路基施工方案完善.docx

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路基施工方案完善

一、编制依据

1、色达（色柯镇）至年龙乡（川青界）公路改建工程施工图纸设计文件、招标文件、投标文件。

2、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规范、质量评定标准与验收办法。

3、现场调查资料，我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。

二、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程

《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）

《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）

《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）

《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）

三、编制原则

1、认真履行中标承诺，严格执行技术规范。

2、实事求是，施工方案可行、适用、经济。

3、推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。

4、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。

5、坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。

四、工程概况

本合同段桩号范围为K30+980～K588+735，路线全长27.755km，工程所在地位于四川省甘孜州色达县，路线由南向北沿既有四级公路布设，海拔在4000米以上。

本项目所在区域属于青藏高原型季风气候区，10月下旬～次年3月绝大部分天气为冰雪天气，积雪较厚、温度较低，人员活动困难，能够施工的时间极少，这段时间项目暂时停工。

部分工程项目如确需进行冬季施工，必须提前组织专人编制切实可行的冬季施工方案（含保温措施）。

将安排施工的工程项目和施工方案报监理工程师批准后方可实施。

五、路基工程

1、路基填筑

当路基填料中石料含量≤30%时，按填土路堤施工；石料含量≥30%时，按土石混填和填石路堤施工。

施工方法

路基填筑，视地形情况采用“水平分层填筑法”、“纵坡分层填筑法，横向填筑法”。

填方挖运采用挖掘机配自卸车挖运；土方推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；填石方采用推土机整平，凸块式震动压路机配重型振动压路机碾压成型，辅以洒水车水密。

施工顺序

施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工；

三阶段：

准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；

四区段：

填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；

八流程：

施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→基面整修。

施工工艺流程

路堤填筑分段分层作业网络图

路基填筑施工工艺框图（小流程）

路基填筑施工工艺框图（大流程）

施工工艺要点

1、施工准备

施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。

施工前，技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、包固控制点、路基放样，按要求清理现场地表内所有杂草、根类及所有障碍物等，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行处理，为路基填筑作准备。

2、路基土方填筑施工

⑴用于路基填筑的填土、填石、土石混填首先进行试验段试验，以确定土石方工程正确压实方法。

⑵用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。

每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。

⑶路堤基底及路堤每层施工时，按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工，并且施工时在路基两侧用花杆挂线施工。

⑷每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度30cm，施工完成后刷去30cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。

⑸当路基填土高度小于0.20m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平反复压实，保证路床顶面以下0～80cm压实度应≥94。

⑹路堤填土高度大于0.20m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度≥90。

⑺如在路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路基填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路基。

⑻用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。

⑼任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒料均匀分布，达到要求的压实度。

⑽填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:

1坡度分层挖台阶。

如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。

⑾压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成横坡，以利排水，每填土层的横向坡度不宜小于3%。

碾压时，要遵循直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压先静后振的原则，相邻搭接部分必须重叠30cm，并特别注意均匀。

路基压实度标准见表3-2-1。

路基压实度标准表表3-2-1

路

堤

填挖类别

路槽底面以下深度（cm）

压实度（%）

备注

上路床

0～30

≥94

本标准根据招标文件确定

下路床

30～80

上路堤

80～150

≥93

下路堤

>150

≥90

零填及路堑

0～30

≥94

⑿路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土，每2000m2取样四处，不足200m2时，至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师任意取样检查。

⒀路基填土必须派专人负责，挂牌划水泥线方格施工，每层填筑必须照相，并且会同检测资料一并存档。

⒁路堤基底及路堤每层施工完成后报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，交监理工程师审核后，方可进行上一层填土施工。

3、填石路堤

⑴修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于500mm。

石料强度不小于15Mpa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。

大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有填隙填以小石块或石屑。

在路床顶面以下800mm的范围内优先选用最大粒径不超过100mm的石渣填筑。

⑵使用18t（净重）以上的凸块式振动压路机和重型振动压路机分层压实。

压实时用小石块或石屑填缝，直到压实面顶面稳定、不再下沉（无轮迹）石块紧密、表面平整为止。

⑶施工中压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。

⑷填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石料码砌，厚度按设计图纸要求或监理工程师的指示，石料强度不小于20Mpa。

⑸填石路堤0-800mm，填料粒径优先选用不大于10cm的石渣。

4、土石混合路堤

⑴土石混合路堤不得采用倾填法施工，均分层填筑，分层压实。

分层松铺厚度以40cm为宜或经试验确定。

⑵土石混合材料中石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3，超过的清除或打碎。

摊铺时避免硬质石块集中。

⑶土石混合路堤施工，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土、砂砾或石屑，整平后再振压密实。

⑷采用重型振动压路机进行碾压。

采用振动压路机时，第一遍不振动静压，然后先慢后快、由弱振到强振，碾压遍数直至使土达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定。

