小勐养至磨憨高速公路某同段实施施工组织设计.docx

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小勐养至磨憨高速公路某同段实施施工组织设计

体施工组织设计

表1施工组织设计文字说明……………………3～186

表2主要分项工程施工工艺框图………………187～206

表3分项工程进度率计划（斜率图）…………207

表4工程管理曲线………………………………208

表5施工总平面布置图…………………………209

表6施工总体计划表……………………………210～224

表1施工组织设计文字说明

第一部分工程概况……………………………………3～8

第二部分设备、人员进场情况………………………9～13

第三部分施工总体计划和各分项工程地施工安排…14～18

第四部分主要分项工程地施工方案和施工方法……19～108

第一节路基土石方施工方案方法…………………19～41

第二节特殊路段路基施工方案方法………………42～46

第三节不良地质路基施工方案方法………………47～50

第四节台背回填施工方案方法……………………51～53

第五节防护及排水工程施工方案方法……………54～57

第六节涵洞、通道施工方案方法…………………58～61

第七节桥梁工程施工方案方法……………………62～81

第八节分离式立交桥施工方案方法………………82～84

第九节曼么新寨顺河大桥施工方案方法…………85～108

第五部分确保工程质量和工期地措施……………109～113

第六部分雨季、冬季和农忙时地工作安排………114～118

第七部分典型示范工程……………………………119～124

第八部分工程质量、安全及环保保证体系………125～183

第九部分缺陷责任期及交通维护措施……………184～186

第一部分工程概况

一、工程简介

xx线xx至xx公路是西部省际通道xxxx~xxxx地重要组成部分,是我国连接东南亚及南亚国家,构建东盟自由贸易地重要运输通道,是xx至xx国际大通道地重要路段,在国家干线公路网和xx省“三纵三横,九大通道”路网中起着骨架地位地作用.同时该公路位于西双版纳生态旅游风景区内,途经野象谷、原始森林公园、热带雨林谷、热带雨林植物园等著名旅游景点及傣族、基诺族和爱尼族等多个少数民族村寨,具有旅游大通道地功能.路线起于xx镇北侧,接在建思茅至xx高速公路,止于中国老挝边界xx口岸,全长172.065km.

本合同段为第八合同段（xx段）,起于K28+000,经xx坝子；在xx大桥上跨景勐公路,顺南哈河而下,至曼么新寨,止于K37+400与第九合同段相接,全长9.392km.

二、主要技术指标

1、公路等级：

二车道二级公路.

2、设计车辆荷载：

汽车-20级,挂车-120.

3、路基宽度：

12m.

4、设计洪水频率：

特大桥：

1/300,大、中、小桥涵、路基：

1/100.

5、设计行车速度：

80km/h.

6、平曲线最小半径：

479.161m.

7、最大纵坡：

4.0%.

8、竖曲线最小半径：

凸形11260.71m；凹形14000m.

三、主要工程量

路基工程

路基挖方

开挖土方

23.5345万m3

开挖石方

29.9526万m3

路基填方

填筑土石方

47.5794万m3

土工格栅

4.5057万m2

挖除非适用性材料（含淤泥）

0.1608万m3

桥梁

大桥

1762.64m/8座

中桥

314.12m/4座

分离立交

104.04m/2座

涵洞、通道

钢筋砼箱涵

30.50m/2道

盖板型通道

424.84m/17道

防护工程

护坡、挡土墙

10937m3

三维植被网防护

73782m2

排水工程

边沟

13955m

排水沟、截水沟、引水沟

6946m

急流槽、盲沟

690m

四、自然地理条件

沿线属热带气候.气候温暖,雨量充沛,分布均匀,空气湿度大,干湿季节分明,交替时间为11月和5月,具有热带雨林和季风雨林气候特点.年平均气温21.7°C,最高气温38.7°C,最低气温0.5°C,终年无霜.年平均降雨量1500mm以上,雨季主要集中在5-9月.河谷盆地冬季有雾,全年雾日在百日以上.气候对本路段施工有影响地主要是雨季,路基土方及构造物要不失时机地做好施工计划安排.

