道岔大修施工作业指导书12.docx

道岔大修施工作业指导书12.docx

《道岔大修施工作业指导书12.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道岔大修施工作业指导书12.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

道岔大修施工作业指导书12

霍林河站插入及拆除道岔

施工作业指导书

一、施工时间及施工地点

顺号

施工日期

施工时间

施工地点

施工方式及影响范围

1

7月12日-18日

12日7：

00-18日9：

30

霍林河1道、5道转线

封锁施工,电务配合,施工期间8#道岔停用。

开通后首次限15。

2

7月12日

7:

00-9:

30

霍林河站8#岔后5道方向15-60m插入道岔

拆除10#道岔

封锁施工，电务配合，与转线施工并行。

3

7月13日

7:

00-9:

30

霍林河站原1#道岔

416km+30-130m

封锁施工,电务配合,封锁前1小时限25，开通后首次限15，1小时限25，之后正常。

封锁时影响上行道岔咽喉使用。

4

7月18日

7：

00-9：

30

珠斯花~霍林河间插入道岔

415k800m-416k20m

封锁施工,电务配合,封锁前1小时限25，开通后首次限15，1小时限25，之后正常,封锁时影响上行道岔咽喉使用。

二、施工组织

1、总负责人：

白彦明，对道岔拆除及铺设进行现场指挥。

下设防护组、施工组、技术组、安全组、材料组、后勤组。

防护组：

驻站电话员：

孙海

现场防护员：

高明志、王学家，

通方拦车防护员：

孟庆平

霍方拦车防护员：

王春义

施工组负责人：

第一组组长刘天永，组员50人（铁建）

第二组组长吕建军，组员50人（珠领）

对既有道岔的拆除和预制道岔的铺设负责。

技术组负责人：

栾占君，组员：

王凤民、乔胜永对施工技术工作负责，对施工组进行技术交底。

安全组负责人：

管树武，组员：

林柏春，对施工安全工作负责。

材料组负责人：

刘冠顺，组员：

梁俊伟、乔达义，对施工工具、道岔所需线上料备到位，并对拆除道岔旧料回收工作负责。

后勤组负责人：

王文明组员：

梁洪海对参加施工人员的住宿、饮食、现场施工人员的饮用水及安全救护负责。

2、施工组分工

（1）、7月12日霍林河站第一组（珠领）原10#道岔拆除

第二组（铁建）新建18#道岔插入

（2）、7月13日霍林河站第一组（珠领）原1#道岔拆除

（3）、7月18日霍林河站第一组（珠领）新建5#道岔插入

第二组（铁建）新建7#道岔插入

（4）、参加施工人员于施工当日乘车到指定地点参加施工。

三、施工程序

（一）施工前期准备工作

1、据施工程序，召开施工例会。

施工前，按方案中规定的日期，7月11日上午9：

００时与车务段、电务段联系，召开施工例会，详细向车务段、电务段介绍施工的准备工作，影响范围，及施工安全措施。

悉心听取车务部门、电务部门提出的建议。

例会后，及时将会议内容、要求及施工安全措施传达给施工负责人,在施工中认真执行。

2、施工前技术准备工作：

技术负责人员,要复核所更换道岔（既有、预制）寸，调查所需木枕的根数、钢轨型号，作为技术资料，施工后对段的技术资料进行更改。

3、施工前材料准备工作：

拆除道岔前，按铺设道岔后铺设线路所

需短轨备好并运到位，准备好所需灰枕岔枕、零配件。

（二）、慢行前准备工作

1、拆除道岔，拆除道岔内的防爬设备，在预制道岔的底部装设滑道、上滑轮，穿入滑道时要保证滑道垂直线路直股方向，向线路方向稍有下坡，且滑道之间保持平行，并处于同一水平。

