大学城施工组织设计方案.docx
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大学城施工组织设计方案
一、工程概况
1、工程概述
广州大学程位于番禺新建地区的小谷围岛及其南岸地区，规划面积约43.3Km2，西邻洛溪岛，北邻生物岛，东邻长洲岛。
小围谷岛以低丘陵冲击平原为主，沿线分布有农田、村庄、果园、码头等，沿岸现有堤以土堤为主，堤防宽6m~15m，堤顶宽3m~6m，堤身多为粉质粘土、粘土等素填土，压实性差，堤身外侧为浆砌石挡土墙，宽约2m~2.5m，为天然地基，局部沉陷开裂，全线未形成完整的防洪体系。
现该地区规划为大学城，现有堤防远未能达到防洪标准，因此，防洪堤的建设是必要且非常重要的。
广州大学城堤防工程后部低身部分共划分为五大段进行设计，即官洲水道段、规划湿地段、新造水道段、海心岗水道及小洲水道段，堤轴线从Z0+000.00m开始至Z11+383.65m结束，除规划湿地段采用路堤结合型式外，其余的后部堤身均采用均质土堤断面形式。
本标段为新造水道段（Z1+387.31m~Z2+622.40m）及海心岗水道段（Z2+622.40m~Z5+471.67m），堤轴线设计总长为4084.36m。
堤顶宽设计为8m，其中4m为堤顶观景道路兼防汛公路，各主要堤段堤顶防汛道路与环岛公路直接相通。
2、工程内容
本标段主要工程项目为：
土方开挖、地基加固工程、土方填筑工程、道路基础工程及护坡工程。
主要工程量见表1-1。
表1-1主要工程量
序号
项目名称
单位
工程量
备注
1
土方开挖
M3
88585
2
塑料排水板
M
622565
3
碎石盲沟
M3
5190
4
砂垫层
M3
78017
5
粘性土回填
M3
164028
6
土工布
M2
46331
7
复合土工布
M2
1260
8
砂砾石垫层
M3
20085
厚20cm
9
水泥石屑稳定层
M3
16360
厚15cm
10
C30混凝土路面
M3
14585
厚20cm
11
C30混凝土路肩
M3
500
35cm×35cm×99cm
12
钢筋
t
16
13
三维植被网
M2
1313
3、工程水文及气象特征
3.1气象特征
广州河道属感潮河道，汛期既受流溪河，北江及西江的洪水影响，又受东江洪水的顶托,更受到来自伶仃羊潮汐影响，洪潮混杂，水流流太十分复杂。
在枯季，则以潮流作用为主。
广州市南邻南海，处于亚热带季风气候区域内，暖湿多雨，长夏无冬。
气候区划属南亚热带湿润大区闽南~珠江去。
多年平均气温22oC左右，以7月、8月为最高，1月最低，年温差15oC~17oC，多年平均降雨量1700mm左右，降雨量多集中在汛期，占全年的81%~85%。
湿度最大值出现在5月~6月的春夏之交，最大相对湿度可达100%，最小值出现在冬季，一般为3%~14%，多年平均相对湿度76%~83%。
冬季盛行北风，夏季盛行偏南风、冬南风，春秋季节转换时风向极不稳定。
全年以静风出现最多，其次是偏北风，台风袭击时出现旋转风。
年平均风速2.0m/s~2.6/s，冬季风速较大，台风季节最大风速可达30m/s。
本区为台风侵袭区，台风一般发生在7月~9月，据统计，附近地区台风登陆次数平均为1.6次/年，最多为5次/年。
台风最大风力在9级以上，并带来暴雨，破坏力极大。
3.2水文特性
工程所在地附近潮汐特征值见表1-2。
广州河道主要站年最高潮位设计成果表见表1-3。
表1-2工程所在地附近潮汐特征值单位：
m
站名
广州浮表厂
（二）
黄埔
多年统计年限
1957~2000
1957~2000
年最高潮位
多年平均
2.10
1.94
最高潮位
2.53
2.38
出现日期
1998.6.26
1993.9.17
年最低潮位
多年平均
-1.36
-1.73
最低潮位
-1.64
-1.93
出现日期
1971.3.23
1968.8.21
