1升降平台车技术规格书.docx
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1升降平台车技术规格书
1升降平台车技术规格书
1．产品简介
集装箱/集装板升降平台车是一种全液压转向、前桥驱动，行车气制动，行驶无级变速的自驱动车辆，该平台车的最大装卸重量为6.8吨，最大升降高度为3.5米，可满足国内机场现有的所有机型底舱集装箱、集装板货物装卸。
2．产品标准
2.1IATAAHM910《飞机地面支持设备基本要求》
2.2IATAAHM913《飞机地面支持设备基本安全要求》
2.3ISO6968（1994）《宽体飞机腹舱集装箱、集装板升降平台车-性能要求》
2.4IATAAHM931《宽体飞机腹舱集装箱、集装板升降平台车-性能要求》
2.5Q/WGT020-2004《WG系列集装箱、集装板升降平台车》
3．工作条件
3.1海拔高度：
≤2000m
3.2环境温度：
-40°C~+65°C
3.3风速：
≤22m/s
注：
严寒地区对发动机需提出低温启动配置要求，高海拔地区对发动机动力提出特殊要求
4．技术规格
4.1最大提升量：
≧6800kg
4.2主平台
4.2.1提升速度：
≧14m/min
4.2.2传送速度：
≧18m/min
4.2.3最小高度：
≧480mm
4.2.4最大高度：
≦3600mm
4.2.5挡板内宽：
2480mm
4.3桥平台
4.3.1提升速度：
≧4m/min
4.3.2传送速度：
≧18m/min
4.3.3最小高度：
≧1799mm
4.3.4最大高度：
≦3550mm
4.4外形尺寸（长×宽×高）：
≦8620×3700×3040
4.5行驶性能
4.5.1最高行驶速度:
≦11km/h
4.5.2制动距离（最高时速时）：
≦4m
4.5.3最小转弯半径：
≦8.5m
4.5.4最大转向角：
30°
4.6整备重量：
≧15000kg
4.7装载量：
一次可同时装载集装板（3175×2438）一个，集装箱（LD-3）两个。
5．主要结构与配置
集装箱/集装板升降平台车由底盘、桥平台、操作平台、主平台、前后起升系统、动力系统、电器系统、轮胎等组成。
5.1底盘
5.1.1底盘为刚性框架结构，与驱动前桥刚性连接，两驱动轮支撑底盘前部，两组后轮支撑底盘后部。
5.1.2驱动轮以液压为动力，通过液压马达驱动前桥使平台车行驶。
5.1.3后轮设置有高度液压调节系统，提高了平台车通用性。
5.1.4底盘设置有6个支撑液压缸，工作时支撑平台车，使平台车平稳。
5.2桥平台
5.2.1桥平台为剪刀式结构，通过液压缸实现升降运动。
5.2.2设有由滚轮和滚筒组成的传送系统。
滚轮与其轴有一定角度，滚轮不同方向的转动组合，可实现集装箱、集装板的前、后、左、右移动，滚轮由液压马达驱动。
（其它先进传送系统均可）
5.2.3设有定位系统。
两侧有导向板，通过其横向移动控制集装箱/集装板向左、向右运动，将其准确地传送进飞机机舱。
5.2.4桥前台前端有三块翼板，根据飞机舱门的宽度，将其放下和抬起。
5.2.5桥前台后端有一对挡板，其作用是防止集装箱/集装板从桥平台后部落下。
5.3操控平台
5.3.1行车控制和传送操作控制面板集中布置在操作台上。
5.3.2可控制行驶速度、方向。
5.3.3可控制集装箱、集装板的定位传送和平台升降。
5.3.4操作台底部装有行驶速度踏板，可轻松控制行车速度并实现无级变速。
5.3.5操作台底部装有行车制动踏板，用于控制行车制动。
5.4主平台
5.4.1主平台为框架式结构，通过液压缸实现升降运动。
