自己收集的公路工程案例.docx

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自己收集的公路工程案例

　1.背景材料：

　　某高速公路设计车速120km／h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。

施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。

为保证工程施工质量，防治沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平整度及接缝明显，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌合、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的压实、接缝的处理等方面做了如下工作；

（1）选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行实验段铺筑；

（2）沥青混合料的拌和站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌合中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度；

　　（3）根据拌和站的产量，运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量；

　　（4）设置两台具有自动调节摊铺厚度及找乎装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求；

　　（5）压路机采用两台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。

　　（6）纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部份完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。

　　问题：

　　1、施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放应注意哪几点？

　　2、沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么？

　　3、沥青混合料出现花白料，请问在沥青拌后中可出存在什么问题？

　　4、混合料的运输中应注意的主要问题是什么？

　　5、沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录？

　　6、沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题？

　　7、简述横接缝的处理方法。

　　参考答案：

1、石料应分类堆放；石料堆放场地最好作硬化处理；石料堆放场地四周做好排水。

　　2、试验段铺筑的主要目的有两类。

一是为控制指标确定相关数据，如；松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等；二是检验相关技术指标，如：

沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。

　　3、拌合中可能存在油料偏少；拌合时间短；矿粉量过多等。

　　4、沥青混合料运输应注意的问题是：

保持车箱干净并涂防粘簿膜剂，运输时必须覆盖棚布，以防雨和热量损失。

　　5、沥青混凝土路面施工中压实度是一重要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并作好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。

　　6、碾压进行中压路要运行应均匀，不得中途停留、转向或制动；也不能随意改变碾压速度；不允许在新铺筑路面上停机加油、加水。

　　7、先用3m直尺检查端部平整度，垂直于路中线切齐清除，在端部涂粘层后继续摊铺，横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，压路机位于压实的部分伸入新铺层的15cm，每压一遍向新铺层移动15～20cm，再改为纵向碾压。

2.背景资料（09考点）

　　某高速公路N合同段段路基工程施工，工期18个月，其中K23+200-K32+200路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38-49之间），在较远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等。

出于控制造价的考虑，业主要求就地取材。

为此，施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等指标．

　　场地清理完毕后，对路基横断面进行测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路基。

　　施工单位严格按照试验路段提供的数据指导施工，经过2个月的填筑，发现按试验路段数据控制施工，施工周期K（每层的填筑周期超过5d，在雨期，填筑周期达到15d以上），无法满足工期要求．业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料．经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土与砂性上两种路堤填料，施工单位随即组织施工.在路堤施工中，采用一层粉土，一层砂性土，交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右；碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。

　　由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距，而在合同中没有该变更的价格，整个工程完工后，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。

　　问题

　　1、根据背景中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤？

哪些须经处理后才能用于填筑路堤？

　　2.指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法．

　　参考答案：

　　1、沼泽土、有机土不得用于填筑路堤；高液限黏土、膨胀土、盐渍土须经处理后才能用于填筑路堤。

（与现行规范不符，按现行教材回答）。

　　2、“采用一层粉土，一层砂性土，交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右”错误，不同性质的土应分别填筑，不得混填。

每种填料层累计总厚不宜小于0.5m.

　　“碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压”错误，应改为：

直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧的方式进行碾压。

3.背景材料：

　　北京附近某高速公路，是国家的重点建设项目，全长199km，为双向六车道高速公路，路面全宽22.5m，沥青混凝土表面层为沥青混凝土。

结构为：

20cm厚石灰稳定土底基层，18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层，19cm厚水泥稳定碎石基层以及4cm厚沥青混凝土表面层，5cm厚沥青混凝土中面层，6cm厚青混凝土厚底面层，施工单位施工时，在基层上喷洒了透层油，且不能及时铺筑面层，并还需开放交通。

其主要施工具体做法如下：

（1）清扫路基表面，并使表面干燥。

（2）洒布沥青。

透层沥青洒布后应不致流淌，透人基层应有一定深度，最好在表面形成油膜。

　　（3）遇大风或将下雨时，不喷洒透层油。

当气温低于100C或路面潮湿时禁止喷洒。

　　（4）喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。

　　（5）撒布适量石屑。

　　（6）用轮胎压路机稳压，并控制车速。

　　2．问题：

（1）该基层上是否必须设置透层？

说明理由。

（2）施工单位施工具体做法哪些不正确？

并改正。

　　参考答案：

（1）必须设置透层。

水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土基层上必须浇洒透层沥青，以使沥青面层与非沥青材料基层结合良好。

（2）1）做法

（2）点中“最好在表面形成油膜”不正确。

应该是“不得在表面形成油膜”。

　　2）做法（6）点中“用轮胎压路机稳压”不正确。

应该是“用钢筒式压路机稳压”。

　4.背景资料（06考点）

　　某高速公路M合同段，路面采用沥青混凝土，路线长19.2km.该路地处平原地区，路基横断面以填方3～6m高的路堤为主，借方量大，借方的含石量40％～60％。

地表层以黏土为主，其中K7+200～K9+800段，地表层土厚7～8m，土的天然含水量为40％～52％，地表无常年积水，孔隙比为1.2～1.32，属典型的软土地基。

