特大桥632m连续梁施工方案.docx
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特大桥632m连续梁施工方案
1.编制说明
1.1.编制依据
（1）国家相关法律、法规，国家有关部门、铁道行业及中国铁路总公司相关技术标准、规范、指南，中国铁路总公司相关规章制度；
（2）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2004】8号；
（3）《铁路桥涵钢筋和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）及局部修订条文（铁建设[2009]22号、铁建设[2010]257号、铁总建设[2013]52号）;
（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号；
（5）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008；
（6）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003；
（7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；
（8）《铁路综合接地系统》通号（2009）9301；
（9）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009；
（10）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；
（11）《钢筋混凝土用钢第1部分：
热扎光圆钢筋》（GB1499.1-2008）
（12）《钢筋混凝土用钢第2部分：
热扎带肋钢筋》（GB1499.1-2007）
（13）《铁路混凝土桥面防水层技术条件》（TB-T2965-2011）
（14）《预应力钢绞线规范》（GB-T5244-2003）
（15）《铁路工程预应力筋用锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193-2008）
（16）《预应力混凝土用金属波纹管》（JG225-2007）
（17）新建黔江至张家界至常德铁路指导性施工组织设计（沪昆客专湖南有限责任公司，二O一四年十一月）；
（18）现场调查的资料及本单位施工作业队伍、技术装备能力及施工实践经验。
1.2.施工范围
新建黔张常铁路站前工程QZCZQ-7标二分部DK182+292.63茅溪河特大桥6×32m连续梁（对应21#墩-27#墩）。
1.3.编制原则
（1）遵守招标文件中安全、质量、工期、环保、文明施工等要求和规定，遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款内容，满足本标段工程建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持等要求。
（2）坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则
结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，科学的组织方法，优化施工方案，合理安排施工顺序、组织均衡、连续生产；以关键线路为主线，建立数学模型，进行工期、资源优化；明确管理目标，量化管理指标、细化具体措施、强化针对性。
（3）创新、发展的原则
积极采用、鼓励研发提高工程施工管理、组织、工艺、技术和装备水平，保证施工安全、提供工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。
（4）“安全第一、预防为主”的原则
在认真总结、吸取以往工程施工经验教训的基础上，坚决贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，严格执行国家、铁道部、郑州铁路局及业主的有关安全法律、法规和规章制度，结合本项目各专业工程的特点，抓住安全工作的重点、难点和关键环节，制定切实可行的施工安全措施和控制流程，责任、目标逐级分解，定期检查与考核，使安全工作有序可控，全面实现安全管理目标。
（5）坚持百年大计、质量第一的原则
坚持质量第一的原则，确立质量目标，制定创优规划，严格执行质量检验及验收标准，制定科学合理的施工方案，确保结构安全，确保全部工程达到国家及铁道部现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通要求。
（6）保证工期的原则
本项目采用机械化施工，科学安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，确保工期要求。
