桥面铺装分部分项报告.docx
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桥面铺装分部分项报告
英山石油转盘桥及百涧河桥加固改造工程
（石油转盘桥）
分部分项工程
开
工
报
告
（桥面铺装）
英山县裕通路桥工程建设有限公司
二O一五年八月
分项工程开工申请批复单
承包单位：
英山县裕通路桥工程建设有限公司
监理单位：
鄂州市经纬公路规划设计研究院编号：
A-2-8-YSSYQ-S003
开工项目：
桥面铺装
桩号（或部位）：
英山石油转盘桥加固改造工程
计划开工日期：
2015.10.10
计划完工日期：
2015.12.30
分项工程负责人：
附件：
1.主要人员及人员报验单
2.进厂设备报验单
3.施工进度计划报审表
4.施工技术方案报审表
5.施工组织设计文字说明
承包人：
日期：
项目监理处的意见：
监理工程师:
日期：
监理办的意见：
驻地监理工程师：
日期：
施工放样报验单
承包单位：
英山县裕通路桥工程建设有限公司
监理单位：
鄂州市经纬公路规划设计研究院编号：
A-2-1-YSSYQ-S003
致：
项目监理处
根据合同要求，业已完成英山县石油转盘桥及百涧河桥加固改造工程施工放样工作，清单如下，请与查验。
承包人：
日期：
桩号或位置
工程或部位名称
放样内容
备注
英山县石油转盘桥
桥面
中线
项目监理处的意见：
项目监理处:
日期：
监理办的意见：
驻地监理工程师：
日期：
施工技术方案报审表
承包单位：
英山县裕通路桥工程建设有限公司
监理单位：
鄂州市经纬公路规划设计研究院编号：
A-2-2-YSSYQ-S003
致：
项目监理处
现报上桥面铺装工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。
附件：
技术、工艺方案说明和图表。
承包人：
日期：
监理工程师的意见：
监理工程师：
日期：
监理办的意见：
驻地监理工程师：
日期：
施工进度计划报审表
承包单位：
英山县裕通路桥工程建设有限公司
监理单位：
鄂州市经纬公路规划设计研究院编号：
A-2-3-YSSYQ-S003
分项工程名称
施工计划起讫日期
桥面铺装
10.10—12.30
承包人：
日期：
监理工程师的意见：
监理工程师：
日期：
监理办的意见：
驻地监理工程师：
日期：
主要人员及人工报验单
承包单位：
英山县裕通路桥工程建设有限公司
监理单位：
鄂州市经纬公路规划设计研究院编号：
A-2-3-YSSYQ-S003
主要人员
姓名
职务
职称
联系电话
黄莉
项目经理
中级
66080
叶友超
项目技术负责人
中级
66814
胡小兰
材料员
周毛华
施工员
66869
孔鸣生
质检员
66086
袁斌
预算员
66557
郝小虎
安全员
66844
人工
工种
人数
计划
实际在场
人数
外籍
当地
架子工
10
10
模板工
8
8
机电员
5
5
混凝土工
6
5
其他劳动力
15
15
5
10
项目监理处的意见：
项目监理处：
日期：
业主的意见：
业主：
日期：
进场设备报验单
承包单位：
英山县裕通路桥工程建设有限公司
监理单位：
鄂州市经纬公路规划设计研究院编号：
A-2-3-YSSYQ-S003
致：
项目监理处
下列施工设备已按合同要求进场，请你查验签证，准予使用。
承包人：
日 期：
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用何处
备注
1
强制式搅拌机
500L
1
2
挖掘机
1
3
吊车
20T
1
4
4t以内自卸
3
5
切割机
5
6
电焊机
5
7
油泵
2套
8
千斤顶
200T
2套
9
工具锚
2组
10
发电机组
50KW
2台
11
抽水泵
10
12
钢管脚手架
3000m
项目监理处的意见：
项目监理处:
日期：
业主的意见:
业主：
日期：
建筑材料报验单
承包单位：
英山县裕通路桥工程建设有限公司
监理单位：
鄂州市经纬公路规划设计研究院编号：
A-2-3-YSSYQ-S003
致：
监理工程处
下列建筑材料经自检试验符合规范要求，报请验证，并准予进场。
附件：
材料自检试验报告
承包人：
日期：
材 料 名 称
混凝土
钢筋
植筋胶
材料来源、产地
武汉
武汉
武汉
材 料 规 格
C40
16、12、10（mm）
桶装式
（使用在何工程或部位）
桥面
桥面
桥面
本批材料数量
300.4m³
64655.2kg
171.9L
承包人的试验
试样来源
施工现场
施工现场
施工现场
取样地点、日期
试验日期、操作人
试验结果
合格
合格
合格
材料预计进场日期
项目监理处的意见：
项目监理处:
日期：
监理办的意见：
驻地监理工程师：
日 期：
目录
一、工程概述10
二、施工总体布署11
三、施工准备情况11
四、施工技术方案13
一、工程概述
（一）概述
石油转盘桥位于英山县五石线（C211）上，于1972年建成通车，桥梁中心桩号为K1+417.00，桥梁与河流正交。
桥跨组合为10*22.22米的钢筋混凝土简支梁桥，桥面全宽9.6米，桥梁全长236.8米，上部构造为工字梁微弯板，下部构造桥墩为桩柱式桥墩，桥台为重力式桥台；设计荷载等级为汽车-13级，拖60。
2015年4月,湖北交通检测中心有限公司对该桥进行了技术状况评定和第一孔、第二孔的荷载试验。
技术状况评定中，桥梁主要病害有：
主梁结构地步渗水钙化、局部混凝土剥落，桥面铺装混凝土粗骨料外露、局部破损，大部分桥面栏杆混凝土剥落露筋，局部断裂，技术状况评定为4类。
荷载试验表明，上部构造强度满足实际满足荷载能力要求，刚度不满足实际承载能力要求，并提出了以下建议：
1、本桥需进行大修或改造，并及时进行交通管制。
2、重新铺设桥面铺装混凝土，改善桥面排水系统；更换桥面栏杆，确保行人安全；更换全桥伸缩装置，以减小车辆荷载的桥梁结构的冲击效应。
3、本桥建设年代久远，主梁混凝土风化程度严重，横隔板局部联接较弱。
应及时对桥梁上部构造采取补强措施。
4、全桥支座老化现象普遍存在，应及时更换支座。