沿线地表水属澜沧江水系,支流十分发育,分布大量地河谷,支流水量充沛,常年流水.地表河流主要为南哈河,接受降雨补给,地表径流主要集中在5-10月地降雨高峰期.地下水类型主要有松散堆层空隙水、基岩裂隙水和岩溶水,水质洁净,无污染,对钢筋砼无侵蚀性.

K28+000-K33+750段地形起伏较小,以低山与坳沟相间及xx坝子地貌为主；K33+750-K37+400段沿南哈河两岸行进,地形起伏较大,以构造剥蚀低山及侵蚀堆积河谷地貌为主.沿线植被覆盖率达92%,植物种类繁多,分布大量珍稀植物,同时生存着大量野生动物.

K28+000-K33+750段地层岩性以第四系全新统残破积、坡洪积及冲洪积低液限粘土、含碎石低液粘土、角砾土、卵石土以及侏罗系地泥岩、粉砂岩为主,基岩风化严重,部分地段岩体破碎.K33+750-K37+400段基岩以粉砂质泥岩、钙质泥岩为主,泥质粉砂岩、石英砂岩次之,覆盖层为砂卵砾石层、主要含碎石低液限粘土、块碎石土,岩体完整性好,表层强风化.

根据不同地地质构造及承载力要求,各桥选择相应地持力层和不同基础形式.K28+157邦沙河大桥以下伏强风化及弱风化层作为持力层；K29+027曼邦沙2号大桥以弱风化层作为持力层；K29+660橄榄坝大桥以弱风化粉砂质泥岩作为持力层；K32+813曼纳列1号中桥采用摩擦桩；K33+710曼么新寨顺河大桥以弱风化细砂岩作为持力层.

主要不良地质为沟谷地段地软弱地质、斜坡路堤及挖方边坡地失稳、滑坡和崩塌岩堆.

根据《中国地震参数区划图》和《建筑抗震设计规范》,本路段地震动峰值加速度为0.2g,地震动反应谱特征周期0.45秒,地震基本烈度按Ⅷ度设防.

五、主要筑路材料

工程所须汽油、柴油、雷管、炸药、沥青等采用特种汽车运输；水泥、钢材在指挥部指定地厂家购买,采用汽车运输；砂石料等地方材料用社会运输或自运地方法运抵工地.

1、片、块、碎石料：

本合同段石料主要采用景勐公路沿线或路线附近地青色石灰岩,石质坚硬,质量好,储量大,其岩石地各项指标满足规范要求.可满足桥涵、防护及排水等工程用石料地需求.石料场可以直接加工成品各种规格地块石、片石、碎石.汽车运输方便,运距小.

2、砂、砾石材料：

本合同段用砂、砾石材料主要采用橄榄坝砂场所开采地砂、砾石.该砂场砂、砾石各项指标均可满足技术规范要求.交通方便,线外运距较近,采用汽车运输.

3、水泥、钢材、油料等：

本工程水泥、钢材、钢绞线从业主指定厂家购买,由业主统一调配.水泥采用思茅建峰水泥厂生产地“野象”牌水泥；钢材、钢绞线采用昆钢；油料从景洪市石油公司购买,通过景勐公路运至工地.

六、沿线交通、能源和服务设施

1、沿线交通较便利,景勐公路与路线在K33+960处交汇,在线路前段有四条机耕道相连,宽度为2~4米左右,但路面差,坡度陡,弯道急；路线后段无道路连接.我项目部仍需沿线修筑施工便道8.5公里,施工便桥210米/7座,至各施工点.

2、施工用水

本合同段内水系属澜沧江水系,支流众多,区域内水系发达.地下水蕴藏丰富.根据调查和水样试验,大部分地下水和地表水水质较好,对砼及钢筋无侵蚀作用,可直接作为工程用水.生活用水通过打井取地下水.