5.4.2设有由滚轮和滚筒组成的传送系统。
滚轮与其轴有一定角度，滚轮不同方向的转动组合，可实现集装箱、集装板的前、后、左、右移动和360度旋转，滚轮由液压马达驱动。
（其它先进传送系统均可）
5.4.3设有定位系统。
主平台挡板的升降由液缸实现，接近开关可自动检测主平台挡板的位置，自动锁住不该执行的动作。
5.4.4设有随动系统，可确保桥平台与主平台对齐；
5.4.5集装箱/集装板可从左侧、右侧、后部装卸。
5.5动力系统
5.5.1动力系统安装在底盘前部，由发动机驱动液压油泵为整车提供动力。
5.5.2平台车右侧有一动力控制面板，可对动力系统进行启动和停止。
5.5.3安装在平台车前部的发动机动力系统可以旋出车体，便于维护保养。
5.5.4发动机最大输出功率：
≧74kw/2300rpm
5.6液压系统
5.6.1液压系统为负载传感、恒压流量控制系统。
5.6.2液压油泵形式：
负荷传感变量泵，可随负荷变化而改变排量。
5.6.3应急电泵形式：
24V直流电驱动齿轮泵，自带油箱
5.6.4液压缸：
选用进口“UN”密封件
5.6.5电磁阀
5.6.6行走马达：
低速大扭矩双速摆线马达。
5.6.7传送马达：
低速大扭矩摆线马达。
5.6.8转向器：
5.7电气系统：
24V直流电继电器控制
5.7.1速度踏板
5.7.2
5.7.3形式：
比例控制行走速度，任意调节车速。
5.8轮胎
5.8.1前轮
形式：
实心轮胎，承载力高，耐磨性好。
5.8.2后轮
形式：
实心轮胎
6．安全保护及应急措施
6.1原装的国际知名品牌发动机没有完备可靠的水温高、机油压力低等应急保护及警报功能
6.2平台车行驶与货物装卸功能互锁
6.3升降液压缸装有液压锁，安全可靠
6.4平台升降时，蜂鸣器报警
6.5操作面板装有支撑腿收回指示灯
6.6主平台升超高保护
6.7支撑未放到位，不能升平台
6.8上下操作面板上均设有紧急停机开关
6.9电磁阀装有应急按钮，当电磁阀出现故障时，按动按钮实现液压缸动作
6.10设计有应急电泵、手摇泵，可在发电机关闭的情况下，降下平台，收起支撑，以便使平台车撤离飞机
7．适用机型
7.1底舱：
B707、B727、B737、B747、B757、B777、BAE-146、DC-8、DC-9、
DC-10、MD-11、MD-80、L-1011、A300、A310、A320、A330、A340;
7.2主舱：
B707、B727、BAE-146、DC-8、DC-9、MD-80。
8随机资料、专用工具及备品备件
序号
名称
编号/型号
数量
备注
1
随机资料
1.1
平台车使用说明书
SJT012-F19
1本
1.2
零件图册
SJT012-F80
1本
1.3
平台车合格证
WGSJT7
1本
1.4
柴油机操作手册
BF4M2012
1本
2
专用工具
2.1
通用工具
929000
1套
2.2
内六角扳手（6件）
921271
1套
2.3
手动泵操作杆
167283
1件
3
备品备件
3.1
摆线马达
180201
1件
3.2
链条
101169
2件
3.3
带座轴承
101217
2件
3.4
带座轴承
101220
2件
3.5
轴用组合密封圈
258532
2件
3.6
孔用组合密封圈
258529
1件
3.7
开关
106862
1件
3.8
开关
106863
1件
3.9
继电器
108067
1件
3.1O
继电器
102326
2件
3.11
柴油粗率
201694
1个
3.12
柴油粗率（细）
174918
1个
3.13
