毕业设计.docx

毕业设计.docx

《毕业设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《毕业设计.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

毕业设计

湖南现代物流职业技术学院

毕毕业设计

题　　目：

汽车发动机怠速熄火故障分析

专业：

汽车技术服务与营销

班级：

汽车0901

学　　号：

　　091310008　　　　　　　　　　　　　　

学生姓名：

蒋坤

指导老师：

丑振江

2011年11月20日

目录

摘要...................................................................-3-

第一章汽车发动机怠速的介绍.....................................-4-

1.1发动机怠速的定义............................................–4–

1.2发动机怠速的作用.............................................-4-

第二章怠速不稳或易熄火的故障检测与排除-5-

2.1怠速不稳或易熄火故障现像-5-

2.2冷车怠速不稳或熄火故障现象.-6-

2.3热车怠速不稳或熄火故障现象...................................-7-

第三章雪铁龙富康发动机怠速熄火故障检查-9-

3.1故障现象-9-

3.2故障原因..................................................-9-

3.3故障整段与排除..............................................-9-

第四章故障诊断、排除的相关要点.................................-10-

4.1怠速不稳、发抖的常见原因之一——缺火-10-

4.2真空泄漏检查-11-

致谢-12-

参考文献-13-

汽车发动机怠速熄火故障分析

[摘要]在当今科技与经济高速发展的社会，汽车已经渐渐的走进了千家万户。

说到汽车必然会联想到发动机，它是汽车的心脏，它的好与坏直接影响到车的动力性与经济性。

当今的发动机技术与七八十年代相比有了一个质的飞跃，大大提高了汽车的经济性于动力性，然而，存在的问题也开始多样化，复杂化。

怠速不良是电子控制燃油喷射式发动机最常见的故障之一。

它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。

造成怠速不良的原因很多。

有的新车行驶不到一万公里即有不稳现象发生，冬季怠速不稳现象更加严重，随着汽车技术的不断提高，对汽车的性能要求越来越严。

为缩短检查和诊断的时间。

[关键词]怠速不良怠速不稳故障诊断故障排除。

第一章汽车发动机怠速的介绍

1.1发动机怠速的定义

汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。

发动机空转时称为怠速，即汽车档位为空挡。

发动机怠速时的转速被称为怠速转速。

怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。

怠速即是发动机“出功不出力”。

原理　发动机空转时称为怠速。

在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。

发动机怠速时的转速被称为怠速转速。

怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。

一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。

1.2发动机怠速的作用

不做无用功——怠速是克服发动机本身的运转阻力，维持发动机最小转速，以便于驾驶员在各种情况下行驶和临时停车提供便利的装置。

如在等信号灯，或者在交通拥堵路段，虽然时间很短，但是暂时让发动机熄火，便能带来立竿见影的节能减排效果。

第二章怠速不稳或易熄火的故障检测与排除

2.1怠速不稳，易熄火

2.1.1故障现象

发动机启动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。

2.1.2故障原因

　　1.进气系统或真空系统漏气。

　　2.空气滤清器堵塞。

　　3.怠速控制阀或附加空气阀工作不良。

　　4.空气流量计有故障。

　　5.EGR阀卡住常开，不能关闭。

　　6.怠速调整不当。

　　7.油路压力太低。

　　8.喷油器雾化不良、漏油或堵塞。

　　9.火花塞不良。

　　10.高压线漏点或断路。

　　11.点火正时失准。

