农贸沙场桥施工方案.docx
《农贸沙场桥施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《农贸沙场桥施工方案.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
农贸沙场桥施工方案
农贸沙场桥施工方案
一、概述
1.概况：
农贸砂场桥位于太湖县北中镇将军村，桥梁所在处路线为太湖县C040线将军路延段，横跨八斗河，桥梁所在地为山区丘陵地带，桥梁中心桩号为K1+430，该桥不仅是附近几个自然村主要出口，也是将军路延段重要桥梁。
为了改善地方交通环境，太湖县交通运输局拟重建农贸沙场桥，该桥的建成将为两岸居民生活带来诸多便利。
根据老桥检查评定结论、现场情况及业主意见，决定重建农贸沙场。
新建桥梁上部结构采用1-13米钢筋混凝土现浇空心板，下部结构采用U型桥台，扩大基础。
桥梁全长21m，全宽6m。
2.编制依据与规范
（1）中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》JTGB01-2003
（2）中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004
（3）中华人民共和国交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JDGD062-2004
（4）中华人民共和国交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD063-2007
（5）中华人民共和国交通部标准《公路工程抗震规范》JTJ004-89
（6）中华人民共和国交通部标准《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2006
（7）中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
（8）中华人民共和国交通部标准《公路桥梁板式胶支座规范》JT/T4-2004
（9）业主提供的相关资料
3.技术标准简介
（1）设计荷载：
公路—II级
（2）桥面宽度：
0.5m护栏+5m车行道+0.5m护栏，全宽6米。
（3）跨径：
1×13m
（4）交角：
0°。
（5）纵坡：
0%。
（6）横坡：
双向横坡1.5%
（7）设计洪水频率：
1/25
（8）桥面铺装：
8-12.5厘米厚C40聚丙烯纤维防水混凝土
（9）地震烈度：
本项目所在地质地震动峰值加速度0.05g，按6度抗震设防烈度设防。
4.结构形式
（1）桥梁上部结构：
采用1跨，13米C30混凝土现浇空心板，板高0.65米，板宽6米。
（2）桥梁下部结构：
桥台采用U型桥台、扩大基础。
台身采用C20片石混凝土，基础采用C20片石混凝土，台帽采用C30钢筋混凝土。
（3）桥梁采用板式橡胶支座，支座必须水平放置。
（4）桥梁跨进布置：
采用1跨13米简支空心板，设计桥梁全长21米。
（5）桥面铺装为8-12.5m厚C40聚丙烯纤维防水混凝土，桥面横坡由铺装层来调整。
（6）桥梁在0号台设置伸缩缝，在1号台设置桥面连续。
5．主要结构简介
（1）现浇板：
C30混凝土
（2）桥面铺装：
C40聚丙烯纤维混凝土
（3）台帽：
C30混凝土
（4）护栏：
C30混凝土
（5）基础：
C20片石混凝土
（6）台身：
C20片石混凝土
农贸沙场桥主要结构数量表
工程项目
单位
工程数量
备注
混
凝
土
C40防水混凝土
M3
8.43
C30混凝土
M3
72.74
C20混凝土
M3
36.46
C20片石混凝土
M3
317.58
钢
筋
HRB
335
Φ25
Kg
4418.7
Φ20
Kg
1042.4