（7）坚持全面创优的原则
从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领的示范作用，确保项目安全、优质、高效建设。
（8）文明施工、环境保护的原则
实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。
严格遵循有关环保和水保法规，及建设单位对本工程环境保护的要求，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。
（9）全面推行标准化管理的原则
严格执行铁路总公司相关文件精神和招标文件有关规定，以工程质量安全为核心，以施工组织设计为基础，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑，结合建设项目特点，制定标准化管理实施方案。
建立严格的考核制度，将质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新等各项工作落到实处，落实“六位一体”管理要求，全面推进标准化管理，并接受发包人的监督考核。
2.工程概况
2.1.工程简介
新建黔张常铁路站前工程QZCZQ-7标项目经理部第二分部管段，正线位于湖南省张家界永定区教字垭填和禹溪乡之间，途经5个行政村，施工起止里程为DK179+540－DK191+162，线路全长11.62Km。
（6×32）m连续梁位于茅溪河特大桥21#-27#间，墩高为19米，共6跨，每跨长度为32米，连续梁共分为A、B两种梁型，其中A型梁梁宽12m，B型梁梁宽12.4m。
2.2.设计标准
（1）技术标准如下：
铁路等级：
Ⅰ级；
正线数目：
双线；
路段旅客列车设计行车最高速度：
200km/h；
线间距：
5m；
曲线半径：
该桥位于直线上；
限制坡度：
0.0‰；
牵引种类：
电力；
机车类型：
货机：
HXD系列；客运：
动车组、SS7E；
牵引定数：
4000t；
闭塞类型：
自动闭塞；
建筑限界：
新建时速200公里客货共线铁路建筑限界。
（2）梁体设计使用寿命按照100年考虑。
（3）梁体采用等高度变截面箱梁，一联总长193.2m，边支座中心至梁端距离0.6m，计算跨度为（32+32+32+32+32+32）m，箱梁截面采用单箱单室直腹板，箱梁中心处梁高为2.792m，底部宽6m,桥面板宽12.4m，悬臂长3.2m，悬臂端部厚度为0.2m，悬臂根部厚度为0.65m，顶板厚0.38~0,68m，底板厚0.3~0.6m，腹板厚0.5~1.0m，边支座及中支座中心横向间距均为4.8m，全联在中支座点和边支座点处设置七道横隔板，横隔板设置过人洞，中支点处横隔梁厚1.5m，边支座横隔梁厚1.3m，箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡。
梁体构造详见下图所示。
图2.2-1跨中横断面
图2.2-2梁端横断面
图2.2-3中支点横断面
（4）梁段按施工顺序共划分为6个梁段。
第1节段长38.6m，第2节段到第五节段长32m，第6节段长26.6m。
（5）梁体设计为纵、横向预应力体系，预应力筋采用钢绞线。
纵向预应力锚圈口及喇叭口损失按照控制应力的6%计算，预应力钢筋与管道壁之间的摩擦系数取u=0.23，管道偏差系数取k=0.0025，锚头变形钢筋回缩每端△=6mm。
松弛、收缩徐变及其它各项损失按照《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）计算。
（6）材料：
梁体混凝土采用C55混凝土，封锚采用强度等级为C55的干硬性补偿性收缩混凝土，挡碴墙、电缆槽竖墙、人行道盖板采用混凝土等级为C40。
预应力钢绞线为为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003，锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道采用内径为90mm的金属波纹管。
2.3.主要工程量
表2-1主要工程数量、材料表
序号
工程项目
单位
数量
1
防水层
m2
2090.4
2
保护层
m3
110.5
3
C55梁体钢筋砼
m3
1973.1
4
C55无收缩混凝土
m3
14.1
5
C40挡碴墙钢筋砼、栏杆底座
m3
169.5
6
12-φs15.20钢绞线
t
89.04
7
4-φs15.20钢绞线
t
22.33
8
内径Ф90金属波纹管
m
6476.7
9
内径70×19金属波纹管
m
4686.6
10
M15-12锚具
套
256
11
L15-12锚具
套
40
12
BM15-4锚具
套
385
13
BM15-4P锚具
套
385