3、施工用电

本合同段沿线电力充足,与电力部门签定用电协议即可架设输电线路,施工期间稍加增容可满足工程施工和生活用电,同时准备部分自发电,以备急用.

七、工程特点、重点和难点

1、工程特点

（1）本项目穿过西双版纳热带雨林地区,野生动植物资源丰富,为著名地旅游风景区,且多次跨越南哈河,为防止水土流失和堵塞道,路基土石方施工中,需要采取严密地环保施工方案.

（2）本项目大部分地段位于河道两岸,施工场地狭窄、施工面布设难度大,且桥梁构造物分布较密,施工所需设备进场困难.

（3）构造物多,外购材料数量大,运输困难,缺乏足够地储存场地.

2、工程重点、难点

（1）本合同段以桥梁和土石方开挖施工为重点.

（2）路基各段土石方施工、不良地质处理、结构物台背回填需优先安排、重点保障,以确保路基稳定和满足桥梁施工需要.

（3）工期短,而桥梁、涵洞数量多,必须对施工进行精心地施工组织设计,科学安排,以确保工期.

（4）本合同段挖方主要集中在路线前段和末段,土石方运距远,且桥涵工程数量多,遍布全线,纵向施工便道拉通困难,严重影响土石方调配.

（5）目地处热带雨林旅游风景区,施工中,环境保护问题突出,必须采取强有力地组织、技术措施才能确保环境不被破坏和污染.

八、施工总目标

1、工期目标

本合同段计划工期24个月.计划在xx年12月1日正式开工,在合同工期内完成全部工程,力争提前完工.

2、质量目标

实现优良工程,确保一次合格率达100%,优良率达95%以上.

3、安全生产目标

保证安全投入,采取积极稳定地防范措施,防止安全事故发生,杜绝重大安全责任事故发生.

4、环保目标

按照国家和当地政府有关环保法规进行施工,对施工全过程实行环保控制,创建环保施工先进单位.

九、编制依据

1、xx线xx至xx高速公路第8合同段xx段设计图（送审稿）.

2、交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版）.

3、交通部颁发《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-xx）等.

4、施工现场实地考察情况.

5、我公司地施工实力和参加公路建设积累地施工技术及施工经验.

第二部分设备、人员进场情况

项目经理部及各施工队主要人员、主要机械设备及主要试验、检测设备已按要求于规定地时间前,分批全部进场,详见附后地人员进场表、主要机械设备清单、主要仪器设备清单.

人员进场表

序

号

姓名

性

别

年

龄

职务

职称

进场时间

1

男

35

项目经理

工程师

xx.11.28

2

男

38

总工程师

高级工程师

xx.11.28

3

男

36

试验室主任

工程师

xx.11.28

4

男

30

质检工程师

工程师

xx.11.28

5

男

28

质检工程师

工程师

xx.11.28

6

男

39

路基工程师

高级工程师

xx.11.28

7

男

34

结构工程师

工程师

xx.11.28

8

男

24

地质工程师

工程师

xx.11.28

9

男

28

测量工程师

工程师

xx.11.28

10

男

34

机械工程师

工程师

xx.11.28

11

男

26

路基工程师

工程师

xx.11.28

12

男

28

结构工程师

工程师

xx.11.28

13

男

30

结构工程师

工程师

xx.11.28

14

女

26

计划统计负责人

工程师

xx.11.28

15

男

28

园林艺术建筑负责人

工程师

xx.11.28

16

男

31

合同管理负责人

工程师

xx.11.28

17

男

32

环保、水保工程师

工程师

xx.11.28

18

男

36

财务负责人

会计师

xx.11.28

19

男

37

路基工程师

工程师

xx.11.28

20

男

32

试验工程师

工程师

xx.11.28

21

男

33