2、插入道岔，提前将拆除道岔后更换的灰枕、钢轨运到位，零配件不缺少。

（三）、封锁前慢行阶段准备工作

设置慢行防护。

驻站电话员在慢行前一小时与车站值班员取得联系，慢行开始，及时通知现场施工负责人。

施工负责人通知防护组设置慢行防护信号，各施工组开始慢行期间准备工作。

施工组慢行时可每隔一根枕木起下一根枕木上的道钉，或枕木盒内道碴要保留三分之一，接头螺栓保留四个（接头每端必须保留2个）。

（四）、封锁施工阶段工作

1、施工领导人接到封锁命令后，立即通知防护组撤除慢行防护信号，按规定设置停车防护信号，并组织施工组开始施工。

2、拆除既有道岔（拆除线路）。

拆开接头、挖枕盒道砟至枕底。

拆除既有道岔前后及钢轨接头的螺栓、夹板，全面起下道钉，拨出钢轨，抬出岔枕（灰枕），平整基床。

3、滑入新道岔（抬运灰枕、连接钢轨）。

道岔到位后，立即撤除滑轮和滑道，连接道岔及钢轨接头，回填道砟，起道捣固，拨正方向，检查作业质量。

道岔拨入后（线路连接好后），除进行全面找细外，两组要全力进行旧轨料收集工作。

（五）、开通后慢行阶段整理作业

开通线路。

开通线路前，每组施工负责人及安全室检查员要认真进行质量检查，并作好记录，确认线路达到放行列车条件、材料机具不侵限后，向施工负责人报告，由施工负责人申请开通；施工领导人接到调度开通命令后，立即通知防护组撤除停车防护信号，改设慢行防护信号。

这一阶段，各组施工负责人要立即对道岔质量全面检查，整修超限处所，整理并夯拍道床，确认设备已达到《大修规则》更换新道岔验收标准（七）并做好记录，收工。

慢行结束，恢复正常行车速度后，驻站电话员通知防护组撤除慢行防护信号。

如继续道岔作业，驻站电话员通知防护员

设置作业标防护，并向作业负责人报告。

道岔作业结束，驻站电话员负责

消记。

（六）、材料回收

施工完了应做到工完料净，对暂时不能回收的材料堆码整齐。

材料室要对拆除的各种线上料分类进行回收，建帐立卡，负责人为刘冠顺，检查验收人为施工领导人项阳，材料存放位置：

钢轨存放路肩上，旧岔枕回收到工区库房，配件回收到白音胡硕存放到段旧轨料基地。

（七）、施工标准

1、道岔铺设后，应达到《大修规则》更换新道岔质量标准。

轨距：

误差不超过+3、-2，变化率不大于2‰

水平：

误差不超过4mm，导曲线内股不高与外股

轨向：

直线误差不超过4mm，支距误差不超过2mm，连接曲线现场正矢与计划正矢之差不超过6mm。

高低：

前后高低差不超过4mm。

道床：

道床洁净饱满，夯实拍平，边坡整齐。

岔枕：

间距误差不超过30mm，配置符合要求，单根空吊板不超过12%

基本轨、导轨：

无硬弯，接头轨面及内侧平齐。

尖轨：

尖轨竖切部分与基本轨密贴，尖轨动程不小于142mm。

轨缝：

与平均设计轨缝计算误差不超过3mm，绝缘接头轨缝不小于6mm。

转辙连接零件：

连接杆不松动销子上好，三道缝密贴。

辙叉与护轨：

查照间隔不小于1391mm，护背距离不大于1348mm。

其他连接零件：

螺栓无松动，胶垫齐全，歪斜不超过6%，扣件齐全密靠。

四、安全措施

（一）、总体要求

1、施工中必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。

2、施工前一日召开施工安全例会，会后及时将会议内容及要求，传达到施工现场，使人人清楚各自的分工和安全注意事项。

3、施工慢行前，在车站设驻站电话员，驻站电话员用对讲机和现场防护员、拦车防护员及施工负责人进行联系。

驻站电话员、拦车防护员、现场防护员必须有手机。

4、施工前后１小时慢行时，防护办法按照《铁路工务安全规则》第2.2.10条进行。

5、拆除道岔封锁施工时，防护办法按照《铁路工务安全规则》第2.2.8条进行。

6、防护员、压机手、特种作业人员按规定着装，持证上岗。

7、当日施工前由安全指导组人员对参加施工人员精神状态、防护人员、特种作业人员着装、防护用具、对讲机等事关行车、人身安全项目进行全面检查，不达标准不得擅自开始施工。