14
主梁HRB400钢筋
t
363.19
15
主梁HPB300钢筋
t
21
16
挡碴墙钢筋砼HRB400钢筋
t
42.56
17
人行道HRB400钢筋
t
12.77
18
人行道HPB300钢筋
t
7.6
19
伸缩缝钢盖板
kg
743.8
20
PVC泄水管φ160mm
个
96
21
弯管φ160mm
个
96
22
TJQZ-通桥8361-6000-DX-e100-0.1g
个
2
23
TJQZ-通桥8361-6000-ZX-e100-0.1g
个
2
24
TJQZ-通桥8361-12500-GD-0.1g
个
1
25
TJQZ-通桥8361-12500-ZX-e100-0.1g
个
4
26
TJQZ-通桥8361-12500-HX-0.1g
个
1
27
TJQZ-通桥8361-12500-DX-e100-0.1g
个
4
3.施工部署及资源配置计划
3.1.施工组织机构
分部项目经理
书记
总工
副经理
安全总监
办公室
试验室
物机部
工经部
财务部
安质部
工程部
连续梁架子队
综合班组
预应力班组
预应力班组
混凝土班组
模板班组
装
钢筋班组
架子班组
图3.1-1施工组织机构图
3.2.职责分工
茅溪河特大桥连续梁安排一个专业的架子队即桥梁4队负责施工，负责桥梁支架、钢筋、混凝土、预应力及附属工程的施工。
表3.2-1项目主要管理人员及部门的主要职责划分表
人员或部门
管理职责
项目经理
主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理、对外协调和合同管理等。
项目副经理
1、主抓施工进度和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各作业层的接口界面协调和内部考核，监督年、季、月施工计划执行。
2、主抓施工安全、文明施工，负责制定质量计划和安全生产、文明施工计划，组织定期的安全质量检查，对各施工单位的安全质量进行评比考核。
党委书记
领导综合办公室工作。
主抓地方政府关系协调、党务工作、员工思想政治工作等。
总工程师
主抓技术管理和重大技术方案制定，负责编制年、季、月施工计划，并负责与监理单位、设计单位和业主技术部门的协调工作，负责竣工交验。
工程部
组织设计文件会审，熟悉施工图纸、施工合同和技术规范，根据合同要求，编制实施性施工组织设计。
根据规范及设计要求，负责方案、指导书、技术交底的编制及审核工作。
负责工程测量、量测、试验、配合设计、监理的工作。
负责建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作。
负责复核工程量，为验工计价提高资料。
掌握项目各生产单位工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。
组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导架子队的技术工作。
成立地质工作组，做好超前地质预测预报工作，动态指导施工。
制定不良地质预报及处理的方案、方法。
物机部
按施工组织设计及合同要求，负责现场设备的管理，为项目施工提供保障。
编制设备、配件供应计划，经主管经理批准后负责实施。
建立设备管理台帐。
掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析设备影响进度的因素，并提出改进措施。
根据项目管理特点，制定设备管理标准和实施办法，对工程使用的机电设备的质量和管理负责。
按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料订货、采购。
编制材料、设备供应计划，经主管经理批准后负责实施。
整理保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。
根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负责。
财务部
办理与业主间工程款的收取、支付。
办理工程施工中各项资金的收支手续和财务报表，负责项目成本核算
负责财务管理，负责与业主代表办理保险事宜。
工经部
根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。
归口管理变更洽商，办理验工计价和内部承包核算。
参与成本控制与管理。
安质部
主抓施工安全、文明施工，负责制定质量计划和安全生产、文明施工计划，组织定期的安全质量检查，对各施工单位的安全质量进行评比考核。
根据工程具体情况，结合项目管理特点，制定安全、环保等计划及其管理细则，组织处理安全质量事故。
负责进行日常的安全生产检查并做好记录，建立安全管理日志，做好安全、环保档案管理工作。