　　12.气缸压缩压力过低。

　2.1.3故障诊断与排除

1.先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。

如有，则按所显示的故障码查找故障原因。

要特别注意会影响怠速工作的传感器、执行器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障。

　　2.检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸汽回收系统有无漏气。

　　3.检查怠速控制阀的工作是否正常。

对于脉冲电磁阀式怠速控制阀，可在发动机运转过程中拔下怠速控制阀接线插头。

如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。

　　4.怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。

如果在拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器控制电路有无短路。

　　5.检查高压火花。

如火花太弱，则应检查点火系统。

　　6.拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过甚或积碳，火花塞电极间隙是否正常。

　　7.检查各缸高压线，如高压线外表有漏点或击穿的痕迹，或用万用表测量高压线，其电阻大于25k，说明高压线损坏，应更换。

　　8.检查燃油压力。

怠速时燃油压力应为250kPa左右。

如燃油压力太低，则应检查油压调节器、电动燃油泵、燃油滤清器。

　　9.按规定的程序，调整发动机怠速。

　　10.检查空气流量计。

　　11.仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。

如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。

　　12.检查气缸压缩压力，如压力低于0.8MPa，则应拆检发动机。

　　13.检查、调整气门间隙。

如上述检查均正常，可拆检、清洗各缸喷油器。

如发现某个喷油器雾化不良或有漏油，经清洗后仍不能恢复正常，则应更换该喷油器。

最后检查发动机电脑。

2.2冷车怠速不稳或易熄火

2.2.1故障现像

发动机冷车运转时怠速不稳或过低，易熄火，热车后怠速恢复正常。

2.2.2故障原因

　　1.附加空气阀故障。

　　2.怠速控制阀故障。

　　3.冷却液温度传感器故障。

　　4.喷油器雾化不良或堵塞。

2.2.3故障诊断与排除

1.进行故障自诊断，检查有无故障码。

如有，则按显示的故障码查找故障原因。

　　2.检查附加空气阀。

拆下附加空气阀，检查在冷车状态下附加空气阀的阀门是否开启。

如有异常，则应更换。

　　3.检查怠速控制阀。

熄火后拔下怠速控制阀线束插头，待发动机启动后再插上。

如果发动机转速没有变化，说明怠速控制阀不工作，应检查控制电路或拆检怠速控制阀。

　　4.测量冷却液温度传感器。

　　5.拆检、清洗各缸喷油器、检查清洗后的喷油器工作情况，如有雾化不良、漏油或喷油量不符合标准，应更换。

2.3热车怠速不稳或熄火

2.3.1故障现象　

发动机冷车时怠速正常，热车后怠速不稳，怠速转速过低或熄火。

2.3.2故障原因

1.怠速调整过低。

2.冷却液温度传感器有故障。

　3.怠速控制阀有故障。

　4.火花塞或高压线不良。

　　5.电脑搭铁不良。

　6.氧传感器有故障或失效。

2.3.3故障诊断与排除

1.故障自诊断。

如有故障码，则按所显示的故障码查找故障原因。

　　2.按正确的程序，检查发动机的初始怠速转速。

若转速过低，则应按规定程序调整。

　　3.检查冷却液温度传感器。

　　4.检查怠速控制阀有无工作。

　　5.检查各缸火花塞情况，视情况更换火花塞或调整火花塞间隙。

　　6.测量各缸高压线电阻，若阻值大于25k?

，或高压线外表有漏点或击穿的痕迹，则应更换高压线。

　　7.检查电脑搭铁线及发动机机体是否搭铁良好。

可在打开点火开关后，测量电脑搭铁线（或故障诊断座内搭铁线、发动机机体）和电瓶负极之间的电压。

若该电压大于1V，说明电脑搭铁线或发动机搭铁不良。

可检查搭铁线的接地端有无松动或锈蚀，也可重新引一条搭铁线。

第三章雪铁龙富康发动机熄火故障分析

3.1故障现象

　　　接通点火开关，起动起动机，发动机运转后放松油门，发动机熄火，或怠速不稳而熄火。

3.2故障原因

　　主要是燃油系和配气机构的故障，可能是进气支管衬垫或化油器各衬垫漏气，化油器主量孔针阀旋入过多，化油器功率系统漏气，怠速调整钉调整不当，怠速空气量孔堵塞，怠速调整螺钉调整不当，怠速波动阀故障，化油器真空调节机构的真空管漏气，气门漏气或卡滞等。

