JC70DB10绞车使用说明书ok.docx
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JC70DB10绞车使用说明书ok
JC-70DB10绞车
使用维护手册
AF700311—00SM
2007年03月
前言
本说明书对JC70DB绞车的使用、安装、维护和保养等方面作了详尽的介绍，供石油钻井作业人员参考。
鉴于液压盘刹装置、电机和自动送钻装置、送钻离合器等部件已有各自的使用维护手册，关于使用、安装、维护和保养等方面内容请参阅各部件的使用维护手册，本说明书仅作简单的介绍，详细内容请参考各部件使用维护手册。
本使用维护手册后附有《推荐两年备件清单》供用户订购备件时参考。
如用户所需备件超出清单范围，请按本说明书后附的《图册及零件目录》订购。
订货时请注明零件号和零件名称、数量等信息。
绞车铭牌上均标有出厂编号，用户在订购备件或查询有关事项时，请注明绞车的出厂编号。
绞车在投入使用以前，参与此项工作的安装、操作、维护保养和维修人员必须仔细阅读本说明书及与绞车有关的相关资料，了解并熟悉所有的细节，此外还应具备相应的安全操作知识和技能。
本说明书是提供给设备购买者及使用者作为管理、安装、使用、维护等方面的指导用书。
任何人不得以任何方式进行复制，也不得提供给第三方，否则对所产生的后果应负法律责任。
本说明书虽经详细的审校，但仍可能有不妥之处，敬请指正。
钻机设计符合SY/T5609《石油钻机型式与基本参数》标准及有关API规范。
为了使油田有关操作及管理人员熟悉和掌握本钻机的使用及维护，对该钻机的安装、使用、维护与保养给出了相应指南。
本使用维护手册的使用对象是对钻井设备具备一定知识、熟悉的操作人员和技工，因此本使用维护手册并非预期涵盖了可能遇到的每一种情况。
因钻机配套内容较多，部分设备操作和维护资料取自各制造厂商的手册。
如果制造商颁布了新使用维护手册，或者有矛盾，除非另有规定，该制造厂商的资料优先于本手册给出的资料。
1总体描述
1.1概述
JC70DB绞车是ZJ70/4500DB钻机的重要配套部件。
在石油钻井过程中，不仅担负着起下钻具、下套管、控制钻压、处理事故、提取岩芯筒、试油等各项作业，而且还担负着井架、底座的起放任务等。
JC70DB绞车设计符合SY/T5532-2002《石油钻机用绞车》标准。
图1-1JC-70DB绞车
JC70DB绞车（见图1-1）是一种交流变频控制的单轴齿轮绞车，它主要由交流变频电动机、减速箱、液压盘刹、滚筒轴、绞车架、自动送钻装置、空气系统、润滑系统等单元部件组成（参见第五部分图册附图1：
JC-70DB绞车）。
绞车动力由两台功率800kW、转速0～2800r/min交流变频电机驱动。
绞车为一档无级变速，不需专门的换档机构。
绞车主刹车为液压盘式刹车，配双刹车盘。
绞车取消了传统的辅助刹车机构，使用主电机能耗制动作为辅助刹车。
绞车传动采用齿轮传动形式，齿轮及轴承润滑采用强制润滑方式。
绞车配置了自动送钻装置。
自动送钻装置由一台37kW的交流变频电机提供动力，经一台立式齿轮减速机减速后驱动滚筒实现自动送钻功能。
绞车的所有部件均安装在一个底座上，构成一个独立的运输单元。
绞车的所有控制（电、气、液）均集中在司钻控制房内。
1.2主要技术参数
Ø额定输入功率1600kW
Ø最大快绳拉力485kN
Ø钢丝绳直径Φ38mm
Ø档数1正1倒（无级调速）
Ø滚筒转速0－299.3r/min
Ø钩速0～1.275m/s
Ø开槽滚筒尺寸（直径×长度）φ770×1439mm
Ø刹车盘尺寸（外径×厚度）Ф1,520×76mm
Ø外形尺寸7900×3350×2800mm
Ø重量49433kg
1.3传动原理
JC-70DB绞车传动流程图见图1-2。
