4726500kV承平线路施工连续多档跨越方法小结.docx
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4726500kV承平线路施工连续多档跨越方法小结
500kV承平线路施工连续多档跨越方法小结
1工程概况
本工程为承德西-平安城500kV输电线路工程，线路起于河北省遵化市平安城500kV变电站，止于河北省滦平县承德西500kV变电站。
线路大致自南向北走线，途经河北省遵化市、兴隆县、营子区、承德县、滦平县，路径全长131.599km。
工程全线分为五个标段，本段为第Ⅲ标段，线路位于河北省承德市兴隆县和营子区境内。
本标段起于J31（N150），止于J48（N218），线路长26.356km，线路沿线全部为高山大岭。
建设铁塔基础53基，其中耐张塔24基（其中换位塔1基），直线塔29基。
本标段导线采用LGJ-630/45钢芯铝绞线，地线采用GJ-100镀锌钢绞线，另一根为OPGW-2光缆。
架线施工中要跨越110kV线路5条、35kV线路6条、京承铁路1次、G112国道1次（全部集中同一放线区段N204-N218），被跨越的点主要分部情况如下:
主要跨越情况表
序号
跨越塔
跨越塔型呼高（米）
横担最大宽度（m）
档距（m）
跨越物名称
运行单位
备注
1
N204-N205
SDJC61
33
24
518
京承铁路
G112国道
北京铁路局
非电气化铁路
SJC61
38
24
1
N205-N207
SJC61
35
23
606
35kV电力线4条
承德供电局
SZC61
38
24
2
N208-N209
SJC64
27
30
733m
煤建一回07#-06#
营建二回20#-19#
35kV线路1条
承德供电局
SZC61
41
24
3
N209-N210
SZC61
41
24
175m
新建110kV线路
承德供电局
SZC61
39
24
4
N211-N212
SJC61
42
23
350m
煤兴二回
承德供电局
SJC62
42
24
5
N212-N213
SJC62
42
24
397m
煤兴一回09#-08#
营煤二回20#-19#
承德供电局
SZC61
51
24
6
N214-N215
SZC61
38
24
376m
营桂二回14#-13#
营桂一回14#-13#
承德供电局
SZC62
46
24
7
N214-N215
SZC61
38
24
376m
营煤二回15#-17#
承德供电局
砼双杆
SZC62
46
24
2施工准备
跨越架搭设前应进行施工准备，包括对跨越物的测量，了解跨越架导电体对带电导线的距离以及封顶绝缘材料的特性等。
2.1线路跨越测量数量
跨越范围
跨越线路
跨越参数
桩号
等级
名称
跨越杆号
交叉角
距最近侧塔及距离
宽度（m）
高度（m）
N204-N205
京承铁路
G112国道
55°
跨N205181m
6m
12m
N205-N207
35kV
35kV电力线4条
003#-005#
85°
距N20550m
6m
19.77m
N208-N209
110kV
煤建一回
营建二回
07#-06#
20#-19#
70°
距N20950m
6m
24.51m
N209-N210
110kV
新建110kV
线路
50°
距N20980m
6m
N211-N212
110kV
煤兴二回
15°
距N211145m
6m
35.33m
N212-N213
110kV
煤兴一回
营煤二回
09#-08#
20#-19#
25°
距N212180m
6m
35.38m
N214-N215
110kV
营桂二回
营桂一回
14#-13#
60°
距N214140m
6m
23.99m
N214-N215
110kV
营煤二回
15#-17#
60°
距N21560m
6m
29.27m
2.2跨越架导电体对带电导线的距离应满足下表要求：
项目
被跨越线路电压等级（35kV）
被跨越线路电压等级（110kV）
水平距离（含风偏值）
3.5m
4.0m
垂直距离（有地线）
1.5m
1.5m
操作人员与带电体的距离
2.5m
2.5m
跨越架与被跨越物的最小安全距离（m）
被跨越物名称
跨越架部位
铁路
公路
与架面水平距离
至路中心：
3.0
至路边：
