德江县326国道绕城公路第二标段施工组织设计文字说明.docx
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德江县326国道绕城公路第二标段施工组织设计文字说明
施工组织设计文字说明
第一篇、编制依据及编制原则
第一节、编制依据
1、德江县326国道绕城公路第x标段施工招标文件；
2、德江县326国道绕城公路第x标段相关的设计图纸、附表和文件；
3、《公路路基施工技术规范JTGF》,《公路桥涵施工技术规范JTJ》，《公路沥青路面施工技术规范JTGF》，《城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008》，《城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008》，《给水排水管道工程施工及验收规范GB》，《工程测量规范GB》和国家制定的其他安全、质量、合同、施工技术、工程验收评定等相关的规范、标准；
4、贵州xx集团总公司组织有关人员在工程现场的初步调查情况；
5、贵州xx集团总公司所具备的设备、物资资源和经济技术实力；
第二节、编制原则
1、遵循招标文件的各项条款；
2、认真贯彻执行国家对基本建设的方针政策及公路建设强制性标准；
3、根据建设期限的要求，科学地安排施工顺序，要重点突出控制工期的工程项目，做到保证重点，统筹安排，确保本合同工程按期完工；
4、尽可能采用流水施工方法和网络计划技术，制定出最合理的施工组织方案，以进行连续、均衡而紧凑的施工；
5、采用先进科学的技术，努力提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工；
6、落实季节性施工措施，科学安排冬雨季施工，确保全年施工的连续性；
7、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施；
8、在满足施工需要的前提下，尽量减少临时设施数量，合理储备物资，减少物资运输量；合理布置施工平面图，减少临时用地，节约基建费用，降低工程成本。
9、实行经济核算，增产节约，降低工程成本，提高经济效益；
依据以上原则,从工程的全局出发,按照客观的施工规律和当时、当地的施工条件，统筹考虑施工活动中所需的人力、资金、材料、机械和施工方法这五个施工主要因素，对整个工程的施工进度和资源消耗等做出科学而合理的安排，使工程建设在一定时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的施工，以期达到工程施工的相对最优效果。
第二篇、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
第一节、人员动员周期及到达现场的方法
若我公司有幸中标，在接到中标通知书后，我们将严格按照投标书承诺,立即组织公司精干力量投入到本项目的施工中，即派遣强有力的领导班子，组建项目经理部。
成立以项目经理为组长、以各部门负责人、技术人员、作业队队长和作业班长等部分施工人员为成员的先遣组，迅速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设。
目前人员已在公司和项目上待命，保证在签订合同后先派遣部分主要人员在3天内到达施工现场，代表我公司全面履行在投标中的承诺，为施工做前期准备，项目经理、总工、各部门负责人和办公生活设施在中标后5日内进驻到工程所在地，租用当地房屋、场地作为临时驻地，尽快实现项目经理部挂牌办公。
参加本合同段施工的队伍，现分布在本省地州等地，以上队伍已做好充分准备，保证在签订合同后内先派遣部分主要人员在5天内到达施工现场。
第二节、施工准备组织及时间安排
我方拟定施工准备期为1个月，具体主要准备项目时间安排见下表：
主要施工准备时间安排表
序号
准备项目名称
时间安排
备注
1
项目经理部挂牌办公
2010.12.5前完成
2
主要管理、技术人员到位
2010.11.25前完成
3
现场规划
2010.11.20～2010.12.1
4
征地拆迁
2010.12.5开始办理
5
施工准备全面展开
2010.12.1
前期准备必须认真做好以下技术工作：
组织全体工程技术人员，认真阅读和熟悉设计文件内容，了解设计意图，结合施工调查，掌握设计要求，对设计文件中存在的问题通过监理报设计单位。
