航油飞机加油作业指导书.docx

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航油飞机加油作业指导书

中国航油飞机加油标准化作业指导书

（管线加油车）

一、概述

二、相关要求

三、风险分析

四、应急处置原则

五、飞机加油标准化作业指导书（六步工作法）

1.加油员准备工作

2.出车前检查工作

3.加油车行驶

4.加油作业

5.“三到四确认”绕车一周检查

6.收车检查工作

六、附件

附件一管线飞机加油车每日第一架航空器加注前的油品质量检查程序

附件二管线飞机加油车加油1000升后油品质量检查程序

附件三管线飞机加油车加油结束后油品质量检查程序

一、概述

《中国航油飞机加油标准化作业指导书》是指导飞机加油作业的规范化文件，该指导书依据MH/T6005、MH/T6020及民航局第170号、第191号令，对飞机加油作业指导书进行了细化分解，同时增加了加油员行为规范的要求。

作业指导书分为准备工作、出车前检查、加油车行驶、加油作业、“三到四确认”绕车一周检查和收车检查工作等六个方面，简称“六步工作法”。

该作业指导书还对加油作业应注意和禁止的事项予以重点提示，同时明确了飞机加油作业职业健康安全、作业工具材料等内容，强调了飞机加油作业的风险因素，以及对突发事件的应急处置内容。

该作业指导书在执行过程中，应兼顾当地机场对机坪安全运行的相关规定和要求。

二、基本要求

（一）职业健康安全

加油作业过程中所有人员应按规定正确使用个人安全防护用品：

工作服、工作鞋、护目镜、工作帽、手套、防护耳塞等。

（二）作业工具及器材

飞机加油作业除满足完好标准的车辆，还应携带的作业工具和器材：

三角架、油桶、吸油毡、撬棍、工作梯等。

（三）其他要求

1.人员证件正确佩戴，应悬挂于胸前明显位置。

2.人员、车辆在控制区内，不准遗撒影响飞行安全的杂物。

3.在加油过程中，加油员应时刻关注周边人员、车辆及设备运行情况，当发现外部人员或设备对我方作业有威胁时，应及时予以制止或警示。

4.记录填写应使用黑色签字笔，需逐项填写，字迹清晰，内容真实。

三、风险分析

加油员在每日加油作业前，应充分认知该作业存在的各种风险，从作业条件、气象条件和作业特殊条件等方面对全作业环节进行风险分析，并对有可能出现的风险掌握相应的应急处置原则。