施工过程中施工负责人、安全组随时监督检查安全措施落实情况，严禁违章施工。

施工结束后安全组人员对施工质量、站场清理情况进行复检，确认无危及行车、人身安全因素后，方可撤离现场。

8、配备无齿锯、气割工具、钻孔机全过程配合作业。

（二）人身安全

1、所有人员施工前不得饮酒，施工前要充分休息，作业中要精神集中，听从现场负责人的统一指挥；

2、作业中要按规定着装，严禁穿拖鞋、高跟鞋、带钉鞋及易于溜滑的鞋上道作业，使用无齿锯等特种作业人员要按规定戴护目镜、防护手套、穿绝缘鞋；

3、乘坐轨道车、汽车等车辆时，要坐稳扶牢，不得坐在车帮上、车体连接处或较高物体上，不得将腿脚伸出车外，不准在车上打闹，车未停稳不得上下，各种材料机具要装稳绑固；

4、拆卸和拨钢轨、尖轨、辙叉时要听从现场负责人口号，动作要协调统一，防止碰伤手脚；

5、抬运岔枕时要先检查抬杆、铁线套是否良好，抬运过程中动作步伐要一致，尽量在平整的地面行走，必须在坑洼不平或在线路上行走时，要注意踏稳踩牢，防止伤人伤己。

6、使用无齿锯、气割工具要由专业人员操作，工作时前方严禁站人或走动；

7、使用压机时应两人配合，要由操作熟练人员担任，起拨道时不得兼作其他工作，防止发生意外；

8、翻动钢轨时撬棍要由有经验的路工使用，撬棍前方不得站人，禁止用手翻动钢轨。

拨动钢轨、辙叉或拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍；

9、各种料具要在指定地点整齐摆放，防止拌脚、扎脚等意外发生；

10、拆除道岔施工或施工前准备、开通后进行其他工作时要在施工前指定避车地点，来车时要按照防护员指令迅速下道避车，严禁站在临线上或两线间避车。

（三）、行车安全

1、严格执行施工组织十条纪律；

2、设置驻站电话员、现按规定场防护员，拦车防护员均由段考试合格的路工担任；

3、各种防护用品要作用良好，未设好防护不准施工；

4、驻站电话员要提前一小时与车站值班员联系并登记，申请施工要点并及时通知现场防护员及施工负责人，驻站电话员与现场防护员要每隔3—5分钟通话一次，作好记录，使现场负责人清楚掌握列车运行情况，合理安排现场人员作业；

5、按规定的封锁时间、施工范围进行拆除作业，不许扩大施工范围，不许盲目作业；

6、轨道电路未停止使用时，应与电务做好配合，明确责任。

，施工时要专人进行监督。

使用的撬棍、压机棒等均要安装绝缘套管。

取放工具，拨钢轨及金属料具时，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆，防止连电；

7、封锁开始时，要由车站将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置并加锁，工务在转辙部用鱼尾板钉固。

8、轨道车运行、停留时要严格按照《防溜逸安全措施》及有关行车安全规章办理，坚持双机重联运行，停留时按规定止轮；

9、已拆除钢轨及岔枕的堆放，不得侵入建筑接近限界，不得影响后续施工的进行。

（四）其它安全注意事项

1、各队施工负责人在施工前一天认真组织职工学习施工组织措施，明确施工中的注意事项，熟知作业程序；

2、各种机具使用前，要检查机具是否作用良好；

3、驻站电话员要按规定填写登记簿，同时注明插入、拆除道岔的时间、地点、哪组道岔，要做好详细的记录。

白音胡硕工务段

2004年6月6日

道岔施工作业

指导书

编制：

安全审阅：

主管副段长：

安全副段长：

段长：

白音胡硕工务段