⑸压实后渗水性差异较大的土石混合填料分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。

如确需纵向分幅填筑，将压实后渗水良好的填料置于路堤两面侧，以利于路堤中部的水排出。

⑹路床顶面以下50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大料径不大于10cm。

⑺土石混填路堤压实度的检验标准和方法根据混合料中巨粒土含量的多少，由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。

5、高填路堤

本标段最大填筑高度15m，位于磨子沟中桥附近，主要施工要点为：

⑴根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。

⑵清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到90%以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。

⑶地面横坡陡于1:

5时，将原地面挖成向内倾斜2～4%的不小于lm宽的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂缝。

分层夯实后加铺土工格栅等加筋材料，以满足路基稳定的要求。

⑷在填筑时，严格控制好每层的填土、石松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为±2%，严格按照试验路得出的压实方式进行压实。

直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。

如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且相同材料的填筑层厚不小于50cm。

⑸严格控制填料质量，定期对填筑材料进行各项技术指标检测。

⑹填筑时，全断面分层填筑，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。

下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。

⑺根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。

在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成4%的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。

在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡坍塌。

⑻高填方路堤合理埋设沉降板，并按规定进行沉降观测，以便监测路堤稳定性。

6、结构物处的填筑

结构物包括桥涵、锥坡、挡墙。

为了减少结构物处填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，本标段所有结构物处回填均应用透水性材料并分层碾压。

台背填土长度顺线路方向长度：

台背上层不小于桥台高度加2m长度，底层不小于2m；拱桥台背填土长度不小于台高的3～4倍；桥涵填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

准备工作

①制定合理的施工组织计划，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，做好技术交底。

②作好原材料的试验工作。

③材料和设备进场，配备振动夯，专门用于结构物处死角填筑。

④按规范要求，在监理指示下做好现场压实试验，确定最佳压实厚度及压实遍数。

填筑要点

①清理结构物填筑地段的松土、杂物、对原地面进行压实。

②对结构物处已填筑了一定高度的路基，沿路线方向进行人工挖台阶。

台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。

③每层的松铺厚度不超过15cm。

④结构物处能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。

⑤压实后检测工作同步进行，每填一层土，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划线施工，每层填筑都应进行拍照，并且会同检测资料一并存档。

施工注意事项

①在构造物完成后，才能进行台背回填。

②结构物处填料应保证排水畅通，不能积水。

③台背回填必须与锥坡填土同时进行，在回填压实施工中，构造物台背应对称分层回填，并保证结构物完好无损。

④台背填土沉降观测。

台背填土高度超过20m时，应在清理好地表上安装沉降板，沉降板应符合图纸和监理工程师的要求。

沉降板应安置距桥台背2m处，按路基中心线和左右两侧路肩内缘位置，施工过程中应对沉降板采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。

⑤每填筑一层填料进行观测，台背填筑完毕后，应每14天进行一次定期观测，直至进行底基层施工前。

⑥每次观测后应及时整理汇总观测结果，并报监理工程师，当监理工程师需要检查原始记录时，不得拒绝提供原始记录。

⑦排水：

在地表过分潮湿地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或监理工程师的指示进行施工；在护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止水流入；在路基范围内开挖的横向排水沟，当为可切断或降低地下水位作用时，回填符合要求的填料；在路基范围内有大片低洼积水地段时，或先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松，经处理后再进行压实。

对旱地或地表土质疏松时也进行原地面压实，压实度符合规范规定的要求。

3、路基开挖

施工方法

1、土方开挖

采用“纵向开挖法”，分层呈台阶式开挖，在本桩100m以内的利用方采用推土机推送，运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装，自卸车运输，土方开挖严禁“爆破法”施工。

2、石方开挖

本标段石方量较大，强度低的石方可直接用推土机带松土器或挖掘机开挖，强度高的石方开挖采用水平台阶深孔控制爆破法施工，边坡处预留光爆层进行二次爆破，以保证边坡稳定。

装碴使用装载机，自卸车运输。

施工工艺要点

1、土方开挖

（1）开挖中如发现土层性质有变化时，报请监理工程师进行处理，修改施工方案或调整边坡坡比。

（2）如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，停止开挖，重新选择弃土位置并将相应修改施工方案提交监理工程师批准。

（3）设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行施工方法，防止造成废方侵占农田、河道，损害民房和用地范围以外的其它构造物。

（4）必须注意对图纸未标出的其它构造物的保护，并应妥善保护古生物化石等，一经发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。