Φ16
Kg
5263.91
Φ12
Kg
2679.61
R235
φ10
Kg
141.2
φ8
Kg
861.22
φ6
Kg
0.51
钢板
Kg
897.33
橡胶支座
块/dm3
14/15.50
F40伸缩缝
M
6
7.5#浆砌片石
M3
81.10
二、便道修筑
1.修筑便道
由于农贸砂场桥是一座拆除改建桥梁，施工前我项目部将修筑便道保证当地居民的出行与交通运输，便道的修筑尺寸，要求确定如下：
按照单向行驶车道修筑便道，便道顶宽为4m，河道处便道两侧按1:
1放坡，过水管道尽量布设在河道中心位置。
过水管道设置1道，直径为1.2m，长12m。
便道顶面铺筑40cm厚级配碎石作为便道的引车路面，修筑时便道纵向横坡不要太陡，平面不得有急转弯。
2.交通安全维护
为保障当地居民安全出行，在便道的两侧采用毛竹设置隔离栅，在内侧刷红白相间的油漆或贴上反光膜，保证夜间运行安全。
在便道两端的入口各设置各限载警示牌，以限制大型社会车辆运行，从而保证便道的使用安全。
3.便道使用的维护
在使用过程中及时将破坏的便道隔离栅恢复，经常对破损的级配碎石路面进行恢复碾压。
4.便道使用中的交通管制措施
便道在正式使用后禁止社会大型车辆、货车运行，对便道行车进行限载、限通的交通管制措施，限载吨为5t，限速为5km/h。
三、施工方案
1.老桥拆除施工工期
机械进场施工准备1天
施工便道修4天
主桥拆除4天
残骸清理及便道加固维修3天
2.交通管制及疏导
项目部分别在便道的两端设置交通警示灯，在施工区域利用毛竹、松木建立隔离区，粘贴交通禁行标志和反光条。
3.施工作业区维护封闭
施工期间将全封闭施工
4.老桥拆除施工方案
比较国内类似拱桥的拆除方案，结合农贸沙场桥老桥结构特点及当地地形，我部拟采用机凿法施工。
施工步骤如下：
便道修筑——交通封闭——老桥桥面护栏拆除——老石拱桥侧墙拆除——挖出拱上填料——用破碎锤凿断腹拱和拱脚——整体坍塌。
最后，利用长臂式履带挖掘机在前期修筑好的便道上对塌落下来的残骸进行清除，用挖机将破碎出的混凝土装车运主指定的弃土场。
如塌落下来的钢筋砼，石料可利用在便道上进行维修加固。
5桥台基坑开挖
测量放出基坑开挖线后，采用反铲配合人工开挖。
为保证边坡稳定，可适当放坡。
开挖至基底约10~20cm时，采用人工开挖，以免挠动地基，如遇基坑有水，应及时挖好排水沟，做好基坑排水工作。
开挖完成经自检（平面尺寸、轴线偏位、基底高程等）和监理工程师验收合格后，进行地基承载力试验（σ＞250kpa），合格后方可进行下一道工序施工。
2.3桥台基础施工
本桥基础为C20片石混凝土，基础开挖经监理工程师验收合格后，由技术员测量出基础结构角点，放样报验合格后方可支立模板，模板采用1×1.5m大块钢模，支撑采用外撑（方木或钢管）内拉，（用拉杆对拉，卡扣与模板外侧受力钢管连接）。
模板面除锈后内涂脱模油，以利脱模。
模板必须平整、不变形。
基础模板尺寸安装按图纸设计要求及规范进行，且经自检及监理工程师验收方可开盘。
浇筑砼时，沿基础整个水平截面范围内水平分层进行，片石采用人工及汽车吊配合分层投入。
片石应选用质地坚硬，密实，耐久，无裂纹无风化的石料，片石的厚度应为150-300mm。
混凝土应集中拌合用混凝土运输车运至现场，混凝土采用震动棒震捣密实。
每层厚约30cm，并防止漏振及过振。
砼浇筑至基础顶面时，用木质杠尺找平，木抹收面。
布上预埋钢筋，待砼终凝后，覆盖草帘或毛毯、洒水养生。
第二层基础施工前，须认真对第一层砼表面打毛、清洗，测量放出模板边线，然后进行支模，报检合格后浇筑混凝土，混凝土采用强制式拌合机集中拌合，用混凝土专用运输车运输到现场，用溜槽或导管送入模内，按规定养护。
2.4桥台台身施工
1墙身放样
放出台身的角点，然后用墨斗弹出台身的轮廓线。
2.模板
