液压维修第13章推土机液压系统故障的诊断与排除.docx

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液压维修第13章推土机液压系统故障的诊断与排除

第13章推土机液压系统故障的诊断与排除

13.1T140—1推土机液压系统故障的诊断与排除

13.1.1主离合器系统故障

1.故障现象

主离合器液压系统（如图13—1所示）常见故障是结合、分离动作不灵。

1.操纵叉；2.散热器；3.安全阀；4.润滑主离合器；5.润滑分动箱；

6.CB-S32A齿轮油泵；7.油滤清器；8.分动箱；9.助力阀；10.安全阀

图13—1主离合器液压系统

2.故障诊断与排除

（1）液压泵供油不足，造成压力上不去，使液压推力减小，不能使离合器正常结合、分离，且伴有较强的噪声。

原因是主离合器壳内油位太低，使泵吸空，供油不足。

只要向主离合器壳内加足液压油即可解决。

（2）安全阀过早打开。

一般情况下，安全阀的开启压力应是3.92MPa。

但由于弹簧过软，压力不足就开启了，不能形成足够的推力推动离合器结合和分离。

此时，应更换弹簧。

（3）安全阀阀芯卡死不能复位。

这时，压力油顺利通过，不能造成压力，离合器也不能正常工作。

原因是油中的颗粒卡住了阀芯。

这时，应卸下安全阀，清洗污物，重新装上。

13.1.2转向液压系统故障

1.故障现象

推土机转向液压系统（如图13—2所示）常见故障是：

转向制动失灵、不能左右转向、不能停车。

2.故障诊断与排除

（1）进入转向阀的油压太低。

进入转向阀的油压一般情况下应为1.13MPa，它是由减压阀来控制的。

但长时间使用后，减压阀的复位弹簧产生永久变形，开启压力低于l.13MPa（经实测，平均压力仅0.7～0.9MPa），造成转向失灵。

更换复位弹簧即可排除故障。

（2）减压阀阀芯卡死不能复位，使压力油卸掉，造成不能转向。

原因是油中颗粒状物卡死在阀体与阀芯芯间，阀芯不能复位。

这时，卸下阀芯，清洗污物即可解决。

（3）换向阀换向不到位、造成转向失灵。

原因是：

控制杆调得太松，阀芯复位弹簧太软，阀芯被异物卡住。

调整、更换和清洗相应零件即可。

（4）转向油泵供油不足，造成离合器摩擦片分离缓慢，甚至不能转向。

原因是后桥箱油位太低，将油加足即可。

1.机油散热器；2.分动箱；3.溢流阀；4.变速箱；5.强制润滑孔；

6.变速箱；7.减压阀；8.细滤器；9.CB-S32A转向泵；10.粗滤器；11.后桥箱；

12.左转向离合器（结合位置）；13.转向操纵阀；14.右转向离合器；15.右阀杆；16.左阀杆

图13—2转向液压系统工作原理图

（5）泄漏太大不能实现转向。

通向转向离合器的进回油是通过后桥轴和连接盘来连通的。

通过长时间的使用，使后桥轴和上下盖之间以及轴承座和连接盘之间的间隙增大，密封磨损，泄漏严重，从而造成转向失灵。

另外，活塞、密封环磨损，增加了泄漏，也造成转向失灵。

更换密封及相应部件即可排除。

13.1.3工作装置液压系统故障

1.故障现象

工作装置液压系统（如图13—3所示）常见故障是：

液压缸提升力不足，升降速度慢，缸头漏油，溜铲等。

1.滤油器；2.松土换向阀；3、6.单向吸入阀；4、7.单向阀；5.推土换向阀；

8.安全阀；9.分动箱；10.推土缸；11.液压控制箱；12.松土液压缸；13.过载阀

