路基填料技术交底.docx

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路基填料技术交底

技术交底书

编号：

CP0第1页共11页

工程名称

新建南广铁路

交底类别

（√）施工技术（）安全技术

交底时间

交底名称

路基填筑施工交底

一、基床表层以下填料改良方案

本标段填料改良主要分为化学改良及物理改良两种。

化学改良指在细粒土掺入3～5%的水泥或5～8%石灰进行改良，物理改良指掺入10～25%的粗骨料（如砂卵砾石土、碎石土）进行改良。

根据要求，改良土均采用厂拌法施工，先行改良工艺试验。

①第四系全新统冲积层粉质粘土、粘土，改良方法根据其塑性指数确定，当塑性指数＜11时，采用掺入5%的水泥进行改良；当塑性指数＞11时，采用掺入5～8%的石灰进行改良。

具体掺入比根据现场试验确定。

②第四系更新统网纹状黏土以及灰岩残积层棕红色黏土（膨胀土弃运），多为D组填料，用作填料时采用掺入5～8%石灰进行改良。

③对不满足级配要求的填料进行改良，物理改良土是通过在土中掺入中、粗砂、卵石及砾石等材料改变土的颗粒级配，提高了性能指标的填料。

施工中填料尽量利用路堑、隧道弃碴，对不满足级配要求的填料进行物理改良，以提高填料的性能指标。

不同填料、不同改良措施，在全面填筑开始前，进行填筑及改良工艺试验，确定填筑及改良工艺、参数及质量控制措施。

物理改良土的关键是对需改良的填料级配和强度有一个准确的检验数据，以此确定需掺入的中、粗砂、碎石、卵石或砾石的比例和数量。

因此在大面积填筑前，根据土源的主要来源地点（如路堑、取土场、隧道弃碴）分别选取有代表性的填料作为试验段改良土填料。

④硬质岩岩块、弃碴以及强风化硬质岩及其因构造和风化影响呈碎块石土状的硬质岩岩块土填料，属A、B组填料，可通过加强施工控制作为基床以下路堤填料分层填筑；作为基床底层填料必须满足级配要求，否则应进行级配改良。

基床底层填料的最大粒径≯10cm，路基本体填料的最大粒径≯15cm；且块石均匀地分布于填筑层中、满足级配要求，改良后级配曲线需通过现场试验确定。

各类填料现场填筑前，进行工艺性试验，确定施工参数及检测方法、质量控制标准，以满足各种填筑试验要求。

二、基床表层以下路堤施工

基床以下路堤采用路基取土场之A、B组填料或改良土（掺碎石土等物理改良或掺水泥、石灰化学改良）填筑。

本工程基床底层厚1.9m，正线采用A、B组填料。

一般路堤填筑施工工艺流程图

A、B组填料填筑采用自卸车运输、推土机摊铺初平、平地机精平、重型压路机振动碾压。

为保证路堤填筑过程中基底的稳定性，必须根据沉降速率控制填筑速度。

本工程基床表层以下路堤填料根据地质条件以及设计行车速度的不同而不同，主要有水泥、石灰改良土路基、普通填料路基；新建路堤；根据填土高度可分为低路堤和高路堤。

其中水泥、石灰改良土的改良、填筑施工方法见上节阐述。

一般填料路堤填筑按规定方法施工，具体填筑工艺流程详见图。

正式施工时必须用路堤填料铺筑长度≮100m（全幅路基）的试验路段，以确定适合该类填料的工艺参数，然后再开始正式填筑施工。

1施工顺序

下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→轻型压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→中型压路机终压。

2填土、摊铺、平整

不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得大于300mm，亦不应小于100mm。

填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。

推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。

初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。

3碾压

粘土类填料用胶轮压路机、羊角碾、静压路机静压；砂石类填料用振动压路机、振动突块压路机等振压。

进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。

碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。

初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。

施工过程中用环刀法和核子密度仪联合跟踪检测路堤实际压实度。

压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。

含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。

含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。

压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。

压路机碾压走行线路如图所示。

压路机碾压走行路图

4断面控制

填方断面边坡线按每侧超填宽度30～50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。

每隔20～50m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，路基横断面控制如图

路基横断面控制示意图

5路基整形与边坡压实

路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。

整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。

带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线,曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。

并用坡度尺实时检测实际坡度。

当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时（虚线位置）表示坡度不符合要求。

边坡坡度尺检查见图。

边坡坡度尺检查示意图

两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。

高边坡用挖掘机和人工联合整形。

修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸＞100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。

边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

如填补的厚度很小（100～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。

6过渡段施工

在过渡段填筑施工前应进行填筑工艺试验，确定设备型号、松铺厚度、碾压遍数、最优含水率等各项主要工艺参数。

路基与隧道过渡段、路基与桥过渡段、路基与横向结构物过渡段及路堤与路堑过渡段采用级配碎石＋5％或＋3％（重量比）水泥、级配碎石进行填筑，所用的级配碎石、级配碎石＋5％或＋3％水泥，均采用集中拌和生产。

