钻孔桩专项施工方案翻坝.docx
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钻孔桩专项施工方案翻坝
1项目概况
本项目是湖北省“九纵五横三环”高速公路网规划的重要项目，能有效提高三峡枢纽综合通过能力，构建水-陆多式联运翻坝体系，夷陵、兴山、远安等地磷矿外运通道也更加便捷，节省运输成本，同时还可促进鄂西生态文化旅游圈建设，将长江三峡、三峡坝区、神农架景区连成一线，打造湖北旅游一线串珠的品牌作用。
三峡翻坝江北高速公路起于夷陵区太平溪新港，止于黄花镇与宜巴高速相接，路基宽24.5m，双向四车道，设计时速80km/h，本项目负责承建K0+500-K17+142段路基、桥梁工程施工，路基总长度16.642公里，负责承建起止桩号为EK0+500-EK35+780段路面工程施工，路面总长度为35.280公里。
主线共设：
大桥4170/12（m/座）、特长隧道3971/1（m/座）、长隧道2151/1（m/座）、中隧道444/1（m/座）、涵洞及通道26道；收费站1处，隧道管理所和交警大队的房建1处，管理中心和主线站房建1处，互通式立交1座（乐天溪互通），太平溪港连接线4.041公里。
合同工期42个月。
1.1工程概况
本标段共有钻孔桩桥梁12座，1208根/35924.25米。
各桥梁钻孔桩工程量如下：
序号
中心桩号
桥名
桩基（根/m）
1.5米桩径
1.8米桩径
2米桩径
1
ZK0+750/YK0+750
松树坪大桥
2
K4+810
路溪大桥
3
K5+675
千田湾大桥
4
YK6+425/ZK6+445
钥匙头大桥
5
K7+105
乐天溪大桥
6
YK8+120/ZK8+135
将军垭大桥
7
YK10+326.75
乐天溪互通主线桥
8
ZK11+147/YK11+150
灯盏窝大桥
9
ZK16+900/YK16+893.32
牛溪大桥
10
ZK15+870/YK15+854
袁家坝大桥
11
ZK16+167/YK16+152
覃家台子1号大桥
12
K16+440
覃家台子2号大桥
合计
1.2气象水文、地质地貌
1.2.1气象水文
宜昌市地处中亚热带季风气候区。
四季分明，雨热同季，气候温和。
但由于海拔悬殊，气候垂直差异大，小区气候复杂。
从南到北兼有北亚热带和暖温带的特点。
夷陵区（1971-2000年30年平均）年平均气温为16.7℃，年平均雨量1101.1毫米，年平均雨日137天，年平均日照时数1656.1小时，太阳年平均辐射总量98-103千卡/平方厘米，年平均无霜期为277天，年极端最高气温40.50℃（1999年9月9日），年极端最低气温-12℃（1977年1月30日）。
全年最热月出现在7月，最冷月出现在1月。
宜昌市夷陵区水系属长江主体水系，大河小溪呈树枝状展布，主干流大多呈近南北向展布，最后汇入长江。
区内河流均属山区河流，落差大、水流急、冲刷强、切割深，流域段常形成狭长河谷，降雨量直接影响河溪流量，大雨后常有山洪。
路线区内较大的河流有黄柏河、乐天溪、莲沱河、下牢溪等，路线区地下水较为发达，可划分为第四系松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水、基岩岩溶水三大类。
1.2.2地质地貌
项目所在的宜昌市位于鄂西山区与汉江平原交接之处，西北地区山高谷深，东南地区部分丘陵缓平，地势西北高东南低，呈西北向东南梯级倾斜下降，路线通过区所处大地构造位置属扬子板块台地区，位于黄陵背斜的核部，广泛出露基底岩变质系和基底花岗岩，基底变质岩系具中深层次、多期次韧性剪切、褶皱叠加变形变质构造特征，构造较为简单。
项目区地质大致特点是著名的黄陵背斜花岗岩地带。
全区800米以上的高山、半高山面积899.4平方公里，占全区总面积的24%，500米至800米的低山区面积为825.3平方公里，占全区总面积的22.1%，海拔500米以下的丘陵面积2018.2平方公里，占全区总面积的53.9%。
夷陵区呈现出山地、丘陵、河谷多种地貌型。
1.3工程特点
本项目线路地势起伏极大，战线长，沿线跨越沟渠多，便道难于贯通，钻孔桩施工受地域环境影响大，在较短的工期限制下，必须组织大量的资源以保证按期完工。
2编制依据
2.1编制依据
⑴施工合同和招标文件；
⑵施工图纸设计；
⑶图纸会审纪录；
⑷地勘报告；
⑸施工现场实际情况；
⑹当地自然地理特征、水文气象、交通通讯和资源情况；
⑺我单位同类工程施工经验及现有施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力；
⑻主要国家、行业规范、规程和技术标准。
《建设工程安全生产管理条例》；
《公路桥涵施工技术规范》JTJ/TF50-2011；
《三峡翻坝江北高速施工工艺图纸》设计文件资料；
《建筑结构荷载规范》GB50009-2012；
《建筑工程大模板技术规程》JGJ162-2008、J270-2003；
《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011；
《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》JTGB03-2006；
《爆破安全规程》GB6722-2014。
2.2适用范围