3.模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
4.模板位置的控制
为了使模板不跑模和胀模，我们采取如下控制措施
A、台身底部模板的固定
用墨斗弹出台身轮廓线，在台身内侧用电钻打14mm的孔，钉上钢筋头防止模板向内侧移动。
B、控制台身模板不往桥中心内移的措施
为了控制墙身内侧模板不往内移位，在基础打孔插上φ14以上的钢筋头，，外露10cm，埋深大于10d，按计算位置设置。
模板安装后，在钢筋头与模板立柱之间加入对向木楔，将模板撑住。
在两墙身内模之间搭设钢管架子，架子沿台身纵向间距为2m设置一道，横向及竖向间距为1m，钢管搭接处用卡扣连接。
并且在每排架子设置斜撑，以保证架子和模板的稳定性。
C、控制台身模板不外胀、不上浮的措施
为了控制台身模板不胀模，由于现场是采用木模，模板背面水平方向钉5cm*8cm木方不大于30cm一道，垂直于模板背面设置钢管用拉杆和山形卡将相对应模板拉紧。
四周利用原地形用钢管或木棒顶紧。
另外要注意斜面模板的浮起。
所以利用基础预埋好的铁件用拉杆固定。
混凝土浇注采用商品混凝土。
用汽车吊和吊斗入模分层浇注。
片石用吊机和人工投入。
桥台分左右幅分别分层浇注。
浇注完一幅后把沉降缝中的填塞料做好后再浇注另一幅。
分层浇注混凝土时注意预埋好下一层所需用的铁件。
混凝土震捣采用震动棒震捣密实。
养护采用毛毯覆盖洒水养护，养护时间不少7天。
2.5帽梁施工
1）施工放样
按照设计图纸上设计尺寸进行施工放样，放样控制点必须用红色油漆画上记号，并使用墨斗线弹好墨线，便于模板施工，保证桥台台帽的结构尺寸。
2）、钢筋加工及安装：
①所需进场钢筋必须按规范进行取样做检查试验，取样不少于3组。
达到合格，书面报监理工程师签认方可加工使用。
②钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。
③钢筋的弯曲成型用弯曲机进行，钢筋在加工场集中下料、加工，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
钢筋制作过程中要预留好钢筋接头位置。
接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d（d为钢筋直径），双面搭接不应小于5d（d为钢筋直径）。
焊接保证钢筋接头在同一断面内（相邻焊接接头间距不小于35d）的数量不能超过钢筋总量的50%。
搭接焊应先将钢筋预弯，使两钢筋的轴线位于同一直线上，用两点定位焊固定，双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d，焊缝宽度应大于等于0.7d，焊缝高度不得小于4mm。
焊接时在钢筋一端引弧，并在搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。
④能在钢筋场焊接的钢筋必须在钢筋场加工完毕，现场只进行绑扎。
从钢筋加工场用钢筋运输车运至工地，并在台帽上进行现场绑扎。
严格按照设计图纸的要求进行绑扎，首先用粉笔在周边主筋上标示出钢筋绑扎间距，保证钢筋在绑扎过程中满足规范要求。
3）、模板安装
模板选用大块钢模，现场用吊车进行安装，在内侧设置拉杆，模板外侧用钢管做纵横肋，用方木在坑壁与模板间支承。
在钢模的外侧采用钢管支撑加固，模板内侧采用螺杆对拉防止模板倾斜变形，台帽模板加固好后，在内侧模板上做好记号，砼浇注结束后，台帽顶面标高绝对不允许高出设计标高。
4）、混凝土浇筑
混凝土在拌合站集中拌和，混凝土罐车运往工地，在运输过程中同时对混凝土搅拌，防止离析。
混凝土到达施工现场时，用溶积为1.5m3的料斗接混凝土，然后再用吊车将料斗吊到台帽位置进行混凝土的浇筑。
