道路桥梁工程专业毕业设计书.docx

道路桥梁工程专业毕业设计书.docx

《道路桥梁工程专业毕业设计书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路桥梁工程专业毕业设计书.docx（91页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

道路桥梁工程专业毕业设计书

************学院

毕业设计（论文）任务书

课题名称*市*路*期*标道路设计书

系别土木工程系

专业道路与桥梁工程技术

班级

学号

姓名

指导教师（签名）年月日

教研室主任（签名）年月日

前言

毕业设计是我们大学所学专业知识的回顾和提升，做好设计能为我们以后的学习和工作打下坚实的基础。

本次设计的总体要求如下：

1、设计目的

（1）巩固和加深所学的基础理论、专业理论和基本技能，提高分析和解决工程问题的能力，培养独立工作的能力和组织能力以及认真负责的工作态度。

（2）掌握市政道路工程技术专业设计基本程序和方法，了解我国有关建设的方针和政策，正确使用专业的有关技术规范和规定。

（3）培养自己通过实际调查研究、收集资料、方案比较、理论知识与工程实践，进行施工图和施工组织设计的能力，同时还要培养自己实事求是、严格、准确的科学态度和工作作风。

2、设计要求

（1）根据所给设计依据，通过调查及收集有关技术资料，进一步确定道路方案，协同完成制定的设计题目设计，并完成设计图纸和施工组织设计。

（2）毕业设计图纸应能较好地表达设计意图，图面布局合理、正确清晰、符合绘图标准及有关规定，主要图纸应达到基本的深度。

另有一张手绘图纸。

（3）施工组织设计要求内容完整、计算准确、简洁明了、文字通顺、书写规范、装订整齐。

（4）学生应在老师知道下按时完成所规定内容和工作量，不得抄袭他人成果。

3、公路交通是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志。

近几年随着公路等级的不断提高，路桥方面知识得到越来越多的应用，同时，各规范也有较大的变动，为掌握更多的路桥方面知识，我组选择了A市某路线进行毕业设计。

4、我组将在规定日期内按时完成设计任务并上交一份高质量的设计报告。

本设计书在编写过程中得到了相关指导老师的指点。

在此表示感谢。

5、由于编者水平有限，设计书中错误和不足之处在所难免，恳请审核教师指正。

编者

2010年12月

第一部分

第一章概述

1.1概述

启明县襄河镇位于启明县东北部，地处北纬118°161′；北纬32°06′；距离A市26公里，距离B市100公里，距离C市46公里，有312高速公路和A市一级公路与B市、C市、A市相连，有国家规划“九五”计划的重点工程双向双轨电气化铁路即将建成通车，规划的成功高速铁路将从县城东北侧通过，并设客运站，地里位置优越。

老襄河穿镇而流，新襄河环流全镇。

多年来启明县形成了以机械制造为主，工、贸并进的经济，国名经济稳定增长，综合经济实力进一步增强。

2005年全镇视线国内生产总值28.8亿元，栈计划100%，完成企业增加值2.5亿元，实现利税6200万元，全年完成财政收入3650万元。

“九五”期间年均递增9.5%，职工人均4839元，年均增4.7%，农民人均纯收入2241元，年均递增11.2%。

财政收入增长，经融形势平稳，社会各项事业全面进步，经过多年的努力，城镇创建文明工作取得了一定成效，城镇功能划分细致，经济和各项社会事业协调发展。

县城位于启明县东北部，镇北侧有312双向双轨电气化铁路，向北仅有A市一级公路与A相连，A市一级公路当初设计交通流量与现状交通流量，见表一：

A市一级公路交通流量统计表

年度

日交通量（24小时）

备注

设计能力

5000

全年平均值

2004

9300

全年平均值

2005

11000

全年平均值

2006

13000

全年平均值

2007

14000

全年平均值

2008

16600

全年平均值

即将建成的成功高速铁路从县城东北侧通过，并设客运站。

省道S206穿越镇区，现状A市路交通流量日益增大，现状路面损毁严重，已经制约了地方经济发展，急需启动A市二路建设，缓解现状A市一级公路交通压力，进一步提升启明交通优势和功能。