适用于三峡翻坝江北高速一标合同段内所有桥梁的钻孔桩基施工。
3施工计划
3.1进度计划
根据业主单位的工期要求，结合现场实际条件，本项目钻孔桩基施工计划开工时间为2017年2月11日，结束时间为2018年6月30日。
各桥梁钻孔桩进度计划如下：
序号
桥梁名称
工程量
开工时间
完成时间
根数
延米
左幅
右幅
1
松树坪大桥
2
路溪大桥
3
千田湾大桥
4
钥匙头大桥
5
乐天溪大桥
6
将军垭大桥
7
乐天溪互通主线桥
8
灯盏窝大桥
9
牛溪大桥
10
袁家坝大桥
11
覃家台子1号大桥
12
覃家台子2号大桥
3.2劳动力计划
根据施工需求和工程特点，为确保进度计划的完成，本项目计划投入现场管理技术人员15人，引进6个桩基工程作业队。
序号
队伍名称
施工段落
工程数量
人员配置
备注
1
桩基一队
松树坪大桥
2
桩基二队
路溪大桥、千田湾大桥、钥匙头大桥、乐天溪大桥、将军垭大桥
3
桩基三队
4
桩基四队
乐天溪互通主线桥、灯盏窝大桥
5
桩基五队
6
桩基六队
牛溪大桥、袁家坝大桥、覃家台子1号大桥、覃家台子2号大桥
3.3设备配置计划
序号
名称
规格
数量
备注
1
吊车
25t
2
2
装载机
ZL50D
1
3
挖掘机
220
2
4
冲击钻机
5t
6
5
电焊机
4
4施工工艺
4.1施工工艺流程
场地平整→桩位放样→埋设护筒→开挖泥浆池→冲击钻成孔→验孔→清孔吊放钢筋笼→导管水密试验→安装导管→二次清孔→灌注混凝土→泥浆清理→检测桩基。
4.2工艺要点及质量要求
（1）钻孔过程中因故停钻时，孔口应加护盖。
（2）出现流沙现象后，应增大泥浆比重，提高孔内压力或用粘土做成大泥块或泥砖投下。
（3）出现缩孔时，可采用上下反复扫孔的方法，恢复孔径。
（4）正反循环钻宜采用换浆法清孔，清孔时间，以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为度。
（5）水下混凝土应连续灌注，不得中途停顿。
并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。
当导管内混凝土不满时，应徐徐地灌入，防止在导管内造成高压空气囊。
（6）在混凝土灌注过程中，应经常保持井孔水头，防止塌孔。
并将孔内溢出的泥浆引流至适当的地点处理，防止污染环境及河流。
（7）为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度,应待邻孔砼抗压强度达到2.5Mpa后方可开钻。
（8）验对于桩长大于50米的钻孔桩，按设计要求在钢筋笼安装时预埋声测管，成桩后采用声波透射法进行检测。
对于桩长少于50米的钻孔桩全部采用小应变检测。
对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验。
钻孔桩钻孔允许偏差
项目
规定值或允许偏差
钻孔桩
孔的中心位置（mm）
群桩：
100；单排装：
50
孔径（mm）
不小于设计桩径
倾斜度（%）
钻孔：
＜1
孔深（m）
摩擦桩：
不小于设计规定
支承桩：
比设计深度超深不小于0.05
钻孔桩
沉淀厚度（mm）
摩擦桩：
符合设计规定。
设计未规定时，对直径≤1.5m的桩，≤200；
对桩径＞1.5m或桩长＞40m或土质较差的桩，≤300
支承桩：
不大于设计规范；未达设计规定时≤50
清孔后泥浆指标
相对密度：
1.03～1.10；黏度：
17～20Pa·s；含砂率：
＜2%；胶体率：
＞98%
4.3冲击钻灌注桩施工
4.3.1桩位放样
测量放样前，对施工图提供的导线点、水准点进行复测，桩位坐标进行复核。
测量放样所使用的导线点、水准点必须是经过导线控制测量复测且得到监理工程师批复的导线点、水准点复测成果，必要时要加密控制网，加密点同导线点一起附合测量，附合测量符合规范要求后方可使用。
根据批复的附合测量成果，确定桩位中心，以中心圆，以桩基半径为半径，画出孔口护圈内径圆周，撒灰线。
驻地工程师核查、批准后支模、浇筑或砌筑孔口护圈。
桩基开挖前及在开挖过程中要对桩位进行复测。
安装钢筋笼前对桩位进行复测，以保证钢筋位置的准确无误，为下一工序正常施工提供良好的施工条件。
4.3.2埋设钢护筒
护筒内径大于桩径至少20cm，护筒埋置深度符合下列规定：
黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。
当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。
岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
水中筑岛，护筒宜埋入河床面以下1米。
钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5m或地下水位以上1.5～2.0m。
4.3.3开挖泥浆池
选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。
泥浆性能指标如下：
泥浆比重：
可参考下表
泥浆性能指标
注：
1.地下水位高或其流速大时，指标取高限，反之取低限。
2.地质状态较好时，孔径或孔身较小的取低限，反之取高限。
4.3.4钻孔
（1）安装钻机