图13—3工作装置液压系统工作原理图

故障诊断与排除

（1）推土换向阀研磨，阀本身的内泄漏增大，使液压缸的供油量不足，系统压力上不去，液压缸提升力减小。

另外，接头部分及液压缸密封损坏也会出现这种现象。

需更换相应的零件。

（2）换向阀处于封闭信号时有溜铲现象。

主要由于油封、活塞密封损坏，缓冲阀不能封油，使液压缸内泄增大，造成溜铲。

另外，单向吸入阀和过载阀封油面漏油，也会有此现象。

更换密封和相应的零件可以解决。

（3）安全阀失去作用。

是因为滑阀阀芯卡孔，弹簧损坏，阻尼孔堵塞，使阀芯不能复位；从而造成安全阀失效，应卸下安全阀进行清洗和检修，同时更换弹簧。

（4）油滤清器阻塞，产生较高的背压和噪声，使滤芯崩坏，排除方法是过滤中的液压油，更换阀芯。

13.2220推土机液压传动系统故障的诊断与排除

TY220推土机变速转向液压系统如图13—4所示，变速泵、转向泵与分动箱联接，两泵共用一个磁性粗滤器，由后桥箱中吸取液压油，供给各自的油路系统。

13.2.1TY220推土机变速箱故障

1.故障现象

一台TY220推土机使用半年后，出现前进第一离合器、Ⅰ挡第五离合器作业无力，变矩、变速噪声大，油温升高，油液呈乳色状。

怠速运转时，故障现象稍有好转；当其高速带负荷运转，故障现象又重新出现。

2.故障诊断与排除

（1）油质问题

油温高，传动油变稀变质，造成系统中阀组件磨损，或各挡离合器片及密封件损坏而内漏，使系统压力降低，I挡工作无力。

为此，需清洗油滤清器，并更换传动油。

其结果是故障未能消除。

清洗中发现，磁性粗滤芯上粘有很多金属粉末和黑色杂渣物。

1、12、13、14.油滤清器；2.变矩器回油泵；3.变速泵；4.转向泵；5.溢流阀；6.背压阀；7.散热器；

8.分动箱；9.变矩器；10.润滑油道；11.润滑油；15.调压阀；16.快回阀；17.减压阀；18.速度阀；

l9、27、28.安全阀；20.方向阀；21.先导阀；22、26.分配阀；23.顺序阀；24.右转向阀；25.左转向阀

图13—4变运转向液压系统原理图

（2）阀组调压压力问题

调压阀调整压力2.5MPa，保证除Ⅰ挡外的各离合器结合，调压阀开启向变矩器供油。

为Ⅰ挡离合器设置的减压阀l7出口压力为1.25MPa，这也是该离合器的接合压力。

维修人员对系统各测点的压力测试，其结果为：

变矩器进口溢流阀压力小于0.5MPa（标准值为0.87MPa），变速阀出口压力0.8MPa（调定值为l.25MPa），而且在发动机提速时压力脉冲摆动。

为此，维修人员对溢流阀、变速阀进行了检查、清洗，更换了弹簧，并更换了变速泵，但试运转1h后，故障仍然出现。

（3）检查系统管路是否有漏油、阻塞、进气现象。

检查中发现，磁滤器与变速泵间的胶管在中、高速时易被吸扁，管内壁胶皮剥落，供油受阻。

将该胶管更换，并在管内壁加装弹簧，保证供油畅通。

而后试车，压力达到设定值，机器运转正常。

（4）经过以上检查修理，机器作业几天后仍感Ⅰ挡作业乏力。

检查减压阀压力，仅有0.6～0.7MPa，且不稳定。

由磁性滤芯上残留的金属物及其色泽，判别其来源于变速器。

解体检查变速器发现，第五主、从离合器片严重磨损、烧伤、变形和粘合，而推土机作业中常用前进Ⅰ挡，第五离合器处于大扭矩工作状态，加之供油不足，系统压力低，离合器处于半结合状态，造成离合器片温升高，烧伤、磨损、变形、粘合而失效，工作乏力。

