新一级建造师铁路工程练习题三.docx
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新一级建造师铁路工程练习题三
2021年新一级建造师铁路工程练习题三
一、单选题
1对于新建250～350km/h高速铁路轨道工程，在施工前按要求应建立（ ）轨道控制网。
A.CPO
B.CPI
C.CPⅡ
D.CPHI
2按照施工测量缺陷分类，属于重缺陷的是（ ）。
A.仪器未经计量检定
B.控制点点位选择不当
C.起算数据采用错误
D.测量记录不规整
3对于预应力钢绞线原材料进场检验，钢绞线每检验验收批规定应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，每批重量上限为（ ）。
A.30t
B.40t
C.50t
D.60t
4在混凝土拌制过程中造成混凝土离析的主要影响因素是（ ）。
A.粗骨料及细骨料的级配
B.水泥品种、用量与细度
C.混凝土单方用水量
D.混凝土含砂率
5对于边坡高度大于20m的坚硬岩石路堑开挖，严禁采用的爆破方式是（ ）。
A.光面爆破
B.深孔爆破
C.洞室爆破
D.预裂爆破
6关于路基填料要求，下列说法正确的是（ ）。
A.一般铁路路基填料的粒径不得大于填筑层厚度的1/2
B.填料的挖、装、运、摊铺及压实不应连续进行
C.高速铁路路基填料的最大粒径不得大于15cm
D.施工含水量应控制在最优含水量的一5%～+3%范围以内
7最终检查施工测量质量的单位应是（ ）。
A.扶植单位
B.监理单位
C.设计单位
D.施工单位
8铁路路基高边坡滑坡治理，采用（ ）防护形式能与抗滑桩组成联合支护体系。
A.浆砌片石护坡
B.混凝土护坡
C.锚索框架护坡
D.山体喷浆护坡
9隧道超前小导管施工每环质量检测中，其主要检测项目包含小导管材料质量，小导管品种、数量，小导管与支撑结构连接，小导管纵向搭接长度，小导管注浆浆液（ ）、配合比、注浆效果。
A.相对密度
B.稠度
C.含水量
D.强度
10某黏性土层上的桥梁基坑基底局部泛起负12cm超挖;修整时正确的做法是向基底填入（ ），顶面不得高于基底设计高程。
A.片石
B.碎石
C.石灰
D.黏土
11铁路隧道围岩特性中不包孕（ ）。
A.开挖前的稳定状态
B.节理发育程度
C.软弱面情况
D.结构面特征
12国家I级铁路正线上同类型轨枕成段铺设的最小长度为（ ）。
A.50m
B.200m
C.500m
D.600m
13在增建铁路二线桥时，应按照一、二线间距情况，采取相应的防护法子以便包管营业线行车安全。
一般两线间距在（ ），基坑开挖时可采取排桩防护。
A.4.5m以上而路堤又低于3m时
B.4.5m以上而路堤又高于6m时
C.4.5m以下而路堤又低于3m时
D.4.5m以下而路堤又高于6m时
14TBM施工法的优点是（ ）。
A.振动、噪声小
B.适用于短隧道
C.开挖硬岩成本低
D.适用于变直径隧道
15挤密砂桩施工按次应从（ ），或由外向内环绕打设。
A.一侧开始，逐渐向另一侧推进
B.两侧开始，逐渐向中间推进
C.一端开始，逐渐向另一端推进
D.两端开始，逐渐向中间推进
16下列边坡地质条件中，适合采用土钉墙支挡结构的是（ ）。
A.一般地区岩质路堑地段
B.地下水较发育地段
C.破碎软弱岩质路堑地段
D.边坡土质松散地段
17按照设计要求和水文条件，对于深水高桩承台的施工可采用（ ）围堰施工方式。
A.钢板桩围堰
B.双壁钢围堰
C.单壁钢围堰
D.钢套箱围堰
18铁路高墩采用滑模施工时，当底层混凝土强度至少达到（ ）MPa时，可继续提升。
A.0.1
B.0.2
C.1
D.2
19铁路路基处于破碎软弱岩质路堑地段，应优先选择的挡护形式是（ ）。
A.重力式挡土墙
B.预制短卸荷板式挡土墙
C.锚杆挡土墙
D.土钉墙
20对于开挖深度8～10m、地下水不发育的软弱岩质路堑地段，宜采用的路基支挡结构是（ ）。
A.扶壁式挡土墙
B.土钉墙
C.悬臂式挡土墙
D.加筋土挡土墙
二、多选题
1桥梁竣工测量主要内容包孕（ ）。
A.测定墩距
B.丈量墩台尺寸
C.测定垫石顶面高程
D.测定相对高差
E.测定局部误差
2主要影响硬化混凝土抗渗性的因素是混凝土的（ ）。
A.早期强度
B.后期强度
C.水胶比
D.水泥品种
E.骨料级配
3路基沉降观测要在路基典型断面处埋设沉降（ ），在隔离护管的隔离下，采用精密水准仪观测其高程，以便推断路基的下沉。
A.符号桩
B.骑马桩
C.观测板
D.观测杆
E.声测管
4钻孔桩混凝土灌注流程主要包孕：
沉渣厚度测量、钢筋笼吊放、导管安装、（ ）。
A.二次清孔
B.水下混凝土的浇筑