3.3故障诊断与排除

1.如果发动机油门放松而熄火，说明怠速油道堵塞或怠速调整螺钉失调。

应首先调整怠速调整螺钉，如果仍无怠速，则应检查怠速量孔或怠速油道是否堵塞。

怠速量孔的堵塞容易检查和排除；怠速油道堵塞则应用高压空气吹通。

另外，还可以检查波动阀是否完好。

如果通过上述检查，故障仍存在，则应考虑功率系统、分电器真空调节器的真空管是否漏气。

检查时可将进气支管上的真空接头堵塞，起动发动机，如果怠速情况好转，则说明真空管漏气。

应分别检查管路的漏气处，必要时更换真空管。

2.如果怠速不稳而熄火则说明怠速所需的可燃混合气品质不良，以致怠速不准。

这时，可首先调整怠速螺钉，如无效果，可检查化油器浮子室油面是否过高，功率系统是否漏气。

检查方法是：

拆下化油器浮子室油面检视螺塞后，若怠速好转，则说明功率系统漏气。

由于此处漏气将降低浮子室中的汽油压力，从而相对降低了喷口处的真空度，导致供油不足。

行车途中如一时解决不了功率系统漏气问题，可将真空管堵住，这样能使发动机恢复正常怠速运转。

3.如果怠速不稳而且有漏气声，通常是化油器衬垫漏气引起的，应仔细检查并更换衬垫。

第四章故障诊断、排除的相关要点

4.1怠速不稳、发抖的常见原因之一——缺火

　　1.查找缺火气缸的传统方法——恒定的气缸缺火是很容易查找的，这就是所谓的“排气突突机器抖，缸不工作是常有”。

用传统的断火试验就可找出不工作的气缸。

在无分电器点火系中，为做到安全断火，点火线圈高压插孔露在外面的，可事先（发动机熄火状态下）用回形针或类似金属丝别在点火线圈高压线插孑L上，再插上高压线，回形针有一部分露出在外，用一条导线一端搭铁，一端去靠近回形针露出部分，以检查气缸的工作情况。

若是各缸独立点火的无分电器点火系统，可断开点火线圈低压插头来检查，也可断开各缸喷油器插头来检查气缸工作况。

在断缸试验的瞬间，发动机转速应下降，各缸引起的转速隆应大体相同，如断开某缸，转速下降明显低于其它缸，则表明这个缸工作不良。

　　值得注意的是，在断火或断油试验时，发动机通常处于怠速状态，当试验中发动机转速下降时，怠速控制系统会立即使怠速控制阀动作，转速恢复到目标转速值。

试验时还应注意断火时间短，以免使三元催化转化器过热，而且现在大多数发动机都具有缺火监测功能，发现缺火过度，会断开该缸的喷油器电路。

此时即使重新恢复该缸点火，这个气缸也不工作。

因为这个缸的喷油器已不喷油了。

基于这种情况，最好采用专用诊断仪的执行器动态测试功能来作这一个试验，由维修操作人员发出断开某缸喷油器的指令，观察单缸转速降，从而检查各缸工作情况。

　　除用上述的断火或断油的方法查找工作不良的缸外，还可以用红外线测温仪在发动机刚起动后不久时测量各缸的排气歧管的温度差异。

　　2.自诊断系统对气缸失火的监控，在不同车系中，对点火系工作情况的监控方式不同。

OBD-Ⅱ诊断系统能够对发动机失火进行连续的、精确的监控，这主要是由发动机电脑的失火监控器来完成。

4.2真空泄漏检查

真空泄漏最直接的检查方法是使发动机处于怠速状态下在进气歧管附近被怀疑漏气的地方喷化油器清洗剂，观察发动机转速有无变化，如果转速改变说明存在漏气，应作进一步检查。

当出现真空泄漏时，所有真空管、进气歧管垫、进气歧管本身、喷油器安装处的密封胶圈等都是检查的对象。

致谢

通过老师的悉心指导和帮助，我对汽车的污染和防治有了更深的认识。

写作过程中在图书馆参考了大量相关的文献和书籍，并得到了老师及班级同学的热情指导和帮助，特别是老师严谨务实的工作态度，对我的写作给予了很大的帮助。

在此，谨向导师表示崇高的敬意和衷心的感谢！

感谢老师们课上对我们的教导,你们丰富的授课内容拓宽了我的视野,让我能更顺利的完成这篇文章；感谢我的同学们,你们不仅让我感受到友情的力量,也让我感觉到了生活的愉悦,通过课堂讨论学到的思维方式将使我受益终生。

由于我的经验和水平有限，难免有遗漏及不足，敬请各位专家老师批评指正。

参考文献

[1]安相壁.汽车检测工精通.北京：

电子工业出版社，2003.

[2]马东宵.汽车维修试训教程.北京：

人民邮电出版社，2003.

[3]闵永军.汽车故障诊断与维修技术.北京：

高等教育出版社，2004.

[4]赵英勋，等.汽车检测与诊断技术.北京：

机械工业出版社，2004.

[5]陈文华.汽车发动机构造与维修.北京：

人民交通交通出版社，2001.

[6]张凤山.国产轿车故障诊断与排除实例精选.北京：

机械工业出版社，2004.