13.2.2TY220推土机转向离合器故障

1.故障现象

TY220推土机中央传动及转向离合器示意见图13—5。

该机使用l000h后，前进、后退左转向和踩下制动踏板，转向拉杆回缩反弹，踏板回顶而使左转向失效。

1.外鼓；2.压盘；3.外摩擦片；4.内齿片；5.内鼓；6.轮毂；7.轴承座；8.大锥齿轮；9.横轴；

10.调整垫；11.大弹簧；12.小弹簧；13.螺栓；14.驱动盘；15.锁紧螺母；16.轴承；17.一级主动齿轮

图13—5中央传动及转向离合器示意图

2.故障诊断与排除

（1）清洗检查各阀组，排除油液中黑色金属粒状物卡死阀芯的可能，调整联动机构转向拉杆和制动踏板间隙行程，消除故障隐患，但故障仍然存在。

（2）检查左转向压力为0（应为l.25MPa），解体检查左转向离合器，其两侧联接螺栓摆动很大，制动鼓联接盘与终传动齿内花键锁紧螺母自动脱出，桥箱内有大量金属物。

分析认为：

驱动法兰盘内花键锁紧螺母脱落在法兰与压盘之间，使离合器片失去了分离行程，内花键失去锁紧控制。

传递动力时，内花键与一级主齿轴花键串动摇摆，造成一级主齿轴与驱动法兰盘端失去固定中心，离合器鼓总成偏斜。

当行驶车辆左转向或踩制动时，通过制动带和转向联动杆系统，将离合器的偏斜力及轮毂旋转力传递反馈到转向拉杆和制动踏板，造成反弹、回顶。

13.2.3TY220推土机变矩器故障

1.故障现象

推土机无负荷时进、退行驶正常；带负荷时前进I挡工作，发动机转速马上下降，冒黑烟，且要熄火；挂空挡位，发动机转速恢复正常。

2.故障诊断与排除

I挡压力检测，无负荷时正常，带负荷时随发动机转速下降而下降。

这似乎是一种刚性联接，可见故障可能出在变矩器内。

检拆发现，变矩器涡轮与泵轮挟有限位挡铁块，其问隙之间塞满了铝末，且导轮两侧端面磨损严重，变矩器失去变矩作用。

如图13—6所示，变矩器输出轴10靠轴承进行轴向及中心定位。

轴承座孔内侧没有限位挡块，外侧用调整垫调整间隙。

若间隙调整不当，输出轴压板顶轴承内钢碗，迫使轴承受力而损坏座孔内侧限位块，脱落的挡块碎块掉人泵轮、涡轮之间，阻碍涡轮相对旋转。

由于涡轮失去轴向定位而串动，导致涡轮与泵轮，涡轮与导轮磨损加重而出现铝末，加之挡块碎片而使变矩器失去变矩作用。

1、6、l4.驱动齿轮；2.驱动齿轮壳；3.涡轮；4.变矩器壳；5.泵轮；7.导轮轴；8.盖；

9.联轴节；10.涡轮输出轴；11.导轮轴壳；12.导轮；13.泵壳；15.涡轮壳；16.压板；17.导向器；18.轴承

图13—6变矩工作原理图

13.3小松Dl55型推土机液压传动系统故障的诊断与排除

D155型推土机是日本小松公司生产的，Dl55型推土机液力变矩、变速油路系统如图13—7所示。

液压泵2排出的传动油分两路：

一路以0.7MPa的压力向液力变矩系统供油，进人液力变矩器11。

液力变矩器的出油经冷却器14后少部分供变速箱润滑，大部分流向后桥箱20，回油泵l9将变矩器内泄油排人后桥箱；另一路以2MPa的压力向变速箱系统供油，经变速箱控制阀总成，供变速箱各离合器换挡变速时用，不变速时，液压油经减压阀6以1.25MPa的压力向No．5离合器（Ⅰ挡）供油。