制定环境保护及水土保持措施，并监督执行。
切实监管质量体系文件执行情况，做好质量监督工作。
调查影响工程质量的不利因素，及时制定相应措施。
配合监理、业主及内部各部门做好各类工程质量的检查验收。
负责本标段的所有工程的试验和检验工作，及时反馈，指导施工，配合各部门检查和监督现场的施工质量，协助做好新材料的施工试验工作。
按照质量体系文件，全面开展各项质量活动，建立质量管理日志。
负责隐蔽工程的检查与评定。
试验室
配合中心实验室和监理项目部试验室工作；监督工地作业队试验实施情况；完成生产需要的各项检测检验和工地检测任务；参与工地施工过程质量控制，特别是把好材料质量关。
办公室
属项目经理部的综合协调部门，主要负责项目的对外联络、文件的收发、人事劳资、员工培训教育、治安保卫、医疗卫生以及内部行政事务等。
3.3.劳动力配备
根据茅溪河特大桥的工程特点，为确保严格履行施工合同，完成工程施工，按照高效、精干的原则。
设立专门施工组织机构，对本桥施工进行专门管理。
安排项目部桥梁第4架子队负责本桥的施工，作业队设在施工现场，直接进行现场施工作业的安排及管理工作。
根据茅溪河特大桥6×32m连续梁支架现浇施工需要组建了：
架子工班、钢筋工班、模板工班、混凝土工班、张拉工班、综合班，各班组作业人员均通过岗前技术培训合格后上岗。
表3.3-1施工人员配置表
序号
项目
配置人数
标准化配置要求
一
管理人员
13
1
队长
1
5年以上工作经验，技术员以上职称
2
副队长
1
5年以上工作经验，技术员以上职称
3
技术主管
1
工程师及以上职称
4
技术人员
2
助工及以上职称
5
成本核算员
1
助经及以上
6
质检员
1
助工及以上职称
7
领工员
1
技术员及以上职称
8
专职安全员
1
持证上岗
9
试验员
1
持证上岗
10
材料员
1
2年以上工作经验
11
测工
2
二
钢筋班
12
1
钢筋安装
8
2
电焊工
4
三
架子工班
8
四
混凝土工班
10
五
张拉工班
5
六
综合班
24
1
混凝土运输
8
持证上岗
2
吊车司机
2
持证上岗
3
泵车操作手
2
持证上岗
4
修理人员
1
持证上岗
5
勤杂工
4
6
电、修工
2
小型机具修理，电工、电焊工持证上岗
7
材料工
1
8
炊事员
2
9
值班员
2
两班倒
合计
72
3.4.机械配备
根据本工程现浇梁工期安排、施工特点和工期要求，投入包括混凝土运输及输送、振捣设备、钢筋加工设备、张拉设备等按施工组织安排时间分阶段投入使用，尽量减少设备的闲置浪费。
同时确保机械设备的完好率。
表3.4-1主要施工机械、设备表
编号
机械设备名称
单位
数量
规格型号
额定功率或吨位
进场计划时间
1
挖掘机
台
1
PC220
1m³
2016.10
2
装载机
台
1
ZL50
3m³
2016.10
3
自卸汽车
台
3
CQ3300
15t
2016.10
4
混凝土运输车
辆
4
8m³
2015.09
5
塔吊
台
2
52m
2016.10
6
汽车吊
台
1
50t
2016.09
7
卷扬机
台
2
JK-1
1t
2016.07
8
交流电焊机
台
4
BX3-500
500A
2016.10
9
气割设备
台
3
氧-乙炔
2016.10
10
木工圆锯
台
5
MJ109
φ900mm
2016.10
12
天泵
台
3
HB56A
2016.12
13
穿心式千斤顶
台
4
YDC300T
300t
2016.12
14
前卡式千斤顶
台
2
QYC27
27
2016.12
15
高压电动油泵
台
4
YB22X50型
50MPa
2016.12
16
挤压机
台
1
TYJ500A型
2016.12
17
真空泵
台
1
YBV80型
2016.12
18
水泵
台
2
4PW
10KW
2016.11
19
灰浆机
台
1
B3型
2016.12
20
油表
块
4
0.4级
2016.12
21
油表
块
4
1级
2016.12
22
工具锚
套
8
V2M15G—10
2016.12
23
工具锚
套
8
V2M15G—12
·
2016.12
24
全站仪
台
1
尼康Nikon
2″
2015.04
25
水准仪
台
1
DS-Z2
2015.04
26
电子水准仪
套
1
天宝DINI03
沉降观测用
2015.04
27
振捣棒
台
6
插入式振捣棒
Φ50mm
2016.12
28
振捣棒
台
6
插入式振捣棒
Φ30mm
2016.12
3.5.施工准备
3.5.1.搅拌站
我分部在里程DK183+051里程紧邻凉水井村设中铁四局集团黔张常铁路项目经理部2#拌和站，供应混凝土。
拌合站采用集中拌合，拌和站已通过业主监理验收满足施工要求。
3.5.2.钢筋加工场地
钢筋加工场与2#拌和站共用场地，按照标准化要求建设，中铁四局集团黔张常铁路项目经理部2#钢构件加工场已通过验收满足要求。