图3-2-2土方开挖施工工艺流程图

图3-2-3石方开挖施工工艺流程图

图3-2-4半填半挖施工工艺流程图

图3-2-5深挖路堑施工工艺流程图

图3-2-6　爆破施工工艺流程图

（5）居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保证居民及施工人

员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便

桥。

（6）土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路基顶面以下80cm的压实度要达到94，并按JTGE40-2007《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，如不符合要求，应采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。

（7）当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。

石方开挖

（1）开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方法。

（2）爆破作业和爆破器材的工地管理，应按JTGF10-2006《公路路基施工技术规范》6.3节“石方开挖”有关规定进行。

（3）强度高的石方开挖将采用爆破方法来进行。

按施工要求，不采用大、中型爆破方案，在石方开挖接近边坡时，采用光面爆破来保证边坡平顺，尽量避免扰动和破坏边坡岩体，在事前14天作出计划和措施报告监理工程师批准。

（4）石方路堑路基顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按技术规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固，岩石路堑开挖至设计标高后，应准备好足够的，经监理工程师认可的封面填筑材料，选择晴朗的天气进行上路床0-30cm范围内的突击施工，突击施工应采用流水作业（开挖—→整平—→回填—→压实）一气呵成。

（5）所采用的爆破材料将严格遵守我国有关炸药装卸、运输、储存以及人身和财产安全的法令、规章和条令。

2、深挖路堑的施工

⑴在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。

根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批。

⑵开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。

因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，精心施工。

⑶全断面开挖施工

①对于全断面开挖路段，考虑到开挖的土石方有些需要利用，不能横向废弃，以免在用地范围外阻塞河道、侵占农田、损害民房等。

就必须考虑开挖（开炸）的土石方的合理调配，尽量开挖一段，即填筑、压实一段。

在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。

②进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。

对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。

③在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。

开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。

④路堑开挖严禁用大、中型爆破施工。

在石方开挖接近边坡面时进行光面（预裂）爆破，在进行光面爆破时，自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。

深挖路堑开挖见示意图4-2-8。

首先进行第

（1）

（2）部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按（3）（4）（5）（6）的顺序开挖，然后开挖（7）（8）部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖（9）（10）（11）（12）部分，其中（4）（6）（8）（10）（12）部分需要进行光面爆破。

图4-2-8深挖路堑开挖示意图

⑷半挖半填段

①半填地段地面横坡>1:

5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且不小于1m，台阶顶修成2%～4%的内倾斜坡。

②上边坡开挖：

石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清渣。

开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。

③对于下边坡防护为护坡的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达到70%以上才能回填及上边坡开挖。

护坡砌筑一定高度，回填一定高度，再砌，再回填。

半挖半填路段开挖见示意图4-2-9。

首先进行第

（1））部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按

（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）（9）（10）（11）（12）（13）（14）（15）的顺序开挖，其中（3）（5）（8）（11）（13）（15）部分需要进行光面爆破。

图4-2-9半挖半填路段开挖示意图

4、结构物台背回填方案

（1）清理台背地段的松土，杂物，对原地面进行压实。

（2）台背处已填筑了一定高度的路基，原地面以下应沿路线方向人工挖成60cm*60cm的台阶，原地面以上路基填筑土应挖成60cm*100cm的台阶。

台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。

台背回填见下页示意图：

（3）将回填材料运至施工现场，采用装载机将砂砾（碎）石与土按比例拌和均匀，人工铺平，注意每层的松铺厚度不应超过15cm。

（4）台背能用压路机压到的地方，尽量使用压路机，对压路机不能有效压实的死角，必须用机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密。