1.磁性滤清器；2.液压变矩变速泵；3.油滤清器；4.液控液压阀；5.快速返回阀；

6.减压阀；7.速度阀；8.方向阀；9.安全阀；10.溢流阀；11.液力变矩器；12.油温表；

13.调节阀；14.冷却器；15.润滑溢流阀；16.变速箱阀滑；17.PTO润滑；18.液力变矩器箱；

19.回油泵；20.后桥箱；21.制动润滑阀；A.溢流压力检测塞；B.调节压力检测塞；C.变速箱离合器检测塞

图13—7液力变矩、变速油路系统图

一般来说，Dl55型推土机变矩器和变速液压系统故障较少，供油系统内出现故障往往不易查找原因。

下面列举几例典型故障现象，简要介绍其产生原因及排除方法。

13.3.1变矩器系统油路故障

1.故障现象

液力变矩器输出力不足，使推土机作业无力。

如推土机空挡时，变矩器输出轴旋转，挂挡后输出轴立即停转或旋转很慢。

2.故障诊断与排除

（1）供油故障

液力变矩器供油不足，其原因及排除方法为：

①推土机后桥箱油位过低，变速泵工作时吸入空气。

补充加足油即可排除故障。

②吸油管路泄漏，变速泵工作时吸人空气。

拧紧或更换吸油管即可排除故障。

③变速泵内部磨损严重，造成内漏。

修理或更换该泵即可排除故障。

④磁性滤清器堵塞，变速泵吸油困难。

清洗更换其滤芯即可排除故障。

（2）溢流阀故障

液力变矩器进口溢流阀开启压力调压值为0.7MPa，若该阀弹簧太软或损坏，将使它的调节压力太低或失灵，进变矩器的油减少。

更换溢流阀弹簧即可排除故障。

（3）调压阀故障

液力变矩器出口调压阀的调压值为0.45MPa，若其弹簧太软或被脏物卡住，使调节压力低于传动油的汽化压力，则造成其腔内油液汽化，导致传动效率下降。

更换调压阀弹簧或清洗阀芯即可排除故障。

（4）油温过高

油温过高将导致变矩器传动效率下降，其原因及排除方法为：

①传动油中混入空气和水。

应防止空气和水进入传动油中，后桥箱通气孔要保持畅通。

②冷却器过脏。

应清洗冷却器中的脏物。

③变矩器回油泵滤清器太脏或回油泵故障造成回油不及时，使变矩器箱内充满液压油。

清洗滤清器或更换回油泵即可排除故障。

④冷却水温度过高，散热不及时。

⑤变矩器循环腔内密封件损坏，传动油内漏。

更换密封件即可排除故障。

13.3.2变速系统油路故障

1.故障现象

推土机挂挡后，起步困难或虽能起步但推土机作业无力。

2.故障诊断与排除

⑴变速泵供油不足

变速泵供油不足，进入变速箱离合器的液压油压力不足，将造成离合器摩擦片与主动片结合不彻底，影响动力输出。

可按解决液力变矩器供油故障的办法予以排除。

⑵变速油路压力太低

进入变速箱油压正常值为2MPa，若此压力太低，将造成变速箱离合器打滑使推土作业无力。

①变速油路压力靠调压阀调定，造成其控制压力太低的原因有：

调压阀弹簧弹力减弱或损坏，调压阀芯或阀套卡死，快速返回阀芯阻尼孔堵塞或阀芯卡死，安全阀弹簧弹力减弱或损坏等。

排除方法：

解体检查变速控制阀总成，清洗各阀芯、阀套及阻尼孔，更换不合格的弹簧。

②如果推土机挂挡前变速油路压力正常，挂挡后压力下降（因该油路系统在挂挡前一直向Ⅰ挡No．5离合器供油），则出现下列几种情况：

a当挡位挂前进I、Ⅱ、Ⅲ挡时，若油压都下降，说明是前进No．1离合器油路泄漏。

解体检查更换No．1离合器相应密封件和零部件即可排除故障。

b当挡位挂倒退I、Ⅱ、Ⅲ挡时，若油压都下降，说明是倒退No．2离合器油路泄漏。

