机械工程及其自动化实习报告.docx
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机械工程及其自动化实习报告
NanjingUniversityofTechnology
学生生产实习报告
学院
机械与动力工程学院
专业
机械工程及自动化
班级
学号
姓名
实习地点
上汽集团南京各专业分公司
上汽集团东华公司培训中心
实习时间
2011/10/24—2010/11/11
指导教师
徐海涵.陈国荣
第一章生产实习概况.
1.1生产实习目的要求及时间地点
听工人技术人员的专题报告，学习他们的好生产产经验，技术革新和科研成果，学习他们生产实习是我们机械专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。
为期3个星期天的生产实习，我们先后去了上汽东华培训中心，南汽依维柯地盘厂，南汽工具厂，南汽集团车桥产，南京依维柯汽车有限公司发动机分公司。
在实习当中，我们学到了许多课本上没有的知识，真的是受益匪浅。
（一）实习目的
1：
通过下厂生产实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必须的感性知识和使学生叫全面地了解机械制造厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业课的教学，课程设计，毕业设计打下基础。
2：
在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具量具等工艺装备，把理论知识和盛传实践相结合起来，培养我们的考察，分析和解决问题的工作能力。
3：
通过实习，广泛接触工人和化建设中的贡献精神。
4：
通过参观有关工厂，掌握一台机器从毛坯到产品的整个生产过程，组织管理，设备选择和车间布置等方面的知识，扩大知识面。
5：
通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
（二）实习要求
（三）生产实习时间
2012/10/29—201/11/9.
（四）生产实习地点
上汽集团东华公司培训中心
上汽集团南京各专业分公司
1.2实习安排及主要内容简述
2011年上汽生产实习培训主要内容
汽车
汽车发动机构造实习与拆装实践
（分组考核）
电工
机床电气控制系统实习与操作实践
（个人单独考核）
拆装
机床结构与精度检测实习与拆装实践
（分组考核）
2011年上汽生产实习参观主要内容
Ⅰ.变速箱分公司（齿轮厂）
变速箱厂的生产概况
齿轮加工的主要设备及齿轮材料与主要加工方法
齿轮与轴和变速箱生产的主要工艺与工装（主要工序）
变速箱离合器壳等压铸件生产设备与压铸工艺
变速器装配流水线（主要工序）
参观生产车间
Ⅱ.模具公司（工具厂）
模具公司的生产概况
模具加工主要设备及加工方法
模具主要件常用材料及主要加工工艺
泡沫铸造成形方法与制模
模具装配与冲压试模
参观生产车间
Ⅲ.底盘厂
底盘厂的生产概况
汽车底盘装配生产线工艺流程（主要工序）
汽车底盘检测与设备
参观生产车间
Ⅳ.车桥厂
车桥厂的生产概况
前后桥主要件加工工艺
车轿装配生产线的组成与流程（主要工序）
检测工艺介绍
参观生产车间
Ⅴ.南维柯二发厂
发动机厂的生产概况
发动机主要零件（连杆缸体缸盖曲轴凸轮轴等）加工生产线（工艺与工装设备）
发动机结构与发动机装配生产线（主要工序）
参观生产车间
第二章机床电气控制系统实习
一、实习的性质，目的，意义
电气控制技术实习时在学习常用低压电器设备，电气控制线路的基本控制环节。
其目的是培养学生掌握本专业所必须的基本技能和专业知识，他用过学习使学生首席并掌握各种常用低压电器设备的构造，工作原理及使用按照方法，初步掌握电气控制基本的控制的原理，连接规则，故障排除方法，学习常用机机床的电器控制的线路结构，工作原理，故障分析和排除方法。
通过实习培养学生热爱专业，热爱劳动，吃苦耐劳，刻苦专研精神。
二、实习的要求
1，学习常用低压电器的实际应用，常用电器控制电路的实际应用，各种电动机控制电路的应用；
2，对于交流接触器，热继电器，时间继电器，按钮，熔断器，行程开关，低压断路器等常用低压电器具有安装，使用，维修和选择的能力；
3，初步掌握常用电器控制电路的安装工艺，接线方法，操作要领，试验规程和故障排除技能；
4，初步掌握常用机床电气控制电路的控制要求，电器动作原理，操作步骤，常见故障分析和排除技能。
三、实习内容
1，拆装交流接触器，掌握其内部结构，动作原理；短路环的位置，作用：
触电的作用和接线位置；测试吸合电压，释放电压以及额定电压；简单故障处理。
2，熟悉热继电器,按钮,熔断器,位置开关,低压断路器的结构,原理及安装接线规则,了解其实用方法和技术参数的选择.