随着改革开放步伐的加快，启明县的经济发展进入快速增长的阶段，其中工业经济增长尤为迅速，与周边地区的经济、文化交流越来越频繁。

合宁铁路与成功高铁的建设给启明县的发展带来了很好的契机，也给交通运输提出了更高的要求。

启明县城作为A市的南大门，目前连接A只有一条唯一额A市路，这条路已经不能适应日益增长的经济发展及交通需求，为积极响应大A市的东向发展战略，完善基础设施建设，A市二路的建设显得尤为紧迫，该路将担负着志向铁路启明站––启明综合经济开发区––成功高铁A站商务拜访、客流疏散、通勤、购物、货物运输、邮政速递、商品配送等重要任务。

1.2设计依据和采用的规范、标准

（1）“建设工程设计合同”。

（2）“设计任务通知单”。

（3）“平、纵、横断面测绘资料。

”

（4）启明县城市总体规划（1996～2010）。

（5）1/100000地形图。

（6）《城市道路设计规范》（CJJ37––90）。

（7）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50––2001）。

（8）《公路沥青路面设计规范》（JTJ014––97）。

（9）《公路改性沥青路面设计规范》（JTJ036––98）。

（10）《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40––2004）。

（11）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034––2000）。

（12）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJI––90）。

（13）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44––91）。

（14）《钢渣石灰类道路基层施工及验收规范》（CJJ35––90）。

（15）《公路软土地基路堤设计及施工技术规范》（JTJ017––96）。

（16）《公路路基设计规范》（JTJD30––2004）.

1.3其他事项的说明

本次设计的A市二路的线性、等级标准，均按照A市城市路网规划和启明县城总体规划的定位确定：

道路的性质、设计速度、路幅分配以及道路交通流的组织依据启明县建设局的资料设计。

A市二路的桥梁设计由专业桥梁组负责设计，所以本次初步设计不包含桥梁工程设计。

第二章现状评价及沿线自然地理概况

2.1现状评价

本次设计的A市二路为城市道路工程，经过现场踏勘，路线北端为成功高铁和谐站，南端为志向铁路启明站，所经过的区域大多为荒地、农田、林地及鱼塘。

道路两边部分为工厂厂区。

另外，现状道路两侧均有长势良好的植被设计时可以考虑保留。

总体来说，地势起伏不大。

2.2自然条件

（一）地理位置

（二）地形、地貌

道路用地属东部山脉延伸下来的浅丘陵地貌，用地范围内浅丘、沟田纵横，整体坡向为东高西低，南北以北高南低为主，用地内海拔高度298–320米，相对高差22米。

坡度2～6%，地势较缓。

（三）水文气候

本区属于亚热带季风气候，气候特点为冬暖夏热，阳光充足，气候湿润，日照时长，无霜期长，雨热同季，降水量较多，夏季多暴雨。

年平均气温19℃，年最高气温40℃，年最低气温0℃，无霜期300天左右。

雨季集中在5～9月，年均降雨量1070mm。

新襄河、新赵店河从启明县中间穿过，水质污染严重，沿岸又无永久性堤防，两岸地势较低的地方经常收到洪水威胁。

襄河警戒水位12m，历史最高水位14.52m。

（四）地质和地震

土层大多为第四季黏土覆盖，沿河两边16m以下普结有红砂岩，地基承载力小于10T/㎡,老城区堆结层，地基承载力约1.2T/㎡，南屏山和北极阁一带为黄土层，地基承载力18T/㎡。