解体检查更换No．2离合器相应密封件和零部件即可排除故障。

c当挡位挂前进I挡、倒退Ⅰ挡，油压都正常，挂前进Ⅱ挡或倒退Ⅱ挡时，若油压都下降，说明是No．4离合器油路泄漏。

解体检查更换No．4离合器相应密封件和零部件即可排除故障。

d若挡位挂前进I、Ⅱ挡，倒退Ⅰ、Ⅱ挡时，油压都正常，挂前进Ⅲ挡或倒退Ⅲ挡时，油压都下降，说明是No．3离合器油路泄漏。

解体检查更换No．3离合器相应密封件或零部件即可排除故障。

③如果推土机挂前进、倒退Ⅱ、Ⅲ挡时油压都正常，挂工挡和空挡时压力都下降，说明是No．5离合器油路泄漏。

由于No．5离合器使用的是回转离合器，较其他离合器要复杂，油路也最长，所以No．5离合器除油路泄漏故障外，还存在钢球止回阀密封不严及密封铜环磨损故障。

解体检查更换No．5离合器相应密封件或零部件即可。

④油路堵塞。

变速油路压力正常，挂挡后各挡位油压也正常。

但挂挡后推土机不走或推土作业无力，往往是由于油路被脏物堵塞所致。

堵塞部位一般在速度阀或方向阀到变速箱相关离合器液压缸之间的油路上。

清除这些油路的脏物即可。

推土机挂挡后起步困难或推土作业无力，除变速油路系统的故障外，还可能是变速箱自身的机械故障，如变速箱离合器摩擦片烧结在一起、摩擦片被齿圈槽卡住、摩擦片磨损过度、摩擦片变形和摩擦片装配过紧等。

通过解体检查变速箱，更换损坏的零件即可。

13.3.3液压传动系统噪声

正常工作状况下Dl55型推土机液压传动系统噪声较小，若明显听到液压系统噪声，则预示推土机传动系统已发生严重故障，应立即停车检查。

液压传动系统明显噪声一般发生在变速泵的吸油部分和液力变矩器内部及变速泵至调压阀油路。

可分别按变矩器供油故障和油路部分故障进行处理。

若是机械噪声，应按维修说明书的规定进行校查排除。

13.4推土机液压系统油温过高故障的诊断与排除

13.4.1故障现象

液压系统油温度高，可造成液压系统的密封件在短期内失效，也会造成液压油氧化变质，甚至造成有些部件变形损坏。

有一台D85A—18推土机，其液压系统工作原理见图13—8。

在正常使用中突然液压系统温度急剧升高，在检查过程中仅运转0.5h油温就高达124℃，远远超过了正常工作温度（50～70℃）。

1.液压泵；2.油滤清器；3.主安全阀；4.推土铲提升阀；

5.流动止回阀；6.推土铲倾斜阀；7.耕土机保险阀；8.吸入阀；9.推土机阀；

10.推土机缸；11.止回阀；12.推土铲倾斜缸；13.快降阀；14.推土铲提升缸；15.吸人阀；16.止回阀

图13—8D85A—18推土机液压系统工作原理图

13.4.2故障诊断

液压泵被拉伤、液压缸密封失效、滑阀磨损、密封件老化以及油管破损等，其中各种阀、油封和油管等的泄漏，可能是产生高温的直接原因。

13.4.3故障排除

首先测工作压力。

该机的标准工作压力为14～15MPa，实际值为14.2MPa，说明液压泵的工作基本正常。

第二，检查液压缸。

主要检查推土铲提升缸l4和耕土机缸10的工作情况；即提起推土铲和耕土机，使两液压缸的活塞杆自然伸出，伸出速度分别为64mm／15min和52mm／15min。

再用推土铲和耕土机支起机体，使发动机熄火，在机体重量作用下观察两液压缸活塞杆的收回情况，结果推土铲缸的速度为84mm／15min，耕土机缸的速度为82mm／15min，均在标准范围内，说明密封效果良好。

