业 论 文自动变 速 器 故障诊断.docx

业 论 文自动变 速 器 故障诊断.docx

《业 论 文自动变 速 器 故障诊断.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《业 论 文自动变 速 器 故障诊断.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

业论文自动变速器故障诊断

安徽职业技术学院

毕业论文（设计）

姓名徐航

班级机制523

专业机械制造与自动化

学号2005283061

指导老师戴老师

2008年5月

论文题目：

自动变速器故障诊断

摘要：

目前轿车普遍使用的是液力自动变速器（AT），但不能说全部。

这段时间我通过资料的整理，对自动变速器常见的故障进行分析，把其故障原因、故障现象以及排除方法等展现出来。

这些资料能使我们对自动变速器故障的发生及其过程有所深入发了解。

论文通过在绪论中插入的与自动变速器相关示意图，让我们了解自动变速器故障发生有所抽象认识。

不至于在认识和学习的过程中没有整体的构思与认知！

关键词：

故障诊断、自动变速器、液力变矩器、液压控制装置、电子控制装置

安徽职业技术学院

本论文经答辩委员会全体委员审查，确认符合安徽职业技术学院论文质量要求。

答辩委员会签名

主席：

委员：

导师：

独创性声明

本人声明所呈交的论文（设计）是本人在导师指导下进行的。

据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果。

签名：

签字日期：

年月日

毕业后去向：

工作单位：

通讯地址：

致谢

作者：

年月

目录

第一章绪论1

第二章自动变速器常见故障诊断3

2.1自动变速器换档冲击大故障的诊断3

2.2自动变速器打滑故障的诊断3

2.3自动变速器不能升档故障的诊断4

2.4自动变速器升档缓慢故障的诊断4

2.5自动变速器无前进档故障的诊断5

2.6自动变速器无超速档故障的诊断5

2.7自动变速器无超速档故障的诊断………………………………………….6

2.8自动变速器频繁跳档故障的诊断…………………………………………..6

2.9无发动机制动的故障诊断…………………………………………………..7

2.10液力变矩器离合器无锁止故障的诊断…………………………………….7

2.11不能强制降档故障的诊断………………………………………………….8

第三章自动变速器的检修9

3.1自动变速器的维修工具9

3.2自动变速器故障的一般检修程序9

3.3检修自动变速器应注意事项10

第四章总结与展望11

第一章绪论

从1950期间，美国根据车速和加速踏板位置研制了自动换档的自动变速器，从那以后自动变速器得到了空前的发展。

至今，它还是一个很热门的技术。

从发展趋势上来看，自动变速器是采用简单的液力传动与多档机械自动变速器组合，在控制方式上，由于动—半自动—全自动—电子操纵控制系统，并向智能化方向发展，自动变速器的档位数从二速—三速—四速，五速自动变速器也即将出现，问时利用各种方法，扩大与改善液力传动的自动调节性能范围，以实现简化操纵的目的。

汽车自动变速器常见的有三种型式：

分别是液力自动变速甜（AT）、机械无级自动变速器（CVT）、电控机械自动变速器（AMT）。

目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。

AT是由液力变矩器（图3）、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。

要了解自动变速器的故障发生过程，还需从其工作过程、了解液力耦合器的基本构造、液力变矩器的工作过程及电子控制系统工作过程。

了解之前请看如下示意图：

图1电控液力自动变速器的工作过程示意图

1-节气门位置传感器2-液力变矩器3-行星齿轮变速器4-车速传感器5-液压控制装置6-换挡阀7-电磁阀

图2液力耦合器的基本构造

1-输入轴2-泵轮叶轮3-涡轮叶轮4-轮出轴

图3液力变矩器

1-飞轮2-涡轮3-泵轮4-导轮5-变矩器输出轴6-曲轴7-导轮固定套

通过以上的了解，再来谈谈本论文的思路。

首先，在第二章节中把自动变速器的常见故障详细的展示出来。

然后，我必须指出的是，任何机械故障的排除都离不开工具，所以在本论文中我加入检修自动变速器的工具，并在第三章中介绍。

最后，通过我对自动变速器故障的认识，谈谈我的看法。

把我的创新和特点讲出来。

第二章自动变速器常见故障诊断

2.1自动变速器换档冲击大故障的诊断

（1）故障现象

起步时，选档手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升档瞬间产生振动。

（2）故障原因

发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升档过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换档组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。

（3）排除方法

检测主油路油压。

如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒档及高档离合器的进油单向阀损坏或漏装。

检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。

路试检查自动变速器升档是否过迟，升档过迟是换档冲击大的常见原因。

检查换档时主油路油压。

正常情况下，换档时主油路油压瞬时应有下降。

若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。

检查油压电磁阀的工作是否正常；检查电控单元在换档瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。

如果电磁阀本身有问题则应更换；如果线路存在问题则应修复。

2.2自动变速器打滑故障的诊断

（1）故障现象

起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。

（2）故障原因

液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油。

（3）排除方法

检查液压油油面高度和油的品质；若液压油变色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。

路试检查，若所有档都打滑，原因出在前进离合器。

若选档手柄在D位的2档打滑，而在S位的2档不打滑，说明2档单向超越离合器打滑。

若不论在D位、S位的2档时都打滑，则为低档及倒档制动器打滑。

若在3档时打滑，原因为倒档及高档离合器故障。

若在超速档打滑，则为超速制动器故障。

若在倒档和高档时打滑，则为倒档和高档离合器故障。

若在倒档和1档打滑，则为低档及倒档制动器打滑。

在前进档或倒档都打滑，说明主油路油压低。

此时应对油泵和阀体进行检修。

若主油路油压正常，原因可能是离合器或制动器摩擦片磨损过度或烧焦，更换摩擦片即可。

2.3自动变速器不能升档故障的诊断

（1）故障现象

行驶途中自动变速器只能升1档，不能升2档及高速档；或可以升2档，但不能升3档或超速档。

（2）故障原因

节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；调速器存在故障；调速器油路漏油；车速传感器故障；2档制动器或高档离合器存在故障；换档阀卡滞或档位开关故障。