中标后立即派精测队配合设计院尽快交接桩，根据提供的工程定位资料和测量标志资料进行工程复测与桥梁控制定位测量，布置现场控制测量点及护桩，并将结果报监理工程师审查。
认真编制《实施性施工组织设计》、《质量计划》及相应的《过程检验和试验计划》并严格按计划实施技术管理，编制工序《施工工艺》和《作业指导书》，对审核无误的技术文件进行技术交底。
根据设计文件配合各种图纸、施工规范、质量评定表、检查证等施工所需表格，建立技术档案库，实现计算机智能化管理，符合监理要求。
建立工地试验室，配备满足本标段施工和业主要求的试验及检验设备，并经当地技术监督部门进行检验标定。
配齐试验技术人员，在监理工程师的监督下，按设计要求进行原材料试验和配合比设计。
第三节、施工劳动力进场时间安排
劳动力安排分三批进场：
第一批：
签订合同后的5天内，经理部成员、主要技术人员、管理人员进场，作业队队长、作业班长和部分施工人员进场（现场规划完成后），进行“三通一平”和临时设施建设；
第二批：
签订合同15天后，路基工程、桥梁工程等施工所需要的施工人员、机械操作人员和维护人员及后勤、财务、材供、安全人员按进度安排陆续到位。
第三批：
签订合同120天后，路面工程专业人员和施工人员按施工进度安排陆续进场。
劳动力进场计划表
序号
施工队伍名称
人数（人）进场时间（签订合同后第几天进场）
第一批
第二批
第三批
1
路基作业一队
30
90
2
路基作业二队
30
90
3
桥梁作业队
30
60
4
预制场
20
50
5
路面作业队
90
合计（人数）
110
290
90
第四节、机械设备动员周期及运到现场的方法
“拟投入本合同的主要施工机械及主要的材料试验、测量、质检仪器设备表（投标书附表3、表4）”中所列机械、设备现分布在本省内，施工设备依据施工进度和现场施工的要求进行动态管理，满足服务周期，就近调配。
设备动员周期的具体使用时间依据施工需要和业主、监理工程师的要求进行安排,达到业主和监理工程师满意。
机械设备运到现场的方法：
接到中标通知书和业主进场指令后，5天内首批设备运至工地，工地附近抽调的设备采用汽车运输。
为避免损坏道路，大型设备调遣时，合理选定运输线路和选用运输车辆，限制和分配载运重量，防止运输车辆因超载而损坏或损伤道路或桥梁。
大型施工装备和超重件的运输，事先取得道路管理部门的许可方能启运。
如果运载重量超过所通行的桥梁或道路的载重限制而又必须通过时，应与公路管理部门协商，取得同意和协助，并负责承担所通行路线上的桥梁加固或改建，或道路改线。
第五节、材料运到现场的方法
经现场调查，初步拟订材料来源和运输方法如下：
1、石料、砂料
主要在当地料场购买，汽车运至工地
2、路基用料
本合同段弃方较大，通过纵向调配可满足路基填筑用料需要。
路堑开挖石方可用于填筑路基。
3、水泥、钢材、木材、民用爆破器材
水泥、钢材和木材可在德江物资市场购买，汽车运输到工地现场。
爆破器材在德江县采购，采购10日前向业主申报，凭业主的批准书按公安部和国防工委国安会的管理办法采购、运输、储存、使用，考虑厂方配送的供应。
根据安全的需要拟采用由当地公安机关批准的民爆公司采购，按批准需要量分日分批配送。
4、工程其他材料
工程其他材料就近从德江县当地购买，均用汽车运至工地。
第三篇、主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节、概述
1、工程概况
⑴工程位置
本次拟建的德江县326国道绕城公路工程，起点与xx南路相接，起点坐标为（X＝.090；Y＝.133），终点接规划道路xx街，终点坐标为（X＝.170；Y＝.427），道路全长3723.316米。
道路规划为城市主干道Ⅲ级，设计行车速度40KM（0.15бcon），在预应力筋上标志，分2倍初始控制应力、0.5бcon、1.0бcon逐级张拉，同时记录伸长量与理论伸长量比较，无问题后,张拉到бcon时，测量伸长量，检验是否与计算相符，如在规定范围内，则进行锚固。
如果预应力筋的伸长量与计算值超过6％，应暂停张拉，找出原因，比如可以重新进行校核和测定预应力筋的弹性模量。
待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。
预应力钢绞线采用应力控制方法张拉时，校核预应力钢绞线的伸长值，预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10％бcon时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。