图1-2绞车传动流程图
绞车由两台800kW的交流变频电动机经联轴器将动力分别输入至左、右齿轮减速箱输入轴，经二级齿轮减速后传给滚筒轴。
绞车整个变速过程完全由主电机交流变频控制系统操作实现。
绞车自动送钻由一台37kW的小交流变频电机驱动，经大传动比立式减速机和推盘离合器后，将动力传入右箱体输入轴端，再经齿轮箱一级减速后带动滚筒轴完成自动送钻过程。
1.4绞车结构描述
JC-70DB绞车按部件划分，主要包括绞车架、滚筒轴、左右齿轮减速箱、电动机（2台）、自动送钻装置、液压盘式刹车、电气控制系统和润滑系统等（如图1-3示）。
1、绞车架2、滚筒轴3、右齿轮减速箱4、左齿轮减速箱5、电动机6、自动送钻装置
7、液压盘式刹车8、润滑系统9、电气控制系统
图1-3绞车结构图
1.4.1绞车架
JC-70DB绞车架为墙板式焊接结构，能准确定位并支撑电动机、滚筒轴、齿轮减速箱、自动送钻装置等。
绞车架可分为绞车架主体和底座两大部分（如图1-4示）。
绞车架主体为型钢组焊框架式外封板结构，墙板内侧用槽钢等组焊成整体骨架。
绞车底座主梁均采用了整体焊接式工字钢结构。
滚筒体下方用钢板封底，避免油污等滴漏，底座四周设有绞车起吊用的吊耳，底座右侧正后方设有油箱，用于储存左、右齿轮减速箱润滑机油等。
另外，各气控管线和油水管线均在底座内部布置，在需要检修处均设有活盖板，底座走道上铺设了防滑钢板等。
1、绞车架主体2、绞车底座
图1-4绞车架
1.4.2滚筒轴
滚筒轴总成是绞车的关键部件（参见第5部分图册附图3：
绞车滚筒轴总成），它由滚筒体、刹车盘、轴承座、轴和仪表装置、水葫芦等件组成。
如图1-5所示。
1、轴2、键3、滚筒体4、连接盘5、刹车盘6、隔套7、右轴承座8、隔套9、隔套10、左轴承座
图1-5滚筒轴总成
工作时，滚筒上缠有游动系统的钻井钢丝绳，通过控制轴的正反转使钢丝绳在滚筒体上缠绳或退绳，以实现钻具起升或下放等目的。
滚筒轴的转向和转速大小取决于两台800kW主电机或37kW小电机的转向和速度。
如果ATD327推盘离合器摘开,主电机启动，则执行的是主电机输送的信号,主电机为动力源；如果主电机停车，ATD327推盘离合器挂合，小电机启动，则执行的是小电机输送的信号，小电机为动力源。
滚筒轴总成通过左轴承座和右轴承座用16条M36的螺栓固紧在主墙板上。
滚筒轴两端分别通过轴中心的水管线连接有仪表装置和水葫芦，它们均通过螺栓与齿轮减速箱输出轴轴头固定。
其主要功能是用于安装轴编码器来测取滚筒转速信息（安装接口螺纹为G3/4（内扣））及供刹车盘冷却水的进出。
滚筒轴和滚筒体所设的水管线用于冷却液压盘刹装置刹车盘。
绞车冷却水从冷却水箱经钻机冷却水供水管线→绞车底座中的进水管线→滚筒轴水葫芦（左端或右端，由进水口决定）的进水口（Rc1″）→滚筒轴进水水管→滚筒体的进水管线→刹车盘进水口（Rc1″）→刹车盘内腔→刹车盘回水口（Rc1″）→滚筒体的回水管线→滚筒轴回水水管→水葫芦出水口（Rc1″）→绞车底座中的回水管线→钻机冷却水回水管线→绞车冷却水箱。
滚筒体表面设有里巴斯绳槽。
绳槽为整体加工而成，可保证Φ38mm钢丝绳缠绕时排列整齐。
滚筒体右侧设有绳窝，用于安装钢丝绳绳卡。
滚筒体缠绳要求：
为了保证安全及绞车滚筒正常工作，建议起井架前，在所有快绳绷紧的情况下，滚筒预缠绳一层半。
井架起升后，将游车下放至钻台面时，调整快绳，使绞车滚筒上第一层应留有10圈的缠绳量。
1.4.3齿轮减速箱
齿轮减速箱分左、右两个箱体。
左减速箱（参见第5部分图册附图8：
左减速箱总成）由输入轴、中间轴、输出轴、箱体、箱盖及传动齿轮等组成（如图1-6所示）。
1、箱盖2、箱体3、输出轴4、中间轴5、输入轴
图1-6绞车左减速箱总成
右减速箱（参见第5部分图册附图13：