以上基本地震烈度为6度，一般建筑构筑物均按6度设防。

根据本次勘探和原位测试，拟建场地地层层序自上而下以此为：

①层填土②层粉质粘土③层淤泥质粘土④层粘土。

现将各层地基岩土的岩性结构特征分别叙述如下：

①层填土（Qml）：

层厚0.80～2.80m，层底标高3.70～7.40m。

呈灰～灰黄色，湿，松散状态，含少量植物根茎及碎石。

此层属高压缩性土。

1层粉质粘土（Q4al）：

层厚0.50～1.50m，层底标高2.70～6.70m。

呈灰～灰黄色，湿，可塑状态，含少量铁锰氧化物，切面光泽，摇振无反应，任性中等，干湿度中等。

其静探比贯入阻力PS值一般为1.23～2.50Mpa，平均1.35Mpa。

此层属中等偏高压缩性土。

2层淤泥质粉质粘土（Q4al）：

层厚1.10～4.30m，层底标高-0.91～4.10m。

灰色，饱和，软流塑态，含少量腐木及有机质。

局部夹粉细沙。

韧性中等，干后手能分开。

此层分布于整个场地，且厚薄不均。

其静探比贯入阻力PS值一般为0.45～0.95MPa，平均0.78MPa。

此层属高压缩性土。

3层粘土Q（4al+pl）：

呈灰黄，湿，可塑～硬塑状态，含少量铁锰质结核。

切面光泽，摇振无反应，韧性中等，干强度高。

其静探比贯入阻力PS值一般为2.15～3.50MPa，平均2.55MPa。

此层未钻穿，最大钻遇深达10.00米。

此层属中等偏低压缩性土。

（1）水文地质

拟建场地水文地质条件简单，地下水类型主要为层耕土中少量上层滞水及层淤泥质粉质粘土中的饱和水，主要由大气降水和地下径流渗透补给。

勘察期间，未测得地下水静止水位。

根据环境水文地质条件及参考场地附近水质分析资料，场地地下水对混凝土无侵蚀性。

（2）场地稳定性

根据区域地质资料及本次勘测结果，未发现有影响该场地稳定性的不良地质作用，故判定该场地属稳定的建筑场地。

（3）拟建场地抗震防裂度为6度，设计基本地震加速值为0.05g，设计地震分组为第一组，特征周期0.35s。

（4）拟建场地基岩中风化埋深大于25米，属中软弱场地土，建筑场地类别为三类。

其建筑场地地段类别为不利地段。

（5）场地地层工程地质评价

综合分析室内外勘测资料，该场地各层岩土的地基承载力特征值fak、压缩模量ES可采用下表值

岩土名称

fak（kPa）

ES（MPa）

②

粉质粘土

12

6.0

③

淤泥质粉质粘土

7

3.5

④

粘土

220

11.0

（6）不良地质

沿线分布有池塘，塘淤泥必须清除后再回填夯实，以防不均匀沉降对路基的破坏。

（7）结论建议

1、场地内无全新式活动构造，场地稳定性较好。

2、根据≤公路工程抗震设计规范≥（JTJ004—89）判定场地类别为Ⅲ类。

沿线

第三章工程概况

3.1工程规模

道路全长16.9公路，其中北段（成功高铁至启明经济开发区）5.1公里，南段（启明经济开发区至志向铁路）11.8公里，本组设计路段为二标段二期，路线长度2km，路基宽度为45米，路幅分配型式为两幅路，路幅分配为中央分隔带2米+机动车道2×11.5米+两侧绿化带2×1.5米+非机动车道2×4.5米+人行车道2×4.0米。

本次初步设计工程内容包括：

道路、排水、绿化、照明等。

3.2设计标准

设计标准：

城市Ⅰ级主干道，设计车速50km/h。

设计采用车辆轴载为BZZ–100，设计使用年限15年。

累计标准当量轴次为700万次/车道。

可选用沥青路面或混凝土路面，沥青路面弯沉值为0.2824mm，路面厚度结构根据设计弯沉值计算，并验算弯拉应力。

利用理论计算和实践经验相结合的方法设计路面结构。

3.3远期交通分析

即将建成的成功高速铁路从县城东北侧通过，并设客运站。

省道S206穿越镇区，现状A市道路交通流量日益增大，现状路面损毁严重，已经制约了地方经济的发展，急需启动A市二路建设，缓解现状A市一级公路的交通压力，进一步提升启明交通优势和功能。

随着改革开放步伐的加快，启明县的经济发展进入快速增长的阶段，其中工业经济增长尤为迅速，与周边地区的经济、文化交流越来越频繁。

合宁铁路与成功高铁的建设给启明县的发展带来了很好的契机，也给交通运输提出了更高的要求。

启明县城作为A市的南大门，目前连接A只有一条唯一额A市路，这条路已经不能适应日益增长