表1-3广州河道主要站年最高潮位设计成果表
站名
各级平率（%）设计值（珠基:
m）
0.1
0.5
1
2
5
10
20
广州浮表厂
（二）
2.83
2.68
2.62
2.54
2.44
2.35
2.25
黄埔（三）
2.87
2.67
2.57
2.47
2.34
2.23
2.10
高校新区（湾嘴头）
2.85
2.68
2.60
2.51
2.40
2.30
2.18
4、工程地质条件
根据地质勘察资料，并依据成因、类型，将地基土划分为5个大层，即：
①人工填土；②软土；③砂土；④粘土；⑤基岩风化残积土。
其中②软土又细分为②-1粘土层、②-2淤泥、淤泥质粘土层；③砂土细分为③-1泥质粉细砂层、③-2含泥中粗砂层；④粘土层则分为：
④-1花斑粘土、④-2淤泥质粘土层和④-3含泥中粗砂层。
通过土工试验、标准贯入试验等一系列室内外岩土试验，各土层物理力学性质如下：
①人工填土：
压实性差，压缩性较高，抗剪强度值中等，渗透性能中等偏弱。
②-1粘土层：
含水量高，孔隙比较大，压缩性较高，强度低，渗透性能微弱。
②-2淤泥、淤泥质粘土层：
含水量高，孔隙比较大，压缩性较高，强度低，渗透性能微弱。
③-1泥质粉细砂层：
结构松散，含泥量大，压缩性较高，强度低。
，
③-2含泥中粗砂层：
密实度低，含泥量较大，压缩性中等，强度一般，透水性能良好。
④-1花斑粘土：
性状差异较大，压缩性中等偏高，抗剪强度中等偏低，渗透性能微弱
④-2淤泥质粘土层：
含水量高，孔隙比较大，压缩性高，抗剪强度低。
④-3含泥中粗砂层：
含水量低，孔隙比较低，压缩性中等偏低，承载力较高。
⑤基岩风化残积土：
含水量低，孔隙比较小，压缩性中等偏低，承载力较高，透水性能微弱。
5、工程特点
5.1工程量大、施工时间短，施工工期仅为128天（实际施工时间会更短），需合理安排施工设备、人员及节点工期。
5.2施工轴线长4084.36m，施工作业面呈带状，施工管理有一定的难度。
5.3现在大学城全面铺开施工，存在多个单位、多种工序交错施工，协调工程量较大。
5.4施工期为多雨季节，工程进度特别是土方填筑工程受天气影响较大，因此，应合理安排土方设备，抢晴天，战阴天，确保工程进度按照合同要求完成。
6、工期质量目标
6.1工期目标：
开工日期：
2004年3月15日开工，完工日期：
2004年7月20日，工期长128天。
6.2质量目标
本工程施工质量依据中国葛洲坝集团基础工程有限公司质量方针确定总的质量目标：
质量优良业主满意
分部分项工程合格率达100%，优良率达90%，工程质量无事故并达到优良标准。
二、施工总平面布置规划
1、布置原则
1.1施工总布置原则为有利生产，方便生活；布置紧凑，少占已用或有
用土地；因地制宜、合理分段、相对集中；避免不必要的来回运输；有利安全和环境保护。
1.2所有临时设施布置均在临时征地范围内，如果规划超出了征地范围，现场布置时可做适当调整。
1.3临时设施布置与永久建筑物的布置相匹配。
2、施工总平面布置（临时设施、生产、生活）
2.1施工营地
根据整个工程现场的具体情况，施工营地计划分两处布置；Z2+000（新造水道段）和Z4+100（海心岗水道段）。
在Z2+000处附近地势相对平坦，地面高程在5.5~5.8，经过推土机整平即可建造施工营地。
并且距离正在施工的外环路约40~70m，交通相对较方便。
计划总占地面积1200m2，搭设房屋三栋，房屋采用活动板房，单层结构占地面积约为600m2，其中两栋房屋作为生产人员生活、住宿使用。
另外一栋作为现场办公、值班（约60m2）及仓库使用（约140m2）。
另外搭设厕所、浴室一座，占地面积约120m2，另外留置停车场一处，占地面积约300m2。
营地四周采用砖砌防护墙维护，留置一出口，在出口处安设保安值勤。
在Z4+100处附近地势平坦，地面高程在5.5~5.6，经过推土机整平即可建造施工营地。