右减速箱总成）中的输入轴、中间轴、输出轴与左减速箱三根轴结构相同。
除此之外，右减速箱带有一根自动送钻动力输入轴及齿轮，为四轴式结构（如图1-7所示）。
齿轮减速箱的箱体、箱盖均采用整体铸造结构，各齿轮均采用大模数硬面齿轮，齿轮及轴承润滑采用强制喷油润滑形式。
（1）齿轮减速箱基本参数
齿轮总传动比:
i=9.35
右减速箱送钻轴之输出轴齿轮传动比:
i=3.43
额定输入转速:
n=740rpm
工作最大转速:
nmax=2800rpm
额定输入扭矩:
T=10303N.m（7599lbf.ft）
最大输入扭矩:
Tmax=15500N.m（11432lbf.ft）（持续1分钟）
重量:
左箱体7000kg（15432lbs），右箱体7500kg（16534lbs）
1、箱盖2、箱体3、送钻轴4、输出轴5、中间轴6、输入轴
图1-7绞车右减速箱总成
（2）齿轮减速箱安装吊运
首先将减速箱箱体置于一个比较水平的基础面或工作台上，待放置平稳后依次装入输入轴、中间轴、输出轴、送钻轴总成等，调整齿轮位置，检查啮合情况及润滑油路、喷油嘴位置等，并将箱体、箱盖和箱面清理干净，在箱体、箱盖和箱面之间及各轴承盖贴合面均涂抹密封乐泰胶（515/乐泰），合上箱盖。
紧固合箱螺栓（在紧固前应涂防松胶（271/乐泰））后整体起吊减速箱至绞车底座安装位置即可。
各轴的装配关系如下图所示。
1.螺栓M16×502.压板3.隔套4.挡油环5.挡油环6.挡油环7.轴承8.键9.输入轴齿轮
10.轴承11.隔套12.轴承13.压板14.螺栓M16×50
图1-8.输入轴总成分解图
1.螺栓M20×502.压板3.隔套4.轴承5.中间大齿轮6.中间轴7.键8.键
9.中间小齿轮10.隔套11.轴承12.压板13.螺栓M20×50
图1-9.中间轴总成分解图
1.螺栓M20×502.压板3.隔套4.挡油环5.挡油环6.轴承7.隔套8.输出大齿轮9.键10.键11.输出轴
12.轴承13.挡油环14.挡油环15.隔套16.压板17.螺栓M16×50
图1-10.输出轴总成分解图
1螺栓M20×502.压板3.隔套4.挡油环5.挡油环6.轴承7.键8.自动送钻轴9.键10.自动送钻齿轮11.隔套
12.轴承13.挡油环14.挡油环15.挡油环16.隔套17.压板18.螺栓M16×50
图1-11.自动送钻轴总成分解图
减速箱在整体吊装时,应采用箱体上的吊装耳吊装,不可采用箱盖上的吊装耳,箱盖上的吊装耳是在减速箱拆卸、安装时用来起吊箱盖。
（3）齿轮减速箱安装使用时应注意的事项
i.齿轮箱在安装时一般要求环境温度在5～35°C范围内，最佳温度范围在15°C～25°C之间；
ii.箱体、箱盖和箱面之间及各轴承盖贴合面在组装时均涂有密封乐泰胶（515/乐泰），若需打开，则在二次组装时必须清理其密封面，同时周边涂上涂匀相应乐泰密封胶，以防漏油，端盖上的螺钉必须涂防松胶（271/乐泰），旋转轴上的螺钉必须用铁丝防松；
iii.齿轮箱输入轴、输出轴在安装鼓型联轴器时，允许采用热胀冷缩等方法，禁止强行重击；
iv.齿轮箱在合箱前，应检查设置于箱体、箱盖内部的润滑油嘴是否对准相应需润滑的齿轮啮合面，同时检查箱体内外部油管接头与相应轴承座等处是否连接牢固。
v.首次启动齿轮箱时，如有可能应让其空载转动，如果没有异常现象，待空运转一段时间后再逐级增加载荷，同时对齿轮箱在各段转速及各载荷等情况下进行连续地观察。
vi.减速箱随绞车运转过程中，应经常检查减速箱各连接处、密封处是否牢固，噪声、振动、温升等是否正常，如有异常应及时排除。
vii.齿轮箱上的滤清器，应及时进行清洗，至少3个月清洗一次。
清洗时，需卸下过滤器用石油醚或类似溶剂冲洗，然后把过滤器晾干，或用压缩空气吹干。