安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏差不得大于50mm。
（2）钻进
开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应短冲程钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。
待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进。
如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中入粘土，再放下钻锥冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。
在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。
宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。
泥浆补充与净化：
开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。
并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。
每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。
同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。
4.3.5检孔
钻孔完成后，用电子孔斜仪或检孔器进行检孔。
孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再拆卸钻机进行清孔工作。
4.3.6清孔
清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求，钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。
4.3.7钢筋笼制作、安装
（1）工艺流程
钢筋主筋的焊接连接、加劲圈的加工成型→在主筋上划加劲圈位置线→焊接加劲圈到主筋上→缠绕螺旋筋、绑扎
（2）操作方法
钢筋主筋的焊接连接、加劲圈的加工成型
①主筋连接采用闪光对焊或者电弧焊，加劲圈加工时要确保成圆形，不得出现椭圆现象。
②在主筋上划加劲圈位置线按图纸标明的加劲圈间距，算出实际需要的加劲圈根数，一般让靠近骨架底部的加劲圈离主筋底边为5cm，然后依次划出加劲圈位置线。
③焊接加劲圈到主筋上加劲圈与主筋接触处采用点焊的方法焊接，焊接时采用必须两面施焊，焊缝饱满，不得有烧伤、咬肉等现象。
主筋间距必须均匀。
④缠绕螺旋筋、绑扎钢筋绑扎时，螺旋筋与主筋必须箍紧，不得有任何空隙，所有相交点宜全部绑扎，绑扎采用一面顺扣应交错变换方向，也可采用八字扣，但必须保证钢筋不位移。
骨架成型后加放混凝土垫块，垫块通过短钢筋直接焊接在钢筋笼子上，垫块呈梅花型布置。
（3）注意事项及要求
①钢筋骨架的制作应符合设计要求和桥规的有关规定。
②长桩骨架宜分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，应确保不变形，接头应错开。
③应在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2m，横向圆周不得少于4处。
骨架顶端应设置吊环。
④架入孔一般用吊机，无吊机时，可采用钻机钻架、灌注塔架。
起吊应按骨架长度的编号入孔。
⑤钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：
主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm，骨架底面高程±50mm。
⑥变截面桩钢筋骨架吊放按设计要求施工。
4.3.8安装导管
（1）导管技术要求
灌注水下砼采用钢导管灌注，采用导管内径为200～350mm。
导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。
进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力p的1.3倍，
p=rchc-rwHw
式中：
p为导管可能受到的最大内压力（kPa）；
rc为砼拌和物的重度（24kN/m3）；
hc为导管内砼柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计；
rw为井孔内水或泥浆的重度（kN/m3）；
Hw为井孔内水或泥浆的深度（m）。
（2）安装导管
导管采用φ20-35cm钢管，每节2～3m,配1～2节1～1.5m的短管。
钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。
导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。
使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。