并且距离正在施工的外环路约30~50m，交通相对较方便。
计划总占地面积2000m2，搭设房屋五栋，房屋采用活动板房，单层结构占地面积约为800m2，其中三栋房屋作为项目部管理人员及海心岗生产人员办公、生活、住宿使用。
另外一栋作为项目部办公使用，一栋作为仓库使用）。
另外搭设厕所、浴室一座，占地面积约120m2，另外留置停车场一处，占地面积约300m2。
营地四周采用砖砌防护墙维护，留置一出口，在出口处安设保安值勤。
2.2交通规划
本工程所在地距离广州市政府约17Km，距天河珠江新城约10Km，距华南快速干道干线约2Km，距市桥约13Km，通往广州大学城的临时施工桥—小洲桥已投入施工，同时小谷围岛四面环水，新造水道和官洲水道从南北两面流过，对外水陆交通较为方便。
本工程内部沿线有正在修建的外环路，外环路距离后部堤角平均为50m，外环路可作为施工设备进出道路。
在施工期间，由于外环路正在施工，而外部堤身工程工期很紧，土方回填工程量较大，因此，不能全部依赖外环路，计划沿外部堤内坡角附近修筑一条临时施工道路，道路宽约7.0m，在海心岗水道段临时施工道路贯穿整个施工堤段，而在新造水道段各段临时道路与外环路相连。
在各土料场修建短距离的临时施工道路与小谷围岛内各交通干道相连。
本工程所修建的临时施工道路应保证施工设备、土料及其他原材料进处场使用。
2.3施工仓库
工程建设需要的水泥、塑料排水板及土工布等建材，计划存放在施工营地内的仓库。
而油库设在施工营地附近远离火种处，每处占地面积约50m2。
2.4钢筋加工厂、木材加工厂
计划在Z4+300处附近设置钢筋加工厂、木材加工厂，占地面积约600m2，简易工棚。
2.5砼拌和系统、砂石料堆放场、混凝土预制厂
砼拌和系统、砂石料堆放场、预制厂设置在桩号Z4+300，占地面积约3600m2（30m×120m），其中砂石料堆放场占地约1000m2，砼拌和系统及预制厂2600m2。
2.6施工用电
生活区及预制厂内照明及施工用电拟采用当地电网供电，施工最大用电负荷约200Kw，另外配备1台75KVA的柴油发电机作为备用和3台20KVA的小型柴油发电机作为沿线施工照明用电电源。
2.7施工用水
砼和水泥土拌和用水采用潜水泵直接抽取沿江江水，后部堤身距离江边约50~100m，且江水质量完全能够满足施工用水质量。
施工营地生活用水计划采用整个大学城的系统水源，如果系统水源无法接至施工营地，可采取抽取江水经过净化合格后使用。
2.8施工通讯
项目部主要生产管理人员均配手机，同时计划在施工项目部营地装设一台固定电话及传真专用电话各一台，满足生产、工作联系需要。
施工布置详见附录1：
《广州大学城（小谷围岛）堤防工程后部堤身部分B合同段施工平面布置示意图》
三、施工程序及主要项目施工方法及技术要求
1、施工程序
根据本工程施工场区内各段的地质条件情况不同，各段的工程设计也不尽相同：
1.1天然地基基础
这些段地基基础较好,不进行基础处理.施工时,仅将原地基的表层腐植土挖出，回填粘土到设计高程后即进行堤顶公路施工，如Z1+805.16~Z1+860.00，Z2+203.00~Z2+240.00段。
其施工程序为：
测量放样→土方开挖→局部地段粘性土回填→道路基础砂砾石回填→水泥石屑稳定层施工→混凝土路面施工→预制混凝土路肩安装
1.2置换地基基础
这些段淤泥埋藏不深，基础采用全部挖出淤泥后回填粘土或砂垫层进行处理。
如：
Z1+860.18~Z2+203.00,Z2+240.00~Z2+351.21,Z2+366.21~Z2+431.00，Z2+591.00~Z2+622.40堤段。
其施工程序为：
测量放样→土方开挖→粘性土（或砂垫层）回填→道路基础砂砾石回填→水泥石屑稳定层施工→混凝土路面施工→预制混凝土路肩安装
1.3塑料排水板地基处理
由于淤泥埋藏较深，全部挖出比较困难，设计采用塑料排水板进行地基处理，如Z1+388.00~Z1+790.16,Z2+431.00~Z2+591.00,Z2+622.40~Z5+471.00等堤段。
