18号十八局甘家口站开挖.docx
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18号十八局甘家口站开挖
道路与铁道工程生产实习
——甘家口暗挖车站实习报告书
姓名：
赵紫珅
学号：
11232029
班级：
土木1110班
专业：
土木工程（铁道工程）
学院：
土木建筑工程学院
指导教师：
彭华
日期：
2014年7月18日
目录
前言3
实习地点简介3
1、设计施工方案方案简介3
2、设计特点3
3、工程进度概况3
4、ＰＢＡ洞桩法施工步序：
4
5、施工场地“四通一平”6
6、导洞及横导洞马头门施工6
6、导洞及横导洞开挖及支护9
结束语12
前言
土木工程（铁道工程）作为一个实践性很强的专业，经历了大二隧道工程认知实习的了解，大三地下工程、地下铁道等专业课程的学习，再次走进地铁盾构隧道施工一线学习，在具备一定知识储备的基础上自是别有一番感受！
为了使学生在充分了解专业知识的同时，正确的把握专业重点和工作后将面临的工作环境和内容，树立认真的专业学习态度，学院在2014年7月18日安排了此次北京路桥集团甘家口站的生产实习。
实习地点简介
甘家口地铁车站位于阜成路和三里河路交叉口路下，站位西侧为钓鱼台国宾馆、银杏景观树林；站位东侧为城市景观绿化带及居住区；除路口西南角外，其它三个角均设有出入口，是规划3号线与16号线的换乘站。
1、设计施工方案方案简介：
新建的16号线车站是地下双层岛式车站，站台宽度14米，3号线为两端双层、中间单层的侧式车站，其中3号线在上，16号线在下。
两线站台至站台直接换乘。
最短换乘时间预计1.5分钟。
2、设计特点：
1、地铁3号线为规划线路，本次提前对3号线该段深入研究，两站同步设计，换乘节点同步建成。
2、3号线和16号线换乘节点设计灵活，后期3号线换乘方案可选择余地大，两站可采用“T”型、“十字”两种站位，岛侧或岛岛两种站台间的换乘方式。
3、工程进度概况：
甘家口站为洞桩法施工的暗挖车站，为加快施工进度该车站共设置3个竖井，竖井深度约35m，分为5层。
我们实习的竖井刚刚完工，横通道已建设完成，开挖的隧洞采用分台阶开挖法，刚刚开始施工，我们正好可以看到完整的施工断面（核心土仍在，隧道顶部已加格栅钢架喷锚完成）。
在施工断面工作人员为我们详尽的介绍了洞桩法的施工工艺和方法，下面将主要内容分述如下：
4、ＰＢＡ洞桩法施工步序：
PBA洞桩法施工步序流程图
1、施工主体上层导洞。
2、施工车站下层导洞及横导洞。
e
d
顶纵梁
钢管柱
c
b
a
3、a施工基础梁及横向支撑砼；4、施工钢管柱及顶纵梁，预留钢筋接头。
b施工底梁下防水；
c施工底纵梁；d施工边桩；
e施工桩顶冠梁。
二衬扣拱
a
c
b
5、a拱顶防水及B、C洞内空隙填充；6、跳槽逐段拆除导洞边墙，施作拱顶防
bA、D洞内扣拱及洞内空隙填充；水并进行二衬扣拱。
c导洞间拱顶初支扣拱。
7、开挖站厅层土方，逆作法施工站厅层8、开挖站台层土方，逆作法施工站台层
防水及结构。
防水及结构。
车站双层段横剖面
5、施工场地“四通一平”
“四通一平”是指在建设工程用地范围内修通道路、接通施工用电、施工用水及办公、监控网络。
6、导洞及横导洞马头门施工
Ø马头门施工原则
根据监控量测信息，待支护结构沉降、收敛稳定后方可进行马头门施工。