3，练习各种基本电气控制线路的接线盒操作,如三相异步电动机的点动和连续运转,顺序控制,两地控制,正反转控制,形成控制,Y-降压启动控制,能好自动控制.。
4，现场参观,熟悉常用机床的结构,组成,操作和动作情况，了解电器设备的位置和电气控制线路的接线方法.5，完成典型机床电气控制系统的安装,调试。
四、实习工具,仪表及器材
1，工具:
测试笔,螺钉旋具,斜口钳,尖嘴钳,剥线钳,电工刀等.
2，仪表:
万用表,兆欧表.
3，器材:
（1）控制板一块（包括所用的低压电器件）.
（2）导线及规格:
主电路导线由电动机容量确定:
控制电路一般采用截面为1平方毫米的铜芯导线（BV）:
按钮西安一般采用0.75平方毫米的铜芯线（RV）;导线的原色要求主电路与控制电路必须明显的区别.
（3）备好编码套管.
五,安装步骤及工艺要求
1，了解各类典型机床的机械加工工艺过程,熟悉各类典型机床电气控制电路的工作原理,明确线路中所有的电器元件及其作用,特别注意主轴电动机与其他电动机选后启动运行关系.
2，根据各类典型机床电器控制原理电路,绘出各元件位置图和电气接线图.
3，按各类典型机床电气控制原理图所思配齐所有电器元件,列出元件清单并进行检验.
（1）电器元件的技术数据（如型号,规格,额定电压,额定电流）应完整并符合要求,外观无损伤.
（2）电器元件的电磁机构动作是否灵活,有无衔铁卡阻等不正常现象,用万用表检测电磁线圈的通断情况以及各触头的分合情况.
（3）接触器的线圈电压和电源电压是否一致.
（4）对电动机的质量进行常规检查（没相绕组的通断,相间绝缘,相对地绝缘）。
4，在控制板上按元件位置图安装电器元件,工艺要求如下:
（1）组合开关,熔断器的受电端子应安装在控制板的外侧。
（2）每个元件的安装位置应整齐,匀称,间距合理,便于布线及元件的更换.。
5，按接线提的走线方法进行板后线槽布线和套编码套管,注意布线的工艺要求.。
6.根据电气接线图检查控制板布线是否正确。
7.安装电动机和按钮金属外壳的保护接地线（若按钮为塑料外壳，则按钮外壳不需接线）。
8、安装电动机（此次实习中每台电动机用三盏灯泡代替，接成星型连接）。
9、接电源、电动机等控制板外部的导线。
10、自检。
（1）按电路原理图或电气接线图从电源开始，逐段核对接线及接线端子处是否正确，有无漏接，错接之处。
检查导线接点是否符合要求，压线是否牢固。
接触应良好，以免带负载运行时产生闪弧现象。
（2）用万用表检查线路的通断情况。
检查时，应选用倍率适当的电阻档，并进行校零，以防短路故障的发生。
对控制电路的检查（可断开主电路），可将表笔分别搭在U11、V11线端上，读书应为“无穷大”。
按下SB时，读书应为接线器线圈的电阻值，然后断开控制电路在检查主电路有无开路或短路现象，此时可用手动来代替接线器通电进行检查。
（3）用兆欧表检查线路的绝缘电阻应不小于0.5兆欧。
第三章发动机拆装实习
一,实习目的：
⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
i
1.学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用
2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量
4.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理
5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理
实习常用工具:
普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
三,实习内容
五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
1然后按如下要求拆卸机体组件
（1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
（2）抬下气缸盖。
（3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
（4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
（5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
拆下油底壳和油底壳密封垫。
（6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组
（1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
（2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