这种处理方式占本工程的大部分。
其施工程序为：
测量放样→土方开挖→塑料排水板施工→砂垫层回填→导滤盲沟施工→上部粘性土回填→水泥屑硝稳定层施工→混凝土路面施工→预制混凝土路肩安装
另外在桩号段Z1+387.31~Z1+450.00在堤外坡设计有三维植被网草皮护坡，在路基施工的同时即可进行三维植被网草皮护坡施工。
2、方开挖施工方法
本标段主要包括全部挖出表层腐植土以及局部堤段挖出全部淤泥，设计土方开挖总量为88585m3。
工作内容包括准备工作、场地清理、施工期排水、边坡观测以及将开挖弃土运至监理工程师指定的堆放区。
土方开挖施工程序：
测量放样→修建临时施工道路→植被清理→开挖断面控制→弃土堆放→断面验收
2.1施工测量
开挖前，测量人员应准确放样开挖边线，并打桩标记。
同时在开挖过程中，经常检测开挖断面是否达到设计要求，严格控制超挖。
2.2修建临时施工道路
在土方施工前，应修建施工区内临时施工道路，保证挖、运土设备的正常运行。
临时施工道路按照施工总规划进行修建，原则要求满足生产需要。
2.3植被清理
在土方开挖及填筑施工前，应将开挖及填筑施工范围内的树根、杂草、垃圾、废渣及其它障碍物清理干净。
清理范围应不低于最大开挖边线外5米的距离。
2.4土方开挖
在前期工作准备就绪后，即可进行土方开挖。
土方开挖采用反铲挖土，自卸汽车运土的方法施工。
本工程土方开挖分两种情况：
一种情况是仅全部挖出表层腐植土即可进行上部垫层及塑料排水板基础处理施工；另外一种情况是挖出表层腐植土后仍需将下部的淤泥全部挖出，然后回填粘土或砂垫层。
土方开挖应从上至下分层分段进行，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法。
施工时随时做成一定的坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围形成积水。
施工时，不允许在开挖范围的上侧弃土。
弃土应堆放在监理工程师指定的位置。
土方开挖完成后，现场施工员应配合监理工程师按照施工图纸进行断面验收，包括开挖平面尺寸、高程、场地平整度及边坡的坡度。
开挖过程中应时刻注意边坡是否稳定，如检查发现存在安全隐患，应立即采取保护措施进行处理。
由于施工期为汛期，应在开挖区内设置排水设施。
沿山坡开挖地段，应在开挖上部设置临时性山坡截水沟；在平地或凹地进行开挖作业时，应沿开挖边线外侧挖设排水沟和积水坑采取集中排水措施，阻止场外水流进入场地，并有效排除积水。
在开挖下部淤泥土过程中，应注意地基承载力是否满足设备施工要求，同时基坑开挖时，应保证地下水位在最低开挖面0.5m以下。
3、地基加固工程施工方法
本工程地基加固处理采用塑料排水板作为纵向排水体与砂垫层和碎石盲沟相结合的水平排水体组成排水系统，利用上部填土重量致使土体排水固结，提高地基承载力的方法进行处理。
地基加固工程施工程序：
测量放样→塑料排水板施工→砂垫层回填→碎石盲沟施工
3.1塑料排水板施工
本标段塑料排水板设计工程量为622565m，采用SPB-Ⅱ型塑料排水板，梅花形布置，排水板间距1m，处理深度根据地质条件各段设计不相同（2.5m~11.2m），以穿过淤泥层进入粉细砂层或粘土层不小于1m为准。
塑料排水板施工顺序为：
测量放样→打设机定位→安装管靴→沉设套管→开机打设至设计标高→提升套管→剪断塑料排水管→检查记录板位等打设情况→移动打设机至下一板位
塑料排水板施工工艺流程如下图所示：
图3-1塑料排水板施工工艺流程图
3.1.1测量放样:
在塑料插板施工前,应根据设计图纸布置形式将插板板位准确放样，并插桩标记。
板位偏差小于±30mm。
3.1.2打设机定位时，管靴与板位标记的偏差应控制在±70mm范围内。
3.1.3打设过程中应随时注意控制管靴垂直度，其偏差不应大于±1.5%，保证加固地基在深度方向上的均匀性。