张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算：
△Li＝σi·LiEg
式中：
△Li～钢绞线的理论伸长量
Eg：
——钢绞线的弹性模量
σi——钢绞线的平均应力（可近似取跨中截面与锚固截面钢绞线的平均应力值）
Li——钢绞线的长度（i为钢绞线的编号）
⑤张拉顺序
钢束的张拉采用两端同时对称张拉，对长索更应严格控制，张拉顺序按设计要求进行，原则上的顺序为：
先上后下，先中间后两边，应对称于构件截面的竖直轴线，同时考虑不使构件的上下缘砼应力超过容许值。
⑥张拉程序
由于本项目采用低松驰力筋和自锚性能的锚具，因而采用以下张拉程序：
0→10％бcon（划线）→бcon→锚固（持荷2min），一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。
⑦张拉安全操作注意事项：
A、与张拉作业无关的人员严禁进入张拉现场。
B、张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或锚具弹出伤人
C、高压油泵有不正常情况时，立即停车检查。
D、已张拉完而未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力钢绞线裂断酿成重大的事故。
（8）压浆
a）普通压浆
①割除锚外钢绞线，采用砂轮切割机切割，切割采取降温措施，用石棉绳浸湿缠裹其根部。
②封锚：
锚塞周围的钢绞线间隙用环氧砂浆或水泥砂浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。
③冲洗孔道：
孔道在压浆前用高压风吹去孔内杂物，保证孔道畅通。
④压浆顺序：
自下而上，逐个进行。
⑤压浆程序：
采用“一次压注法”，由一端向另一端压浆,待另一端出浓浆时,封闭出浆口,并保压（6一8Kgcm2）一分钟，尔后，关闭进浆口，使水泥浆在有压力状态下凝结，以保证压浆充满密实。
⑥水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40分钟，在这个时间内，不断搅拌水泥浆。
⑦压浆后48小时内，必须保证构件温度不低于5℃。
b）真空辅助压浆
预应力孔道较长时（一般在30米以上），为保证孔道压浆密实饱满，应采取真空辅助压浆。
真空辅助压浆的工艺和方法：
在压浆孔道出口和入口处安装上密封盖及阀门，将真空泵连接在非压浆端，压浆泵连接在压浆端上，以串联的方式将负压器、三向阀门和锚垫板压浆孔连接起来，其中锚垫板压浆孔和阀门之间用透明塑料管连接。
压浆前关闭所有排气阀门（连接真空泵的除外），启动真空泵抽真空，使压力达到-0.07Mpa。
在真空泵运转的同时，启动压浆泵开始压浆，直至非压浆端的透明塑料管中出现水泥浆，打开压浆三向阀门流出浓浆时关闭阀门，继续压浆并在0.5～0.6Mpa压力下保压2min。
为了确保压浆质量，在梁场进行压浆工艺实验，压浆理论配合比确定1:
0.335:
0.11,每盘浆体原材料用量为:
150kgPO42.5硅酸盐水泥，45kg水，16.5kg辅助压浆专用助剂。
鉴于本工程梁板为13m空心板梁，因梁长很短普通压浆完全能达到设计和施工规范对孔道压浆的要求，无需进行真空辅助压浆。
（9）封端
①孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具上的油污，并将端面混凝土凿毛。
②按设计要求绑扎端部钢筋网。
③固定封端模板，立模后，校核梁体全长，其长度在允许误差范围内。
④拌制封端混凝土，其配合比及强度要求应与梁体混凝土完全相同。
⑤灌注封端混凝土时，要仔细操作并认真捣固，务使锚具处的混凝土密实。
⑥静置1一2小时，带模浇水养护，脱模后继续浇水养护。
（10）移梁、存梁
压浆后，待水泥浆达到规定强度且拆除活动底模后，即可移梁，移梁时吊具兜住梁底，用龙门吊吊起移至存梁场地，存梁时垫木放在梁支座附近。
3）、梁板安装方法
本工程梁板安装采用双导梁架桥机或吊机架梁，其中K3+545中桥采用双导梁架桥机架设，K2+195.9、K2+610中桥采用吊机架设。
1、双导梁架桥机架梁
1）架桥机架前准备工作
①架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。