C.混凝土运输
D.导管拔出
E.桩顶标高控制
5黄土隧道开挖施工应遵循的主要原则是：
管超前、短进尺、（ ）。
A.早锚杆
B.强支护
C.早封锁
D.快排水
E.勤量测
6下列选项中，属于施工测量严重缺陷的有（ ）。
A.控制点点位选择不当
B.起算数据采用错误
C.施工控制网的测设不符合要求
D.观测条件掌握不严
E.施工控制网的现场复测误差超限
7关于水泥试验结果评定，下列说法正确的有（ ）。
A.细度不符合标准规定为不合格水泥
B.终凝时间不符合标准规定为废品
C.初凝时间不符合标准规定为废品
D.掺合料超过最大限量的为不合格水泥E.安宁性不符合标准的为不合格水泥
8下列施工过渡段填筑做法正确的有（ ）。
A.过渡段的桥台基坑应以原土分层填筑
B.回填工作在隐蔽工程验收合格后进行
C.过渡段级配碎石施工每层的压实厚度不应大于15cm
D.过渡段填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工
E.路桥过渡段地基挤密桩加固可以在桥涵结构完成后施工
9下列选项中，关于钻孔桩水下混凝土灌注施工做法正确的有（ ）。
A.灌注前导管下端应下放至距孔底沉渣0.3～0.5m为宜
B.灌注混凝土标高应与桩顶设计标高一致
C.灌注时导管埋人混凝土中的深度一般控制在2～4m
D.灌注半途任何原因间断灌注时间不得超过1小时
E.混凝土的初存量应包管导管埋入混凝土深度不小于1.0m
10下列选项中，属于隧道监控量测必测项目的有（ ）。
A.衬砌前净空变化
B.拱顶下沉
C.隧底隆起
D.围岩压力
E.洞内、外观察
三、案例分析
1背景资料
某单位在一新建单线铁路施工中，将一段长1250m的一般路堤工程划分给其下属施工队施工，本路段无软基处理。
路基本体采用普通填料，路基基床底层为改良细粒土，基床表层为级配碎石。
由于路基本体的填料主要为黏质土和少量的砂砾，按照储量和开采填料的条件，路堤需要做成包心路堤。
施工队编制的施工方案如下：
（1）基床底层的改良土采用路拌法施工，每层填筑的压实厚度为35cm。
（2）在基床表层全面施工前，拔取长度80m的路段进行工艺性试验。
（3）针对该段路堤填筑，列出的质量控制内容有：
填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺;路堤填筑压本色量;分歧填料填筑（上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡）;各种几何尺寸的允许偏差。
问题
1.按照背景资料，给出包心路堤的填筑方式。
2.按照背景资料，指出路堤填筑最少检验批个数，并说明理由。
3.按照背景资料，指出施工方案编制的不妥之处，并给出正确施工方案。
2背景资料
某集团公司承建某单线铁路工程，其中一座大桥，设计为6跨16m简支T梁，钻孔桩基础，桩直径1m，桩长65m，台后路基填土高度4.5m。
设计地质条件为海相沉积的中一厚层软土。
设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12m。
施工中发生以下事件：
事件一，公司在对项目部实施质量办理体系内部审核时发现，该项目质量计划文件是由安全质量部部长组织部门人员编制，质量计划文件内容有：
①编制依据;②项目概况;③组织机构;④质量控制及办理组织协调的系统描述;⑤与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求;⑥更改和完善质量计划的轨范。
事件二，项目施工技术部编制了路堤与桥台过渡段填筑方案，具体内容是过渡段路堤与桥台锥体和相邻路堤同步填筑，台后采用大型压路机碾压，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。
大型压路机碾压不到的部位，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数按照相邻标段参数确定。
事件三，该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方式进行钻孔桩、承台、墩（台）身施工，并如期完成。
桥梁建成通车半年后，发现该桥泛起桥台移位。
事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。
在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8m。
问题
1.指出事件一中项目质量计划编制的不妥之处，并说明正确做法。
该质量计划包含内容是否完整?