风险因素包括但不限于以下内容：

1.作业环境

（1）加油车在机坪内行驶时，有可能发生与航空器抢行的风险。

（2）车辆穿越滑行道时发生故障，有可能造成阻挡航空器滑行。

（3）加油车有可能发生碰、撞航空器事件。

（4）由于作业面狭窄，有可能发生车辆刮、蹭。

（5）有可能发生拉坏飞机加油接头或加油车接头。

（6）加油设备损坏有可能导致跑油事件。

（7）有可能发生人身伤害事件。

2.气象条件

（1）雪天作业易发生人员打滑磕伤、摔伤等。

（2）冬季道面结冰，加油车易发生刮、蹭、碰等。

（3）低能见度天气，易发生车辆刮碰等。

（4）大风天气刮倒工作梯等，有可能造成人身伤害和设备、航空器损坏。

（5）雷雨天气，有可能发生设备损坏和人身伤害。

3.作业特殊条件

（1）道路施工、指示标识变更等，易发生交通事故。

（2）重要活动保障或特殊任务实施道路管控时，易发生抢行事件。

四、应急处置原则

（一）基本要求

1.当发生地井接头刮碰、胶管爆裂、车辆起火等突发事件时，加油员应确保自身安全的情况下，采取必要的补救措施，并按照应急处置原则及时上报。

2.发生少量航空燃料滴、漏等情况，加油员应使用吸油毡及时进行清理。

3.当本场启动应急预案时，加油员应立即执行。

4.发生其它异常或紧急情况，影响正常加油作业时，加油员应立即停止加油并报告。

（二）应急处置方案

根据加油作业过程中风险点的分析结果，应对有可能造成事故征候、严重后果的风险制定相应的应急预案，应包括但不限于以下项目：

1.航油质量不合格应急预案

2.飞机加油车火灾、爆炸应急预案

3.飞机加油作业溢油、污染应急预案

4.加错油应急预案

5.加油过程中加油管路及接头爆裂应急预案

6.拉坏航空器及加油车加油接头或挂碰航空器应急预案

7.人员伤亡事故应急预案

8.复杂气象应急预案

9.其他突发事件应急预案

五、飞机加油标准化作业指导书（六步工作法）

飞机加油标准作业流程图，如下：

1.加油员准备工作

加油员每日（次）加油作业前，首先应准备所需的劳动防护用品（PPE）和个人工作用具，出车执行任务前应领取作业所需的物品，并记录相关信息。

项目

内容

标准

1.作业风险分析

每日班前会时，根据当日情况，对人员、车辆、行驶和作业各环节提出具体要求和注意事项。

依据气象条件、作业条件和作业特殊条件等相关作业指导书或应急预案。

2.每日上班后的准备

准备个人防护用品。

个人防护用品应配备工作服、工作鞋、工作帽、手套、防护耳塞、反光背心等，并符合《中国航空油料有限责任公司个人安全防护用品配备管理规定》。

3.执行加油任务前

需领取、确认的物品

车辆钥匙、油单、化学测水器、对讲机、笔、计算器、工作证件等。

对讲机收发正常，电量充足，频道正确；

油单种类齐全，数量满足需要；

核对化学测水膜片有效期。

4.执行加油任务前应记录的事项

油品密度、温度

准确、有效。

2.出车前检查工作

依据《民用航空器加油规范》的要求，在每日第一次出车前，按照本作业指导书规定的项目、方法和标准，对车辆整体外观、过滤器、添加液、驾驶室内设备、全车灯光、联锁、液压系统、紧急熄火、防撞熄火、防撞雷达等项目进行检查，并做好相应记录。