必须按照设计要求严格控制塑料排水板的打设标高，不得出现浅向偏差，当发现地质情况变化，无法按照设计要求打设时，应及时与现场监理工程师联系确定方案。
3.1.4打设塑料排水板时严禁出现扭结、断裂和撕破滤模等现象。
3.1.5打设时回带长度不得超过500mm，超过回带长度应拔除后重新打设。
3.1.6剪断塑料排水板时，砂垫层以上的外露长度应大于200mm。
3.1.7打设过程中应逐板自检，并作好施工记录。
3.1.8塑料排水板的质量控制重点：
⑴塑料排水板的检验:
施工用的塑料排水板必须要有厂家的出厂合格证,并且其性能必须满足设计文件的排水带产品质量标准。
根据规范要求，每20万m应进行一次抽样检查，不足部分也应抽检一次，不同批次的塑料排水板应分批次抽检。
抽检合格后的塑料排水板方能用于生产。
⑵严格按照设计标准控制排水板打设标高，确保地基处理效果。
施工时不得擅自变更打设标高。
3.2砂垫层施工
砂垫层用砂要求中粗砂,其物理指标为干密度不小于1.8t/m3,摩擦角大于330含泥量小于5%。
砂垫层在塑料排水板施工完成后施工，采用汽车运料推土机推平并多次压时，保证压实度不小于0.94。
施工时应铺填均匀，避免成堆，同时尽量减少对原地基土的扰动。
3.3碎石盲沟施工
砂垫层完成后采用人工的方法按照设计图纸的位置挖出排水盲沟，然后用土工布包裹碎石放入排水盲沟的位置。
盲沟用的碎石粒径控制在30mm~50mm，其土工布的搭接长度不小于300mm。
4、土方填筑工程施工方法
本工程土方填筑工程包括：
原地基淤泥土挖出后回填粘性土至堤身路基标高；天然地基段腐植土挖出后回填粘土到堤身路基标高；经过地基加固处理后在砂垫层上回填粘土至堤身路基标高等三个部分，合计总工程量为164028m3,
土方填筑施工程序：
测量放样→植被清理→修建临时道路→碾压试验→土方填筑→分层碾压、取样试验→上一层土方填筑→分层碾压、取样试验…→断面验收。
土方填筑施工断面测量放样、植被清理及修建临时施工道路在土方开挖时统一考虑布置安排。
另外，在土方填筑前，应按照设计图纸布置沉降板和水平位移观测桩。
沉降板由一根直杆与600mm×600mm×8mm的沉降钢板焊接固定组成，埋设在砂垫层顶部，纵向间距100m，当堤身基础穿过鱼塘范围时，沉降板布设间距加密为50m。
水平位移观测桩采用100mm×100mm的木桩，桩长1500mm，地面外露300mm，坡角外侧布置，每侧2根，纵向间距50m。
4.1料场规划
本标段土方填筑量达到164028m3,施工前应对土料场进储量、排水系统、照明、开采方式行统一规划。
与大学城建设指挥部协商，原则上选用大学城内部的山体。
土料场开采前，应对已基本确定为料场的土样进行取样进行物理力学性能复核试验，试验指标达到施工图纸和有关规程规范要求后方可作为料场开采。
料场确定后应进行表土的清挖和植被清理，将开挖区域范围内的树根、杂草、垃圾、废渣以及监理工程师指定的其他物质清理出开挖区以外。
土料场周围及开采区内，应布设有效的排水系统，保证开采土料的质量和开挖工作的顺利进行。
同时，为了保证夜间施工，在开采区内安设2~3盏3Kw的探照灯进行照明。
土料开采采用立采法的开采方法，开采过程中应注意边坡的稳定，如果在采过程中发现安全隐患，应立即采取措施进行处理，确保施工安全。
4.2土方填筑碾压试验
为了检查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值、压实机具是否满足施工要求、选择合理的施工参数，在土方填筑前应进行碾压试验。
在堤基范围内选择一个面积不小于20m×30m的场地，将其划分为10m×15m的4个试验小区。
在场地中线一测的相连两个试验小块，铺设土质、天然含水量、厚度均相同的土料；另外两个试验小块，土质和厚度均相同，含水量较天然含水量分别增加或减少某一幅度进行碾压试验。