0.6
与封顶杆垂直距离
至轨顶：
6.5
至路面：
5.5
跨越架的宽度应满足需保护的架空线在风偏后（V=10m/小时）跨越处二边各有1.5m的保护范围。
2.3绵纶绝缘绳、迪尼玛绳技术特性
规格
绵纶绳
迪尼玛绳
φ8
Φ10
Φ16
Φ18
Φ10
Φ12
Φ16
Φ18
破断力（kN）
10.6
17.6
41.2
56.8
92.5
137
211
296
单位重量（kg/m）
0.054
0.075
0.215
0.280
0.077
0.113
0.177
0.247
3跨越方案
3.1跨越封网施工方案综述
封网主承力绳可利用迪尼玛绳和钢丝绳连接作为主承力绳，但跨越电力线上方必须为迪尼玛绳。
本工程针对架线工程跨越的铁路、国道、110kV电力线路及35kV电力线路，采用利用新建铁塔塔身绑扎钢架→停电或不停电封网→架线期间不停电的施工方法。
在跨越封网施工前应注意以下几点：
1）现场放样，测量被跨越线路的高度（地线），宽度（边导线之间），与跨越线路的交叉角以及与跨越线路交叉点高度变化。
2）以跨越封网绳弧垂距被跨越线路边导线的空中垂直距离满足2.2表中要求为依据,确定跨越网绳的高度。
3.2不搭设跨越架，仅采用跨越横梁
可在两跨越塔的挂线点下方利用塔身吊一500㎜×500㎜×33m（28m）的横梁（根据跨越档横担最大宽度定，两边需大于横担最大宽度各1.5m），实施整档跨越封网。
放线区段
跨越架搭设类型及方案
在N204-N218区段放线时
N204-N205跨越京承铁路、G112国道，采用整档封网，迪尼玛绳位于N205小号侧，N205小号侧迪尼玛绳锚固在钢架上与邻档（N205-N207）封网承托绳同一位置相互平衡，因N204地形较高，N204大号侧钢丝绳可直接锚固在N204塔腿上。
在N204-N218区段放线时
N205-N207跨越35kV电力线4条，采用整档封网，迪尼玛绳位于N205大号侧，N205大号侧迪尼玛绳锚固在钢架上与邻档（N204-N205）封网承托绳同一位置相互平衡，因N207地形较高，N207小号侧钢丝绳可直接锚固在N207塔腿上。
在N204-N218区段放线时
N208-N209跨越110kV煤建一回、营建二回，N208大号侧钢丝绳直接锚固在N208塔腿上，迪尼玛绳位于N209小号侧，N209小号侧迪尼玛锚固在钢架上与邻档（N209-N210）封网承托绳同一位置相互平衡
在N204-N218区段放线时
N209-N210跨越110kV新建线路，迪尼玛绳位于N209大号侧，N209大号侧迪尼玛锚固在钢架上与邻档（N208-N209）封网承托绳同一位置相互平衡，N210大号侧为钢丝绳与迪尼玛绳连接并通过滑车落地锚固。
在N204-N218区段放线时
N211-N212跨越110kV煤兴一回，迪尼玛绳位于N211大号侧，N212大号侧迪尼玛锚固在钢架上与邻档（N212-N213）封网承托绳同一位置相互平衡，N211小号侧为钢丝绳与迪尼玛绳连接并通过滑车落地锚固。
在N204-N218区段放线时
N212-N213跨越110k煤兴一回、营煤二回，迪尼玛绳位于N212大号侧，N212大号侧迪尼玛锚固在钢架上与邻档（N211-N212）封网承托绳同一位置相互平衡，N213小号侧为钢丝绳与迪尼玛绳连接并通过滑车落地锚固。
在N204-N218区段放线时
N214-N215跨越110kV营桂双回、营煤二回,迪尼玛绳位于N215小号侧，N215大号侧迪尼玛与钢丝绳连接并通过滑车落地锚固，N214大号侧为钢丝绳与迪尼玛绳连接并通过滑车落地锚固。
4跨越横梁的搭设与拆除
4.1搭设跨越横梁
1）对于离塔身较近的跨越，采用从横担上吊一根长33m（SJC64塔型）和28m（SJC61、SJC62、SZC61、SZC62塔型）的500×500断面的抱杆做跨越架头，实施整档封网（见下图）。
2）封网滑车外侧挂在距离中横担边线外2.5米处，内侧挂在上横担边线内2.5米处，左右两端每侧封网宽度为6米。
3）由于地线挂点与下导线挂点之间有一定的水平距离，因此跨越架的布置要以地线支架与下导线挂点中心线为基准,使地线和下导线均在绝缘网保护范围内。
4.2塔身钢架的固定：