随车工具应配置三角警示牌、油桶、吸油毡、撬棍等。

检查项目

检查方法

检查标准

1.绕车一周检查（自车后部顺时针检查）

1.1导静电拖地带

在车尾部目视检查静电拖地带。

拖地带端部应触地有效。

1.2整车渗漏

观察整车底部地面。

地面无油迹、水迹。

1.3灭火瓶

目视检查灭火瓶。

2个灭火瓶在位；压力表指针指在绿区。

1.4警示旗

目视检查警示旗。

警示旗在位、无破损、支架完好。

1.5卷盘接头

目视检查卷盘接头保险丝、防尘盖。

保险丝无断损；防尘盖固定链无断损。

1.6流量计

目视检查流量计。

检定标签在位，铅封丝无断裂。

1.7闭路取样器

目视检查闭路取样器。

取样器洁净，无破损。

1.8导静电线、导静电线夹

手持检查导静电线、导静电线夹。

连接处无松动；电线夹咬合紧密。

1.9铅封

手摸检查基准气压调节阀铅封、呆德曼超越铅封。

铅封丝不松动、无断损，铅封豆紧固。

1.10地井接头

目视检查地井接头。

地井接头防尘盖无缺失，固定链无断损。

1.11轮档

目视检查轮档。

轮档在位。

1.12过滤器揭示牌

目视检查过滤器揭示牌。

揭示牌在位。

1.13工作梯

目视检查工作梯。

工作梯在位。

1.14副油箱油量

目视检查副油箱油量。

存油量应处于低液位以下。

1.15整车各部位外观

目视检查外观。

无明显刮蹭。

1.16轮胎

目视检查外观、螺栓紧固标记、气压。

轮胎无破损、无异物，磨损不超标记，螺母紧固标记线无错位，轮胎不亏气。

2.油品质量检查

参见《管线飞机加油车每日第一架航空器加注前的油品质量检查程序》

3.添加液检查

（车辆配备自检功能的应检查自检状态，无需开盖检查）

3.1发动机润滑油

拉出机油尺，观察发动机润滑油油量。

液面位于机油尺上下标线之间。

3.2冷却液补水罐

目视检查冷却液补水罐液位。

液面位于补水罐上下标线之间。

4.驾驶室内检查

4.1联锁和限速铅封

手摸制动联锁超越、限速铅封进行检查。

铅封丝不松动、无断损，铅封豆紧固。

4.2仪表

打开钥匙电门，启动发动机，目视检查仪表指示。

仪表无破损、指示无异常；启动后仪表指示正确，燃油量不低于1/2。

4.3喇叭、雨刷

手按喇叭，打开雨刷器开关（降水天气）。

喇叭声音响亮；雨刷器转动灵活，刮片无破损。

4.4随车工具

清点随车工具、器材、通讯设备等。

三角警示牌、吸油毡、应急工具、车载对讲机、车载打印机等齐全。

5.全车灯光检查

5.1灯光

打开灯光开关，检查全车灯光。

示宽灯、近光灯、远光灯、转向灯、雾灯、倒车灯、刹车灯、故障灯、警示灯、操作台照明灯、飞机告警灯等灯光有效。

6.联锁、液压系统检查（当气压达到0.7MPa以上时进行以下检查）

6.1联锁制动系统

操作联锁点设备，离、复位任意一联锁点，目视检查指示灯及制动。

离位后，联锁指示灯亮，驻车制动或行车制动有动作或档位锁止生效；复位后，联锁指示灯灭，按下确认联锁按钮后，驻车制动或行车制动或档位恢复。

如正常，对其它所有联锁点全部离、复位，检查联锁指示灯。

离位后，各指示灯亮；

复位后，各指示灯灭。

6.2液压系统

在检查联锁点的同时，操作液压换向阀，观察平台、支撑臂、支撑脚和胶管支架。