第三，检查油滤清器。

发现有细小的钢粉末，初步判定泵配流盘有拉伤现象，拆检后果然发现有一面配流盘有轻微拉伤。

经研磨、调整间隙后装机试验，温度虽有降低，但使用0.5h后仍超过I00℃，状况无根本好转。

第四，拆检液压阀。

拆检了推土铲提升阀4、推土铲倾斜阀6和推土机阀9中的滑阀配合间隙，结果滑阀与阀体的间隙均在0.03～0.06mm范围内，而且没有明显的划伤和拉伤，因而可排除此3个滑阀泄漏的可能性；检查安全阀和流动止回阀5，止回阀11、l6等，也无拉伤现象，说明无泄漏；检查各处的密封情况，也未发现损坏。

最后，检查油管，即液压油箱中一根从推土铲倾斜阀6到耕土机阀9之间的金属接管，两端为O形圈密封；另外，有一根从耕土机阀9到油滤清器2的金属连接管，其与阀9间的密封为平面密封，另一端为橡胶圈卡紧密封。

仔细检查了这两根金属油管，未见有砂眼和裂缝，状况良好；回油管与滑阀9之间有一平板，仔细检查后发现，此平板平面局部有发蓝现象，但做平面检查时并没有明显的平面变形，可以基本断定是由于这两个平面处油液泄漏造成了液压油温过高。

针对上述故障原因，制做了两个密封垫装在平板与阀及油管的接合处，装机试验表明，机器完全恢复正常。

此故障说明，由于长期使用，紧固此平板的螺栓松紧不一，当遇到高温时平板或油管的连接平面变形，使原来平面不能很好地起到密封作用而导致油液泄漏。

13.5液压泵损坏导致管道堵塞故障的诊断与排除

13.5.1故障现象

有一台卡特被勒公司的Dl0型推土机已运行近l万小时，其发动机冷却液在发动机工作2min以后，突然出现冷却液温度升高报警以及水箱的冷却液开锅的现象。

13.5.2故障诊断与排除

据此，维修人员对冷却系统进行了全面检查，发现冷却风扇的转速特别低。

因为冷却风扇由液压马达驱动，所以就检查了液压系统的压力，发现系统压力只有1.0MPa，远远低于正常的工作压力8.6MPa，这说明问题就出在液压系统，其液压系统原理如图13—9所示。

1.油冷却器；2.喷管；3.水箱；4.风扇；5.油管；6.液压马达；7.油管；

8.油箱；9.伺服阀；10.回油管；11.轴向柱塞泵；12.油管；13.油管；14.旁通阀

图13—9液压系统原理图

此系统的原理非常简单，它只有一个轴向柱塞泵11、油冷却器1、液压马达6以及液压管路组成，其风扇转速完全由轴向柱塞泵11来控制。

因此，拆卸了轴向柱塞泵11进行分解时发现：

轴向柱塞泵断了两根柱塞，滑履严重磨损并且铜套破碎。

至此，更换了一个轴向柱塞泵总成。

结果，操作人员开到现场工作了一个台班，上述问题没有了，但是又出现一个新的问题，液压油箱的液压油明显减少，工作一个台班要补充几次液压油，并且没有发现任何地方漏油，操作人员报修以后，修理人员对整机的液压管路作了全面检查，没有发现问题，重新给液压油箱加满液压油，然后起动发动机，几分钟以后，发现液压油箱的油位明显下降，来回几次结果都是如此，总计加油大约300L左右，而油箱的油所剩无几，变速系统油的油又不会增加，液压油到底流到哪里去了呢?

经过认真的分析得出，能够容纳如此多液压油的地方只有一个，那就是转向离合器箱体，而油流到转向离合器箱体的惟一途径，就是经过两个液压泵前端油封进入液压泵驱动箱，再经变速箱清油泵将油抽到转向离合器箱体；因为液压系统与变速液压控制系统是两个独立的系统，而主液压泵在无此故障以前是完好的，不会有此现象；问题可能又出在新更换的轴向柱塞泵，如图13—10所示。

1.伺服阀；2.伺服活塞；3.弹簧；4.斜盘；5.驱动轴；6.油封；7.柱塞；8.泵体；9.进油口；10.出油口

图13—10轴向柱塞泵结构

于是，又将轴向柱塞泵拆下，发现液压泵前端油封6果真被冲坏，刚换上去的新液压泵总成怎么会被冲坏呢?