（3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
（4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
（5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组
（1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
（2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
（3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
（4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。
注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
4、发动机总体安装
（1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
四,安装注意事项如下：
1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束
第四章机床结构与精度检测实习
一,实习目的:
机床拆装的基本方法、基本技能，使学生了解机床的总体布局、内部结构以及机床的主要性能指标，增强学生的实践动手能力，注重理论与运用实践相结合，同时巩固和加强理论课教学。
通过2周实践性环节的训练，加深学生对机床机构、机械原理的理解，学会运用所学的理论指导实际的生产，同时培养学生实践动手的基本技能，拓宽他们对机械制造装备、互换性与测量技术、机械设计原理等课程的认识视野。
二,实习要求：
1.了解普通车床的用途，总体布局，以及车床的主要技术性能。
2.了解普通车床的操作方法，熟悉车床中常采用的传动方式和操纵机构。
3．了解和分析机床主要零部件的构造和工作原理。
4．拆装认识车床的主轴结构，掌握齿轮、主轴轴承、主轴、离合器等重要零部件的结构和工作原理
5．了解机床主要性能指标，掌握常用精度测量方法，并对机床主要零部件（主轴、导轨、齿轮等）进行精度测量。
三,实习内容
1.车床主轴箱的结构拆装
（1）．首先了解介绍机床的用途、布局、各操纵手柄的作用及操作方法2．揭开主轴箱盖，根据机床传动系统图和主轴箱展开图，看清各档传动路线及传动件的构造。
（2）了解主传动系统的传动路线，主轴的正转、反转、高速、低速是如何调整实现的。
（3）了解摩擦离合器的结构原理及其调整操纵情况。
（4）观察卸荷皮带轮的结构。
（5）了解主轴箱的润滑系统及各传动件的润滑油流经路径。
（6）．了解主轴的主要性能指标，测量主轴的主要精度。
2：
车床进给箱与溜板箱的结构拆装
（1）.进给箱：
观察基本组、增倍组操纵机构，螺纹种类移换机构，以及光杠、丝杠传动的操纵机构。
（2.）溜板箱：
纵向、横向的机动进给及快速移动的操纵机构。
丝杠、光杠进给的互锁机构、开合螺母机构。
3：
车床床身、刀架、尾架的结构
刀架：
刀架总体是由床鞍、横刀架、转盘、小刀架及方刀架五部分组成。
结合这些部件的结构了解其工作原理。
尾架：
观擦尾架的构造，尾架套筒的夹紧方法。
尾架套筒与机床主轴中心线同轴度的调整方法。
床身：
了解床身的主要性能指标，测量导轨的主要精度
第五章上汽集团南京各专业分公司参观实习（主要产品，加工工艺，工设备与生产线等）
南京依维柯汽车有限公司成立于1996年3月1日，是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。
不仅是中意两国政府间最大的合作项目，也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范。
公司注册资本25.27亿元人民币，合资双方各占50%股份。
公司在册员工6000余人，占地面积125万平方米。
公司产品分为依维柯和跃进两大平台。
依维柯品牌设计纲领为年产6万辆依维柯系列轻型汽车，7.5万台柴油发动机，产品有得意、都灵、越野车和威尼斯四大产品线，包括3-6.5吨7个吨位级和7种轴距的轻型客车、货车、军用越野车、中型客车以及各类改装专用车等200余种车型。
其中，“都灵”系列车型全面整合了轿车的舒适性与商旅车高效能、高容量的实用性特色，内外兼修，全新诠释了轻型客车的尊贵与豪华，引领了中国轻型客车新一轮技术革命。
随着短头轻卡欧霸系列的上市，南京依维柯已经建立起全系列高档轻型车领航者的品牌形象；跃进品牌设计纲领为年产10万辆轻、中、重型汽车，产品有小虎、帅虎、钻卡、超得卡四大产品线，产品系列涵盖跃进轻型载货车、凌野重型载货车及、客车底盘及专用车等，产品品种多达500余种。
1底盘厂流水线
.