5、对大型车辆采取限速、限载措施，对该桥关键截面进行定期检查，并建立长期运营监测机制，确保桥梁结构营运安全。
2015年4月，武汉衡通公路勘察设计院对该桥进行加固改造设计，具体方案如下：
1、对桥梁外露钢筋进行钢筋除锈处理，对全桥进行裂缝修补、混凝土破损修补，对砌体进行勾缝处理；
2、对4-9号墩进行桩基外包加固；
3、拆除原桥桥面系；
4、在工字梁底及侧面贴钢板加固，增强抗弯抗剪能力；
5、对全桥盖梁底贴碳纤维布加固；
6、更换全桥支座；
7、桥面现浇12-17cmC40防水混凝土；
8、更换、新设全桥伸缩缝、人行道及栏杆。
（二）概况
工程名称：
英山县石油转盘桥及百涧河桥加固改造工程；
建设地点：
英山县温泉镇；
招标范围：
桥梁维修加固工程（含桥梁维修、排水、安全等工程）的施工及缺陷修复。
工期目标：
2016.2.5前完工；
质量标准：
交工验收达到合格标准，竣工验收达到合格标准；
安全目标：
无安全事故标准化工地；
环保目标：
创建环境保护先进达标现场。
（三）编制依据
根据招标文件、设计图纸和有关施工规程、规范、施工工艺以及现行的工程安全技术规范及有关环保法规等编制而成。
二、施工总体布署
（一）机构设置
本合同段采用项目法组织施工。
设项目经理部一个，下辖各专业施工队。
项目经理部在现场行使管理职能，负责组织和协调各施工队对本合同段工程任务的施工组织和管理，以及机具设备和劳动力的调配工作，并负责处理同业主、监理、设计等单位的相关事务。
项目经理部设工程技术部、工程质安部、经营计划部、材料设备部、办公室。
管理人员15人。
（二）施工进度计划
根据合同要求、本工程条件及我方投入的人员设备数量，计划在2015年10月10日到2015年12月30日完成，施工工期控制在80日历天内完成。
英山石油转盘桥加固工程总体施工进度安排如下：
桥面铺装：
10.10---12.30日；
（三）施工材料计划
工程桩所需的原材料可随工程进展分批分次进购入场.
三、施工准备情况
1）技术准备及物资材料准备
1、全线加密导线点和水准点贯通测量已经完成，且符合测量规范。
2、图纸复核工作已经完成，技术交底和安全交底已经完成，并进行了交底。
3、试验配合比已完成，各项原材料已检测合格。
4、各项所需物资及材料已备齐。
2）施工前人员准备
1、经理部对施工的人员进行施工前培训，掌握旋挖钻施工的技术及相关安全技术。
2、强化安全员的安全意识，施工人员的安全教育工作，要形成人人讲安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全组织机构，建立安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，制定实际可行的施工安全防患及保障施工生产、生活的安全措施。
3、让所有参加施工人员熟悉施工方案及质量要求，确保工程质量符合要求。
4、主要管理、技术及施工人员如下：
管理人员配备表
序号
姓名
职务
主要责任
备注
1
黄莉
项目经理
施工全面负责，项目总指挥
施工负责人
2
叶友超
技术负责人
负责可行性方案编制、协调技术与施工
技术负责人
3
卫义初
副经理
施工现场施工、安全、文明施工全面负责，并负责材料及人力资源的调配及施工中技术指导控制工作
现场调度
4
郝小虎
安全员
负责施工中安全工作
安全负责人
5
孔鸣生
质检员
负责施工中质量检测工作
6
方 鹤
测量员
负责施工中测量工作
7
马允东
电工
负责施工中电力供应及维修工作
施工人员配备表
序号
工种
数量
备注
1
架子工
10
2
模板工
8
3
机电员
5
4
混凝土工
6
5
其他人员
15
4、施工技术方案
桥面铺装施工
施工前先封闭交通，凿除原桥面砼及绞接缝混凝土采用人工风镐凿除，不得使用大型机械凿掘机凿除桥面砼，以免损伤桥梁主体结构。
凿除原桥面铺装后，先用高压机风吹，再用高压水冲洗一次，以利新旧混凝土的良好接合。
然后再次铺装桥面，水泥混凝土桥面铺装在浇筑混凝土的强度达到设计等级、经有关部门验收合格后才可开放交通。
1、施工工艺
2、结合面处理
结合面处理对保证新旧混凝土整体受力、共同工作具有重要作用。
结合面应凿除原结构表面浮浆，使骨料外露，形成4～6mm自然凹凸粗糙面或用机械刻槽形成粗糙面，并彻底清扫干净。
施工时不能损坏原结构混凝土的强度，不应有局部光滑结合面。
对存在缺陷的部位，应进行修补，如空洞，在凿除疏松部分混凝土后，用强度高一级的细石子混凝土填筑密实；出现钢筋锈蚀引起混凝土胀裂时，先剔除松动开裂的混凝土，再进行钢筋表面除锈和防护等。
3、安设模板
模板拟采用槽钢和方钢，模板高度应与混凝土面层板厚度相同。
模板两侧用企口缝中预留的孔插入钢筋后用方木固定。
模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与找平层紧贴，空隙要事先用水泥砂浆填实。
模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。
如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层机油或脱模剂，以便拆模。
4、钢筋网安装
全桥钢筋均采用Φ12、Φ16的钢筋；桥面铺装上层采用Φ10钢筋，间距为10*10cm，下层钢筋采用Φ10及Φ12两种，Φ12为横桥向布置，下层钢筋间距为20*20cm，搭接长度40cm。
在绑扎钢筋网时，应遵守下列规定：
1）轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。
2）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
3）钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。
4）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。
钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。
帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d（d为钢筋直径）。
5）凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。
焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。
6）受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
7）电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。
8）受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合下表规定；受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。
9）钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。
10）焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。
钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。
11）在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋进行检查。
5、浇筑混凝土
1）混凝土开始浇注前要对桥面再次清理和洒水湿润，使梁板顶混凝土充分湿润保证能与新浇筑的混凝土充分粘接。
混凝土的坍落度在满足施工机具和规范要求的同时应尽量减小到下限，上料后及时进行人工摊平。
2）混凝土的振捣，本次铺装用平板振动器，使用滚杠配合整平，振捣时发现低洼处，及时用混凝土找平，严禁事后用水泥砂浆找补。
3）抹面时应用脚手板搭于两侧滑道上，木板数量、刚度要足够，工人站在木板上进行抹面，边抹边用3m直尺，纵向、横向校核平整度，保证桥面铺具有良好的大面平整度，严禁出现坑洼集水现象。
4）收浆抹面完成后，待表面混凝土已基本失去塑性达到一定强度后进行刷毛处理，刷毛要将表面浮浆全部刷去，露出小石子尖为宜，边刷毛，边清扫，并用塑料薄膜全覆盖，并及时洒水养生，养生以保持混凝土表面湿润为原则，以防止风干或气温变化而产生收缩裂纹，桥面防水混凝土的强度达到100%以前，禁止任何施工机械在上面作业。
6、表面整修和防滑处理
1）机械抹光：
圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。
它能平整凹凸不平，封闭出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不匀收缩。
实践证明，粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。
通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3cm直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。
应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。
顺桥方向行进易保证纵向的平整，横桥方向行进则纵向平整度效果略逊。
2）精抹：
精抹是桥面平整度的把关工序。
为给精抹创造条件，可在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杠）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。
为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以3m直尺检查。
搓刮前一定要将模板清理干净。
搓刮后即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。
每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。
精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。
在较高温度下，还会出现表面网裂，桥面成形通车后表层会破皮脱落。
3）制毛：
制毛是为保持桥面的粗糙度，提高桥面的抗滑性能，但对桥面平整度亦有一定影响。
制毛一般采用压纹（或压槽）和拉毛（或拉槽）两种方法，但这两种方法各有利弊。
压纹具有向下挤压致密作用，能增强桥面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（深度一般0.6～1.0mm），比较美观，但纹理深浅均匀性很难掌握。
当混凝土强度较低时，应切忌压纹，否则在相邻两压纹机之间的桥面上很容易形成不平整的一条鼓包。
拉毛易疏松和破损表层，使表层1～2mm范围内密实度受到影响，不利于桥面的耐磨性，但拉毛对平整度会有所改善。
采用压纹的桥面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。
7、养生及拆模
1）养生
混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使桥面混凝土在开放交通前具备足够的强度和质量。
养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏桥面混凝土表面。
混凝土的养生，养生时间，通常使用普通硅酸盐水泥时约为14d，使用早强水泥时约为2d。
在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用麻袋或草袋全部遮起来。
2）拆模
拆模应仔细，不得损坏混凝土的边、角，尽量保持模板完好。
拆模后不能立即开放交通，只有混凝土达到设计强度时，才允许开放交通。
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