其原因可能是液压泵回油腔的油压过高形成背压将油封冲坏产生内泄；而造成回油腔压力过高的原因就是回油油路不畅。

所以，就清洗图13—9中回油管10，其通径为15mm，结果发现用高压气流吹不通，说明油管被堵，后来剖开回油管10发现有一块铜块卡在油管内，正好将油管堵住。

而这铜块就是上次柱塞泵滑履损坏掉入回油腔的。

由于在更换液压泵时未对油路进行清洗。

因而造成上述故障现象，更换一根油管后，问题就解决了。

由上述故障现象可以得到启示，液压泵损坏对整个液压系统的污染是非常严重的，它所产生的铜末和铁屑对控制阀、液压泵以及油路都有严重的影响，并会产生连锁故障，所以在处理这类问题时不但要更换液压油、液压滤芯，而且要对管路进行彻底清洗，才能避免故障的连续发生。

13.6推土机油封失效引起故障的诊断与排除

13.6.1故障l

1.故障现象

推土机冷机起步迟缓。

一台TY220型推土机，在冷机起动时，当发动机转速达到中速后，操纵工作装置手柄（提升铲刀和松土器）感觉吃力，且铲刀、松土器提升缓慢；接着将变速杆挂人工挡，推土机不能起步行走，试挂其余各挡，同样不能起步。

经过10min，当感到操纵手柄轻松且铲刀、松土器升降自如后，再将变速杆挂入各挡，则均能正常起步，并且在推土工作过程中一切正常。

若临时仅停机几分钟，再次起动发动机，能正常起步；若停机2h以上，起动发动机时又出现上述故障。

2.故障诊断与排除

分析认为，推土机所以不能起步，不仅与变矩器、变速器和后桥等有关，而且还与变速油路有关；铲刀、松土器升降缓慢不仅与工作油路有关，而且还与转向油路有关。

根据“在热机状态下推土工作一切正常”，可以判断变矩器、变速器、后桥以及工作油路工作正常，因故障仅发生在冷机状态，所以只与变速和转向油路有关。

起动发动机后，拧松变速与转向油路细滤器上的排气螺钉，发现有空气且不能立即排尽，从该机油路知，是低压油路（即吸油口至变速泵、转向泵之间）进入了空气。

仔细检查后知，进油管路无堵塞且接头密封良好，说明能进空气的地方就只有变速泵和转向泵了。

根据“操纵工作装置手柄吃力，铲刀、松土器升降缓慢”分析，以及从“转向泵所处的位置略低于变速泵”考虑，推断进空气的地方应在转向泵。

拆下转向泵后，发现骨架式橡胶油封（30×50×12）有漏油痕迹。

更换该油封后，故障消除。

分析认为，该油封老化发硬，在冷机起动时密封效果差，致使转向泵从此油封处吸入空气；随着发动机油温逐渐升高，油封变软，使密封效果逐渐好转，当变速泵和转向泵两者转动产生的真空度大于转向泵油封处所进空气造成的真空度时，液力传动油在大气压力作用下，沿进油管路首先进入粗滤器，由于转向泵所处位置略低于变速泵，因而接着进入转向泵，最后，变速泵靠自身产生的真空度排尽粗滤器至变速泵之间的空气。

所以，当铲刀、松土器升降正常后，变速杆挂入任意挡位都能起步；若停机时间较长，则油温降低、橡胶油封变硬，密封效果逐渐减弱，空气从该油封处进入转向泵，从而使转向泵至吸油口之间（低压油路）的油，以及粗滤器至变速泵、管路之间的部分油倒流回油箱，所以表现出每次冷机时不能立即起步。

13.6.2故障2

1.故障现象

工作油箱的油窜入变速器。

2.故障诊断与排除

一台TY220推土机，根据其工作油箱油平面降低、变速器油平面升高的故障现象，初步判断是工作