运输车辆装车时应绑扎牢固，装卸过程要按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。
②架桥机运行轨道铺设
架桥机的纵向运行轨道及预制混凝土梁运输轨道均分别采用两根43Kgm钢轨，纵向轨间距为5m，运输轨道间距为1.5m，两侧轨道要求对应水平，严格控制轨道间距。
钢轨接头用鱼尾板紧固，并以轨道固定在枕木上。
轨道铺设可根据空心板梁安装陆续向前延伸，即拆除后再安装重复使用。
前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，前支腿轨道为两根43Kgm钢轨组合，间距0.5m。
中支腿轨道为两根43Kgm钢轨。
间距1.25m。
后支腿轨道为一根43Kgm钢轨。
钢轨接头要求接头平顺，轨距准确，支垫平稳牢固。
四条横向轨道间（前、中、后支腿）距离尺寸严格控制平行。
③架桥机组拼安装
组拼程序为：
测量定位→铺设纵向轨道→安装中支腿→平衡对称拼装前后导梁（同时加临时支承）→前、后支腿，中、后顶高腿→前后横向连接框架→起吊平车，液压转换挂钩，操作台，接通电源→初步运行检查调试。
安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处，保证规定的预拱度。
架桥机拼装前测定运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。
两侧中支腿就位在纵向钢轨上，用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等。
然后连接水平拉杆斜撑（临时支撑仍不能松动）。
用临时支架对称平衡拼装前后主梁，控制前、后主梁设计预拱度和两侧纵梁间距。
前支腿位置控制在前面一孔支座中心线上，中支腿位置控制在后台一孔盖梁中心的端部。
架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。
空车试运行和吊重试验。
收起支腿，测量前端挠度等，然后纵向运行到位。
2）架桥机架梁作业
①主要操作程序
a.喂梁：
采用自行式运梁平车喂梁，将T梁梁从预制场地运送到架桥机后部主梁内；
b.边梁安装：
运梁轨道延伸铺轨→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将T梁纵向运行到位→下落梁并脱开→整机横向移位（移至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁）→整机携梁横向移位至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装；
c.中梁安装：
运梁轨道延伸→前、后吊梁天车起吊梁→前后吊梁天车将T梁纵向运行到位→下落梁并脱开→完成中梁的就位安装；
T梁的安装程序：
先架设两侧边梁，后中梁，最后中间合拢。
边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架设施工要分2次横向移位：
T梁横移后临时放在盖梁上，再用两侧主梁下液压转换吊钩吊起；然后架桥机再横移到位直接安装。
②架桥机纵向移动
纵向移位程序为：
测量定位，铺设延伸轨道→中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨→中顶高支腿下落，中支腿落在纵向钢轨上→顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上→起吊平车移至后端作配重→收起前支腿→移位前安全检查→整机纵向运行到位，落下前支腿（铺横向轨道）→顶升中顶高支腿（铺横向轨道），中支腿落在横向钢轨上→起升后顶高支腿（铺横向轨道）→后支腿提升转向落在横向钢轨上→全面试运行安全检查。
架桥机纵向移位时，两台起吊天车运行到后支腿后面作配重，并要求临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。
液压操作提升前支腿，并横向运行钢轨（其中一段）用手拉葫芦吊挂在前支腿上（其余横向钢轨用天车转运）。
每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使T梁保持垂直和稳定；第2片梁就位后，除架设临时支撑外，迅速将横隔板钢筋焊接，增强稳固性。