过渡段基床底层及以下路基分别采用推土机推料、平地机配合人工进行整平，基床表层采用摊铺机摊铺。

碾压采用重型振动压路机配合小型压路机和平板夯进行压实。

横向结构物两侧过渡段，对称均匀分层同步填筑施工；桥台后、横向结构物后、横向结构物顶部以及刚性过渡段两侧路基一定范围处理达到验收要求。

每个大、中桥桥台尾过渡段设置2个观测断面，一个在线路中心距桥台1m处，一个在过渡段中部，路涵过渡段设置1个观测断面。

监测断面型式：

在路基面设置3个观测点进行路基面沉降监测；分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测桩（包桩）、路基成型后设置；两侧坡脚外约2m、10m处设位移观测桩（采用直径不小于0.1m，长度不小于1m的不易开裂圆木制作，桩顶露出地面0.1m,桩周围以C15砼现浇固定）。

变形观测控制标准：

边桩水平位移小于5mm/天，竖向位移小于10mm/天。

测量精度及频度：

测量精度达到二级水准测量标准；测量频度：

在路基填筑期间每天观测一次，各种原因停工期间，前2天每天观测一次，以后每3天测试一次，施工完成后，前15天每3天观测一次，第15～30天每星期观测一次，第30～90天每15天观测一次，以后每个月观测一次。

6.1路桥过渡段

6.1.1路堤桥台过渡段

过渡段采用倒梯形，台后过渡段范围内路基基床表层填筑掺加5%（重量比）水泥的级配碎石，压实标准：

K30≥190Mpa/m、动态变形模量Evd≥55Mpa和孔隙率n＜18%。

基床表层以下1：

1坡度线以内掺加3%（重量比）水泥的级配碎石，压实标准：

K30≥150Mpa/m、动态变形模量Evd≥50Mpa和孔隙率n＜28%。

桥台基坑用C20混凝土或级配碎石回填。

路桥过渡段设置2个观测断面。

（具体尺寸见附图1）

6.1.2路堑桥台过渡段

路基与桥台交界处为挖方，地层为土质、软质岩及强风化硬岩采用倒梯形过渡，台阶宽度0.6m左右。

当桥台深入路堑时，设置长度不小于20m的过渡段，路基基床表层采用级配碎石掺5%（重量比）水泥填筑，基床表层以下采用级配碎石掺3%（重量比）水泥填筑，压实标准同路堤桥台过渡段。

桥台基础顶面以下回填碎石或C20混凝土。

路桥过渡段设置2个观测断面。

（具体尺寸见附图2、附图3）

6.1.3施工工艺

⑴施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。

⑵路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30≥60MPa/m。

⑶在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑。

⑷路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。

台后边角和锥坡体要用轻型压路机和冲击夯联合碾压。

⑸水泥级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。

6.1.4工艺流程

6.2路基与横向结构物过渡段

沿线路方向在横向结构物两侧设置倒梯形过渡段，下宽2m，坡度1：

2。

基坑以C20混凝土或碎石回填。

路基与横向结构物过渡段设置1个观测断面。

6.2.1横向结构物顶距离路基顶面高度H≤1.5m的过渡段

横向结构物顶面至基床表面范围内填筑级配碎石；过渡段范围内基床表层填筑掺5%（重量比）水泥的级配碎石，横向结构物顶及两侧不小于20m范围内填筑掺3%（重量比）水泥的级配碎石，压实标准同路桥过渡段。

（具体尺寸见附图4）

6.2.2横向结构物顶距离路基顶面高度H＞1.5m的过渡段

过渡段范围内基床表层填筑掺5%水泥（重量比）的级配碎石，横向结构物顶及两侧不小于20m范围内填筑掺3%（重量比）水泥的级配碎石，压实标准同路桥过渡段。

（具体尺寸见附图5）

6.2.3路基与横向结构物斜交时过渡段

采用斜交正做，即沿线路方向结构物与路基的两交点之间部分路基填料路基全部为掺5%（重量比）水泥的级配碎石填筑，之后设置标准的正交过渡段。

其他与倒梯形过渡段和正梯形过渡段相同。

6.2.4施工工艺

⑴施工前，做好横向结构物两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷，路堑地段做好结构物基坑边坡整型。

⑵路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30≥60MPa/m。

⑶在横向结构物两侧基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行两端过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致，但应分别对称分层填筑。

⑷路堤轨底距结构物顶垂直距离小于1.5时，采取两次过渡方式，水泥级配碎石过渡段施工完毕后，再用A、B组填料回填过渡段与路堤之间倒梯形部位，压实标准与路堤相同。

⑸结构物顶的填料与结构物两侧2m范围内的水泥级配碎石同时采用小型振动机碾压成型。

每层混合料施工完毕后需按要求进行养护。

6.2.5工艺流程

6.3路堤与路堑过渡段

6.3.1路堤与路堑连接处为弱风化～未风化硬质岩石地段

在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m左右，在路堤一侧20m至路堑一侧不小于5m范围内基床表层的级配碎石掺入5%（重量比）的水泥。