viii.齿轮箱每次在运转前，应首先启动绞车润滑油泵，认真检查润滑管路及润滑压力表，润滑压力一般在0.2～0.5MPa（29～72.5psi）比较合适；另外，每次在运转检查时，应打开箱盖上的观察窗，仔细检查箱体内各喷油嘴的位置及喷油油量情况，如发现异常，应设法排除。
1.4.4自动送钻装置
自动送钻装置（参见第5部分图册附图16：
自动送钻装置）主要由37kW交流变频电机、送钻减速机、推盘离合器、连接盘、轴头压板及电、气控制管线等零部件组成。
如图1-12所示。
1、送钻电机
2、减速机
3、推盘离合器
4、连接盘
5、轴端压板
自动送钻装置在绞车中的功能主要有两个方面：
一是当主系统发生故障时，该系统可进行应急操作，能提升最大钻柱重量；二是送钻时由数字化变频拖动系统设定恒扭矩，反拖滚筒，自动调速和保护，可以实现恒压稳速送钻的目的。
该装置中电机、减速机、推盘离合器等各部件结构和性能参数详见相应的使用维护手册。
其中减速机的装配关系如图1-13所示。
图1-13减速机装配图
1.4.5液压盘式刹车
液压盘式刹车作为绞车的主刹车，是保证绞车乃至整个钻机工作安全可靠的关键部件，主要由液压控制部分和液压制动钳两部分组成（如图1-14所示）。
图1-14液压盘式刹车
液压控制部分由液压站和盘刹操纵台组成，液压站是动力源，为执行机构提供必需的液压动力，操纵机构是动力控制环节；执行机构是制动执行部分，它由刹车钳、钳架、刹车盘三部分组成，其中刹车钳又分为常开和常闭式安全钳两种型式。
液压盘式刹车与防碰天车装置联动可实现防止游车碰天车的功能。
盘刹刹车盘内设水冷却腔，盘刹工作时，冷却水从滚筒轴左端水葫芦通过经刹车盘内部环流后，将刹车盘工作中的热量经滚筒轴右端出水孔及水葫芦带到水箱，不断循环冷却刹车盘，保证了刹车盘使用寿命及制动效果。
其主要技术参数为
Ø系统额定工作压力8.5Mpa
Ø工作介质液压油
（冬季用低温抗磨液压油L-HM20，夏季用N46）
Ø蓄能器容量4×6.3L
Ø冷却水流量2m3/h
盘刹及液压站等的详细结构及使用详见液压盘刹使用维护手册。
1.4.6过卷阀防碰天车装置
ZJ70DB系列钻机的防碰天车装置采用三套独立的冗余系统：
一种是安装在井架上段上限制游车上升位置的钢丝绳防碰装置；一种是绞车防碰过卷阀装置；另一种为游车数显防碰装置。
三种装置联合使用，互为备份，确保钻井安全。
本使用维护手册仅对绞车防碰过卷阀装置作简单介绍。
防碰过卷阀为气控阀，安装在滚筒上方绞车架的滑槽内，其结构见图1-15。
根据游车上升到设限高度[设定在距天车梁下平面6.5m处]时钢丝绳在滚筒上缠绳的位置，沿滚筒体轴向调整防碰过卷阀的固定位置及拨杆长度，使防碰过卷阀的拨杆位于钢丝绳的缠绕方向的前方位置，此时拨杆应紧贴钢丝绳。
当游车继续上升超过设限高度时，钢丝绳触碰拨杆，防碰过卷阀换向，通过气控系统控制液压盘式刹车，实现紧急刹车，从而防止游车碰天车事故的发生。
1-阀体；2-挡圈；3-弹簧；4-座；5-O形圈；6-套；7-弹簧；8-O形圈；9-导套；
10-环；11-杆；12-球形导套；13-帽；14-球柄；15-螺母；16-拨杆；17-O形圈
图1-15防碰过卷阀的结构
每班交接班前，应先将过卷阀顶杆压一下，试验过卷阀是否正常工作。
每次使用后，滚筒挂合前必须按下司钻控制房中的防碰释放按钮，使盘刹刹车松开，并将过卷阀顶杆扳至垂直位置。
注意：
1.4.7气控系统
气控系统是绞车的重要组成部分，主要包括自动送钻离合控制﹑过卷防碰控制两部分。
绞车的气源由钻机空气处理装置提供。
压力为0.7～0.9Mpa的经净化干燥处理后的压缩空气进入绞车后，分成两路：
一路给绞车内的气控阀岛供气，另一路给司钻控制房供气。
绞车气动控制既可以由旋钮和按钮开关或触摸屏实现，还可由远程计算机实现。