2.模具公司（工具厂）
南汽模具的主要产品有汽车车身覆盖件冲模、内饰件模具、汽车玻璃模具、各类检具、焊装夹具、锻模、铸模，此外，在发展模具主业的同时，南汽模具还利用原来制造夹具、刀具的精密设备，开发了汽车发动机零部件、出口测量机零件等。
客户群遍布国内外各大汽车厂商，为南京汽车集团公司、上海大众汽车公司、上海通用汽车公司、广州本田汽车公司、芜湖奇瑞汽车公司、上海华普汽车公司等公司设计、制造了大批模具、检具。
模具数控设备
生产厂
加工范围
系统
数量
大型五轴联动高速铣床
萨克曼蓝苞蒂
6000*3500
FIDIA
1
大型卧式五轴数控铣床
奥力康（意）
4000*2200*1000
FIDIA
2
大型卧式三轴数控铣床
奥力康（意）
4000*2200*1000
FIDIA
2
大型龙门三轴数控铣床
新日本工机
4000*2000*1450
FANUC
1
大型龙门高速数控铣床
新日本工机
5250*3200*2200
FANUC
1
大型龙门三轴数控铣床
亚威机电公司
3000x1600x760
FANUC
2
大型龙门三轴数控铣床
亚威机电公司
3000x2100x760
FANUC
2
大型五轴激光切割机
日本
3100*1900*800
FANUC
1
产品数控设备
生产厂
加工范围
系统
数量
立式三轴数控铣床
奥力康（意）
1100*590*500
FIDIA
1
立式数控加工中心
欧玛（台湾）
810*610*760
SIEMENS
22
卧式数控加工中心
意大利
1000*800*850
SIEMENS
2
淬火成型设备
生产厂
加工范围
系统
数量
高频感应淬火机
瑞士
1
数控电火花成型机
意大利
120AMP
1
电火花机床
营口电火花机床厂
1400*850
4
冲压设备
生产厂
加工范围
系统
数量
大型双动压力机
合肥锻压机床厂
4000*2200-1300T
1
大型压力机
徐州锻压设备厂
4000*2300-800T
1
研配压机
陕西压延设备厂
4000*2000-50T
2
研配压机
陕西压延设备厂
3000*1500-25T
1
测量设备
生产厂
加工范围
系统
数量
大型三座标测量机
泡利（意）
4000*2700*1700
METROCON
1
精密三座标测量机
博朗夏普（美）
2000*1200*1000
PC-DMIS
2
3.变速箱分公司
建厂时间：
1997年5月18日。
占地面积：
4.5万平方米
建筑面积：
1.9万平方米
产品品种：
2830.5变速器总成；2826.5、2826变速器总成、带超速档变速器总成、变速器带分动器总成、远距离操纵变速器带手制动器总成、电控机械式自动变速器（AMT）总成和轿车用变速器离合器壳体总成七大系列产品。
4.车桥厂
南京汽车集团依维柯汽车有限公司车桥分公司，成立于1995年9月28日，是南汽集团和意大利菲亚特集团共同投资建成的中外合资企业，总投资为1.8亿人民币，合资双方各占股份百分之50,占地面积9.2万平方米。
主要生产IVECO“S”系列；4×4越野车系列前、后桥；近年来自主研制了重型车桥。
产品除满足国内整车配套外，已连续6年向意大利等国出口车桥主要零部件。
分公司引进意大利技术，采用国内外先进设备和工艺，具有完备的产品设计开发、工艺规划能力。
设备资产1.2亿元，有包括各类加工中心、车削中心、焊接机器人组成的柔性加工线和专机生产线数10条，适合不同品种、不同批量的车桥零部件加工。
5南维柯二发厂
。