机油滤
201691
1个
3.14
空气粗滤芯
117090
1个
3.15
空气细滤芯
117089
1个
2气源车技术参数
1．产品简介
主要用在飞机APU出现故障时，通过输出低压、大流量压缩空气直接启动飞机发动机。
也可给飞机进行辅助供气，用于飞机检查或空调。
2．产品标准
2.1IATAAHM976飞机气源车的功能指标；
2.2IATAAHM905民航飞机地面保障设备的基本要求；
2.3IATAAHM910飞机地面保障设备的基本要求；
2.4IATAAHM913飞机地面保障设备的基本安全要求；
2.5IATAAHM916机坪设备的牵引界面的基本要求；
2.6ISO2026:
1974飞机发动机启动气源接口；
2.7SAERP4087飞机地面服务接口的位置和类型；
2.8Q/WGT022-2006飞机启动气源车企业标准
3．工作条件
3.1海拔高度不超过4000m；
3.2环境温度：
-40°C-+50°C;
3.3空气相对湿度：
≤95%。
4．技术规格
4.1供气压力：
辅助供气：
1.7~2.1bar（25~30psi），可调；
启动供气：
2.4~2.9bar（35~42psi），可调；
4.2供气流量：
≧180ppm；
4.3外形尺寸：
≦6325×2100×2555mm；
4.4最小转弯直径：
≦15m
4.5最小离地间隙：
≧210mm；
4.6接近角：
24°；
4.7离去角：
15°；
4.8纵向通过角：
18°
5．主要结构和配置
气源车主要由汽车底盘总成、底盘框架总成、机组总成（包括压缩机供气系统，气路控制系统等）、罩壳总成、软管槽总成、电气总成六大部分组成；关键零部件均选用国外知名品牌的原装进口产品。
5.1汽车底盘
5.1.1型号：
5.1.2发动机功率：
≧96kw/3400rpm
5.2罩壳
舱门为两侧大罩门翅式开启，设计合理，方便开启，机械排列方便维护，裸露的高温及旋转机件有防护栏及指示标志。
5.3柴油机
5.3.1品牌：
知名品牌
5.3.2型号：
5.3.3功率：
≧310KW（422HP）／2100rpm
5.4压缩机
5.4.1品牌：
知名品牌
5.4.2型号：
5.4.3类型：
空冷、无油、双螺杆旋转压缩机。
5.4.4流量：
180PPM（82Kg/min）（压缩机进气温度20°C，进气压力1bar绝对，相对湿度≤80%）
5.4.5最大供气温度：
210°C
5.4.6启动供气时柴油机速度：
2100rpm
5.5气压调控系统
辅助供气和启动供气压力由两个压力调节阀分别调节，向飞机供气的流量因飞机不同而不同，另外，对同一飞机有：
供气关闭、辅助供气、起动供气三种工作状态，而压缩机的供其特性是转速恒定时“流量恒定”，因此各种不同的工作状态要靠供气旁通阀的开启或关闭程度来实现。
供气旁通阀的开启或关闭程度由压力调节阀和工作状态控制。
5.6操作面板
操作面板安装有柴油机转速表，柴油机机油压力表，柴油机水温表，压缩机机油压力表；指示灯有：
充电故障指示、柴油机机油压力低指示、柴油机水温高指示、压缩机机油压力低指示、压缩机机油温度高指示。
紧急停机按钮安装在面板的下方，方便紧急停机；最下方一排有发动机的开机按钮、保护旁通按钮，供气状态指示按钮。
操作面板的中间为操作说明。
操作面板上的表头、指示灯全部防水。
6．保护功能
1.1对飞机的保护
6.1.1机械式压力安全阀
当供气系统压力超过50psi时。
安全阀动作、泄气，保持系统供气压力。
6.1.2供气压力保护开关
当供气系统压力超过46psi时，压力开关动作，实施供气保护。