所有控制信号经PLC逻辑运算后输出到阀岛内相应的电磁阀，控制各执行组件充气与放气。
（1）自动送钻离合控制
自动送钻离合由两位定位式开关（RT404N+V50）控制，将自动送钻开关置于自动送钻位置进行自动送钻时，便会断开绞车主电机电源，挂合自动送钻离合器开启自动送钻电机。
当游动系统运行至防碰高度后，就会自动摘掉自动送钻离合器并刹车。
（2）防碰释放控制
防碰释放开关为一个两位复位式开关（P22805+V40）。
当游动系统运行超过防碰高度时，缠绕在绞车滚筒上的钢绳会触动防碰过卷阀，过卷阀便将气信号输出，输出的气信号使压力开关接通产生电信号输入至PLC，经逻辑运算后输出控制信号，断开绞车主电机电源并摘掉自动送钻离合器，同时液压盘刹刹车。
为了恢复系统至正常工作状态，需连续按下防碰释放开关，下放游动系统至防碰高度以下某个位置再松开防碰开关并刹车，检查防碰过卷阀并使其复位。
1.5绞车的润滑
对运动的机械零件进行充分的润滑是很重要的，它直接影响机械零件的使用寿命及传动精度。
要获得最长的无故障寿命，就必须进行常规的保养、检查和润滑，以保证供应适量清洁润滑油流到各运动零件摩擦面上。
JC-70DB绞车的润滑分为润滑油润滑和润滑脂润滑两种。
1.5.1润滑油润滑
润滑油润滑分为两个独立系统：
左、右减速箱润滑系统（参见第5部分图册附图2：
机油润滑系统）和送钻减速箱润滑系统。
1.5.1.1左、右减速箱润滑系统
绞车左、右齿轮箱内共有5付齿轮和16付轴承，齿轮和轴承润滑方式均采用强制喷油润滑，润滑原理详见图1-16所示。
箱体内润滑管线布置参见第5部分图册附图12：
左减速箱润滑管线图及图15：
右减速箱润滑管线图。
图1-16绞车机油润滑系统原理图
左、右减速箱润滑系统主要组成有2台LBZ-125BS型电动齿轮油泵（其中1台备用）、AF-E40/0.8安全阀、QUI-E250X40DFBP型吸油过滤器、BSCYG9010-1.0压力传感器、阀组总成、吸油、回油管线及各种管线接头等，电动齿轮油泵安装在绞车底座上平面上。
该泵通过吸入绞车底座内部油箱中的润滑油送至左、右齿轮箱各润滑部位。
为保证油路系统内部压力恒定（压力可调），管路上设有压力表和节流阀以及压力传感器。
通常情况下，压力设置调定在0.2～0.5MPa范围。
在系统压力低于该范围时，通过系统压力传感器在司钻控制房内显示报警信息，操作人员可以及时发现并排除故障，以免因压力过低而导致减速箱缺油而损坏。
绞车底座油箱上设有油标，绞车在开始使用及使用过程中应注意油标的观察，油量低于下限时应及时补充润滑油，以防造成轴承烧坏等不良事故。
绞车底座上设有滤油器，滤油器应定时检查和清洗，以防堵塞。
此外底座、左右减速箱、送钻减速箱上的空气滤清器也应定期清洗干净。
绞车底座的油箱内设有盘管和电加热器，在环境温度较低时，既可向盘管内通入蒸气加又可用电加热器热油箱内润滑油；在环境温度过高时，可向盘管内通入冷却水降低油箱内润滑油温度，以保证绞车的正常工作。
绞车油箱内所加油品：
环境温度-18℃～+60℃推荐使用AGMA5EP，L－CKD220（或CKC220）重载荷（中极压）工业齿轮油（GB5903-95），APIGL-5，SAE80W-90齿轮油。
环境温度-34℃～+43℃推荐使用AGMA4EP，L－CKD150（或CKC150）重载荷（中极压）工业齿轮油（GB5903-95），APIGL-5，SAE80W-90齿轮油。
以上推荐油品应符合以下要求：
油品中含防锈、防腐蚀、抗泡沫和硫磷型极压抗磨添加剂。
绞车油箱总容积为1100L。
1.5.1.2送钻减速箱润滑系统
送钻减速箱中的齿轮和轴承采用飞溅润滑，为独立润滑体系。
减速箱内所加油品与环境温度对照见表1-1。
表1-1减速箱油品与环境温度对照表
环境温度℃
ISO粘度与NGL1相应