1）转角塔在下横担5米-6米处绑扎500×500断面钢架，直线塔在下横担8米-9米处水平绑扎500×500断面钢架，钢架连接用M16×35螺栓，连接孔应全部用螺栓填满并紧固，钢架的水平位置应与距五轮放线滑车底部垂距为1.5-1.8米。
2）用Φ15×3m规格钢丝绳将钢架与塔身固定，两外侧固定在铁塔主材上，中间部分间距应均匀。
Φ15钢丝绳绑扎时应收紧，尾端用5tU型环封死。
3）用Φ15钢丝套在左、右两侧四处钢架挂封网滑车位置与塔身主材连接，并用5tU型环封死，连接时用5t葫芦或5t双钩收紧，使Φ15钢丝套处紧固状态。
4）用Φ15钢丝绳在四个挂封网滑车处与塔身后侧主材作反向水平拉线，拉线制作时用6t葫芦或5t双钩收紧钢丝绳，尾端用5tU型环封死。
5）为防止钢架在封网后向内弯曲，在左、右两侧封网滑车处用Φ15钢丝绳对铁塔顺线路对地打反向拉线，拉线应对地夹角应小于45度。
6）将封网5t滑车悬挂在钢架上，挂滑车Φ15钢丝套必须与钢架四根主材缠绕连接，使钢架在封网后四根主材均匀受力；因封网迪尼玛绳封网后通过悬挂滑车在后侧主材固定，5t滑车的闭口部分应在靠塔身侧，开口部分不受迪尼玛绳侧向力并用铁丝封死。
7）钢架绑扎固定完后，在晴好天气下，利用动力伞展放Φ4迪尼玛绳，将迪尼玛绳两端分别抛至跨越塔两端，然后利用Φ4迪尼玛绳引渡Φ8迪尼玛绳,利用Φ8迪尼玛绳引渡Φ18迪尼玛绳。
8）Φ18迪尼玛绳在引渡完成后，通过钢架上5t滑车及5t塔身腰滑车在塔身主材处锚固，锚固处需用方木、麻布包垫并多层缠绕锚孔。
滑车槽口部分用胶布包扎或套上胶管以防长时间震动使迪尼玛绳受损。
跨越封网现场实景
跨越110kV电力线路防护系统整体立体布置图
4.3跨越横梁的拆除
跨越横梁的拆除即搭设横梁的逆过程。
5、跨越情况计算
封网绳索的承载力见下表：
封网承托绳φ14迪尼玛绳，单位重量0.150kg/m（1.5N/m），破断力18t（180000N）
封网承托绳φ16迪尼玛绳，单位重量0.177kg/m（1.77N/m），破断力21.1t（211000N）
封网承托绳φ18迪尼玛绳，单位重量0.2473kg/m（2.473N/m），破断力29.6t（296000N）
封网承托绳φ15钢丝绳，单位重量1.76kg/m（17.6N/m），破断力13.8t（138000N）
N205-N207封网受力情况,封网承力绳选用φ18×210m迪尼玛绳与φ15×480m钢丝绳连接。
工况
跨越处对电力线垂距
承载索张力
安全系数
备注
初安装
5m
437kg
67.7
钢丝绳长度含落地锚线长度
封网后
4.8m
757kg
39.1
邻档事故跑线
2.8m
5642kg
5.2
N208-N209封网受力情况，封网承力绳选用φ16×160m迪尼玛绳与φ15×700m钢丝绳连接。
工况
跨越处对电力线垂距
承载索张力
安全系数
备注
初安装
5m
406kg
51.9
钢丝绳长度含落地锚线长度
封网后
4.8m
780kg
41.2
邻档事故跑线
4.2m
3472kg
6.1
N209-N210封网受力情况，封网承力绳选用φ14×120m迪尼玛绳与φ15×480m钢丝绳连接。
工况
跨越处对电力线垂距
承载索张力
安全系数
备注
初安装
5m
406kg
51.9
钢丝绳长度含落地锚线长度
封网后
4.8m
780kg
41.2
邻档事故跑线
4.2m
3472kg
6.1
N211-N212封网受力情况，封网承力绳选用φ18×170m迪尼玛绳与φ15×190m钢丝绳连接。
工况
跨越处对电力线垂距
承载索张力
安全系数
备注
初安装
5m
854kg
34.6
钢丝绳长度含落地锚线长度
封网后
4.7m
1168kg
25.3
邻档事故跑线
1.1m
5754kg
5.1
N212-N213封网受力情况，封网承力绳选用φ18×200m迪尼玛绳与φ15×350m钢丝绳连接。
工况
跨越处对电力线垂距
承载索张力
安全系数
备注
初安装
5m
698kg
42.4
钢丝绳长度含落地锚线长度
封网后
4.7m
1044kg
28.3
邻档事故跑线
1.4m
5742kg
5.2
N214-N215封网受力情况，封网承力绳选用φ18×100m迪尼玛绳与φ15×490m钢丝绳连接。
工况
跨越处对电力线垂距
承载索张力
安全系数
备注
初安装
5m
484kg
61.2
钢丝绳长度含落地锚线长度
封网后
4.8m
1167kg
25.4
邻档事故跑线