6.1.3启动方式下机组保护切除
当将操作面板上“选择开关”打到“飞机启动”位置时，机组所有保护功能均切除。
6.1.4带滤网的飞机供气接头
6.2对机组的保护：
6.2.1柴油机水温高保护
当散热器内冷却温度超过103°C，机组自动停机，操作面板上柴油机水温高指示灯亮。
6.2.2柴油机机油压力低保护
当柴油机机油压力低于250Kpa时，机组自动停机，操作面板上柴油机油压低指示灯亮。
6.2.3柴油机超速保护
柴油机控制程序内设有超速保护，当超过许用转速，机组自动停机。
6.2.4压缩机机油温度高保护
当压缩机机油温度超过76°C时，机组自动停机，操作面板上压缩机油温高指示灯亮。
6.2.5压缩机机油压力低保护
当压缩机机油压力低于50Kpa时，机组自动停机，操作面板上压缩机油压低指示灯亮。
6.2.6充电保护
当充电系统出现故障时，操作面板上充电保护指示灯亮。
6.2.7紧急停机
控制面板上设有紧急停机按钮，当出现紧急情况时，按下按钮，人为强制使柴油机段油停机。
7．适用机型：
适用机型：
B707、B717、B727、B737系列、DC8、DC9、MD80系列、空客A320系列、A340系列。
8随机资料、专用工具及备品备件
序号
名称
编号
数量
备注
1
随机资料
1.1
气源车使用说明书
1个
1.2
气源车合格证明书
1份
1.3
柴油机随机文件
1套
1.4
汽车底盘随车资料
1套
2
专用工具
2.1
汽车底盘随机工具
底盘自带
1套
2.2
发动机随机工具
3832808
1套
3
备品备件
3.1
空滤器保养指示器
109490
1件
3.2
密封垫
109502
2件
3.3
管接头
F604214-00
2件
3.4
软管夹子
213167
2件
3.5
示廊灯
101396
2件
3.6
牌照灯泡
102238
2件
3.7
指示灯
112354
2件
3.8
双尾灯泡
116037
2件
3.9
电阻
R09000000-10
1件
3.1O
二极管
102795
2件
3.11
继电器
108067
1件
3.12
继电器
102326
1件
3.13
保险
254863
1件
3.14
保险管
102278
1件
3.15
警灯
248944
1件
3飞机加油车技术参数
1．加油车技术性能
1.1道路条件
加油车一般在机场范围内的水泥和沥青道路上行驶。
1.2气候条件
加油车适用于下列气候条件工作：
1.2.1环境温度在-25°C~+50°C之间；
1.2.2相对湿度70~95%
1.3整车概述
1.3.1结构组成
加油车适用于民航喷气燃料的加油系统。
由底盘、油罐、管道系统、控制系统和操作柜组成。
1.3.2外形尺寸及重量
（1）外形尺寸1×b×h（mm）：
≤10410×2500×3150
（2）厂定最大总质量（kg）：
≤27500
1.3.3功能及指标
（1）卷盘压力加油，单管流量1200L/min，双管流量2000L/min
（2）平台压力加油，流量1200L/min
（3）抽油功能，最大流量300L/min
（4）底部装油，最大流量1500L/min
1.3.4材料
加油车上所用的配件、设备、零件、部件材料的选用满足性能、可靠性、环境条件等要求，并符合国家标准、行业标准的规定。
油罐及主管道没有使用铜合金、镉、锌合金及用其表面处理的金属材料及塑料材料。
橡胶制品耐油、耐老化。
1.3.5操作性
加油车操控灵活、方便、安全可靠。
1.3.6维修性
加油车测试、维修方便。
1.4汽车底盘
1.4.1加油车底盘选用HOWO4×2（加强型）型二类汽车底盘。