架桥机纵向行走前，每孔梁的横隔板钢筋全部要焊接完毕，且每片梁的两端和中间横隔板的现浇混凝土浇筑完毕，并达到设计强度的70%以上。
架桥机纵向运行结束后，进行一次全面安全试运行检查。
螺栓、销子连接是否牢固；电气线是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺；支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。
架桥机要进行空载试运行检验，特别是横向运行前检查铺轨情况。
架桥机运转正常后，才能进行T梁的安装。
3）架桥机施工注意事项
⑴架桥机组拼时要按设计要求控制预拱度。
架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平衡。
前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，四条轨道必须平行。
⑵前支腿横移轨道与平车轨道交叉处设一2m长轨道，平车喂梁时，将该段横移轨道拆除，喂梁后再安装上。
⑶架桥机纵向位移要做好一切准备工作，要示一次到位，不允许中途停顿。
⑷架桥机起吊天车携带T梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道接紧固定，加强稳定性。
⑸由于该桥有纵向坡度，架桥机纵向移位时要采用三角垫木在轮子前后作防，特别是中支腿离梁端较近，移位时必须注意控制。
⑹架桥机组拼后一定要进行吊重运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。
⑺架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。
不允许机械及电气带病工作。
⑻安装作业不准超负荷运行，不得提吊提升作业。
⑼五级风以上时严禁作业，并用索具稳固小车和架桥机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
雨天禁止使用，雨后使用前必须全面检查。
⑽中支腿纵横向运行转换，先转换后部1号行走箱，再转换2号行走箱。
⑾架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保T梁安装顺利就位。
⑿架桥机作业时必须分工明确，统一指挥。
设专职操作员、专职电工和专职安全员，确保施工安全。
⒀悬臂移梁时，上部两起吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支腿和后顶高腿中间。
⒁用边梁挂架架设边梁时，两起吊天车必须退至中腿后部。
⒂中顶高支腿顶高时，前起吊天车必须退至前支腿处；后起吊天车必须退至后支腿处。
⒃前支腿或后顶高支腿顶高时，两起吊天车必须退至中腿附近。
⒄前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。
⒅架桥机必须设避雷装置
4）梁检核
架梁前对成品梁的几何尺寸及制造技术资料全面检核，质量合格后统一编号待架，梁体检查项目确保符合规范要求。
2、吊机架梁
考虑到20m空心板梁自重较轻，为加快施工进度，采用50T履带吊进行架设或两台35T吊机架设。
吊机架梁快速方便简单，但在架设前应做好测量放样支座安装等准备工作。
架设时必须由吊装指挥人员统一指挥，必须先在梁场上进行试吊工作后方可进行正常的吊装。
在架设工程中严格按照吊机操作规程进行吊装，严禁有任何违章作业。
因吊机架梁简单明了，具体架设过程在此不再叙述。
4）、实验梁
1、试验梁的数量
根据规范要求，在跨径大于等于20米的预制梁、板均进行实验梁、板制度，部颁标准图纸并在同等公路有使用经历的预制梁、板试验数量为1片，其余为2片。
2、试验梁的目的
试验梁的目的是以证实与设计的符合性以及预制过程中施工方法、施工组织的适用性，取得有效的数据，用以指导空心板的实际施工。
3、试验梁的施工
在施工前28天，将试梁具体的施工方法方案及开工报告报送监理工程师审批。
在试梁正式开始前，将与本工程有关的全部试验仪器和设备、批准的混凝土配合比、钢筋、预应力钢筋、锚具等材料安装好。
在监理工程师的指导和监督下，用投入本工程的施工机械设备、原材料、配合比及施工方法预制试验梁。
试验梁试验合格后，整理分析试验记录，汇编试验数据，提出合理的施工方法和工艺流程，报监理工程师审批，作为正常施工的指导方案。