3.6m
4675kg
6.3
说明：
“安规12.1.1第12条的规定”所有跨越架架体的强度，应能在发生断线或跑线时承受冲击荷载。
对于本例“邻档事故跑线”，按本档80%导线压在承载网上进行验算。
6安全注意事项
6.1参加施工的人员必须经过技术交底，熟悉施工方法、注意事项、工器具使用性能，以便正确操作。
6.2施工测量严格按要求进行，以确保封网绳和带电体之间的安全距离，检查拉线和带电体之间及架体和带电体间的距离必须满足3.2条中表格要求。
6.3封网工作应由供电部门接好明显接地后，并在接到供电部门的停电作业票方可进行。
6.4架上作业均应打好安全带，展放和收紧绳索时应双手交错握绳，严防绳索脱手。
6.5根据跨越架高度、导线对跨越架距离，来确定放线滑车的挂法。
当导线对跨越架距离满足在放线规定的张力，可直接挂在直线绝缘子下面，当不能满足上述要求时，应利用钢绳套挂滑车，以提高放线时导线对跨越架的距离要求。
6.6导线展放时，带电跨越处应设安全监护，并配对讲机联络。
放线及紧线时，架上不得有人。
6.7本次跨越110kV线路，均采用不停电搭设跨越架，带电跨越架线，不停电拆除,无论何种方式施工,均应取得运行单位的协助。
在带电跨越期间，被跨越线路重合闸应退出。
6.8绝缘绳索在工程使用前，应做严格的检查，并对各种规格的绳索取样进行拉力试验，同时审查其耐压试验报告，带电作业使用的绝缘绳索应符合GB13035-91的要求。
跨越架上的任一点强度应满足垂直压力1000kg，并在此点上同时作用水平拉力1000kg荷载的要求。
符合要求后方可使用。
6.9用于带电作业的绝缘绳索，应作为专用工具，不得挪作它用，每次使用完毕，应该晒干或烘干，但烘干温度应低于60°。
晒干后装入专用箱子或塑料袋中保管。
导、地线带电跨越时，跨越档内两侧应装设保护接地。
6.10施工负责人在工作前，应向全体施工人员交待现场安全措施，宣读工作票，带电线路、停电线路、被跨越杆号和其它注意事项。
在施工结束前，工作负责人及监护人员均不得离开岗位，如必须离开者，应指定能胜任工作的人员接替，并交待清楚。
6.11风力五级经上，雨、雪及雷电、浓雾，绝缘绳受潮时，不得带电搭（拆）跨越架。
6.12110kV电气间隔3米。
6.13本措施未提及部分应执行《电力建设安全规程》。
6.14带电跨越放线时，牵引索具在原有安全系数3基础上提高20%。
牵引工具，在额定荷载上增加1.5倍安全系数。
6.15放线过程中锚线采用“双保险”。
带电跨越处附件安装时，导线要加钢丝套保险。
7、总结
7.1进行技术分析，确定跨越方案
同一放线段内连续跨越国道、铁路及多条重要电力线路，需按“安全、经济、合理”的原则，结合实际条件、技术装备和施工能力，具体分析，得出最为行之有效的技术措施；尤其是需要比较各种跨越方案的施工费用，从而实现经济成本最小化的目的。
7.2统筹安排相关工序
本放线段内重要跨越较多，同时跨越多条电力线路，满足同时停电跨越的可能性很小，为满足施工要求，采用动力伞展放引绳，逐级牵引引绳来进行封网作业。
7.3保证材料质量
这次放线施工集中了大量跨越材料，需缜密准备，尤其是绝缘绳材料应注意前期保养、维护，保证其干燥、绝缘性；检查其磨损情况，保证其抗拉强度。
7.4防止迪尼玛绳受力过大
迪尼玛承力绳易磨损，且磨损实际情况不能准备掌控，施工中只有尽可能减少承力绳受力，故封网不宜太紧，在与钢架及塔身接触部位需用软管、布袋或木头进行衬垫，避免钢丝绳因风摆将迪尼玛绳磨损。
7.5临时接地措施
由于连续带电跨越高压线路，需认真做好临时接地和预防感应电措施，对迪尼玛绳绝缘网需对绝缘网承力绳进行接地，接地方式采用软铜线缠绕在承力绳上，另一端接地。
7.6与运行单位沟通
为预防万一，确保安全起见，对带电跨越的电力线路，在施工期间应和运行单位协商，退出被跨越电力线路的“自动重合闸”装置，以免出现意外，造成设备损坏。
7.7确定对被跨越运行线路的应急措施
跨越电力线路，尤其是连续多条超高压电力线路，需要有应急意识。
如是停电跨越，需考虑紧急恢复送电的可能性；如是带电跨越，更要考虑发生线路跳闸等意外的应急处置措施。
总之，一切围绕安全这一主题，未雨绸缪，预防为主。
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