导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，试压力为孔底静水压力的1.5倍。
导管长度按孔深和工作平台高度决定。
漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。
导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。
采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。
导管安装后，其底部距孔底有250～400mm的空间。
4.3.9二次清孔
浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度，沉渣厚度应满足设计要求；当设计无要求时：
柱桩不大于5cm；摩擦桩不大于20cm。
如沉渣厚度超出规范要求，则利用导管进行二次清孔。
4.3.10灌注混凝土
（1）首批混凝土灌注
计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。
足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。
①
首批灌注砼的数量公式
式中：
V──灌注首批混凝土所需数量（m3）；
D──桩孔直径（m）；
──桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；
──导管初次埋置深度（m）；
d──导管内径（m）
──桩孔内混凝土达到埋置深度2H时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m）。
──桩孔内水或泥浆的深度；
──桩孔内水或泥浆的重度；
──砼拌合物的重度。
对孔底沉淀层厚度应再次测定。
如厚度符合设计要求,然后立即灌注首批砼。
②箭球、拨栓或开阀
打开漏斗阀门，放下封底砼，首批砼灌入孔底后，立即探测孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。
如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故。
（2）水下混凝土浇灌
桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。
在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在2～6m。
同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。
导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。
如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。
拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。
要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。
要注意安全。
已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。
循环使用导管4～8次后应重新进行水密性试验。
在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。
当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：
当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部lm左右时，应降
低混凝土的灌注速度。
当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。
混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内），通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪费。
在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大.如在这种情况下出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。
在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。
因为耐久性混凝土粉煤灰掺量较大，粉煤灰可能上浮堆积在桩头，及桩头处容易不密实，松散等情况，加灌高度应考虑此因素。
为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌50cm以上，以便灌注结束后将此段混凝土清除。
当存在地质较差、孔内泥浆密度过大、桩径较大等情况，应适当提高其超灌的高度。
在灌注混凝土时，每根桩应至少留取一组试件，对于桩长较长、桩径较大、浇筑时间很长时，根据规范要求增加。
如换工作时，每工作班都应制取试件。
试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。