其中铺料厚度均限制在30cm，土块直径控制在10cm以内。
然后按照计划的碾压遍数进行压实。
压实后进行取样进行干密度试验，如果干密度值达到设计要求，即可按照试验确定碾压参数。
如果干密度值未达到设计要求，进行调整碾压遍数或碾压机具继续试验，直至确定出碾压施工参数。
碾压试验结束后，应编制碾压试验报告，报送监理工程师审批。
4.3土方填筑施工
土方填筑采用挖掘机装料上料，自卸汽车运输，进占法卸料，推土机配合碾压机碾压的方法进行施工。
填筑施工应注意：
4.3.1 严格控制铺料厚度、土料含水量、碾压遍数。
当土料含水量过高或过低时，应采取晾晒、吹干或洒水润湿等方法进行处理，直至土料含水量达到最佳含水量后方可进行填筑施工。
每层铺料厚度控制在30cm以内，铺料采用进占法卸料。
4.3.2 每一层填土层按规定参数施工完成后，必须经监理工程师检查合格后才能继续施工。
在铺筑上一层土前，必须对压实层表面残留的半压实土、松土进行处理，以免形成土层结合不良的现象。
4.3.3下雨天不允许进行填筑施工。
4.3.4土堤堤身的压实密度λc≥0.94，沉降板观测地表日沉降量≤15mm/d，边桩位移≤6mm/d。
4.3.5碾压方向应沿堤坝轴线方向进行，不得垂直堤坝轴线方向碾压。
分段碾压施工时，相邻段交接处应顺碾压方向搭接0.3米以上、垂直碾压方向搭接宽度不小于1.0米。
压实土体不得出现漏压、欠压现象。
如果出现虚土层、干松土、弹簧土等不符合要求的情况，应返工处理，直至合格为止。
4.3.6 粘性土的铺设和碾压必须连续进行。
如确须停工，在其表面应经常洒水润湿，确保土料含水量在控制范围内。
4.4土方填筑质量控制要点
4.4.1 填筑施工前，应作好原始地形、剖面测量资料的复核、检查工作。
4.4.2 填筑施工前，应进行料场、填筑区内基面的清理工作，并经验收质量合格后，方能进行填筑施工。
4.4.3 试验部门应对料场的土料进行物理力学实验，并将试验成果整理成册上报监理工程师批准。
4.4.4每一层土料碾压合格后，均要有试验抽样检验合格资料。
5、道路基础工程施工方法
道路基础包括200mm厚的砂砾石垫层和其上部150mm厚的水泥石屑稳定层。
其中砂砾石垫层设计工程量为20085m3，水泥石屑设计工程量为16300m3。
施工前，应对水泥、砂砾石、石屑等施工原材料进行取样试验，试验结果满足规范和施工图纸的要求方能用于生产。
砂砾石垫层采用自谢汽车运料，推土机平料，光面碾碾压密实，碾压施工工艺参数通过试验确定。
水泥石屑稳定层的设计水泥掺入比例为6%，可通过试验确定水泥与石屑的比例，最大限度的满足设计要求。
水泥石屑稳定层同样采用自谢汽车运料，推土机平料，光面碾碾压密实的方法施工。
6、堤顶混凝土路面和路肩施工方法
本标段混凝土工程主要包括堤顶C30混凝土路面和预制C30路肩，设计工程量为C30混凝土路面14585m3，预制C30路肩500m3（350mm×350mm×990mm），钢筋16t。
钢筋混凝土现浇施工程序为：
支架、脚手架安装→立模→钢筋制、安→混凝土浇筑→养护→拆模。
6.1 支架、脚手架安装
为了立模和施工安全，在混凝土施工前必须进行必要的支架、脚手架的安装。
各类支架、脚手架的设计与制作，必须保证足够的强度、钢度和稳定性，并要求拆装、运输方便。
6.2 模板的制作、安装与拆除
模板尽量采用钢模板或组合模板，确保有足够的强度、刚度和稳定性。
模板设立后必须采用支撑或拉锚，防止砼浇筑施工过程中变形。
接缝应严密、不漏浆。
模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
混凝土浇筑前，模板应涂脱模剂，露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘
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