平台升降平稳自如、可停在任意位置；胶管支撑臂同步随动；车辆液压支撑脚和4寸胶管支架收放自如。

6.3平台接头

目视检查平台接头保险丝、防尘盖。

保险丝无断损；防尘盖固定链无断损。

6.4基准压力

在联锁点生效的同时，开启呆德曼，目视基准压力表。

基准压力指针应在0.35-0.55MPa区域内。

7.紧急熄火检查

7.1紧急熄火按钮

任意按下一个紧急熄火按钮。

按下后，发动机立即熄火，按钮不应自动复位；手动复位后，发动机可正常启动。

8.防撞熄火检查

8.1防撞熄火触杆

缓慢按下任意一个防撞熄火触杆。

保证其在10厘米行程内发动机立即熄火；自动复位后，发动机可正常启动。

9.行驶性能检查

9.1发动机运转

踏动油门踏板，检查发动机运转。

运转平稳、无异响。

9.2离合器、转向、制动

驾驶车辆检查离合器、转向、行车制动。

离合器分离彻底，接合平稳；转向灵活；制动有效。

10.防撞雷达检查

10.1防撞雷达

车辆以不大于5公里/小时的速度通过检测装置。

车辆应自动驻车；按下超越按钮，制动解除。

3.加油车行驶

飞机加油车的行驶和停放必须严格遵守民航局170号、191号令及当地机场规定，重点强调以下内容：

项目

标准

1.行驶

车辆行驶不得超过30千米/小时，转弯时速不准超过15千米/小时；当机场的规定低于上述限速标准时，按机场规定执行。

遇有航空器滑行或被拖行时，在航空器一侧安全距离外避让，不准在滑行的航空器前200米内穿行或50米内尾随、穿行。

遇有执行任务的警车、消防车、工程抢险车、救护车以及护卫车队时，应当主动减速避让，不准争道抢行或紧随尾追、穿插、超越护卫车队。

车辆行驶中，避让上、下机旅客、地面工作人员和其它载客车辆。

车辆行驶遇有停车标志标线，必须停车观察，在确认安全后，方可通行。

2.保障作业

航空器正在进入停机位或被推离停机位时，车辆不准进入停机位。

当航空器在机位内，引擎正在开动或防撞灯亮起时，不准在其后方穿过。

在停机位内作业的车辆倒车时，必须有人指挥，确保安全；带拖罐的车辆不准倒车。

3.车辆停放

车辆停放在保障作业等待区时，驾驶员必须随车等待。

车辆按规定停放在指定位置，保持驻车状态。

未熄火的车辆，驾驶员随车等候。

驾驶员离开车辆时，必须将车辆熄火，启动钥匙与车辆分离。

车辆的停放不准影响消防通道、消防设备以及应急逃生通道的使用。

4.加油作业

加油作业是航空器保障的重要环节，包括油车入位、设备连接、燃油加注、设备脱离等步骤。

项目

方法

标准

1.加油车入位前

目视观察航空器停靠状态。

航空器发动机熄火、挡好轮档、关闭防撞灯、旅客廊桥或客梯车可靠对接。

距航空器15m～20m处测试制动，一般情况下不得在行车道内测试。

车辆制动有效。

2.加油车入位

以不大于5km/h的车速接近航空器，驶入加油位置停车，锁紧手制动。

车头不正对航空器、发动机。

挂好取力器。

挂入无异响，运转平稳。

放置轮档，防止油车滑向航空器。

轮档正对、紧贴轮胎胎面。

3.连接导静电线

手持导静电线及静电线夹，与航空器上的导静电桩连接。

连接紧固、可靠，导静电线自然落地。

4.连接加油栓