连续梁钢筋在钢筋加工场加工成型，通过平板车运至现场安装。
3.5.3.临时房屋
项目经理分部、作业队驻地按中铁四局集团统一标准、统一配置建设彩钢房生活小区，生活驻地建设实现标准化、小区化。
项目经理分部驻地租用地方民房设置，作业队办公住宿,采用彩钢板活动房屋，生产房屋均采用钢结构采用钢结构、彩钢瓦房。
住房按不少于6㎡/人，办公按不少于4㎡，公用生活服务设施按不少于2㎡/人标准修建。
工人住房采用租用民房，桥址旁有很多空余民房，条件较好，可以满足工人住宿。
3.5.4.临时用电
施工用电由设在教字垭大桥左侧一台800KVA变压器送电，另配置一台250KW的发电机作为备用电源。
3.5.5.施工用水
本桥施工用水从附近小溪流中抽取，混凝土养护和生活用水采用自来水和溪流水。
4.施工方案
4.1.主要施工方案
6×32m连续箱梁施工采用钢管柱支架现浇法施工。
梁体支架采用钢管柱与贝雷梁的组合结构，支架安装完成后进行压载试验消除结构的非弹性变形，得出待设沉落值数据，并与设计预拱度共同作为调模依据。
支架的预压根据梁体结构重量分布采用1.2倍荷载预压方式。
箱梁外模面板使用钢模板，内模采用竹胶板。
钢筋的绑扎采用在加工厂制成半成品，运至桥上绑扎成形的方式。
梁体混凝土浇筑采用一次浇筑方式，混凝土浇筑完成达到规定强度后进行张拉及压浆。
根据设计图纸所规定的主要施工步骤，本桥搭设三跨支架交叉进行施工。
每跨采用4跨贝雷桁架布置，其跨度分别为13.2m+1.5m+13.2m（22#-26#墩采用12.8m+3m+12.8m）,临时边墩采用单排钢管墩柱，基础支承与承台上；临时中墩采用双排墩柱，钢管立于混凝土条形基础上。
主要施工步骤：
1、搭设一至三跨支架，并预压第一跨；
2、卸载第一跨预压沙袋，并移至第二跨。
预压第二跨，卸载第二跨预压沙袋。
并移至第三跨。
安装27、26号墩永久支座，并限制26号墩临时水平位移，在支架上现浇第一施工节段。
待混凝土弹模达到100%，混凝土强度达到95%且不小于7天，张拉第一施工段钢束并压浆。
3、拆除第一跨支架、搭设第四跨支架。
并将第三跨沙袋移至第四跨。
安装25号墩墩顶永久支座，解除26号墩水平约束，在支架上现浇第二施工节段。
待混凝土弹模达到100%，混凝土强度达到95%且不小于7天，张拉第二施工段钢束并压浆。
4、拆除第二跨支架、搭设第五跨支架。
并将第四跨沙袋移至第五跨。
安装23号墩墩顶永久支座，在支架上现浇第三施工节段。
待混凝土弹模达到100%，混凝土强度达到95%且不小于7天，张拉第三施工段钢束并压浆。
5、拆除第三跨支架、搭设第六跨支架。
并将第五跨沙袋移至第六跨。
。
安装22号墩墩顶永久支座，在支架上现浇第四施工节段。
待混凝土弹模达到100%，混凝土强度达到95%且不小于7天，张拉第四施工段钢束并压浆。
6、拆除第四跨支架。
安装21号墩墩顶永久支座，在支架上现浇第五施工节段。
待混凝土弹模达到100%，混凝土强度达到95%且不小于7天，张拉第五施工段钢束并压浆。
7、拆除第五跨支架。
安装常德台墩顶永久支座，在支架上现浇第六施工节段。
待混凝土弹模达到100%，混凝土强度达到95%且不小于7天，张拉第五施工段钢束并压浆。
施工桥面附属设施，成桥。
贝雷梁支架
碗扣支架搭设
铺设方木及底模
调整模板标高
安装箱梁外模及支撑
绑扎底、腹板钢筋、
安放预应力管道及锚具
安装内模及支撑
绑扎顶板钢筋及预埋件
预应力张拉及管道压浆
拆模及落架
桥面系施工
施工准备
钢管柱基础
测量放样
测量定位
试压件
预压
试压件
进入下一节段施工
浇注梁体混凝土
图4.1-1现浇连续箱梁施工工艺流程
4.2.支架搭设
4.2.1.支架构造
本桥采用钢管贝雷桁架+现浇法结构体系，其中临时边墩采用单排5根D530x8钢管墩柱与临跨的钢管边墩柱间距约5.6m,横桥向采用[14连接成一个整体，纵桥向采用[14连接成一个整体，墩底支撑于结构物承台的条形基础上；跨间设一个临时中墩,中墩采用双排顺桥向间距为2m的D530x8mm钢管组成，每排横桥向设置5根，间距为2.3m+2.7m+2.7m+2.3m,临时钢管之间采用[14纵横向连接成一个整体。
钢管加工成12m、6m标准节段以及部分调节段，临时墩钢管立于混凝土条形基础上，基础尺寸1250x400x150cm（基础高度可根据实际情况做相应调整，一般不大于2.0m），标号为C30。
钢管顶上安置2I45a工字钢作为横梁，在横梁上安装10组贝雷桁架纵梁，每组贝雷桁架采用90（或45cm）宽花架联系成整体，贝雷桁架间距根据结构计算布置（详见断面布置图），最大净跨径为13m,在贝雷桁架纵梁上按90cm（加密区为60cm）铺设I16分配横梁，
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