基床表层以下过渡段正梯形范围内采用掺3%（重量比）的水泥的级配碎石分层填筑。

6.3.2路堤与路堑连接处为土质、软质岩石及强风化硬质岩石地段

过渡段应顺原地面坡面纵向挖成1：

2的坡面，坡面上开挖高度为0.6m左右的台阶，其开挖部分填筑要求应与相连路堤相同，并于路堤一侧不小于5m至路堑一侧不小于5m范围内基床表层的级配碎石内掺入3%（重量比）的水泥。

（具体尺寸见附图6）

6.3.3施工工艺

⑴施工前，做好路堤和路堑的排水施工，防止水流对路堤填料的冲刷。

⑵过渡段填筑前，平整地基表面，碾压密实；挖除堤堑交界坡面的表层松土做成台阶状。

路堤与路堑连接处，顺原地面纵向挖成1：

2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，开挖部分填筑要求同路堤。

过渡段的填筑施工与相邻路堤同步进行。

⑶过渡段本体分层填筑、分区分层碾压。

大型压路机能碾压到的部位，其施工方法应符合《铁路客运专线路基施工技术指南》的有关规定；靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。

大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备分层进行碾压。

6.3.4工艺流程

6.4质量控制及检验

6.4.1质量控制

6.4.1.1层厚控制

对压路机碾压部位每层最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15～20cm。

在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层厚度和填层序号。

6.4.1.2填料平整及均匀性控制

基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。

表层与区间表层作为一整体施工。

6.4.1.3边坡平顺及压实控制

非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。

过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。

6.4.2质量检验

6.4.2.1过渡段基底处理

①过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路堤高度H＜3.0m的路堤，原地面处理符合《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》第8.1.6条有关规定。

H＞3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K30≥60MPa/m。

检验数量：

每个过渡段抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点，其中：

距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数K302点，其中：

距路基边线2m处1点，路基中间1点。

检验方法：

按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验的方法检验。

②路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖符合设计要求。

检验数量：

每个过渡段抽样检验3点。

检验方法：

观察、尺量。

6.4.2.2过渡段基坑回填检测

①基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。

检验数量：

每个基坑抽样检验2组。

检验方法：

在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行标准养护，并进行28d抗压强度试验。

②基坑采用碎石回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，其压实质量应符合设计要求。

检验数量：

每个基坑抽样检验2点。

检验方法：

动力触探试验。

③基坑回填顶面高程的允许偏差为±50mm。

检验数量：

每个基坑抽样检验2点。

检验方法：

水准仪测量。

6.4.2.3基床表层以下过渡段级配碎石填层检测

过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求，颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、易碎的碎石含量不超过10%；黏土团及有机物含量不超过2%。

检验数量：

每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。

检验方法：

在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。

②级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。

检验数量：

同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，当不足200t时也按一批计。

每批抽样检验1组。

检验方法：

检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目的试验。

③基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应采用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。

检验数量：

每压实层抽样检验孔隙率n各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量Evd3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd2点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。

检验方法：

按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）及有关试验方法的规定检测。

④在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。

检验数量：

全部检验。

检验方法：

观察。

⑤填料应分层压实。

采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。

每压实层应平整无积水现象。

检验数量：

抽样检验6处（左、中、右各2处）。

检验方法：

观察，尺量。

⑥级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0～+1.0%

检验数量：

每过渡段每填高约90cm抽样检验3处（左、中、右各1处）。

检验方法：

滴定法检测。

6.4.2.4基床表层以下过渡段两侧及锥体填土检测

①基床表层以下过渡段两侧及锥体填料符合设计要求，其检验应符合《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》第5.2.1条的规定。

②基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量符合设计要求。

基床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合设计要求。

检验数量：

基床以下每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）和动态变形摸量Evd各3点；基床底层每压实层抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点。

检验方法：

按《铁路工程土工试验规程》规定的试验的方法检验。

③在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。

检验数量：

全部检验。

检验方法：

观察。

④基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合D15＜4d85的要求。

检验数量：

每个过渡段检验1组。

检验方法：

筛分试验。

⑤过渡段两侧填土横坡、平整度的允许偏差符合设计要求。

6.4.2.5基床表层以下填料过渡段填层

①填料填筑过渡段填料的检验符合设计要求。

②填料填筑过渡段填料压实质量符合设计要求。

③填料应分层压实。

采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过35cm，最小压实厚度不宜小于10cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。

每压实层应平整无积水现象。

检验数量：

抽样检验6处（左、中、右各2处）。

检验方法：

观察，尺量。

④填料填筑过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法符合设计要求。

交底人:

复核人:

接收单位:

接收负责人:

（其余人员附签名单）

附接底人名单：

序号

姓名

工种

备注