打开地井盖和加油栓防尘盖，目视检查地井盖、防尘盖的连接链；目视检查地井内、加油栓端面情况。

地井盖、防尘盖连接链牢固。

地井内无异常油料，加油栓端面清洁。

手持加油栓紧急拉绳及挂钩与地井栓关闭阀拉环连接。

连接可靠；紧急拉绳另一端放置于便于操作的位置。

连接地井加油接头，放置警示旗。

地井接头与加油栓锁牢。

5.连接航空器加油接口

使用升降平台为航空器加油时。

平台升降初始时应确认其启、停是否有效。

应在平台上操作平台的升降。

加油时胶管不应处于被拉紧状态。

目视检查航空器油箱盖及加油接口。

油箱盖无异常；加油接口无损坏、无异物。

目视检查加油接头。

接头清洁，无损坏。

加油接头与航空器加油接口连接。

连接顺畅、锁牢。

6.加油前检查确认

目视确认警示旗、紧急拉绳、导静电线和轮档。

设备有效、到位。

观察流量计读数。

流量计置零。

需要加油员进行航空器仪表操作时，航空公司代表需对加油数量和油箱分配方案确认。

航空公司代表填写油量确认单。

7.开始加油

按顺序开启加油栓阀门、加油阀，手握呆德曼。

握住呆德曼。

8.加油过程监控

（在地面上进行。

）

监控加油车操作面各种仪表、航空器加油接口、航空器油箱仪表等运行状况。

文氏管压力表：

小于0.385MPa；

基准压力表：

0.35-0.55MPa；

储气筒压力表：

0.4-0.7MPa；

进口压力表值无异常。

航空器加油接口无渗漏。

监控航空器油箱排气孔。

无溢油。

出现溢油时，立即停止加油，应在航空公司负责清理后方可继续加油。

需要调整平台高度。

停止加油，进行高度调整。

9.加油期间

油品质量检查

参见《管线飞机加油车加油1000升后油品质量检查程序》

10．停止加油

达到预设加油量，关闭呆德曼控制阀和加油阀门。

由航空公司代表确认达到起飞油量。

11.与航空器脱离

卸下加油接头，盖好油箱盖，关闭加油舱盖板。

加油设备脱离航空器并复位；

航空器设备复位。

收回胶管（平台），将加油接头复位，盖好防尘盖。

收回导静电线至规定位置。

12.开具加油单

读取流量计实际指示数量（以L为计量单位），按规定填写加油单。

正确使用加油单种类，字迹清晰，不得涂改。

航空公司代表签字确认，将流量计置零。

13.加油结束后

油品质量检查

参见《管线飞机加油车加油结束后油品质量检查程序》

14.加油设备复位

关闭加油地井栓阀门、收回警示旗。

加油设备复位。

卸下地井加油接头，脱开紧急拉绳，盖好加油栓防尘盖和地井盖，将地井加油接头和紧急拉绳复位。

地井盖盖实；

加油设备全部复位。

5.“三到四确认”绕车一周检查

“三到四确认”飞机加油绕车一周检查是确保安全驶离航空器的最后一道屏障，在检查过程中要做到：

1.三到：

眼到、手到、心到。

心想眼看，手随眼行，神形合一，关键是心到位。

2.四确认：

确认加油单正确无误、确认加油设备与航空器脱离、确认设备完全复位、确认加油车可以安全驶离机位。

3.动作要求：

加油员成立正姿势，目视目标，右手四指自然握紧、食指伸出，迅速抬起指向目标；小臂收回，食指与右耳平齐，小臂与大臂成锐角后，迅速挥出，指向目标；确认后手臂迅速放下，成立正姿势；动作有停顿、有力度。