结合实际情况，经过设计、监理、施工三方论证，决定采用砂井进行软基处理，其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定位、拔管、整平原地面等。

完工后，经实践证明效果良好。

　　在施工过程中，针对土石填筑工程，项目部根据作业内容选择了推土机、铲运机、羊足碾、布料机、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车以及滑模摊铺机等机械设备。

　　在铺筑沥青混凝土路面面层时，因沥青混凝土摊铺机操作失误致使一工人受伤，并造成设备故障。

事故发生后，项目部将受伤工人送医院治疗，并组织人员对设备进行了抢修，使当天铺筑工作顺利完成。

　　问题

　　1．本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基，是否合理？

说明理由。

　　2．根据背景材料所述，按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。

　　参考答案：

　　1．（本小题共5分）

　　不合理。

（1分）原因有：

（1）软基深度较深、面积大（工程经济性较差）。

（2分）

（2）地表无常年积水、土质呈软塑～可塑状态（施工速度慢）。

（2分）

　　2．（本小题共4分）

　　整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压实→拔管（4分）

5.背景资料（09考点）

　　某南方高速公路A特大桥桥跨布置及结构型式为（3X30+60+3X110+60+3X10）连续箱粱刚构桥。

该桥地处山区，主桥采用桩基础，钢筋混凝土桥墩，墩高30～40m，主跨跨采用悬臂浇筑施工。

施工单位进场后，经实地考查和核对设计文件，编制了本桥的施工组织设计。

在安全技术方面强调按高处作业要求挂设安全网，并设置安全通道扶梯、防护栏杆和安全警示标示牌等。

作业平台要求均载，不得超载偏载，挂篮设计采用三角斜拉带式。

经项目经理部工程科负责人同意签认后报监理工程师审批，监理工程师认为施工组织设计的报审程序不符合要求，内容存在不足，退回施工单位要求修改，并提出修改意见。

　　该桥所用的砂、碎石等地材由施工单位通过媒体以公告的方式邀请材料供应商参加竞标，并且按招标和定标两步骤确定供应商。

为确保材料质量．工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了取样试验，质量满足要求后确定了地材供应商．

　　为了进行挠度观测．在箱梁的顶底板布置了测点，测量了立模时的标高。

悬臂浇筑施工期间昼夜温差大，梁段混凝土强度满足要求后，作业班组进行预应力张拉．施工监测人员发现梁底高程误差超出了允许范围，经分析排除了以下原因：

混凝土的重力密度的变化与截面尺寸的变化：

混凝土弹性模量随时间的变化：

结构体系转换以及桥墩变位对挠度产生的影响：

施工临时荷载对挠度的影响．

　　问题

　　1．改正本桥施工组织设计报审程序的不当之处．除背景中提到的安全防护措施外，桥墩顶作业还要采取哪些安全防护措施？

说明理由．

　　参考答案：

　　1、“经项目经理部工程科负责人同意签认后报监理工程师审批”错误，应由项目经理（施工项目负责人）同意签认后报监理工程师审批。

桥墩顶作业还要在张拉钢筋的两端设置安全挡板；在其顶端装设防撞信号灯，设置可靠的防雷电装置。

人员配备安全帽、安全带、防滑鞋、工具袋。

6.背景资料

某施工单位，承包了一条二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。

其中K11+700～K14+300路段，地面横坡陡于1：

5。

施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，部分路段土的强度不符合要求，对地基进行了压实处理，强度达到要求后进行了路堤填筑，路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌。

　　问题：

　　1、施工单位对强度不符合要求的地基土的处理是否妥当？

为什么？

　　2、从提供的背景材料中分析引起部分边坡坍塌的原因可能是什么？

　　参考答案：

1、施工单位对强度不符合要求的地基土的处理不妥当。

因为规范规定：

基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm.并予以分层压实到规定要求。

　　2、引起部分边坡坍塌的原因可能是原地基处理不当。

特别是地面横坡陡于1；5时，原地基没有进行挖台阶处理。

　7.背景资料

某二级公路路基施工由于进度要求必须在冬期进行，项目部要求在做好冬期施工前的各项准备工作的基础上，可以进行以下作业：

（1）铲除原地面的草皮，挖掘填方地段的台阶；

（2）公路路堤填筑；

　　（3）整修路基边坡；

　　（4）河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程。

　　问题：

　　1、项目部安排的上述作业能否进行？

　　参考答案：

（1）项目部安排的上述作业中

（1）、

（2）、（3）都不宜在冬期实施。

作业（4）可以进行，但应注意保暖和养护。

8.背景资料

某市外环路全长54km，其中，北外环路总长10.56km，规划路面宽度为50m，路基平均填土高度13m.该路段因沿黄河大堤，地下水位高（现有黄河河床标高比路面设计高程高出2～3m），而且处于雨期积水地区，土质大部分为黄河粉砂土，少量粉质黏土，全线均为软弱路基地段（地基承载力平均l0～80kPa.因此，设计单位与施工单位共同研究，依据当地材料状况、施工条件与工期要求，采用以下软土地基的处理方法；