如不完整，请补充。
2.指出事件二中的错误之处，并给出正确做法。
3.针对事件三，指出该桥泛起桥台移位的原因是什么?
施工单位在质量办理方面存在哪些问题?
参考答案
一、单选题
1-5DBAAC6-10CDCDB11-15ACBAB16-20CDBDB
二、多选题
1ABC
2CE
3CD
4ABDE
5BCE
6BCE
7ACD
8BC
9ACE
10ABE
三、案例分析
1参考解析：
1.包心路堤的填筑方式是：
在填筑包心路堤时，应将渗水性能弱的黏土填筑在堤心，渗水性能强的砂砾填筑在路堤两侧。
（碾压时填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的-3%～+2%范围以内。
）
【考点解析】此题主要考察路基质量控制方面的知识，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。
包心路堤填筑是将透水性弱的土包住，以便路基的排水。
若将透水性材料包在中间，则在路基中间形成水囊，对路基的风险大。
2.本段路堤至少要划分5个检验批。
理由是：
按照规范要求，单线铁路一般路堤填筑每个检验批≤300m，本段是1250m，故至少要划分5个检验批。
【考点解析】此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。
路基检验批的划分要严格按规范进行，检验频次要符合规范规定。
3.
（1）不妥之处：
采用路拌法施工不妥，每层填筑的压实厚度为35cm不妥。
正确做法：
基床底层的改良土应采用场拌法施工，每层填筑的压实厚度不大于30cm。
（2）不妥之处：
拔取长度80m的路段进行工艺性试验不妥。
正确做法：
应拔取不小于100m的路段进行工艺性试验。
（3）不要之处：
列出的质量控制内容不全。
正确做法：
质量控制内容应增加填料的种类、质量。
【考点解析】此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。
按照铁路路基基床表层级配碎石的施工要求，应采用场拌法施工，确保施工质量。
路拌法容易泛起拌合不匀，在路基顶面和级配碎石之间形成夹层。
进行工艺性试验路段长度应满足规范要求。
填料的种类、质量是一般路堤填筑中一个很重要的质量控制内容。
2参考解析：
1.不妥之处：
安全质量部部长组织部门人员编制。
正确做法：
质量计划编制应由项目经理主持;相关本能机能部门均应参加。
质量计划内容不完整，还应补充：
①质量方针;②施工过程、办事、检测和试验轨范等;③确定关键工序和特殊过程及作业指导书。
【考点解析】此题主要考察对企业质量手册的掌握。
项目经理部该当针对承包工程项目，引用本企业质量手册中与本施工项目相关的内容和轨范文件，进行质量计划编制。
编制要求是：
项目经理应主持编制;相关本能机能部门参加;以业主质量要求为重点;体现工序及过程控制;体现投入产出全过程。
对质量计划的内容要求是：
编制依据;项目概况;质量方针;组织机构;质量控制及办理组织协调的系统描述;必要的质量控制手段，施工过程、办事、检验和试验轨范等;确定关键工序和特殊过程及作业指导书;与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求;更改和完善质量计划的轨范。
解题思路是将背景资料
与以上内容及要求进行对照回答问题。
2.错误之处：
（1）台后采用大型压路机碾压;
（2）碾压遍数按照相邻标段参数确定。
正确做法：
（1）台后2m范围以外采用大型压路机碾压，2m以内应采用小型振动压实设备进行碾压;
（2）碾压遍数通过工艺试验确定。
【考点解析】此题要求考生熟悉路堤与桥台过渡段填筑相关规定。
教材中相关规定：
过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。
台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。
大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。
解题思路是将背景资料与以上内容及要求进行对照回答问题。
3.该桥泛起桥台移位的原因是：
①桥台及台后的地基未按设计要求施工，导致地基承载力达不到设计要求;
②台后路基填筑过程中未进行沉降观测，不能正确指导路基的填筑速率。
由于上述原因，而导致台后软土泛起较大的侧压力，挤动桥台。
在质量办理方面存在的问题：
（1）不按图施工;
（2）工序办理失控;（3）偷工减料;（4）质检资料弄虚作假。
【考点解析】此题要求考生具有必然的现场施工经验。
关于查找桥台泛起移位的原因解题思路是：
按照背景资料桥梁施工质量合格，说明问题出在台后路基段，而路基段存在两个问题，一是发现无软土路基的沉降观测记录;二是发现软土地基处理深度不够，找到了路基质量问题也就找到了桥台泛起移位的原因。
关于查找质量办理存在问题的解题思路是：
按照背景资料分别从按图施工、质量控制、资料编制、现场办理等方面对照查找，就可以找出问题所在。
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