南京依维柯汽车有限公司发动机分公司是由南京汽车集团公司和意大利菲亚特集团依维柯股份公司共同投资成立的中外合资南京依维柯汽车有限公司下属的发动机专业设计、制造分公司.公司座落在风景秀丽的南京雨花台畔，总占地面积约12万平方米，建筑面积近5万平方米。
装备了900多台国内外先进的工艺设备、检测仪器和实验设备，建成了缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、附件箱等零件自动化生产线和4条发动机装配、测试生产线。
发动机年设计纲领7.5万台，固定资产近10亿人民币。
，1998年成功推出高性能8140.43型直喷增压中冷柴油机，顺利通过了意大利IVECO试验中心2000小时强化试验和可靠性试验，在国内率先达到“欧洲Ⅱ号”排放标准。
2003年8月该型号柴油机通过了国家环保总局、国家发改委、国家税务总局组织的“欧Ⅱ”排放生产一致性认证，成为国内唯一一家通过此项认证的柴油机企业。
2003年底，发动机分公司又在国内率先推出了采用高压共轨及电喷等世界先进技术、符合“欧洲Ⅲ号”排放标准的8140.43S/43N柴油发动机，2004年上半年已形成批量生产能力并陆续投放国内市场，2007年年底，将推出符合“欧洲Ⅳ号”排放标准，并可升级至“欧洲Ⅴ号”排放标准的SOFIM--F1C新产品，使SOFIM系列发动机继续在性能和环保方面保持领先地位。
产品品种：
主要生产SOFIM8140、8142两种系列排量为2.5L和2.8L的柴油发动机及其零部件
小结与感想
到这里，我们的参观也就结束了。
我们看到了许多先进的技术与设备，了解了汽车工业如今的蓬勃发展。
同时，我们也看到，依维柯诸多的先进技术，先进设备都是进口的，主要是从日本、美国、德国的发达国家进口。
这些国家在汽车领域无疑有着很高的成就。
在这方面我国的差距还是比较明显。
但可喜的是，我国如今在自主研发方面正在飞速进步，在许多方面都有了傲人的成就，但要赶超其他发达国家这些成就还不够，而这并不是一两年的事，这需要我们国家几代人不断努力不断奋斗，而我们高中生作为将来社会发展的中坚力量，这更是我们义不容辞的责任与使命！
这次参观也使我们更近距离的接触了南汽依维柯。
也对江苏工业的一个重要组成部分有了一定的了解。
对社会的发展有了更新的认识：
在书本上学到的知识都是平面的，只有走出书本，走进社会，才能了解到要在这个社会中立足的话，艰苦奋斗，吸取新知识，自主自立决不是一句空话。
最后，让我们再次感受一下这南汽精神：
高效务实创新共赢
全员重市场的市场原则：
全员重质量的质量原则
经营理念
生产理念：
精益管理法
质量理念：
精细化管理法
生存理念：
以市场为背景，接受市场挑战
人才理念：
靠得住，有本事
品牌理念：
经典品牌，一流品质
营销理念：
热情务实博爱共赢
竞争理念：
快者为王，速度第一
服务理念：
以诚为本，爱心无价
资本运营理念：
盘活资产，实现共赢
环保理念：
依法管理，清洁生产环保汽车；预防为主，持续优化绿色环境。
同时，通过这次为期不长的实习生活，让我看清了自己仍然有很多不足之处，也发现自己有很多东西没有学到。
也让我更明确了以后的学习方向和奋斗目标，我的学习和生活将有一个新的起点和突破点。
在以后的学习生活中，我会把这次的实践经验与自己的专业相结合，认真把自己没学会的东西努力学好，进一步提高自己的能力为以后就业做好准备
.
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