GB牌号L-CK
-25～+80
VG220
MobilGlygoyle30
ShellTivela01WB
N220
0～+40
VG220
SPARTANEP220
Mobilgear630
ShellOmala01220
N220
-15～+25
VG150VG100
SPARTANEP220
Mobilgear629
ShellOmala01100
N150
-30～+10
VG68-46VG32
ESSOATFD-2161
MobilD.T.E.15M
ShellTellusT32
N68
-45～+60
VG680
MobilGlygoyleHE680
N680
润滑油更换时间为5000小时，减速箱容积为205L。
1.5.2润滑脂润滑
绞车主要黄油润滑部位包括滚筒两侧滚筒轴支撑轴承，连接电机与齿轮箱输入轴齿式联轴器，齿轮箱输出轴与滚筒轴齿式联轴器，滚筒轴两端仪表装置、水葫芦轴承及齿轮等部位，详见图1-17及表1-2；液压盘刹、电动机等部件润滑详见各自使用维护手册要求。
各黄油润滑点除滚筒轴支撑轴承加注黄油部位设在滚筒体正前方底座表面外（参见第五部分图册附图10：
黄油润滑系统），其余各润滑点均设在需要润滑的部位。
加注黄油时，应注意对于中间接有铜管的油腔加注口，应先将油杯拆下，接上干油站的接头后通过干油站注入黄油；对油杯直接连接黄油腔的油杯，可直接使用黄油枪加注黄油，也可使用干油站加注黄油。
图1-17绞车润滑脂润滑点示意图
表1-2绞车润滑脂润滑点一览表
保养点
保养部位
润滑点数量
保养周期
1.
水气仪表装置轴承
6
每周
2.
水葫芦
4
每周
3.
联轴器
1
每周
4.
联轴器
1
每周
5.
滚筒轴轴承
1
每班
6.
盘刹钳销轴
98
每月
7.
滚筒轴轴承
1
每班
8.
联轴器
1
每周
9.
联轴器
1
每周
10.
水葫芦
4
每周
绞车各黄油润滑点及黄油加注要求请按表1-2及绞车黄油润滑铭牌要求执行。
润滑脂（黄油）油品为:
0℃～+50℃为NLGI2型极压锂基润滑脂,-30℃～+5℃为NLGI0型极压锂基润滑脂。
推荐润滑脂牌号为：
0℃～+50℃为美孚力士滑脂EP2或埃索BeaconEP2,-30℃～+5℃为美孚力士滑脂EP0或埃索BeaconEP0。
2运输、安装、调试
2.1运输与保管
2.1.1吊装、运输
JC-70DB绞车在吊装前，应对绞车底座进行外观检查，注意吊杠处有无变形或裂纹。
如有问题应进行补焊或加强处理。
此外绞车在吊装运输时还应对吊装索具进行检查，确认吊装索具在使用期限内，无断丝断股现象。
JC-70DB绞车为一个独立的运输单元，绞车重量大[49433kg）]，长度长[7.9m]，考虑到安全因素，绞车吊装应按图2-1吊装铭牌所示要求，用两个吊车同时从起吊点调运或拆装，以确保吊装可靠，两车抬吊时应按吨位最低的吊车吨位计算。
绞车的运输尺寸为（长×宽×高）7900×3350×2800mm。
图2-1吊装铭牌
吊装前应按照绞车重量及吊装铭牌要求选配起重吊车和吊装绳索，严禁超负荷吊装。
在运输时，应放掉绞车油箱内的润滑油；设备在运输车辆上应固定牢靠，严禁设备在未作固定的状态下进行运输。
表2-1绞车主体数据表
设备名称
绞车主体
设备图号
AF700311-00
重量数据
净重
49433kg
毛重
49433kg
工作重量
50363kg
重心尺寸
A=4150mm
B=910mm
C=1715mm
吊耳尺寸
D=800mm
E=5970mm
底撬尺寸
F=7820mm
G=3050mm
外形尺寸
F=7900mm
H=3350mm
J=2880mm
2.1.2保管
设备在钻机停用
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