试验梁试验合格，经监理工程师验收合格，将其作为永久工程的一部份。
5）、重要施工技术措施
1、所有外露部分的模板要保证具有足够的刚度、强度和稳定性，并确保构件外表面平整、光洁。
模板安装完成后，应对平面位置、顶部标高、接缝进行自行检查。
2、砼浇筑时，在侧模部位安排专人检查，发现模板变形或跑模时，立即停止浇筑砼，及时采取措施，在两侧翼模侧模要加固好，防止跑模。
3、严格控制砼的施工配合比，拌和站采用自动计量系统。
4、插入式振捣器尽理避免碰到模板和波纹管上，不得放在钢筋上。
5、当气温低于5℃时，要覆盖保温，不得向砼表面洒水。
6、浇筑砼时，严格检查砼的坍落度，不合格的砼不得使用。
7、为消除拆模后箱梁底板发黑现象，在绑扎好钢筋后浇筑前用高压水枪或风枪将底板上钢筋落下的锈或焊渣及其他碎屑清理干净，确保砼的外现质量。
8、为防止砼过大收缩，减少砼的徐变，采用的商品砼在控制好配合比的同时应掺加早强减水剂。
9、浇筑砼时，尽量选择在气温25℃左右时浇筑，从人员、机械、材料各方面作好充分的准备，保证浇筑时不停顿，以免砼出现施工缝。
10、砼构件的拆模时间必须严格按规范施工，不得提前拆模。
11、明确岗位责任和检查制度，制定好各种检查观测表格，以便掌握控制好施工质量，及时发现、分析、并处理好施工中出现的问题。
12、制定好工序检测措施，不达要求标准，不得进行下道工序。
6）、质量保证措施
1、进入施工现场的水泥具备出厂合格证、产品质量保证书等质量证明证书，水泥的堆放必须符合防雨、防潮要求，不使用过期、受潮、结块的水泥。
2、严格按规范验收原材料，钢筋加工采用分批、集中加工，现场绑扎、焊接。
加工前调直、消除污锈；焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
弯制钢筋和弯钩末端按设计规范办理。
3、砼采用拌和站集中拌和，施工人员严格按施工配合比配料，拌和时严格控制拌和时间，运输时不发生离析；浇筑砼时在砼浇筑现场检查砼坍落度，坍落度不在控制范围内的混凝土不准使用。
4、技术交底：
工程科向各施工队队长进行技术交底，施工队长向各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要求，加强全员质量意识，努力把好质量关。
5、事前控制：
施工适用图纸、施工顺序、质量要求、施工方案等应按设计要求，在各分部工程开工前上报监理工程师。
6、事中控制：
对施工中的各个环节认真检查，发现问题及时纠正。
工作交换和质量互检制度，各施工队对工程质量应进行自检，交接班时两施工队进行书面互检（在施工日志里反映出来），认为上道工序不符合质量要求的接班方有权拒绝接收，并由原施工队立即进行返修、纠正，直至达到质量要求。
接收方认为上班合格的则由双方施工队长在对方施工日志中相关栏签字确认。
7、事后控制：
坚决杜绝不合格品的出现
8、建立资料分层审核制度：
施工及测量原始记录的计算部分必须有第二人进行复核并签字，以防差错。
9、各部门、各施工队负责人、技术人员每天碰头，研究解决工程质量中的“多发病”和“疑难病”，找出病因，提出对策付诸实施。
桥面系及其附属工程施工方案、方法
1、工作内容
包括桥面铺装、防撞护栏施工、伸缩缝、搭板、枕梁等。
2、桥面系施工方案
桥面系由桥梁施工队桥面系施工班组负责施工，计划时间在2011年7、8两月完成。
3、桥面系施工方法
桥面工程的施工顺序为：
浇护栏砼，绑桥面钢筋，浇筑铺装层，设置伸缩缝。
1）护栏施工
在桥面上通过桥面中线测出护栏底座的外轮，全桥平顺，保证桥面宽度。
钢筋绑扎焊接分段进行，拉线控制，模板采用光洁度极高的钢模板，采用现浇法施工。
在浇筑砼前预埋好护栏支架埋件及泄水管，并注意调平定位板。
护栏座在伸缩缝处断开，另外每隔一段距离设置一道温度伸缩缝。
2）桥面铺装施工
采用无接缝桥面铺装施工，为使铺装层与梁体结合紧密，梁顶已在预制时拉毛，浇注湿接缝砼和先简支后连续现浇砼后再将桥面冲洗干净，绑扎钢筋用砼垫块把桥面钢筋垫起，安装泄水管，然后全线桥面浇筑铺装层砼，抹平、割缝。
桥面铺装砼由拌和场集中拌和供应，用砼输送车，将砼送至浇筑现场，采用振动器及振动梁联合振捣，用真空吸水机吸水，机械抹面和人工抹面等多种手段来控制平整度。
3）伸缩缝施工
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