在浇筑混凝土时进行分层浇筑，每层厚度不超过30cm。
为避免形成接缝，浇筑上层时插入式振捣器伸入到下层10cm，插入式振捣棒的移动间距不得大于振捣棒的作用直径。
振捣棒与侧模保持5～10cm的距离，防止侧模受振动器影响而发生变形或碰撞模板、钢筋、预埋件等。
振捣时采取快插慢拔的方式，插入和拔出必须保持振捣棒的垂直，振捣时间以混凝土表面泛浆为好。
5）、 混凝土浇筑完毕3天后拆除模板，模板拆除后用吊车吊下台帽存放。
养护必须在混凝土凝固后及时用土工布覆盖其表面，洒水养护。
养护期间必须保证混凝土表面不干燥，养护时间不少于7天。
2.6梁板施工方案
1现浇梁梁施工采用满堂碗扣式钢管支架，在顶面铺设木模板作底模。
①、地基处理：
支架施工前，对于土质地面必须整平、碾压，压实度达到93%，但为防止地基被雨水浸泡软化，支架下浇注宽10m，厚10cm的C25混凝土基础，地基处理宽度应大于支架边脚1米为宜，地基面排水坡横桥向从中心向两边2%设置，基础外边一米处设纵向排水沟，集水坑尺寸大小根据排水面积设定，但不能使地基被雨水浸泡，地基纵桥向可按水平设置，但须使地基排水顺畅，同一根垫木必须双向保持水平。
②、支架架立：
支架横桥向60cm间距，纵桥向90cm间距，层距120cm，在两个桥墩位置横隔梁下支架横桥向间距采用30cm间距，上部结构支架采用满堂碗扣支架，选用优质杆件，碗扣架从专业厂家定购，碗扣架立杆长度有1.2m、1.8m、2.4m、3.0m四种规格，横杆长度有0.3m、0.6m、0.9m、1.2m四种规格，在支架的顶部和底部分别设置上、下托，纵桥方向在可调上托顶部架设15×15cm方木，在15×15cm纵木上横桥向架设10×10方木，10×10cm方木中心中间距为30cm，在10×10cm横木上铺设入1220×2440×15mm竹胶板，板边与方木用铁钉相连，板缝用腻子及宽胶带粘贴。
2.预压方式为用砂袋加载，以消除支架非弹性变形及基础沉降。
按梁上实际荷载的1.2系数预压，砂袋堆高为2.0米。
压载时间自压载结束到开始卸载为7天。
从开始加载就要布设好观测点。
观测点的布设要上、下对应，目的是既要观测地基的沉降量（垫木上），又要观测支架、方木的变形时（底模上）。
观测上的数量应为横排3个点、纵向每跨3排，观测次数为加载前、加载一半时、加载完毕、卸载后等共四次。
对上、下观测点用水准仪进行认真、准确观测、记录，根据观测记录，分析、推断出地基支架的两种变形，为其它现浇梁支架提供预留参考值。
待连续3天累计支架沉降量小于3mm时，方可进行下步施工。
3.钢筋绑扎
能在钢筋场焊接的钢筋必须在钢筋场加工完毕，现场只进行绑扎。
从钢筋加工场用钢筋运输车运至工地，并在台帽上进行现场绑扎。
严格按照设计图纸的要求进行绑扎，首先用粉笔在周边主筋上标示出钢筋绑扎间距，保证钢筋在绑扎过程中满足规范要求。
4混凝土浇筑
梁板混凝土为C30混凝土，在浇注混凝土时采用水平分层浇注的方法进行，分层厚度不宜超过30cm。
混凝溜槽入模，溜槽尽量放低，混凝土尽量摊平，以避免混凝土产生离析现象。
3）混凝土要求一次浇注完毕，不允许留有水平接缝。
在浇注过程中保证顶层钢筋的清洁，以免砂浆落在钢筋上超过初凝时间影响钢筋与混凝土的粘结。
混凝土浇筑不间断进行，保证前层混凝土初凝前用新混凝土覆盖。
4）混凝土振捣采用插入式振动棒，振捣时严格控制振捣时间，既要保证振捣的密实度，又不能造成漏振过振。
在每个振捣面以混凝土不再下沉、不冒气泡、表面泛浆良好为准。
为保证混凝土振捣质量，按如下要求操作：
a.混凝土振捣采用直向与斜向相结合的方法，斜向振捣要求振动棒与混凝土表面成40°～50°夹角。
b.振动棒的操作要做到“快插慢拔”，在振捣过程中，可将振动棒上、下略微抽动，保证振捣密实。
c.振动棒在振捣上一层时应插入下层混凝土中5～10cm。
