）40、60、120mm（B）40、60、160mm（C）60、80、120mm（D）40、80、120mm
答案:
D
10.两曲线间夹直线，Ⅲ级铁路困难地段规定最小长度为（）m。
（A）20（B）25（C）30（D）40答案:
B
11.曲线钢轨磨耗是随着（）。
（A）曲线长度增大而增大（B）曲线半径的减小而增大
（C）曲线半径的增大而增大（D）曲线转角的增大而增大答案:
B
12.不影响曲线钢轨磨耗的因素为（）。
（A）线路坡度的大小（B）机车牵引类型（C）曲线的半径（D）曲线的长度答案:
D
13.曲线最小半径规定Ⅱ级铁路困难地段为（）。
（A）500m（B）400m（C）350m（D）300m答案:
C
14.道床纵向阻力是由轨枕与道床之间的摩擦阻力和轨枕盒内道碴（）组成的。
（A）抗拉力（B）抗拉应力（C）抗剪力（D）抗剪应力答案:
C
15.对于25m长的60kg/m及以下钢轨的普通线路，应当在（）范围内铺轨或调整轨缝。
（A）tmax-30℃（B）tmin+30℃（C）tmax～tmin（D）tz-30℃～tz+30℃答案:
D
16.为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要（）轨枕底面的道床纵向阻力。
（A）小于（B）等于（C）大于或等于（D）大于答案:
D
17.降低钢轨内部温度应力的关键，在于如何控制（）。
（A）最高轨温（B）最低轨温（C）轨温变化幅度（D）中间轨温答案:
C
18.无缝线路在锁定轨温以上时，钢轨内部产生（）。
（A）拉应力（B）压应力（C）剪应力（D）拉应力与压应力答案:
B
19.无缝线路在锁定轨温以下时，钢轨内部产生（）。
（A）拉应力（B）压应力（C）剪应力（D）拉应力与压应力答案:
A
20.无缝线路钢轨温度应力和温度力大小（）。
（A）与钢轨长度无关，与温度变化有直接关系
（B）与温度变化无关，与钢轨长度有直接关系
（C）与钢轨长度有关，与温度变化也有直接关系
（D）与钢轨长度无关，与温度变化也无关答案:
A
21.无缝线路钢轨温度的升高或下降的温度变化值影响钢轨内部的（）。
（A）温度力（B）温度应力（C）剪切力（D）剪切应力答案:
B
22.无缝线路温度应力峰值出现在（）。
（A）伸缩区（B）固定区（C）缓冲区与伸缩区交界处（D）伸缩区与固定区交界处答案:
D
23.无缝线路锁定轨温规定左右股相对轨温差（）。
（A）为零（B）小于5℃（C）小于或等于5℃（D）在锁定轨温范围内答案:
C
24.无缝线路相邻轨条锁定轨温，规定（）。
（A）为零（B）在锁定轨温范围内（C）不得大于5℃（D）不得大于±5℃答案:
C
25.接头阻力由钢轨与夹板间的摩擦阻力和螺栓（）提供。
（A）抗拉力（B）抗剪力（C）抗弯力（D）抗压力答案:
B
26.摩擦阻力的大小主要取决于接头螺栓（）和钢轨与夹板接触面之间的摩擦系数。
（A）拉应力（B）拉力（C）压应力（D）压力答案:
B
27.曲线上n点的拨动后的正矢为（）。
（A）fn+ln（B）fn+ln+（ln-1+ln+1）/2
（C）fn+ln-（ln-1+ln+1）/2（D）fn+ln-（ln-1+ln+1）/2答案:
C
28.在缓和曲线的始点，缓和曲线倾角和曲率分别为（）。
（A）1/R，0（B）0，1/R（C）0，0（D）1/R，1/R答案:
C
29.在缓和曲线的终点，缓和曲线倾角和曲率分别为（）。
（A）1/R，1/R（B）1/R，0（C）0，1/R（D）0，0答案:
A
30.曲线某点的拨量为6mm，其前后两点正矢的影响量为（）。
（A）前后两点和为6mm（B）前后两点各为-6mm
（C）前后两点和为3mm（D）前后两点各为-3mm答案:
D
三、判断题（正确的请在括号内打"√",错误的打"×",每题2分,共30题）
1.我国铁路采用的标准缩短轨，对于25m的标准轨，有缩短量为40mm、80mm、160mm三种缩短轨。
（）答案:
√
2.采用对接式钢轨接头，两钢轨接头相错量不应超过40mm。
（）答案:
×
3.对于12.5m的标准轨，曲线半径为400m，内股缩短轨可选用缩短量80mm。
（）答案:
√
4.曲线里股钢轨的缩短量，即：
内、外股钢轨长度的差值。
（）答案:
√
5.在曲线上布置缩短轨，在内股缩短量超过标准缩短量时，布置一根缩短轨。
（）
答案:
×
6.铁路运营条件是以行车速度、轴重和运量三个参数反映的。
（）答案:
√
7.年通过总重密度为45Mt·km/km，行车速度为120km/h，正线轨道结构标准为：
非渗水土路基，道床厚度采用为面层25cm，底层20cm。
（）答案:
×
8.对于长度为25m的钢轨，在我国任何地区都可铺设。
（）答案:
×
9.年通过总重密度为50Mt·km/km，行车速度为120km/h，电气化铁路，曲线半径为700m曲线地段，铺设木枕标准为1840根/km。
（）答案:
×
10.在一座长度为300m的隧道内，坡度为12.5‰，单线线路，轨道结构表列标准混凝土枕为1760根/km，按规定正线轨道加强增加80根/km混凝土枕。
（）答案:
√
11.用于侧向通过列车，速度大于45km/h的单开道岔，不得小于12号。
（）答案:
×
12.用于侧向接发旅客列车的单开道岔，不得小于12号。
（）答案:
√
13.道岔的导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于1‰的坡度顺坡。
（）答案:
×
14.尖轨工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为-2mm。
（）答案:
√
15.站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度，一般不得短于7.5m。
（）答案:
√
16.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼软加高部分）60kg/m在正线上超过6mm时，属于重伤标准。
（）答案:
×
17.道岔的综合周期可与线路同步，但不宜超过2年。
（）答案:
√
18.钢轨在温度变化的情况下不能自由伸缩时所产生的力叫温度力。
（）答案:
√
19.钢轨的温度应力与温度变化幅度有关，也与钢轨的长度有关。
（）答案:
×
20.轨温变化幅度是指在计算温度力时的轨温与无缝线路两端锁定时轨温的差数。
（）答案:
√
21.无缝线路钢轨随轨温的变化固定区受压力，伸缩区受拉
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