1.4.2266马力柴油发动机，全程调速，排放满足国三标准。
1.4.3排气管消声器安装防火消焰器，并将废气在驾驶室的右侧前方排出。
1.4.4气路系统气源安装有气源处理三联件（过滤、减压、油雾）保证气源质量。
1.4.5离心泵、液压泵的动力来自取力器，取力器具有足够的能力驱动离心泵和液压泵，取力器的结合和分离采用电（气）控方式。
1.4.6汽车柴油箱加油口能方便加油和抽取清洗加油口滤网。
1.4.7蓄电池未安装在控制柜下方。
1.4.8驾驶室顶部安装有一个每分钟闪烁60-90此次的琥珀色警示灯，保证360度内水平方向均能看见。
通过驾驶室内的一个开关进行控制。
1.4.9所有仪表、闭路取样装置、控制面板等都有充分的照明设备，以方便车辆在夜晚没有外来光源时也能够操作，照明设备可在驾驶室内用开关控制。
1.5油罐
1.5.1几何容积20000L，额定18500L。
1.5.2油罐材料为防锈铝合金。
1.5.3油罐焊缝探伤，确保焊接质量。
1.5.4为了便于喷气燃料中的水和杂质的聚集、沉淀、排放，油罐底部由两端向中间倾斜，油罐底部的最低点设置了沉淀槽、排污口和排污阀。
1.5.5油罐出口安装气控底阀，不作业时处于关闭状态。
1.5.6油罐进口安装高液位控制装置，防止装油过多溢出。
1.5.7油罐顶部设置防滑行走平台。
1.5.8油罐左侧装有指示罐内余油量的液位表。
1.6加油车加油系统技术性能
1.6.1平均连续工作时间不低于8h；
1.6.2采用GormanRupp公司自吸式离心泵（美国进口），流量2500L/min，扬程100m。
1.6.3油泵出口有弹性补偿元件降低油泵工作时造成的震动。
1.6.4加油车采用进口二级过滤分离器，技术性能参数如下：
（1）过滤质量符合API1581第5版要求。
-
（2）额定流量2500L/min。
（3）额定工作压力1.0MPa。
（4）装有0-0.1MPa压差计，可以监控滤芯的工作情况。
（5）装有水、沉淀排放阀。
1.6.5计量系统的准确度为±0.2%。
流量计技术性能参数如下：
（1）选用AveryHardoll公司流量计（英国进口）。
（2）最大流量2500L/min。
（3）工作压力1.0MPa
（4）配装有流量指示器，大字码显示，可显示总累计流量（不可回零）及批次累积流量（可回零）。
（5）配有流速指示器，指示瞬时流量。
1.6.62根卷盘压力加油胶管，规格Φ63×25m，采用液压收卷。
可以选装2根平台压力加油胶管，规格Φ63×3m。
1.6.7可将压力加油接嘴换成重力加油枪（选装），满足重力加油需求。
1.6.8车上装有闭路取样器、目测取样器，可以从过滤分离器的进口、出口取样。
1.6.9平台上有护栏保护作业人员，护栏不作业时可以放倒，降低整车高度。
1.6.10所有与油品接触的封口、O型环、垫圈等，均为可与所有航空燃料相兼容的类型。
在任何一条油品管路上都没有使用塑料管。
1.6.11压力控制
（1）压力加油具备压力控制功能，保证末端压力不大于0.35MPa。
（2）在1~2秒内快闭合实验，装置出口的压力不超过0.84MPa。
（3）压力控制功能由在线压力控制和末端压力控制组成，确保压力控制的可靠性。
在线压力控制装置选用AveryHardoll公司的产品。
1.6.12下列情况之一出现，加油车处于停车制动状态：
（联锁紧急接触装置）
（1）取力器挂上。
（2）任何一个加油胶管接头从放置位置拿出或脱离。
（3）底部装油口保险弯管未放下。
（4）平台展开。
（5）导静电接地线夹离位。
1.6.13加油车装有呆德曼操纵开关，可在15米范围内自由移动并停止加油作业。