在振捣上层混凝土时，应在下层混凝土初凝前进行。
d.振动棒插点要均匀排列，可采用“行列式”或“梅花式”次序移动，以免漏振，每次移动距离应不大于振动棒作用半径的1.5倍，即不大于45cm为宜。
e.振动棒使用时，距离模板不应大于作用半径0.7倍，以20cm为宜，且不宜紧靠模板振动，避免振捣过程中碰撞钢筋。
5）在砼浇注过程中，派专人检查模板及钢筋，一旦发生模板漏浆、走动、钢筋松动变形、垫块脱落等现象，及时组织纠正。
6）混凝土浇注完成后及时收浆。
7）在混凝土初凝后，即用湿麻袋进行覆盖，保湿养护，养护时间不少于7天。
8）侧模在强度达到2.5MPa时可拆模，且保证其表面或棱角不因拆除模板而受损坏时方可拆除模板。
拆模板应注意用力，不要使表面损坏或发生掉角现象。
拆模后立即覆盖洒水养生。
2.7桥面铺装层施工
1、测量放样：
施工前由测量班复测桥面中心线、桥面宽度、泄水管位置和乔面板高程，根据桥纵向里程桩号按五米为一个断面（半幅一个断面平均布设三个点）实施测量。
2、桥面板清理：
先凿除桥面板上浮浆剂松散砼、护栏根部外露的海绵条及松散砼，然后用空压机辅助人工冲水将桥面板彻底清理干净，做到无积尘、浮浆剂松散砼。
3、钢筋网绑扎：
桥面铺装层钢筋网集中加工倒运到现场按设计图纸搭接绑扎，在桥面铺装范围内均匀预埋钢筋的保护层支撑钢筋，预埋钢筋的横纵向间距按图纸及规范要求布设，支撑钢筋与钢筋网片点焊连接固定。
4、设立振捣梁轨道：
砼振捣梁轨道采用4cm×4cm角铁沿桥纵向铺设在预埋支撑筋上，沿护栏和护栏底座分别向内侧0.5米处预埋布设轨道支撑筋，支撑筋由Φ16钢筋制作，为保证振捣梁轨道具有足够的刚度和稳定性，单挑轨道每0.5米布设一道支撑筋，一道支撑筋由预埋在桥面板上的两根竖向Φ16钢筋和一根横向Φ16钢筋焊接组成。
支撑筋的竖向钢筋预埋结束后，严格按照测量班提供的高程数据焊接横向钢筋，4cm×4cm轨道角铁铺设在一焊接的横向钢筋上，其顶面高程既是桥面铺装砼的控制标高。
两条轨道的平整度、高程、纵坡和横坡的坡度等级技术要求都严格控制在桥面铺装对应的各项技术标准内。
5、调整保护层、固定钢筋网的平面位置：
振捣梁轨道铺设完毕后，在同一里程桩号振捣梁轨道顶带线调整钢筋网的平面位置，调整是钢筋网顶面距拉线垂直距离3.2cm，并将钢筋网与预埋保护层钢筋点焊连接牢固。
钢筋网距轨顶拉线的垂直距离按照钢筋网保护层技术标准控制。
6、砼施工：
桥面铺装采用C40防水砼，钢筋网绑扎锚固完毕后，测量人员对中线位置，轨道顶标高、轨道顶横纵坡进行复核，确认无误后即可浇注砼。
砼施工前需先将桥面板洒水润湿。
预拌砼罐车运送至施工现场，送到桥面后，人工将砼均匀摊平，严格扬锹摊铺。
振捣采用振捣梁铺以平板式振捣器均匀振捣密实后，再用高强度、刚度的合金直尺刮平，木抹子人工找平，最后用铁抹压光成型。
砼拌和物运至浇注地点时，应检查其工作性，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。
检查砼拌和物工作性使，应在搅拌机的卸料过程中，从卸料流的1/4至3/4之间部位，采取试样，进行试验，其检测结果应符合下列规定：
1.砼中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于0.8%.
2.单位体积砼中阻骨料含量两次测值的相对误差不应大于5%.
3.砼拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇注地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。
评定时应以浇注地点的测值为准。
4.用搅拌运输车运输时，途中应以2-4r/min的慢速进行搅动，砼的装载量约为搅拌筒几何容重的2/3.