4.检查顺序：

自车体前部，沿顺时针方向依次完成以下检查项目：

4.1加油单检查

选择适当的位置，面对航空器，手指确认。

确认航空器注册号。

手指加油单，逐项检查

油单使用的种类、航空公司名称、日期、密度、大小写相符、双方签字等填写无误。

4.2车辆前部检查

面对加油车车头，手指警示灯。

确认使用灯光正常。

4.3车体右侧检查

手指加油平台、胶管支臂、平台加油接头、飞机油箱盖联锁点。

（如使用平台加油）

确认设备复位。

手摸导静电线、工作梯、工作凳。

4.4车体后部检查

手摸警示旗；目视灭火瓶。

确认复位。

4.5车体左侧的检查

手摸卷盘加油接头、紧急拉绳、导静电线、流量计、地井接头、所使用的加油球阀手柄、闭路取样器开关。

确认设备复位。

4.6绕车一周同时检查

目视确认轮胎、4寸胶管挂钩、副油箱液位指示。

设备复位；灯光正常；无障碍物。

夜间或低能见度天气时，目视车辆灯光。

观察周围有无影响车辆驶离的障碍物。

就近手指所使用的加油地井。

4.7上车前检查

手指航空器加油面板或油箱盖。

确认复位。

4.8驶离航空器检查

再次观察确认前方无障碍物。

无障碍物；联锁指示灯全部熄灭；可安全驶离。

收回轮挡。

手按安全联锁确认按钮。

检查车内联锁指示灯。

观察左右后视镜、鸣笛、开启转向灯，以不大于5km/h速度驶离机位。

6.收车工作

收车工作是实施保障作业的最后一个环节，主要包括燃油量检查、副油箱检查、车辆完好性检查等项目。

项目

方法

标准

1.检查燃油量

目视检查车辆燃油量。

燃油量大于1/2

2.检查副油箱

目视检查副油箱。

存油量符合最低液位。

3.入库后检查

实施驻车制动。

车辆制动有效。

关闭所有用电设备。

关闭门窗。

关闭电闸。

4.车辆完好性检查

目视车体外观。

外观无刮碰。

目视确认轮胎。

表面无异物，不亏气。

目视确认加油梯、轮档、灭火瓶。

设备齐全。

目视检查流量计。

流量计回零。

目视检查各阀门关闭。

各阀门均处于关闭状态。

清洁杂物。

各种杂物清除干净。

5.结束

六、附件

附件一：

管线飞机加油车每日第一架航空器加注前的油品质量检查程序

管线飞机加油车每日第一架航空器加注前的油品质量检查包括外观检查和使用化学测水器检查，具体方法如下：

项目

检查方法

检查标准

1．每日第一架航空器加注前的质量检查

1．清洁过滤器底部沉淀槽放沉口。

2.使用1L广口玻璃瓶，从过滤分离器沉淀槽接取3/4瓶油样。

3．旋转摇动油样瓶内油品成漩涡状，目视旋涡底部是否有杂质和水分。

4．目视检测后，立即用化学测水器检测。

4.1取出化学测水器，观察试纸（剂）颜色；

4.2当注射器柱塞在闭合状态下，把化学测水器安装在注射器上；

4.3将化学测水器浸没于油面下，吸取5ml的油样，取下化学测水器进行查看。

5.如果发现有杂质或水分含量达到或超过30ppm时，按上述方法立即提取第二份油样进行检查，仍有异常立即报告。

放沉口无杂质；

广口瓶：

无色、透明、洁净、干燥。

油样：

外观清澈透明，无杂质、化学试纸无变色。

附件二：

管线飞机加油车加油1000升后油品质量检查程序

管线飞机加油车加油1000升后的油品质量检查包括外观检查和使用化学测水器检查，具体方法如下：

项目

检查方法

检查标准

2．加油1000升后的质量检查

1.在压力状态下，打开过滤器下游取样阀门，冲洗闭路取样器后放净，关闭取样器出口阀门。

2.打开过滤器下游取样阀门，充入油品至取样器顶部约25mm处。

3.气泡消除后，目视取样器底部观察是否有杂质和异常水分。

4．目视检测后，立即通过自动封闭取样阀或从闭路取样器用化学测水器进行检测。

4.1取出化学测水器，观察试纸（剂）颜色；

4.2注射器柱塞在闭合状态下，把化学测水器安装在注射器上；

4.3将化学测水器浸没于油面下，吸取5ml油样，取下化学测水器进行查看。

5.如果发现杂质或水分含量达到或超过30ppm时，立即停止加油作业并报告。

油样外观清澈透明，无杂质、化学试纸无变色。

附件三：

管线飞机加油车加油结束后油品质量检查程序

管线飞机加油车加油结束后油品质量检查包括外观检查和使用化学测水器检查，具体方法如下：

项目

检查方法

检查标准

3．加油结束后的质量检查

1.闭路取样器检查

1.1在压力状态下，打开过滤器沉淀槽取样阀门，用取样器接取1L油样；

1.2目视取样器底部观察是否有杂质和异常水分；

1.3目视检查后，立即用化学测水器检测；

1.3.1取出化学测水器，观察试纸（剂）颜色；

1.3.2当注射器柱塞在闭合状态下，把化学测水器安装在注射器上；

1.3.3将化学测水器浸没于油面下吸取5ml油样，取下化学测水器进行查看；

1.3.4如发现有杂质或水分含量达到或超过30ppm时，按上述方法立即提取第二份油样进行检查。

1.4如第二份油样仍有异常，立即停止后续加油作业并报告。

2.取样瓶检查

2.1清洁放沉口；

2.2使用1L广口玻璃瓶，从过滤分离器沉淀槽接取3/4瓶油样；

2.3旋转摇动取样瓶内油品成漩涡状，目视漩涡底部是否有杂质和异常水分。

3．目视检查后，立即用化学测水器检测。

3.1取出化学测水器，观察试纸（剂）颜色；

3.2当注射器柱塞在闭合状态下，把化学测水器安装在注射器上；

3.3将化学测水器浸没于油面下吸取5ml油样，取下化学测水器进行查看；

3.4如发现杂质或水分含量达到或超过30ppm时，按上述方法立即提取第二份油样进行检查。

4.如第二份油样仍有异常，立即停止后续加油作业并报告。

放沉口;无杂质；

广口瓶：

无色、透明、洁净、干燥。