该系统内并连接入一个手动超越开关，作为应急使用。
1.6.14作业完毕，油泵（发动机）自动降至低速。
1.7加油车液压系统
1.7.1液压系统完成卷盘胶管卷绕。
整个设计安全可靠，操作方便。
液压油箱有足够的容积、良好的过滤装置和液位指示器。
1.7.2卷盘胶管为液压驱动收卷，可以方便、快速地对驱动链条张力进行调解。
装有卷盘转速快慢调节阀。
1.8加油车其他技术性能指标
1.8.1加油车设置一套静电接地卷盘及带有接线夹的接地线（手动式收回，不要裸露钢丝式线），导静电线长25米。
1.8.2全车有可靠的导静电通路，从各金属管段到接地卷盘接线夹的导通电阻不大于5欧姆。
加油车上金属管段至加油胶管末端接头或加油枪电阻不大于106欧姆。
1.8.3仪表板上安装发动机紧急熄火开关，有醒目红色按钮显示。
1.8.4加油车的操作面侧安装有以下仪表，所有仪表使用国际标准计量单位，压力表为耐震型？
：
压力表应设置在线检测接口。
（1）文氏管压力表
（2）压差表（计）
（3）泵进口真空度表
（4）泵出口压力表
（5）液压压力表
（6）空气基准压力表
1.8.5加油车两侧各有一个灭火器筒（可排水），并随车提供2个8KG手提式干粉灭火器安置与内。
应设计配置油样瓶保存箱，加油工作梯，油样桶。
紧急器材箱，轮档
加油胶管建议配置进口产品。
4机场摆渡车参数
项目
标配
公告车型
相当于XML6140J13B
生产车型
相当于6140J13B
底盘型号
全承载车身
★车身源代码（供参考）
安全带
司机安全带
安全天窗
二个（带换气扇）
侧舱门
四连杆铝合金舱门
侧窗
全封闭式钢化玻璃
侧窗帘
无
侧窗上装饰件
无
侧窗内饰件
亚麻板
车顶内饰
金龙橡塑、安徽金城
乘客门窗
乘客门钢化玻璃
乘客椅
11座风景线塑钢公交座椅（绒布、配软垫）
导游椅
普通高靠背乘客椅改制
地板护面
进口地板革
地板护面（行李舱）
无
地板形式
低地板
防护栏
铝管扶手
驾驶椅
九龙座椅JLZY-SJ
进气口形式
顶置进气
铭牌数
84+1+1
前门活动踏步
无
前遮阳帘
前挡遮阳帘
司机窗
内置推拉窗
外后视镜
公交后视镜
卫生间
无
仪表台
豪华软化仪表台
饮水机
无
遥控乘客门锁
无
中后门
无
自动灭火装置
无
座椅固定方式
座椅安装固定式
★底盘源代码（供参考）
ABS+调整椅
自动调整臂
ASR防侧滑系统
无
ECAS自动升降系统
有
变速操纵选用装置
面板式
变速器+缓速器
相当于艾里逊T270+无缓速器
车轮罩
无
车桥
相当于北奔9吨前桥7.63、方盛13吨后桥（盘）
底盘集中润滑系统
无
发动机
YC4G220-30
发动机功率
162kw/2200rpm
发动机扭矩
840N.m/≤1400r/min
发动机附件
无
方向机
知名品牌方向机
离合器
无
轮胎
385/65R22.5
水箱布置方式
横置
悬挂形式
前2后4、进口6气囊
油门、刹车踏板布置方式
吊挂式
油箱
300L
★电器源代码（供参考）
车内顶灯
整体双长条（间隔控制）
车内前部显示器
无
车内视听系统
无
车内中部显示器
无
车载独立燃烧加热器
无
车载暖风
无
车载踏步暖风
无
除霜器
CS-7D除霜器
倒车监视器
彩色倒车监视器（带中控探头）
电子钟
有
发电机（发动机）
100A
发电机（空调）
180A
高位刹车灯
无
空调系统
相当于HLA-VII-DK（41280-47300Kcal/h）
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