7、砼养生：
在砼收面结束后初凝前喷洒养护液，喷洒时分横向、纵向两次进行，一次喷洒结束后间隔1-2小时垂直于第一次的方向进行第二次喷洒，养护液喷洒必须均匀，防止漏喷。
待砼终凝后马上洒水养生，至砼有一定强度后,覆盖土工布，每天应进行多次洒水，保持砼面及土工布的润湿，养生时间为七天。
防撞护栏施工
5.1防撞护栏施工工艺流程
防撞护栏施工工艺流程框图
防撞护栏施工工艺流程框图
5.2钢筋加工及安装施工方案、施工方法
钢筋在加工场加工成半成品，由装载机或运输车运送到施工段落现场绑扎和焊接成型。
上面钢筋和预埋钢筋焊接时，焊接长度为双面焊5d，单面焊10d；筋与N6、水平钢筋采用绑扎搭接的方式接长,搭接长度不小于40d,接头错开布置错开长度不得小于35d。
最终使钢筋形成一个整体。
钢筋安装时，应在护栏底座位置留出足够空间，先不进行钢筋安装，待护栏基座安装完毕后按图纸要求与护栏钢筋连接。
5.3预埋件安装施工方案、施工方法
防撞护栏中的预埋件主要有：
钢扶手预埋钢板。
扶手预埋钢板的预埋件间距严格按图纸间距执行。
在模板安装并调整加固到位后进行定位安装。
要求位置准确，钢板纵桥向坡度和桥面纵坡一致，横桥向保持水平，锚固钢筋与护栏钢筋整体受力良好无松动。
5.4模板安装施工方案、施工方法
模板采用定制钢模板，曲线段的施工采用以直代曲的方法进行施工，其中平曲线半径≥400m的预备采用单块长度为2m的模板，平曲线半径＜400m的采用单块长度为1m的模板。
安装时采用小型吊车进行吊装（后附小型吊车计算书），具体模板装配图如下。
图5-2模板装配图
5.4.1里侧模板的安装和加固方法
里侧模板在下口做短3cm，防止因该处箱梁混凝土高出设计高程时无法调节。
下口用高标号砂浆进行找平到设计高程，方便立模。
为控制里侧模板位置，采取在预埋钢筋根部焊接钢筋头的方式控制，外侧用Φ48钢管配碗扣顶托进行加固；上口采用“一拉一撑”的方式进行固定，具体是先用Φ48钢管进行支撑，然后用钢丝绳配紧张器拉住的方式。
5.4.2外侧模板的安装和加固方法
外侧模板采用挂栏安装，在挂栏外端固定操作工作栏方便工人进行模板位置调整和模板加固。
外侧模板和里侧模板在顶部采用[8槽钢连接，其中里侧模板采用双螺栓固接，外侧模板采用单螺栓铰接；下口采用16mm对拉杆固定，为方便对拉杆施工周转，对拉杆外套PVC管保护，施工完毕后对拉杆抽出周转使用。
5.5砼施工方案、施工方法
混凝土用砼运输车运到现场后用溜槽入模浇筑，插入式振捣器振捣。
砼分层浇筑，浇筑分层厚度30cm，振捣棒以捣至表面泛浆，无气泡冒出为准。
在混凝土初凝后，用土工布进行覆盖并洒水养护，保证混凝土表面始终保持湿润状态。
拆模后连续养护7天。
5.6.2断缝的处理
护栏在伸缩缝处应断开，施工方法是：
在伸缩缝一侧已经施工完毕的防撞护栏侧面夹聚乙烯泡沫板，然后进行下段防撞护栏施工。
施工完毕后，清理伸缩缝处的聚乙烯泡沫板，然后在缝表面用与周边同色高弹水泥密封。
密封后按照标准养护程序进行养护。
5.7钢扶手施工方案、施工方法
钢扶手安装前，应先将预埋在混凝土防撞护栏中的预埋钢板清理干净，在钢板上进行钢扶手立柱定位，然后焊接钢扶手立柱。
立柱焊接的同时进行钢扶手钢管的调直和除锈，并按照钢扶手的线形弯管。
弯管完毕，将钢管安装在扶手立柱上并进行调整，使钢管线形顺直美观，并点焊在扶手立柱上。
然后进行钢管和扶手立柱的焊接。
施工中应注意钢管应在伸缩缝、标志牌、监控设备、声屏障和路灯安装处位置断开，并及时进行封端钢板的焊接。
焊接完毕进行二次除锈并进行“两底两油”的施工。
升级会员 