（3）排除方法

电控自动变速器应先进行故障诊断。

检查调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查车速传感器；检查档位开关信号。

测量调速器油压，如果车速升高后调速器油压为0或很低，说明调速器有故障或漏油。

如果控制系统无故障，应拆检自动变速器，检查换档执行组件是否打滑，用压缩空气检查各离合器、制动器油缸或活塞有无泄漏。

2.4自动变速器升档缓慢故障的诊断

（1）故障现象

汽车行驶中，升档车速较高，发动机转速也偏高；升档前必须松开加速踏板才能使自动变速器升入高档。

（2）故障原因

节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；调速器存在故障；输出轴上调速器进出油孔的密封圈损坏；真空式节气门阀推杆调整不当；真空式节气门阀的真空软管或真空膜片漏气；主油路油压或节气门油压太高；强制降档开关短路；传感器故障。

（3）排除方法

电控自动变速器应进行故障诊断。

检查、调整节气门拉线或节气门位置传感器，测量节气门位置传感器电阻，如不符合标准应更换。

采用真空式节气门阀的自动变速器，应检查真空软管是否漏气。

检查强制降档开关是否短路。

测量怠速主油路油压，若油压太高，应通过节气门拉线或节气门位置传感器予以调整。

采用真空式节气门阀的自动变速器，应用减少节气门阀推杆长度的方法进行调整。

若以上调整无效，应拆检油压阀或节气门阀。

测量调速器油压，调速器油压应随车速的升高而增大。

将不同转速下测得的调速器油压与规定值比较，若油压太低，说明调速器存在故障或调速器油路存在泄漏。

此时应拆检自动变速器，检查调速器固定螺钉是否松动，调速器油路密封环是否损坏，阀芯是否卡滞或磨损过度。

如果调速器油压正常，升档缓慢的原因可能是换档阀工作不良。

应拆卸阀体检查，必要时更换。

2.5自动变速器无前进档故障的诊断

（1）故障现象

倒档正常，但在D位时不能行驶；在D位时汽车不能起步，在S、L位（或2、1位）时可以起步。

（2）故障原因

前进离合器打滑；前进单向超越离合器打滑；前进离合器油路泄漏；选档手柄调整不当。

（3）排除方法

检查调整选档手柄位置。

测量前进档主油路油压。

若油压太低（说明主油路油压低），拆检自动变速器，更换前进档油路上各处密封圈。

检查前进档离合器，如果摩擦片烧损或磨损过度应更换。

若主油路油压和前进离合器均正常，应拆检前进单向超越离合器。

2.6自动变速器无超速档故障的诊断

（1）故障现象

汽车行驶中，不能从3档升人超速档；车速已达到超速档工作范围，采用松加速踏板几秒钟再踩下加速踏板的方法，自动变速器也不能升人超速档。

（2）故障原因

超速档开关故障；超速电磁阀故障；超速制动器打滑；超速行星排上的直接离合器或直接单向超越离合器故障；档位开关故障；液压油温度传感器故障；节气门位置传感器故障；3—4换档阀卡滞。

（3）排除方法

对电控系统自动变速器应进行故障诊断，检查有无故障码输出。

检查液压油温度传感器电阻值；检查档位开关和节气门位置传感器的输出信号。

档位开关，信号应与选档手柄的位置相符，节气门位置传感器输出电压应与节气门的开度成正比。

检查超速档开关。

在ON位时，超速档开关触点应断开，指示灯不亮；在OFF位时，超速档开关触点应闭合，指示灯应亮。

否则检查超速档电路或更换超速档开关。

检查超速档电磁阀的工作情况。

打开点火开关，不起动发动机，按下O／D开关，超速档电磁阀应有接合声音。

若无接合声音，应检查控制电路或更换电磁阀。

用举升器举起车辆，使四轮悬空。

起动发动机，使自动变速器在D档工作，检查在无负荷状态下自动变速器升档情况。

如果能升人超速档，并且车速正常，说明控制系统工作正常。

如果不能升人超速档是因为超速制动器打滑，所以在有负荷情况下不能升人超速档。

如果能升人超速档，而升档后车速提不高，发动机转速下降，说明超速行星排中直接离合器或直接单向超越离合器故障。

如果在无负荷情况下不能升人超速档，说明控制系统存在故障，应拆检阀体，检查3～4换档阀。

2.7自动变速器无倒档故障的诊断

（1）故障现象

汽车在D档能行驶而倒档不能行驶。

（2）故障原因

选档手柄调整不当；倒档油路泄漏；倒档及高档离合器或低档及倒档制动器打滑。

（3）排除方法

检查并调整选档手柄位置。

检查倒档油路油压。

若油压太低，说明倒档油路泄漏，应拆检自动变速器。

如果倒档油路油压正常，应拆检自动变速器，更换损坏的离合器或制动器摩擦片或制动带。

2.8自动变速器频繁跳档故障的诊断

（1）故障现象

汽车行驶中，自动变速器出现突然降档现象，降档后发动机转速升高，并产生换档冲击。

（2）故障原