施工过程中应遵循“强支护，快成环，早封闭”的原则。
Ø马头门开洞顺序
本工程受到降水影响，短期内无法将竖井施工到底，因此，拟采用竖井临时封底+先施工上层小导洞方法，打开施工局面。
车站主体横剖面导洞图
采取先“上”后“下”的导洞施工顺序，上层小导洞马头门开洞顺序为Ⅰ--＞Ⅲ--＞Ⅱ，Ⅳ，下层小导洞马头门开洞顺序为Ⅰ，Ⅳ--＞Ⅱ--＞Ⅲ。
Ø马头门施工程序
搭设工作平台--测量放线，马头门开挖轮廓定位--横通道临时仰拱换撑--破除导洞洞门格栅（破除高度以洞室一半高度，方便开挖导洞上台阶进洞为宜）--安装首榀格栅钢架上半部分，在拱脚处迅速焊接一根I22“卡口撑”将拱架迅速临时封闭成环，并打设锁脚锚杆（φ32×3.25，L=2.5m）与拱架牢固焊接--拱部超前小导管注浆（φ32×3.25，L=2.5m，环间距0.3m）--拱部及部分侧壁挂钢筋网喷射砼，视开挖暴露土层情况，若为砂层等不稳定围岩，可采用φ32×3.25，L=2.5m，0.5×0.5m小导管梅花形布置，采用改性水玻璃或水泥-水玻璃双液浆对开挖面进行注浆加固。
主体导洞洞口格栅采用双主筋三榀连立加强支护，横导洞洞口采用型钢格栅三榀连立加强支护。
DA型主体导洞（车站二层段）上半断面钢筋砼（Ⅰ、Ⅱ区）破除完毕之后，继续向前开挖掘进6m（1-1.5倍洞洞径），方可破除下半部分钢筋砼（Ⅲ区）。
DB型主体导洞（车站三层段）中间设有临时仰拱，施工时上、下二层分开施工。
上层上半断面钢筋砼（Ⅰ、Ⅱ区）破除完毕之后，继续向前开挖掘进6m（1-1.5倍洞洞径），方可破除下半部分钢筋砼（Ⅲ区），之后继续掘进上层导洞12m，临时封闭掌子面，再破除下层导洞上半断面钢筋砼（Ⅳ区），继续向前开挖掘进3m（1-1.5倍洞洞径），破除下层导洞下半断面钢筋砼（Ⅴ区）。
马头门开洞步序详见下图。
DA型导洞开洞步骤示意图DB型导洞开洞步骤示意图
对于横导洞，采取全断面法开挖进洞。
Ø横通道临时仰拱换撑
导洞马头门钢筋砼破除时，相应位置的横通道临时仰拱与侧墙连接的节点将受到破坏，因此，应提前对临时仰拱采取换撑措施。
换撑措施详见下图。
横通道临时仰拱换撑平面图横通道临时仰拱换撑立面图
换撑采用双拼I25a门式架型钢支撑临时仰拱，另增设一道I25a横撑于导洞洞口处，与临时仰拱焊接相连，用于平衡导洞开洞处横通道侧壁土体造成的偏压。
马头门开洞前，在起拱线上沿开挖轮廓线外打设超前小导管或超前大管棚，打设长度、环向间距及注浆参数参见表4-1，,拱顶沿超前小导管或大管棚外露部分应分别加焊4根Φ25螺纹钢筋，然后喷射C20混凝土形成开口处加强环梁，加强环梁宽20cm，梁高20cm。
6、导洞及横导洞开挖及支护
Ø车站二层段导洞土方开挖
导洞开挖时为避免群洞效应，相邻导洞进尺差应大于12m。
横导洞土方采用全断面开挖法施工。
主体导洞内土方采用两台阶预留核心土环形开挖法施工，人工开挖，三轮小拖车转运渣土至洞口放入竖井，由竖井提升装置出土。
当遇见砂夹石，硬质粘土等紧密坚硬围岩时，可使用风镐等小型机具配合开挖，以加快施工进度。
洞内台阶长度以4.5～5m长为宜，不可过长或过短，影响开挖安全，导致地面沉降。
开挖顺序见下图。
导洞开挖施工顺序图横导洞施工顺序图
Ø导洞支护
（1）导洞支护施工原则
在导洞支护施工施工过程中应严格按照“管超前，严注浆；短进尺，强支护；早封闭，勤量测”的施工原则，做好超前支护与初期支护工作。