（5）压实度检测工作应同步进行，每填一层土，都应进行压实度检测，压实度符合要求才能进行上一层填土，从填方基底至路床顶部的压实度均应≥9。

台背回填示意图

3、施工注意事项

（1）在构造物完成后（桥应完成梁板安装），强度达到设计要求时才能进行台背回填。

（2）台背填料应保证排水畅通，不能积水。

（3）在回填压实施工中，两桥台应对称回填，并保证结构物完好无损。

（4）在泄水孔安置过滤网，采用碎石、粗砂及砂石层，以便过滤排水。

（5）台背填土超过20m时，应按监理工程师要求或设计安装沉降板，并定期观测。

4、锥坡回填

根据规范要求，对于桥涵锥坡回填拟采用透水性材料，内摩擦角35。

具体要求如下：

（1）为了保证锥坡有足够的压实度，填筑时应较设计宽度超填0.5m，在锥坡防护时，用人工修饰。

（2）对于能够采用大型压路机的部分，尽量用大型压路机，其压实标准与台背回填相同；若无法采用大型压路机的部分，采用振动夯夯实。

（3）其它各项施工工艺按台背回填要求实施。

5、砂砾石软基换填施工方案

在潮湿路段且路基土质不良时，为隔水和防止冻脓翻浆，以保证路面的强度和稳定性，往往采用砂和砂砾作垫层，然后在其上面铺筑基层。

垫层厚度一般为10～20cm，若厚度超过20cm应分层铺筑。

（一）材料

垫层一般宜用中砂或粗砂。

砂砾垫层一般采用天然砂砾。

含泥量应小于5%；也可采用天然级配砂砾料，其最大粒径应小于50mm。

（二）准备工作

1、衬测施订沿线已遗失或松动的边、中桩。

2、检验砂和砂砾粒料的质量和数量。

若用平地机摊铺时，粒料可在料场选好后，用汽车或其它运输工具随铺随运，也可预先备在路边。

若为人工摊铺时，粒料可预先按条形备堆在路肩上。

（三）施工

砂和砂砾垫层的施工操作程序如下：

1、摊铺拉料：

摊铺前应根据材料干湿情况，在料堆上适当洒水，以减少摊铺时粗细料分离现象。

虚铺厚度视颗粒级配、干湿不同等情况而定，一般为压实厚度的1.2～1.4倍。

用平地机摊铺应每隔30～50m左右作一宽为1～2m的标准断面。

根据虚铺厚度和路面宽度按每车料应铺面积进行卸料。

用平地机摊铺和找平。

平地机一般先从中间开始下正铲，两边根据路拱大小下斜铲。

由铲刀刮起的成堆粒料，小的扬开，大的用人工挖坑深埋，约刮3～5遍。

人工摊铺时每15～30m作—标准断面，或用几块与虚铺厚度相等的木块控制摊铺厚度，随铺随挪动。

摊铺要均匀，如发现粗细集粒分别集中，应掺入适当的砂或砾石。

2、展压：

一般采用6～8t压路机，以1.7～2.0km/h的行驶速度进行碾压。

碾压过程中要随时用路拱板及小线检验路拱及平整度，及时去高填低。

一份碾压6～8遍。

6、土工格栅软基处理方案

土工格栅铺设要点

1、机床开挖尺寸应大于设计要求，同时做好基坑的放水、排水措施，机床开挖后应及时铺设沙垫层。

2、在铺设土工格栅前，场地应压实平整，不允许有凹凸不平或者尖锐杂物存在。

3、土工格栅应按横断铺设，铺设应平整、尽量拉紧，然后用U型钉固定。

4、土工格栅的连接一般采取塑料扎扣或尼龙绳绑扎，搭接宽度一般15CM左右，绑扎点相隔为15CM~20CM,多层铺设时，上下层搭接应错缝布置。

5、当格栅铺好后，现在两端摊铺填料，用填土料的半径不大于碾压层距的一半，碾压的顺序也是先从两侧逐步向中间推进。

碾压时，应避免压轮与格栅接触，以防格栅损坏，未压实的基　　床一半不允许车辆在上面行驶，以面筋材错位，压实厚度未20CM～30CM。

土工格栅沥青路面层施工方法

（1）锚固法

不带自粘胶的土工格栅增强沥青混凝土路面和防止路面与路面反射裂缝，可采用锚固法施工，但宜先铺设玻纤土工格栅，再洒布热沥青作粘曾油，施工人员必须戴手套，施工方法如下：

a.粘层油选用AH-70或AH-90重油热沥青，粘层油的规格及质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94，采用专用车辆喷洒。

粘层油每平方米用量约0.4kg-0.6kg。

b.铺设土工格栅时，应保持铺设平顺，拉紧，横向搭接长度宜为50-100mm，纵向搭接长度宜为150-200mm，并根据摊铺方向，将后一端压在前一端之下。

c.用胶轮压路机碾压。

d.50×50×0.3mm的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理，2英寸钢钉（优质水泥钉）

e钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射枪射入。

再将格栅纵向拉紧时玻纤横向均处于挺直张紧状态。

f.钉子固定时，格栅搭接距离为：

纵向接头搭接距离不小于15cm，横向搭接距离不小于5cm。

纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。

g.固定时不能将钉子钉玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤。

固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予重新固定。

h.为防止施工车辆的轮胎将土工格栅和粘油粘起来。

和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象，应在粘层油表面撒石屑，石屑用量为3m3/1000m2-5m3/1000m2。

i.大气温度低于10摄氏度或路面潮湿时不得施工。

j.沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致，但应注意施工车辆不得在土工格栅表面表面急转弯，急刹车。

（2）自粘式土工格栅直