强度不合要求时，应及时提出报告，采取补救措施。
有关混凝土灌注情况，在灌注前应进行坍落度、含气量、入模温度等检测；在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。
（3）灌注砼测深方法
灌注水下砼时，应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度，以控制导管埋深。
如探测不准确，将造成埋深过浅，导管提漏，埋管过深拔不出或短桩事故。
因此，灌注砼测探在钻孔灌注桩中是一项非常重要的工作，一定要由具有高度责任心的人来操作。
目前测深多用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于10cm，重量不小于5kg。
用绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面（或表面下10－20厘米），根据测绳所示锤的沉入深度作为砼灌注深度。
本方法完全凭探测者手中所提测锤在接触顶面以前与接触顶面以后不同重量的感觉而判别。
测锤不能太轻，而测绳又不能太重，否则，探测者手感会不明显，特别在测深桩，测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。
探测时必须要仔细，并以灌注砼的数量校对以防误测。
4.3.11泥浆清理
钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。
4.4桩身质量检测
基桩按照设计和规范要求确定检测方法，采用声波透射检测桩身砼的质量情况，如果检测有问题，再采用钻孔取芯的方法检测。
检测结果必须合格，否则采取处理后才能进行后续工作的施工。
4.5季节性施工
4.5.1冬季施工
当室外日平均气温连续5D稳定低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续高于5℃时解除冬期施工。
根据平顶山地区常规年份，大部分地区每年12月初至次年的2月底为冬施阶段。
进入冬期施工的过程，应进行全面的调研，认真查看现场，了解各处桩基础的平面位置及标高。
同时掌握必要的数据。
（1）钢筋
冬施期间，由于钢筋在负温条件下，其力学性能会发生一些变化，主要表现在强度及区服点提高，但延伸率和冲击韧性降低，对钢筋的加工带来一定的影响。
因此在钢筋工程中应做到：
①钢筋在运输、堆放、搬运过程中，尽量减少碰撞、挤压，以减少钢筋表面的机械损伤，降低冷脆性。
②加工时必须保证二级以上的钢筋的弯曲半径大于4倍的直径，并不得在同一位置来回弯折。
③直径16以上的钢筋宜采用电弧焊；直径16以下的钢筋宜采用搭接绑扎。
钢筋负温焊接宜采用电弧焊的方法。
浇筑砼前对钢筋上的霜、冰、雪等进行彻底清理。
④加强对焊工冬季施工培训。
通过试焊以确定在低温条件下各焊接设备的最佳焊接电流、电弧电压和焊接通电时间等焊接工艺参数；钢筋焊接在室外作业时，应采取防雪挡风措施，保证焊缝和热影响区能够缓慢冷却，密切注意焊接时的气温变化；
⑤加工完成的钢筋笼须采用枕木支垫，整齐堆放。
（2）混凝土
①砂石料进场采取防雨雪措施，在雨雪来临之前应采用彩条布对材料进行覆盖，以防渗水后材料冻结，晴天后须及时揭开覆盖，清除冰雪；骨料中不得带有冰雪或冻结团块，每次开盘前应派专人对砂石料进行检查，清除表层冰雪和冻结的骨料；
②桩芯混凝土采用集中拌合砼，试验人员应积极与搅拌站联系，及时沟通，确保搅拌站所提供砼，符合本工程设计、施工要求，符合冬期施工要求，而且所掺外加剂必须符合结构设计要求。
为保证冬施工程质量，对浇筑及养护做如下要求：
③砼进场的每一辆车必须带有发料单，并确认配合比及浇筑位置，确认无误后方可浇注，否则不准浇注；
④浇注施工应提前做好施工准备，确认钢筋笼、导管等是否安装到位，安排合理、组织严密，尽量缩短作业时间，以确保混凝土出罐温度不低于10℃，入模温度不低于为5℃，采用温度计随时测温；
⑤浇注过程应与搅拌站保持联络，及时了解交通状况，确保浇注施工不间断，连续进行，尽量缩短运距，选择最佳路线；正确选择运输容器的形式、大小和车体保温材料；尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土的工作。
⑥混凝土的温度降至0℃前，其抗压强度不得低于抗冻临界强度。
使用普通硅酸盐水泥时砼的抗冻临界强度为30%。
⑦气温低于5℃时，不得对砼进行喷水养护。
对于混凝土挖孔桩工程的冬季养护，由于其裸露于大气中的面积甚小，表面系数小于1，因此采用保温蓄热法最为适宜。
这种方法的实质就是在混凝土灌注成型之后，立即用保温效果好且价格又便宜的保温材料加以覆盖保温，覆盖要严实挡风，不散热，借此延缓混凝土的冷却速度 ，保证混凝土在正温度下增长到预定的强度。
这种养护方法的热源主要来自加热原材料所得的热量和水泥水化作用发出的热量,以及地表下土壤的热量。
保温材料可选用草垫、塑料加草垫、油毡纸加草垫或水泥袋纸加草垫等。
在冬季养护期间，应密切注意天气预报，以防气温突然下降，遭受寒流和霜冻的袭击。
同时，随着气温逐渐降低，应该及时调整
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