主要步骤为：
超前支护小导管及注浆；开挖，进尺一榀钢架间距；初喷砼，挂钢筋网，架立钢架，喷射砼；初支背后注浆。
（2）主要的支护参数及设计图
表4-1导洞及横导洞支护参数表
项目
材料及规格
备注
初
期
支
护
超前大管棚
Φ108×6，L=34m
环向间距0.3m（三层段）
超前小导管
φ32×3.25,L=2.5m
每榀打设，环间距0.15m（三层段0.3m）
锁脚锚管
φ32×3.25,L=2.5m
开挖每部拱脚处，每榀设一组，每组2根
浆液
按地质情况选用改性水玻璃或水泥-水玻璃双液浆
注浆压力0.2-0.5MPa
喷射混凝土
C20喷混凝土
0.3m（横导洞0.25m）
钢筋网
Φ8,150mm×150mm
单层钢筋网，拱墙铺设
格栅钢拱架
Φ22、Φ14钢筋
间距0.5m
型钢拱架
I16
间距0.5m（横导洞）
纵向连接筋
Φ22钢筋
环向间距0.8m，内外层交错布置
临时
支护
钢支撑
I22a
间距0.5m
喷射混凝土
C20喷混凝土
0.3m
钢筋网
Φ8,150mm×150mm
单层钢筋网，拱墙铺设
DA型导洞格栅图（双层段）横导洞格栅图
Ø边导洞基础梁施工
边桩基础梁为钢筋混凝土结构，南北向贯彻整个下层边导洞，承受车站主体边桩传来的荷载，同时将边桩由底部连为一个整体。
边导洞开挖初支完毕后，可进行边导洞基础梁施工。
基础梁顺序由导洞内向外分段施工，每段施工长度控制在70m左右，施工缝利用车站变形缝，以保证基础梁的连续性。
首先钢筋绑扎
边桩基础梁配筋图（5-9轴）边桩基础梁配筋图（5-9轴外）
然后模板施工
基础梁支模图
基础梁Ⅰ部分只需支端头模，侧模利用导洞初支两侧，Ⅱ部分支侧模和端头模。
最后浇筑混凝土
Ø拱顶初支扣拱
拱顶初支扣拱分2个阶段进行：
1、边导洞内扣拱；2、导洞间扣拱。
车站主体边桩顶冠梁施工时，进行边导洞内扣拱；拱顶间扣拱随车站大断面土方开挖进行，每0.5m为一个循环，同时严格按照“管超前，严注浆；短进尺，强支护；早封闭，勤量测”的施工原则，做好超前支护与初期支护工作。
拱顶扣拱断面如下图所示：
车站双层段（ZA断面）扣拱示意图
车站三层段（ZB断面）扣拱示意图
待拱顶施做完成后，即需施做防水和二衬从而将车站主体建设完成。
结束语
本次的课程实习我们来说不仅是一种考验，更是一种锻炼。
真正的学以致用，检验我们对课本知识的掌握情况，加深我们对主干知识的理解和认知，能够将前后知识有机地结合贯穿起来，形成自己的知识体系。
在本次生产实习过程中，我真真切切的体味到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的道理，现实生产施工还是和课本上有较大差距，特别是感觉实际生产终于到的问题和技术相对课本要复杂的多，所学专业课程知识的综合运用将是我之后学习工作中的巨大挑战。
同时也发现了自己的诸多不足和上课遗漏的知识点，给我敲响了警钟，知道了我们专业程的重点和核心所在。
学习之余，多参加一些生产实践实习将为今后工作和学习带来巨大收益！
最后，当然要好好的感谢两位老师，带我们到一线真正将理论和实际工作联系起来，让大家对今后的工作学习有了较大的定位。
两位老师您辛苦啦！
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